Ẹrọ VAZ-1111, VAZ-11113
Awọn akoonu
Ẹrọ agbara pataki kan ni idagbasoke fun minicar VAZ akọkọ. VAZ-2108 ti a ṣẹda laipe ati ti a ṣe ni a mu bi ipilẹ.
Apejuwe
A fun awọn akọle engine ti AvtoVAZ ni iṣẹ-ṣiṣe ti o nira kuku - lati ṣẹda ẹrọ iwapọ fun awoṣe ibakcdun tuntun Lada 1111 Oka.
Awọn ibeere to muna ni a ti paṣẹ lori ẹrọ - o gbọdọ jẹ rọrun ni apẹrẹ, igbẹkẹle ninu iṣiṣẹ ati ni itọju giga.
Lẹhin awọn igbiyanju aṣeyọri patapata lati daakọ awọn ohun elo agbara kekere ajeji, awọn onimọ-ẹrọ ọgbin pinnu lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o da lori awọn ẹrọ ti ara wọn.
Lati ṣe iṣelọpọ diẹ sii ti ọrọ-aje ati dinku idiyele ti ẹyọkan funrararẹ, VAZ-2108 ti a ṣe tẹlẹ ni a mu bi awoṣe ipilẹ.
Ni 1988, awọn apẹẹrẹ gbekalẹ ẹda akọkọ ti ẹrọ VAZ-1111 ti a ṣẹda. Awọn isakoso ti a fọwọsi ni awọn ayẹwo ati ki o lọ sinu ibi-gbóògì. Iṣelọpọ ti ẹrọ naa tẹsiwaju titi di ọdun 1996. Ni akoko yii, ẹyọ naa jẹ imudojuiwọn leralera, ṣugbọn aworan apẹrẹ naa wa kanna.
VAZ-1111 jẹ silinda meji-silinda nipa ti ara ẹni petirolu aspirated pẹlu iwọn didun ti 0,65 liters ati agbara ti 30 hp. s ati iyipo 44 Nm.
Ni pataki o jẹ idaji ti 1,3 lita engine VAZ-2108. Lati 1988 si 1996 o ti fi sori ẹrọ lori Lada Oka.
Awọn bulọọki silinda ti wa ni simẹnti lati inu irin simẹnti ti o ga julọ. Ko si apa aso. Awọn silinda ti wa ni sunmi sinu ara ti awọn Àkọsílẹ. Ni isalẹ awọn atilẹyin crankshaft mẹta wa.
Awọn crankshaft ti wa ni ṣe ti magnẹsia simẹnti irin. Pẹlu akọkọ mẹta ati awọn crankpins meji pẹlu sisẹ deede-giga wọn.
Awọn ẹrẹkẹ mẹrin ti ọpa naa n ṣiṣẹ bi counterweight lati le dinku awọn agbara inertial aṣẹ-keji (gbigbọn gbigbọn ti awọn gbigbọn torsional). Ni afikun, iwọntunwọnsi awọn ọpa ti a gbe sinu ẹrọ ati gbigba yiyi lati crankshaft ṣiṣẹ idi kanna.
Ẹya miiran ni o ṣeeṣe ti yiyi ọkọ ofurufu naa si. Nigbati awọn eyin oruka ba pari ni ẹgbẹ kan, o ṣee ṣe lati lo apakan ti a ko wọ.
Awọn pistons jẹ aluminiomu, ti a ṣe ni ibamu si aṣa aṣa. Wọn ni awọn oruka mẹta, meji ninu eyiti o jẹ funmorawon, ọkan jẹ scraper epo. Lilefoofo iru ika. Isalẹ ko ni pataki recesses fun falifu. Nitorina, lori olubasọrọ pẹlu awọn igbehin, atunse wọn jẹ eyiti ko le ṣe.
Awọn Àkọsílẹ ori jẹ aluminiomu. Awọn camshaft ati àtọwọdá siseto ti wa ni be ni oke. Kọọkan silinda ni o ni meji falifu.
Ẹya pataki ti ẹrọ akoko ni isansa ti awọn bearings camshaft. Wọn rọpo nipasẹ awọn aaye iṣẹ ti awọn ibusun fastening. Nitorinaa, nigbati wọn ba de iwọn yiya, gbogbo ori silinda ni lati paarọ rẹ.
Wakọ igbanu akoko. Igbesi aye igbanu ko pẹ - lẹhin maileji ti 60 ẹgbẹrun km o gbọdọ paarọ rẹ.
Apapọ lubrication eto. Awọn fifa epo jẹ interchangeable pẹlu fifa lati VAZ-2108, ati awọn epo àlẹmọ jẹ interchangeable pẹlu VAZ-2105. Ẹya pataki ti eto naa jẹ idinamọ ti o muna ti ṣiṣan epo loke iwuwasi (2,5 l).
Eto ipese epo jẹ carburetor lori VAZ-1111, ṣugbọn eto abẹrẹ tun wa (lori VAZ-11113). Awọn fifa epo yato si awoṣe ipilẹ ni itọsọna ati iwọn ila opin ti awọn ohun elo. Ni afikun, awakọ rẹ ti yipada - dipo ina, o ti di ẹrọ.
Iginisonu jẹ itanna, olubasọrọ. Ẹya abuda kan ni pe foliteji ti pese si awọn pilogi sipaki mejeeji ni nigbakannaa.
Ni gbogbogbo, VAZ-1111 jade lati jẹ iwapọ, ti o lagbara pupọ ati ọrọ-aje. Iru awọn itọka bẹẹ ni a ṣaṣeyọri ọpẹ si iyẹwu ijona ti o ni ilọsiwaju, ipin funmorawon ti o pọ si, ati yiyan ti aipe ti awọn atunṣe si ipese epo ati awọn eto ina.
Awọn adanu ẹrọ ti dinku siwaju sii nipasẹ idinku nọmba awọn silinda.
Технические характеристики
| Olupese | Aibalẹ aifọwọyi "AvtoVAZ" |
| Ọdun idasilẹ | 1988 |
| Iwọn didun, cm³ | 649 |
| Agbara, l. Pẹlu | 30 |
| Iyika, Nm | 44 |
| Iwọn funmorawon | 9.9 |
| Ohun amorindun silinda | irin |
| Nọmba ti awọn silinda | 2 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Iwọn silinda, mm | 76 |
| Piston stroke, mm | 71 |
| Wakọ akoko | Ni akoko |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 2 (OHV) |
| Turbocharging | ko si |
| Eefun ti compensators | ko si |
| Àtọwọdá ìlà eleto | ko si |
| Agbara eto ifunmi, l | 2.5 |
| Epo ti a lo | 5W-30 |
| Lilo epo (iṣiro), l / 1000 km | n / a |
| Eto ipese epo | ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ |
| Idana | Petirolu AI-92 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 0 |
| Awọn orisun, ita. km | 150 |
| Iwuwo, kg | 63.5 |
| Ipo: | ifapa |
| Atunse (o pọju), l. Pẹlu | 33 * |
* Fun awọn idi pupọ, olupese ko ṣeduro jijẹ agbara engine.
Awọn ẹya ara ẹrọ ti VAZ-11113 engine design
VAZ-11113 jẹ ẹya ilọsiwaju ti VAZ-1111. Irisi ti awọn enjini jẹ kanna, ayafi fun ẹya abẹrẹ.
Awọn ti abẹnu nkún VAZ-11113 ti koja significant ayipada. Ni akọkọ, iwọn ila opin piston ti pọ lati 76 si 81 mm. Bi abajade, iwọn didun (749 cm³), agbara (33 hp) ati iyipo (50 Nm) pọ si diẹ. Bii o ti le rii, awọn iyipada ninu awọn abuda imọ-ẹrọ ko ṣe pataki.
Ni ẹẹkeji, lati mu ilọsiwaju ooru kuro lati awọn ibi fifọ, o jẹ dandan lati ṣe apẹrẹ eto itutu agbaiye afikun fun iyẹwu ijona. Laisi rẹ, piston jamming ti a woye, silinda ogiri scuffing pọ, ati awọn miiran aiṣedeede ṣẹlẹ nipasẹ engine overheating han.
Ṣiṣe eto agbara pẹlu injector ko rii lilo ni ibigbogbo. Ni ọdun 2005, ipele ti o lopin ti iru awọn ẹrọ bẹ, ṣugbọn o jẹ idanwo ati ọkan nikan, nitori ọpọlọpọ awọn iṣoro dide ati iwulo fun awọn ilọsiwaju.
Ni gbogbogbo, VAZ-11113 jẹ aami si VAZ-1111.
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Pelu iwọn kekere rẹ ati awọn aaye ailagbara, awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ro VAZ-1111 ti o gbẹkẹle, ti ọrọ-aje ati ẹrọ ailorukọ. Awọn atunwo lọpọlọpọ jẹ idaniloju ohun ti a ti sọ.
Fun apẹẹrẹ, Vladimir kọ: "... maileji 83400 km... inu didun, ko si isoro. Ni -25 o bẹrẹ ni irọrun. Mo yi epo pada ni gbogbo 5-6 ẹgbẹrun km ...».
Dmitriy:"... awọn engine jẹ gbẹkẹle ati unpretentious. Ni akoko ti Mo lo Emi ko gun sinu rẹ rara. O spins oyimbo vigorously. Awọn dainamiki ni o wa ko buburu, paapa fun mi, a Ololufe ti tunu ati ṣọra awakọ. Ti o ba jẹ dandan, ọkọ ayọkẹlẹ naa nyara si 120 km / h. Lilo epo jẹ kekere. Lori 10 liters ni ilu o le rin irin-ajo ni aropin 160-170 km ...».
Pupọ awọn alarinrin ọkọ ayọkẹlẹ ṣe akiyesi pe awọn fifọ engine ko waye nigbagbogbo, paapaa nitori abojuto awakọ. Ibakan ifojusi si awọn engine - ati nibẹ ni yio je ko si isoro. O le ka nipa eyi ni fere gbogbo awotẹlẹ.
Dajudaju, awọn ọrọ odi tun wa. Apeere ti iru atunyẹwo lati NEMO: “... iyipada ti o n ku nigbagbogbo ati okun ibeji, carburetor ti o ṣan omi ti awọn abere rẹ jẹ ohun elo, ṣugbọn bẹrẹ ni -42 ni aaye idaduro jẹ igboya ..." Ṣugbọn awọn atunwo (odi) diẹ ni o wa.
Nigbati o ba n ṣe igbesoke ẹrọ, awọn apẹẹrẹ gbe ifosiwewe igbẹkẹle si iwaju. Nitorinaa, lẹhin iyipada miiran, crankshaft ati camshafts di igbẹkẹle diẹ sii.
Awọn maileji ti a kede nipasẹ olupese tun tọkasi igbẹkẹle ti ẹrọ naa.
Awọn aaye ailagbara
Pelu idinku ninu awọn iwọn engine, ko ṣee ṣe lati yago fun awọn aaye ailagbara.
Gbigbọn. Pelu awọn igbiyanju imudara (fifi sori ẹrọ ti awọn ọpa iwọntunwọnsi, crankshaft pataki), ko ṣee ṣe lati yọkuro iṣẹlẹ yii patapata lori ẹrọ naa. Idi akọkọ fun gbigbọn ti o pọ si jẹ apẹrẹ silinda meji ti ẹyọkan.
Nigbagbogbo, awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ ṣe aniyan nipa ailagbara lati bẹrẹ ẹrọ “gbona”. Nibi, ni ọpọlọpọ igba, aṣiṣe ti wa ni gbe sori fifa epo, tabi diẹ sii ni deede lori diaphragm iṣoro rẹ.
Fun ibẹrẹ aṣeyọri, o nilo lati duro fun igba diẹ (titi ti fifa soke yoo tutu tabi, ni awọn ọran ti o buruju, fi rag tutu si ori rẹ). O ni imọran lati rọpo diaphragm fifa.
O ṣeeṣe ti igbona pupọ. Waye nitori fifa omi tabi thermostat. Awọn paati didara kekere, ati nigbakan apejọ aibikita, jẹ ipilẹ fun ikuna ti awọn paati wọnyi.
Olukọni ọkọ ayọkẹlẹ le ṣe abojuto iwọn otutu itutu diẹ sii ni pẹkipẹki ki o rọpo awọn paati aṣiṣe ni kete bi o ti ṣee.
Kọlu ni awọn engine kompaktimenti nigbati awọn engine ti wa ni nṣiṣẹ. Idi naa gbọdọ wa ni awọn falifu ti ko ni ofin.
Ni afikun, nigbati engine ba gbona lẹhin ti o bẹrẹ, awọn ọpa iwọntunwọnsi maa n kan. Eyi jẹ ẹya apẹrẹ ti mọto ti iwọ yoo ni lati lo si.
Burnout ti silinda ori gasiketi. Eyi le waye nitori abawọn iṣelọpọ ti o ni nkan ṣe pẹlu fifi sori ẹrọ tabi nitori aitọ (ailopin) didi ti fifẹ ori.
Fun ẹrọ VAZ-11113, aaye afikun ailera jẹ awọn ikuna ninu iṣẹ ti ẹrọ itanna, paapaa awọn sensọ. Iṣoro naa le ṣee yanju nipasẹ ile-iṣẹ iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan.
Itọju
Bi gbogbo VAZ enjini, awọn maintainability ti VAZ-1111 jẹ ga. Ninu awọn ijiroro lori awọn apejọ, awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ leralera tẹnumọ anfani rere yii.
Fun apẹẹrẹ, Nord2492 lati Krasnoyarsk sọ eyi: "... o jẹ aitumọ ni awọn atunṣe, ninu gareji o le lọ nipasẹ / yọ / fi ohun gbogbo sii ni gbogbo ọjọ ...».
Fun mimu-pada sipo, nọmba nla ti awọn paati ati awọn ẹya le ṣee gba lailewu lati ipilẹ VAZ-2108. Iyatọ jẹ awọn paati kan pato - crankshaft, camshaft, ati bẹbẹ lọ.
Ko si awọn iṣoro wiwa awọn ẹya apoju fun imupadabọ. Ni eyikeyi ile itaja pataki o le rii nigbagbogbo ohun ti o nilo. Nigbati o ba ra, o nilo lati san ifojusi si olupese ti apakan ti o ra tabi apejọ.
Awọn ọjọ wọnyi, ọja ti o wa lẹhin ti wa ni ikun omi pẹlu awọn ọja iro. Awọn Kannada ti ṣaṣeyọri paapaa ni eyi. O tọ lati ṣe akiyesi pe awọn aṣelọpọ aiṣedeede wa tun pese ọpọlọpọ awọn counterfeits si ọja naa.
Didara titunṣe gbarale patapata lori lilo awọn ẹya atilẹba atilẹba nikan. Wọn ko le paarọ wọn pẹlu awọn analogues. Bibẹẹkọ, iṣẹ atunṣe yoo ni lati tun ṣe, ati ni iwọn nla. Gegebi, iye owo ti atunṣe keji yoo di ti o ga julọ.
Ti ẹrọ naa ba ti pari patapata, o ni imọran lati gbero aṣayan ti rira ẹrọ adehun kan. Awọn idiyele wọn ko ga, da lori ọdun ti iṣelọpọ ati iṣeto ti awọn asomọ.
Awọn engine VAZ-1111 safihan lati wa ni oyimbo itewogba ninu awọn oniwe-kilasi. Pẹlu itọju akoko ati pipe, ko fa awọn iṣoro fun awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ.
