Renault K9K engine
Awọn akoonu
Ibẹrẹ ti ọrundun XNUMXst jẹ aami nipasẹ awọn akọle ẹrọ Faranse ti ibakcdun ọkọ ayọkẹlẹ Renault pẹlu ṣiṣẹda ẹrọ tuntun kan, eyiti o di ibigbogbo. O wa ni ibeere fun iru awọn burandi olokiki bi Renault, Nissan, Dacia, Mercedes.
Apejuwe
Ni ọdun 2001, a ti fi ẹyọ agbara titun sinu iṣelọpọ, koodu K9K. Ẹnjini naa jẹ inline inline mẹrin-silinda turbocharged engine pẹlu iwọn agbara lati 65 si 116 hp ati iyipo lati 134 si 260 Nm.
Apejọ engine waye ni awọn ile-iṣẹ ẹrọ ni Spain, Tọki ati India.
Ẹka agbara ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Renault:
- Clio (2001-n/vr.);
- Megane (2002-ọdun);
- Iwoye (2003-n/vr.);
- aami (2002-n/vr.);
- Kangoo (2002-bayi);
- Modus (2004-2012);
- Laguna (2007-2015);
- Twingo (2007-2014);
- Fluence (2010-2012);
- Duster (2010-odun);
- Talisman (2015-2018).
Lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Dacia:
- Sandero (2009-XNUMX);
- Logan (2012-n/vr.);
- Docks (2012-н/вр.);
- Lodgy (2012-n/vr.).
Lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Nissan:
- Almera (2003-2006);
- Micra (2005-2018);
- Tiida (2007-2008);
- Qashqai (2007-n/vr.);
- Akiyesi (2006-n/vr.).
Lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Mercedes:
- A, B ati GLA-Class (2013-n / vr.);
- Citan (2012-n/vr.).
Ni afikun si awọn awoṣe ti a ṣe akojọ, a ti fi ẹrọ naa sori Suzuki Jimny lati ọdun 2004 si 2009.
Awọn bulọọki silinda ti wa ni asa ṣe ti simẹnti irin. Awọn apa aso ti wa ni akoso inu. Awọn atilẹyin crankshaft ti wa ni simẹnti ni apa isalẹ.
Aluminiomu alloy silinda ori. Ni oke ori ibusun kan wa fun camshaft.
A ṣe apẹrẹ igbanu akoko ni ibamu si apẹrẹ SOHC (ọpa-ẹyọkan) pẹlu awakọ igbanu kan. Ewu ti a igbanu Bireki da ni atunse ti awọn falifu nigba ti won pade piston.
Nibẹ ni o wa ti ko si eefun ti compensators ninu awọn engine. Awọn gbona kiliaransi ti awọn falifu ti wa ni titunse nipa yiyan awọn ipari ti awọn titari.
Awọn pistons jẹ boṣewa, aluminiomu, pẹlu awọn oruka mẹta. Meji ninu wọn jẹ funmorawon, ọkan ni epo scraper. Siketi pisitini ni o ni graphite ti a bo lati din edekoyede. Irin silinda ori gasiketi.
Awọn crankshaft jẹ irin ati yiyi ni akọkọ bearings (liners).
Apapọ lubrication eto. Pq epo fifa wakọ. Iwọn epo ti o wa ninu eto jẹ 4,5 liters, ami iyasọtọ ti wa ni itọkasi ni itọnisọna iṣẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ pato.
Turbocharging ti wa ni ti gbe jade nipa a konpireso (tobaini), eyi ti o ti n yi nipa eefi gaasi. Awọn bearings tobaini ti wa ni lubricated pẹlu epo lati ẹrọ lubrication eto.
Eto ipese idana pẹlu fifa abẹrẹ epo, àlẹmọ idana, awọn itanna didan ati laini epo. Eyi pẹlu pẹlu àlẹmọ afẹfẹ.
Технические характеристики
| Olupese | Awọn mọto Valladolid (Spain) Ohun ọgbin Bursa (Tọki) Ohun ọgbin Oragadam (India) |
| Iwọn didun ẹrọ, cm³ | 1461 |
| Agbara, hp | 65-116 |
| Iyika, Nm | 134-260 |
| Iwọn funmorawon | 15,5-18,8 |
| Ohun amorindun silinda | irin |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Awọn aṣẹ ti awọn silinda | 1-3-4-2 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Iwọn silinda, mm | 76 |
| Piston stroke, mm | 80,5 |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 2 (SOHC) |
| Àtọwọdá ìlà eleto | ko si |
| EGR | bẹẹni |
| Eefun ti compensators | ko si |
| Turbocharging | BorgWarner KP35 BorgWarner BV38 BorgWarner BV39 |
| Pataki àlẹmọ | bẹẹni (kii ṣe lori gbogbo awọn ẹya) |
| Eto ipese epo | Rail ti o wọpọ, Delrhi |
| Idana | DT ( epo diesel ) |
| Awọn ajohunše Ayika | Yuroopu 3-6 |
| Ipo: | ifapa |
| Igbesi aye iṣẹ, ẹgbẹrun km | 250 |
| Iwuwo engine, kg | 145 |
Awọn iyipada
Lori awọn ọdun ti iṣelọpọ, motor ti ni ilọsiwaju diẹ sii ju awọn akoko 60 lọ.
Isọdi ipo ti awọn iyipada ni a ṣe ni ibamu si awọn iṣedede ayika. 1st iran ti abẹnu ijona enjini (2001-2004) ni ipese pẹlu a Delphi idana eto ati ki o kan BorgWarner KP35 turbine. Awọn iyipada naa ni atọka ti o to 728 ati 830, 834. Agbara engine jẹ 65-105 hp, awọn iṣedede ayika jẹ Euro 3.
Lati 2005 si 2007, awọn iyipada ti iran 9nd K2K ni a ṣe. Awọn eto abẹrẹ epo ati eto eefi ti ni ilọsiwaju, ati akoko fun rirọpo igbanu akoko ati epo engine ti pọ si. A fi intercooler sori ẹya 65 hp ti ẹrọ naa, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati mu agbara pọ si si 85 hp. Ni akoko kanna, iyipo pọ lati 160 si 200 Nm. Idiwọn ayika ti ni igbega si awọn iṣedede Euro 4.
Awọn iran kẹta (2008-2011) gba awọn ilọsiwaju si eto eefi. A fi àlẹmọ particulate sori ẹrọ, eto USR ti yipada, ati pe a ṣe awọn ayipada si eto idana. Awọn iṣedede ayika bẹrẹ lati ni ibamu pẹlu Euro 5.
Lati ọdun 2012, awọn ẹrọ iran 4th ti ṣejade. Eto ipese epo ati USR ti ṣe awọn ayipada, àlẹmọ particulate ati fifa epo ti ni ilọsiwaju. Enjini ti wa ni ipese pẹlu a BorgWarner BV38 oniyipada geometry tobaini. Awọn ICE ti awọn ọdun aipẹ ti iṣelọpọ ni ipese pẹlu awọn eto iduro-ibẹrẹ ati abẹrẹ urea. Bi abajade awọn iyipada, agbara ti ẹrọ ijona inu pọ si. Awọn iṣedede ayika ni ibamu pẹlu Euro 6.
Ipilẹ engine ko yipada. Awọn ilọsiwaju ni a ṣe ni awọn ofin ti awọn iyipada ninu agbara, iyipo ati ipin funmorawon. Ipa pataki ninu eyi ni a ṣe nipasẹ rirọpo ohun elo idana Rail Delphi wọpọ pẹlu Siemens.
Pupọ akiyesi ni a san si awọn iṣedede ayika. Ni ipese diẹ ninu awọn iyipada ẹrọ pẹlu àtọwọdá EGR kan ati àlẹmọ particulate ni itumo idiju apẹrẹ ati itọju ẹrọ ijona inu lapapọ, ṣugbọn dinku itujade ti awọn nkan ipalara sinu bugbamu.
Awọn iyipada kekere kan igbanu akoko (igbesi aye iṣẹ ti o pọ si ṣaaju rirọpo) ati awọn kamẹra kamẹra kamẹra. Wọn gba diamond (erogba) ti a bo ti dada iṣẹ. Iyatọ laarin awọn iyipada ẹrọ ijona inu ni a ṣe akiyesi ni asopọ ti ẹyọkan pẹlu adaṣe tabi gbigbe afọwọṣe.
Diẹ ninu awọn iyipada ẹrọ gba iṣẹ imularada agbara ti o wulo (lakoko braking engine, monomono n ṣe agbejade agbara ti o pọ si ati taara lati gba agbara si batiri naa).
Akopọ kukuru ti awọn iyipada akọkọ ti K9K ti gbekalẹ ninu tabili.
| Koodu ẹrọ | Power | Odun iṣelọpọ | Ti fi sii |
|---|---|---|---|
| K9K608 | 90 hp ni 4000 rpm | 2012-2016 | A mu Clio |
| K9K612 | 75-95 ni 3750 rpm | 2012- | Dacia: Dokker, Logan, Sandero, Igbesẹ, Renault clio |
| K9K628 | 90 hp ni 4000 rpm | 2016 | Renault clio |
| K9K636 | 110 hp ni 4000 rpm | 2007 | Kangoo, Iwoye III, Megane III |
| K9K646 | 110 hp ni 4000 rpm | 2015-n/vr. | Kadjar, Captur |
| K9K647 | 110 hp ni 4000 rpm | 2015-2018 | Kadjar, Grand iho IV |
| K9K656 | 110 hp ni 4000 rpm | 2008-2016 | Megane II, Iwoye III |
| K9K657 | 110 hp ni 4000 rpm | 2009-2016 | Grand iho- II, iho-ifihan III, Megane III Limited |
| K9K700 | 65 hp ni 4000 rpm | 2001-2012 | Renault: Logan, Clio II, Kangoo, Suzuki Jimny |
| K9K702 | 82 hp ni 4250 rpm | 2003-2007 | Kangoo, Clio II, Thalia I |
| K9K704 | 65 hp ni 4000 rpm | 2001-2012 | Kangoo, Clio II |
| K9K710 | 82 hp ni 4250 rpm | 2003-2007 | Kangoo, Clio II |
| K9K712 | 101 hp ni 4000 rpm | 2001-2012 | Clio II |
| K9K714 | 68 hp ni 4000 rpm | 2001-2012 | Kangoo, Clio II, Thalia I |
| K9K716 | 84 hp ni 3750 rpm | 2003-2007 | Kangoo, Clio II |
| K9K718 | 84 hp ni 3750 rpm | 2007-2012 | Twingo II, Aami II, Clio |
| K9K722 | 82 hp ni 4000 rpm | 2002-2006 | Iwoye II, Megane II |
| K9K724 | 86 hp ni 3750 rpm | 2003-2009 | Iwoye II, Megane II |
| K9K728 | 101-106 hp ni 6000 rpm | 2004-2009 | Megane II, Iwoye II |
| K9K729 | 101 hp ni 4000 rpm | 2002-2006 | Iwoye II, Megane II |
| K9K732 | 106 hp ni 4000 rpm | 2003-2009 | Megane II, Iwoye II |
| K9K734 | 103 hp ni 4000 rpm | 2006-2009 | Megane II, Iwoye II, Grand Scenic I |
| K9K740 | 64 hp ni 3750 rpm | 2007-2012 | Twingo II, Thalia I, Pulse |
| K9K750 | 88 hp ni 4000 rpm | 2004-2012 | Ipo I |
| K9K752 | 65 hp ni 3750 rpm | 2008-2012 | Modus I, Clio III |
| K9K760 | 86 hp ni 4000 rpm | 2004-2012 | Modus Mo, Grand Modus |
| K9K764 | 106 hp ni 4000 rpm | 2004-2008 | Modus, Clio III |
| K9K766 | 86 hp ni 3750 rpm | 2005-2013 | Kilo iii |
| K9K768 | 68 hp ni 4000 rpm | 2004-2012 | Modus I, Clio |
| K9K770 | 75-86 ni 4000 rpm | 2008-2013 | Clio III, Modus I |
| K9K772 | 103 hp ni 4000 rpm | 2004-2013 | Clio III, Modus I |
| K9K774 | 106 hp ni 4000 rpm | 2005-2013 | Kilo iii |
| K9K780 | 110 hp ni 4000 rpm | 2007-2015 | Laguna III |
| K9K782 | 110 hp ni 4000 rpm | 2007-2015 | Lagoon III |
| K9K792 | 68 hp ni 4000 rpm | 2004-2013 | Dacia: Logan, Sandero, Renault Clio |
| K9K796 | 86 hp ni 3750 rpm | 2004-2013 | Dacia: Logan I |
| K9K800 | 86 hp ni 3750 rpm | 2013-2016 | Kangoo II |
| K9K802 | 86 hp ni 3750 rpm | 2007-2013 | Kangoo II |
| K9K804 | 103 hp ni 4000 rpm | 2007-2013 | KangooII, Nla Kangoo |
| K9K806 | 103 hp ni 4000 rpm | 2007-2013 | KangooII |
| K9K808 | 90 hp ni 4000 rpm | 2007-n/vr. | Kangoo II, Grand Kangoo |
| K9K812 | 86 hp ni 3750 rpm | 2013-2016 | KangooExpressII |
| K9K820 | 75 hp ni 3750 rpm | 2007-2012 | Twingo ii |
| K9K830 | 86 hp ni 4000 rpm | 2007-2014 | Twingo II, Fluence, Iwoye III, Grand iho- II |
| K9K832 | 106 hp ni 4000 rpm | 2005-2013 | Fluence, Iwoye III, Grand iho II |
| K9K834 | 90 hp ni 6000 rpm | 2008-2014 | Megane III, Fluence, Thalia II |
| K9K836 | 110 hp ni 4500 rpm | 2009-2016 | Megane III, Iwoye III, Fluence |
| K9K837 | 110 hp ni 4000 rpm | 2010-2014 | Megane III, Fluence, Iwoye III |
| K9K840 | 68 hp ni 4000 rpm | 2007-2013 | Kangoo II |
| K9K846 | 110 hp ni 4000 rpm | 2009-n/vr. | Clio IV, Megane III, Laguna, Gran Tour III |
| K9K858 | 109 hp | 2013- | DaciaDuster I |
| K9K892 | 90 hp ni 3750 rpm | 2008-2013 | Dacia Logan |
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Awọn abuda imọ-ẹrọ yoo jẹ afikun nipasẹ awọn ifosiwewe akọkọ ti n ṣe afihan awọn agbara iṣiṣẹ ti ẹrọ ijona inu.
Dede
Awọn imọran nipa igbẹkẹle ti ẹrọ K9K ti pin laarin awọn oniwun rẹ. Ọpọlọpọ awọn ko ni eyikeyi awawi nipa o, ati diẹ ninu awọn han banuje pe won ni yi pato motor.
Iwa iṣiṣẹ engine fihan pe awọn ẹka mejeeji ti awọn awakọ ni ẹtọ ni ọran yii.
Pẹlu itọju akoko ati didara ẹrọ giga ati ibamu pẹlu gbogbo awọn iṣeduro olupese fun iṣẹ rẹ, ẹyọkan ni anfani lati ni pataki ju maili ti a kede laisi eyikeyi awọn didenukole pataki.
Ni awọn ibaraẹnisọrọ lori awọn apejọ akori, awọn olukopa wọn jẹrisi ohun ti a ti sọ. Fun apẹẹrẹ, Sergey pin awọn iwunilori rẹ: “... Mo wakọ Laguna 3 pẹlu ẹrọ diesel K9k pẹlu maileji ti 250k. Bayi ni maileji jẹ 427k. Emi ko yi awọn agbekọri naa pada!”.
Igbẹkẹle ti ẹrọ diesel jẹ itọkasi nipasẹ otitọ pe o ti ni ipese pẹlu ọpọlọpọ awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ lati awọn aṣelọpọ oriṣiriṣi fun igba pipẹ, titi di oni. Nuance pataki miiran ni pe engine ti wa ni ilọsiwaju nigbagbogbo, eyiti o tumọ si pe igbẹkẹle rẹ n pọ si nigbagbogbo.
Nitorinaa, a le fa ipari ti ko ni idaniloju: K9K jẹ ẹyọ agbara ti o gbẹkẹle patapata ti a ba mu ni deede.
Awọn aaye ailagbara
Ninu ẹrọ eyikeyi o le rii awọn aaye alailagbara rẹ. K9K kii ṣe iyatọ. Ṣugbọn nigbati o ba ṣe ayẹwo diẹ sii, o han pe oniwun ọkọ ayọkẹlẹ tikararẹ nigbagbogbo nfa ifarahan ti awọn aaye ailera wọnyi.
Diẹ ninu awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ kerora nipa titan awọn biarin ọpá asopọ. Bẹẹni, iru iparun kan dide. O ṣeeṣe ti o tobi julọ ti iṣẹlẹ rẹ ni nigbati maileji naa jẹ 150-200 ẹgbẹrun km.
Idi ti aiṣedeede naa wa ni epo didara kekere tabi ilosoke ninu akoko ti itọju deede.
Ọmọ ẹgbẹ apejọ Sergei jẹrisi eyi pẹlu apẹẹrẹ lati iriri tirẹ: “... Fluence wa, 2010. Mo wakọ funrarami lati Germany ni ọdun 2015 pẹlu maileji ti 350000 (ọkọ ayọkẹlẹ naa wa ninu takisi kan). Ni Orilẹ-ede Belarus Mo wakọ 4 miiran ni ọdun 120000. Mo paarọ epo ni gbogbo ẹgbẹrun 12-15. Mo ta a pẹlu ibuso 470000, ati pe Emi ko dabaru pẹlu engine, apoti gear tabi eto epo rara!”. Yuri ẹlẹgbẹ rẹ ṣe atilẹyin fun u: “... Ko si iwulo lati kọ ọrọ isọkusọ nipa awọn agbekọri! Awọn ẹrọ ti o wa ninu ẹrọ yii ni a pa nipasẹ aarin iṣẹ pipẹ ati sisun loorekoore ti àlẹmọ particulate, eyiti o nigbagbogbo ko le pari ni aṣeyọri lakoko lilo ilu. Nigbati sisun lati gbona soot ni opin ọpọlọ agbara, afikun epo ti wa ni itasi sinu silinda, eyiti o njade ni soot, eyiti o mu iwọn otutu rẹ pọ si ati pe àlẹmọ n sun. Nitorinaa idana yii ko jo ni kikun, gbigbe lori awọn odi silinda nipasẹ awọn oruka apiti epo wọ inu epo, nitorinaa diluting rẹ, ati epo omi ni akọkọ yoo ni ipa lori awọn ila ati turbine!
Awọn iṣoro pẹlu ohun elo idana Delphi dide nigba lilo epo diesel ti ko ni agbara (DF). Awọn injectors eto jẹ itara si ibajẹ ni iyara. O to lati nu wọn lẹhin 30 ẹgbẹrun kilomita ati pe iṣoro yii yoo yanju ni aṣeyọri. Ṣugbọn, fun didara kekere ti epo diesel wa, o ni imọran lati wẹ awọn injectors nigbagbogbo (gbogbo 20-25 ẹgbẹrun km).
Awọn fifa abẹrẹ ti wa ni ka kan dipo elege kuro. Ninu rẹ, awọn aiṣedeede waye nitori ẹbi ti epo diesel ti ko dara tabi ikuna lati rọpo àlẹmọ epo ni ọna ti akoko. Yiya iyara ti awọn orisii fifa fifa abẹrẹ tun jẹ irọrun nipasẹ wiwa awọn ọja yiya fifa ninu epo. O dara julọ lati rọpo fifa fifa abẹrẹ ti ko tọ pẹlu tuntun kan, botilẹjẹpe nigbami o le ṣe atunṣe.
Turbine nilo akiyesi pataki. Kii ṣe loorekoore fun o lati kuna laarin awọn igba akọkọ ọgọrun kilomita ti ọkọ ayọkẹlẹ kan. Awọn idi ti didenukole ni wọ awọn ọja ti fifi pa awọn ẹya ara ti awọn CPG, niwon awọn epo ti awọn engine lubrication eto ni nigbakannaa lubricates gbogbo bearings ti awọn turbocharger. Lati faagun igbesi aye iṣẹ ti turbine, o nilo lati yi epo engine ati àlẹmọ epo pada nigbagbogbo.
Awọn aaye alailera gaan ti moto naa ni:
- Kii ṣe igbesi aye iṣẹ pipẹ ti igbanu akoko (90 ẹgbẹrun km). Ṣugbọn ni 2004 o ti gbe soke si 120 ẹgbẹrun km, ati lati 2008 si 160 ẹgbẹrun km. Ni eyikeyi idiyele, igbanu naa nilo ifarabalẹ ti o sunmọ julọ, nitori fifọ rẹ jẹ ki awọn falifu lati tẹ. Ati pe eyi jẹ atunṣe ẹrọ pataki kan.
- Aini ti eefun ti compensators. O ni lati lo nigbagbogbo si awọn iṣẹ ti ibudo iṣẹ lati ṣatunṣe imukuro igbona ti awọn falifu.
- Ikuna ti DPKV (sensọ ipo crankshaft). Aṣiṣe naa waye ni maileji giga ati pe a yọkuro nipasẹ rirọpo sensọ.
- Àtọwọdá EGR ati àlẹmọ particulate fa awọn iṣoro diẹ. Pupọ awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ pa àtọwọdá naa ki o ge àlẹmọ kuro. Enjini nikan ni anfani lati eyi, sibẹsibẹ, nitori awọn iṣedede ayika kekere.
Bii o ti le rii, pupọ julọ ti awọn aaye alailagbara le jẹ didoju ni irọrun nipasẹ titẹle awọn iṣeduro olupese fun itọju ICE.
Itọju
Nigbati o ba n ṣe iṣiro iduroṣinṣin ti motor, o jẹ dandan lati tẹnumọ idiyele giga rẹ. Awọn atunṣe eto idana ati tobaini jẹ paapaa ore-isuna. Awọn idiyele giga ti imupadabọ da lori rirọpo awọn eroja wọnyi pẹlu awọn tuntun. Ni afikun, iṣoro pẹlu atunṣe eto idana Rail Wọpọ ni pe imupadabọ rẹ nipasẹ atunṣe awọn eroja ti o kuna ko ṣe ni gbogbo ibudo iṣẹ nitori aini awọn alamọja ti o ni iriri.
Ni akoko kanna, ninu awọn atunyẹwo ti awọn olumulo apejọ o le wa awọn alaye ti o nifẹ. Ruslan kọ: “... Mo ni fifa epo abẹrẹ Delphi kan ati pe Emi kii yoo yi pada si Siemens tabi Bosch. Delphi ko buru bi wọn ti sọ nipa rẹ, anfani rẹ ni itọju rẹ, eyiti a ko le sọ nipa Siemens ati Bosch..
Àlẹmọ particulate jẹ gbowolori. Ko le ṣe atunṣe, rọpo nikan.
Ni gbogbo awọn ọran miiran, ko si awọn iṣoro pẹlu mimu-pada sipo ẹrọ. Simẹnti irin Àkọsílẹ gba awọn silinda lati wa ni sunmi si awọn ti a beere titunṣe mefa.
Awọn ẹya apoju le ṣee ra nigbagbogbo ni awọn ile itaja pataki tabi awọn ile itaja ori ayelujara. Bi ohun asegbeyin ti - fun disassembly. Ṣugbọn kii ṣe iṣeduro lati ṣe atunṣe ẹrọ naa pẹlu awọn ẹya ti a lo.
Ipari gbogbogbo: itọju ti awọn ẹrọ ijona inu jẹ dara, ṣugbọn gbowolori.
Tuning
Enjini ërún tuning jẹ ṣee ṣe. Reflashing awọn ECU ti awọn enjini ti awọn 1st ati 2nd iran (2001-2008 ọdun ti gbóògì) yoo mu awọn agbara to 115 hp ati ki o mu awọn iyipo to 250-270 Nm.
Awọn ẹrọ ti iran 3rd (2008-2012) yoo di 20 hp diẹ sii lagbara. Ni idi eyi, iyipo yoo de 300 Nm. Awọn nọmba wọnyi ni ibamu si awọn ẹrọ agbara 110-horsepower. Awọn iyipada ti awọn ẹrọ pẹlu agbara 75-90 hp ti wa ni igbega si 110 hp pẹlu iyipo ti 240-250 Nm.
Awọn ẹrọ ti iran 4th (lẹhin 2012), lẹhin titunṣe, yoo ni agbara ti 135 hp ati iyipo ti o ju 300 Nm.
Ni afikun si ërún yiyi, nibẹ ni awọn seese ti darí intervention (rirọpo tobaini pẹlu kan diẹ alagbara, ati be be lo). Ṣugbọn iru iṣẹ bẹ jẹ gbowolori ati pe ko rii lilo ni ibigbogbo.
O gbodo ti ni ranti wipe engine yiyi significantly mu ki awọn èyà sise lori o. A gbára bẹrẹ lati han - ti o tobi ni fifuye, awọn kere iṣẹ awọn oluşewadi. Nitorinaa, ṣaaju ṣiṣatunṣe ẹrọ, o nilo lati ronu ni pẹkipẹki nipa awọn abajade ti o ṣeeṣe.
Enjini siwopu
Awọn ọrọ diẹ lori koko yii. O ṣee ṣe, ṣugbọn gbowolori pupọ pe o rọrun lati ra ẹrọ adehun kan. Idiju ti ilana rirọpo wa ni iwulo lati yi gbogbo awọn onirin, awọn ẹya ECU, wa pẹlu gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ si ara, ati tun awọn ipo iṣagbesori fun awọn asomọ. Awọn ipo aladanla julọ ni a ṣe akojọ.
Pupọ awọn paati ati awọn ẹya yoo ni lati rọpo pẹlu awọn ti o wa lori ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹrọ ijona inu inu (iwoye pẹlu awọn kebulu, intercooler, eto eefi, ati bẹbẹ lọ). Rira awọn ohun elo ti o yẹ nipasẹ ile itaja yoo di gbowolori pupọ, ati lati disassembly - ibeere ni awọn ofin ti didara.
Nitorinaa, ko ṣee ṣe lati rọpo ẹrọ kan laisi ọkọ ayọkẹlẹ oluranlọwọ.
engine guide
Ko si iṣoro ni rira adehun K9K kan. Ọpọlọpọ awọn ile itaja ori ayelujara nfunni awọn ẹrọ ti a lo ti ọpọlọpọ awọn iyipada, pẹlu oriṣiriṣi maileji, ọdun ti iṣelọpọ ati ni eyikeyi eto pipe.
Awọn olutaja pese iṣeduro fun awọn ọja wọn (lati oṣu kan si oṣu mẹta).
Nọmba ẹrọ
Nigba miran o di pataki lati wo nọmba engine. Kii ṣe gbogbo eniyan mọ ipo rẹ lori bulọọki silinda. Jẹ ki a pa aafo yii kuro.
Enjini Diesel K9K ati awọn iyipada rẹ jẹ ẹya igbẹkẹle ati ti o tọ pẹlu itọju akoko ati itọju to dara. Ikuna lati tẹle gbogbo awọn iṣeduro olupese yoo dajudaju dinku igbesi aye iṣẹ ati ja si awọn atunṣe gbowolori.
