Toyota 4S-FE engine
Awọn akoonu
Awọn ẹrọ ti a ṣe ni Japanese ni a gba pe o wa laarin awọn ti o gbẹkẹle julọ, ti o lagbara ati ti o tọ ni agbaye. Ni isalẹ a yoo ni imọran pẹlu ọkan ninu awọn aṣoju - ẹrọ 4S-FE ti a ṣe nipasẹ Toyota. A ṣejade ẹrọ naa lati ọdun 1990 si 1999, ati ni asiko yii ọpọlọpọ awọn awoṣe ti ami iyasọtọ Japanese ti ni ipese pẹlu rẹ.
Ifihan kukuru
Ni awọn 90s, awoṣe engine yii ni a kà si "itumọ goolu" ti awọn ẹrọ S, lẹhinna ti a ṣe nipasẹ ẹrọ ayọkẹlẹ Japanese ti o tobi julọ. Awọn engine ti a ko yato si nipasẹ awọn oniwe-aje, ṣiṣe ati ki o ga iṣẹ aye, sugbon ni akoko kanna ti o ní ohun anfani ẹgbẹ - maintainability.
Ẹnjini naa ni ipese pẹlu awọn awoṣe mẹwa ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ile-iṣẹ Japanese ṣe. A tun lo ẹrọ agbara ni awọn ẹya restyled ti awọn kilasi D, D + ati E. Iwa rere miiran ti ẹyọ naa ni pe ti igbanu akoko ba fọ, piston ko tẹ àtọwọdá naa, eyiti o ṣee ṣe ọpẹ si counterbore lori dada. ni igbehin.
Awoṣe naa tọ lati ṣe akiyesi niwaju MPFI - eto abẹrẹ idana multipoint itanna kan. Awọn eto ile-iṣẹ ni pataki ṣe aibikita agbara engine fun ọja Yuroopu si 120 hp. Pẹlu. Ti a ba sọrọ nipa iyipo, o ti lọ silẹ si 157 Nm.
Ni akọkọ, awọn onimọ-ẹrọ oludari ti ile-iṣẹ iṣelọpọ pinnu lati lo awọn iwọn kekere ti awọn iyẹwu ijona ninu ẹrọ nigba akawe pẹlu ẹya iṣaaju ti ẹyọkan. Dipo ti 2,0 liters, iwọn didun ti 1,8 liters ti lo. Ni mẹnuba awọn abuda ti ẹrọ naa, o tọ lati ṣe akiyesi aworan atọka ẹrọ ti o rọrun ti inu-ila ti a fẹsẹfẹfẹ nipa ti epo mẹrin. Fifi sori ẹrọ ti ni ipese pẹlu awọn falifu 16, bakanna bi bata ti awọn kamẹra kamẹra DOHC kan.
Wakọ ti ọkan aago camshaft ti wa ni igbanu ìṣó. Awọn asomọ ti wa ni okeene be lori ni iwaju ero ẹgbẹ. Igbelaruge ni ipoduduro nipasẹ yiyi ërún. O ṣee ṣe lati ṣe awọn atunṣe pataki lori ara rẹ, bakannaa ṣe imudojuiwọn ẹrọ lati mu agbara pọ si.
Технические характеристики
| Olupese | Kamigo ọgbin Toyota |
| Iwuwo, kg | 160 |
| Aami ICE | 4S FE |
| Awọn ọdun iṣelọpọ | 1990-1999 |
| Agbara kW (hp) | 92 (125) |
| Iwọn didun, cube cm. (l) | 1838 (1,8) |
| Iyika, Nm | 162 (ni 4 rpm) |
| Iru ọkọ ayọkẹlẹ | Epo epo inu ila |
| Iru agbara | Abẹrẹ |
| Iginisonu | DIS-2 |
| Iwọn funmorawon | 9,5 |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Ipo ti akọkọ silinda | TBE |
| Nọmba ti falifu fun silinda | 4 |
| Camshaft | simẹnti, 2 pcs. |
| Ohun elo ohun elo silinda | Simẹnti irin |
| Pisitini | Atilẹba pẹlu countersunks |
| Gbigba ọpọlọpọ | Duralumin simẹnti |
| Eefi ọpọlọpọ | Simẹnti irin |
| Ohun elo silinda ori | Aluminiomu aluminiomu |
| Iru epo | Ọkọ ayọkẹlẹ AI-95 |
| Piston stroke, mm | 86 |
| Lilo epo, l/km | 5,2 (ni opopona), 6,7 (iwọn apapọ), 8,2 (ni ilu) |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 4 |
| omi fifa | Kan wakọ JD |
| Ajọ epo | Sakura C1139, VIC C-110 |
| Funmorawon, bar | Lati 13 |
| Flywheel | 8 boluti iṣagbesori |
| Àtọwọdá yio edidi | Goetze |
| Ajọ afẹfẹ | SA-161 Shinko, 17801-74020 Toyota |
| Aafo abẹla, mm | 1,1 |
| Iyipada ninu owo-owo XX | 750-800 iṣẹju-1 |
| Eto itupẹ | Fi agbara mu, apoju |
| Iwọn otutu, l | 5,9 |
| Tolesese ti awọn falifu | Eso, washers lori pushers |
| Ṣiṣẹ otutu | 95 ° |
| Iwọn epo engine, l | 3,3 lori Mark II, Cresta, Chaser, 3,9 lori gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran ti ami iyasọtọ naa |
| Epo iki | 5W30, 10W40, 10W30 |
| Lilo epo l/1000 km | 0,6-1,0 |
| Tightening agbara ti asapo awọn isopọ | Sipaki plug -35 Nm, awọn ọpa asopọ - 25 Nm + 90 °, crankshaft pulley - 108 Nm, ideri crankshaft - 44 Nm, ori silinda - awọn ipele 2 49 Nm |
Tabili ti o wa loke fihan awọn epo ati awọn lubricants ti a ṣe iṣeduro nipasẹ olupese.
Awọn ẹya apẹrẹ ti motor
Awọn engine ti awoṣe ni ibeere ti šetan lati ṣogo nọmba kan ti awọn ẹya ara ẹrọ ti o yẹ ki o faramọ pẹlu. Eyi ni awọn ẹya akọkọ ti motor:
- Wiwa eto MPFi fun abẹrẹ-ojuami kan
- Jakẹti itutu ni a ṣe inu bulọki lakoko sisọ rẹ
- 4 cylinders ti wa ni ẹrọ sinu simẹnti irin ara ti awọn Àkọsílẹ, nigba ti awọn dada ti wa ni àiya nipa honing
- Pipin idapọ epo ni a ṣe nipasẹ awọn camshafts meji ni ibamu si ero DOHC
- O ti wa ni niyanju lati lo motor epo pẹlu iki 5W30 ati 10W30
- Wiwa ti fifa abẹrẹ idana lati mu ipin funmorawon pọ
- Wiwa ti MPFi eto fun olona-ojuami abẹrẹ
- DIS-2 iginisonu eto lai sipaki pinpin
Awọn ẹya bọtini ko pari nibẹ. O le wa diẹ sii lori awọn apejọ thematic.
Anfani ati alailanfani
Gẹgẹbi ẹrọ imọ-ẹrọ eyikeyi, ẹrọ 4S-FE ni awọn anfani ati awọn alailanfani. O tọ lati bẹrẹ pẹlu awọn anfani ti motor:
- Nibẹ ni o wa ti ko si eka ise sise
- Agbara iṣẹ ṣiṣe iwunilori ti o de 300 ẹgbẹrun kilomita
- Pisitini ko tẹ falifu nigbati igbanu akoko ba ya
- Abojuto ti o dara julọ pẹlu awọn iwọn pisitini nla mẹta ati awọn agbara bibi silinda
Oda diẹ wa ninu ikunra, nitorinaa o tun tọ lati mọ awọn ailagbara naa. Atunṣe loorekoore ti awọn imukuro igbona ti àtọwọdá jẹ aila-nfani kan pato ti mọto ti awoṣe yii. Eyi ṣẹlẹ nipasẹ aini awọn eto iṣakoso alakoso. Ojutu atilẹba ti awọn olupilẹṣẹ ile-iṣẹ jẹ irọrun apẹrẹ ni apa kan, nitori pe bata meji ti n pese ina si awọn silinda 2; Sipaki ti ko ṣiṣẹ wa ni ipele eefi ni apa keji.
O tun tọ lati ṣe akiyesi fifuye ti o pọ si lori awọn pilogi sipaki, nitori eyiti igbesi aye iṣẹ dinku. Awọn alamọja ti ami iyasọtọ Japanese lo fifa fifa-giga ninu ẹrọ, eyiti o fa awọn iyara lilefoofo nigbagbogbo ati ilosoke ninu ipele epo, ati pe eyi jẹ laiseaniani iyokuro.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wo ni engine ti fi sori ẹrọ lori?
Gẹgẹbi a ti sọ loke, engine ti awoṣe yii ti fi sori ẹrọ lori nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese. A ṣafihan si akiyesi rẹ atokọ pipe ti awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ Toyota, ni akoko kan ni ipese pẹlu mọto kan:
- Chaser aarin-iwọn sedan
- Cresta owo kilasi Sedan
- Marun-enu ibudo keke eru Caldina
- Vista iwapọ Sedan
- Mẹrin-enu Camry owo kilasi sedan
- Aarin-iwọn ibudo keke eru Corona
- Mark II midsize sedan
- Celica idaraya hatchback, alayipada ati roadster
- Curren meji-enu Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin
- Osi-ọwọ wakọ okeere sedan Carina Exiv
Da lori ohun ti a kọ loke, ẹrọ naa jẹ olokiki pupọ nitori awọn abuda rẹ.
Awọn ibeere ilana fun itọju engine
Awọn ibeere asọye-iṣelọpọ wa ati awọn iṣeduro fun sisẹ ẹyọ agbara:
- Igbanu akoko Gates ni igbesi aye iṣẹ ti awọn maili 150.
- Ajọ epo gbọdọ paarọ rẹ pẹlu lubricant. Ajọ afẹfẹ ti yipada ni gbogbo ọdun, lakoko ti asẹ epo gbọdọ wa ni rọpo lẹhin awọn ibuso 40 (nipa lẹẹkan ni gbogbo ọdun 000)
- Awọn fifa ṣiṣẹ padanu awọn ohun-ini wọn lẹhin 10-40 ẹgbẹrun kilomita. Lẹhin ti o ti kọja ami naa, o jẹ dandan lati yi epo engine pada ati antifreeze
- Awọn ifasilẹ àtọwọdá gbona gbọdọ wa ni titunse lẹẹkan ni gbogbo 1 - 20 ẹgbẹrun kilomita.
- Awọn pilogi sipaki ninu eto naa ni a lo fun awọn ibuso 20.
- Fentilesonu Crankcase ti wẹ ni gbogbo ọdun 2
- Igbesi aye batiri jẹ ipinnu nipasẹ olupese, ati awọn ipo iṣẹ ti ọkọ.
Nipa titẹmọ awọn ilana ti olupese, o ṣee ṣe lati ṣiṣẹ ẹrọ naa niwọn igba ti o ba ṣeeṣe.
Awọn aṣiṣe bọtini: awọn okunfa ati awọn solusan
| Iru ikuna | Fa | Atunṣe |
| Awọn engine ibùso tabi nṣiṣẹ unstaly | EGR àtọwọdá ikuna | Rirọpo eefi Recirculation àtọwọdá |
| Iyara lilefoofo lakoko nigbakanna npo ipele epo | Epo abẹrẹ fifa aiṣedeede | Titunṣe tabi rirọpo ti ga titẹ epo fifa |
| Lilo epo ti o pọ si | Awọn injectors ti o dipọ / ikuna IAC / aiṣedeede ti awọn imukuro àtọwọdá | Rirọpo awọn injectors / rirọpo iṣakoso afẹfẹ ti ko ṣiṣẹ / ṣatunṣe awọn imukuro igbona |
| Awọn iṣoro RPM XX | Fifun àtọwọdá clogged / idana àlẹmọ aye pari / idana fifa ikuna | Mu ọririn kuro / rọpo àlẹmọ / rọpo tabi tun fifa soke |
| Awọn gbigbọn | Wọ awọn timutimu engine / oruka di ni ọkan silinda | Rirọpo ti awọn irọri / pataki tunše |
Iṣatunṣe ẹrọ
Ti a ba n sọrọ nipa ẹrọ aspirated ti ara ti awoṣe yii, eyiti o jẹ ipinnu fun gbigbe wọle si Yuroopu, lẹhinna o ni awọn abuda ti ko ni iwọn. Ti o ni idi, ni ibere lati mu pada awọn factory agbara ti 125 hp. Pẹlu. ati iyipo ni ayika 162 Nm, yiyi engine ti wa ni ti gbe jade. Ṣiṣatunṣe ẹrọ yoo jẹ diẹ sii, ṣugbọn yoo gba ọ laaye lati gba 200 hp. Pẹlu. Lati ṣe eyi, o nilo lati ra intercooler fun itutu agbaiye afẹfẹ, fi sori ẹrọ eefin ṣiṣan taara ati “alantakun” dipo ọpọ eefin eefin boṣewa. Iwọ yoo tun nilo lati lọ awọn ikanni gbigba gbigbe ati lo àlẹmọ-resistance odo. Bi o ṣe le jẹ, ni eyikeyi ọran, atunṣe yoo jẹ iye owo nla kan, eyiti o jẹ aifẹ pupọ fun oniwun naa.
