VAZ-2103 engine
Awọn akoonu
Awọn onimọ-ẹrọ AvtoVAZ ti ṣẹda awoṣe iyipada kan ninu laini Ayebaye ti ibakcdun ti awọn ẹya agbara. Lairotẹlẹ, o wa ni jade lati wa ni awọn julọ "teacious" laarin iru Motors.
Apejuwe
Ti a ṣẹda ni ọdun 1972, ẹrọ VAZ-2103 duro fun iran kẹta ti Ayebaye VAZ. Ni otitọ, o jẹ isọdọtun ti akọbi ti ọgbin - VAZ-2101, ṣugbọn ni afiwe pẹlu rẹ o ni awọn iyatọ pataki.
Ni ibẹrẹ, a ti pinnu mọto naa lati pese ọkọ ayọkẹlẹ VAZ-2103 ti o ni idagbasoke, ṣugbọn atẹle naa gbooro sii.
Lakoko itusilẹ ti ẹrọ ijona inu ti ni igbega leralera. O jẹ iwa pe gbogbo awọn iyipada ti ẹyọkan yii ti ni ilọsiwaju awọn agbara imọ-ẹrọ.
Ẹrọ VAZ-2103 jẹ engine aspirated petirolu mẹrin-silinda pẹlu iwọn didun ti 1,45 liters ati agbara ti 71 hp. pẹlu ati iyipo ti 104 Nm.
Fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ VAZ:
- 2102 (1972-1986);
- 2103 (1972-1984);
- 2104 (1984-2012);
- 2105 (1994-2011);
- 2106 (1979-2005);
- Ọdun 2107 (1982-2012).
Awọn silinda Àkọsílẹ ti wa ni simẹnti irin. Ko si apa aso. Giga ti bulọọki naa pọ nipasẹ 8,8 mm ati pe o jẹ 215,9 mm (fun VAZ-2101 o jẹ 207,1 mm). Ilọsiwaju yii jẹ ki o ṣee ṣe lati yi iwọn didun moto naa pada si oke. Bi abajade, a ni agbara ti o ga julọ ti ẹrọ ijona inu (77 hp).
Ẹya kan ti crankshaft jẹ ilosoke ninu iwọn ti ibẹrẹ nipasẹ 7 mm. Bi abajade, ikọlu piston di 80 mm. Awọn iwe iroyin ọpa jẹ lile fun agbara ti o pọ sii.
Ọpa asopọ naa ni a gba lati awoṣe VAZ-2101. Gigun - 136 mm. O gbọdọ gbe ni lokan pe ọpá asopọ kọọkan ni ideri tirẹ.
Pisitini jẹ boṣewa. Ṣe lati aluminiomu alloy. A fi tin bo siketi.
Wọn ni awọn oruka mẹta, titẹku oke meji, epo epo kekere. Iwọn oke akọkọ jẹ chrome palara, ekeji jẹ fosifeti (lati mu agbara pọ si).
Aluminiomu silinda ori. O ile Asofin awọn camshaft ati falifu. Awọn apanirun hydraulic ko pese fun nipasẹ apẹrẹ VAZ-2103. Imukuro igbona ti awọn falifu ni lati tunṣe pẹlu ọwọ (pẹlu awọn eso ati iwọn rilara) lẹhin 10 ẹgbẹrun kilomita ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Kame.awo-ori naa ni ẹya pataki kan. Laarin awọn kamẹra ti silinda keji kii ṣe ọrun ti n ṣiṣẹ. Ko ṣe ilana, ni apẹrẹ ti hexagon kan.
Wakọ akoko naa jẹ ẹwọn oni-ila meji ehin igbo-rola. O gbọdọ gbe ni lokan pe nigbati o ba fọ, awọn falifu tẹ. A V-igbanu ti lo lati n yi asomọ sipo.
Eto iginisonu jẹ Ayebaye (olubasọrọ: olupin-fifọ, tabi olupin). Ṣugbọn nigbamii ti o ti rọpo nipasẹ itanna iginisonu (ti kii-olubasọrọ).
Epo ipese eto. Lati ṣeto adalu ṣiṣẹ, carburetor pẹlu oluṣakoso akoko igbale igbale ti lo. Lori Intanẹẹti, o le rii alaye pe awọn awoṣe engine nigbamii ti ni ipese pẹlu injector dipo carburetor kan.
Eyi jẹ alaye aṣiṣe. VAZ-2103 ti nigbagbogbo jẹ carbureted. Lori ipilẹ ti VAZ-2103, a ṣe agbekalẹ eto agbara abẹrẹ, ṣugbọn ẹrọ yii ni iyipada ti o yatọ (VAZ-2104).
Ipari gbogbogbo: VAZ-2103 kọja awọn iyipada ti tẹlẹ ni gbogbo awọn ọna.
Технические характеристики
| Olupese | Aibalẹ aifọwọyi "AvtoVAZ" |
| Ọdun idasilẹ | 1972 |
| Iwọn didun, cm³ | 1452 |
| Agbara, l. Pẹlu | 71 |
| Iyika, Nm | 104 |
| Iwọn funmorawon | 8.5 |
| Ohun amorindun silinda | irin |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Idana abẹrẹ ibere | 1-3-4-2 |
| Iwọn silinda, mm | 76 |
| Piston stroke, mm | 80 |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 2 |
| Wakọ akoko | ẹwọn |
| Turbocharging | ko si |
| Eefun ti compensators | ko si |
| Àtọwọdá ìlà eleto | ko si |
| Agbara eto ifunmi, l | 3.75 |
| Epo ti a lo | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| Lilo epo (iṣiro), l / 1000 km | 0.7 |
| Eto ipese epo | ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ |
| Idana | Petirolu AI-93 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 2 |
| Awọn orisun, ita. km | 125 |
| Iwuwo, kg | 120.7 |
| Ipo: | gigun |
| Atunse (o pọju), l. Pẹlu | 200 * |
* laisi isonu ti awọn oluşewadi 80 l. Pẹlu
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
VAZ-2103 ni a ka nipasẹ gbogbo awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ lati jẹ aibikita ati igbẹkẹle. Nigbati o ba paarọ awọn iwo lori awọn apejọ, awọn oniwun ṣe afihan ero iṣọkan kan.
Andrew kọ̀wé pé: “… ṣaaju ki "treshka" wa si ọdọ mi, ẹrọ naa ye awọn atunṣe mẹta. Laibikita ọjọ-ori, isunki to wa fun awọn oju…". Ruslan ṣe akiyesi ifilọlẹ irọrun: “… tutu ibere. Fun apẹẹrẹ, lana Mo ni irọrun bẹrẹ ẹrọ ni -30, botilẹjẹpe batiri naa ko mu wa si ile. Mọto lile. O kere ju ni iwọn 3000-4000 rpm, isunmọ to wa, ati awọn agbara, ni ipilẹ, ko buru, ni pataki fun iru ọkọ ayọkẹlẹ atijọ ...».
Atunwo akiyesi miiran. Yuryevich (Donetsk) ṣe alabapin iriri rẹ: “… Mo tun ṣe akiyesi ẹya kan kii ṣe emi nikan. Nipa yiyipada epo lati inu omi nkan ti o wa ni erupe ile si ologbele-sintetiki, awọn orisun engine pọ si. Tẹlẹ 195 ẹgbẹrun ti kọja lati olu-ilu, o si dabi aago kan, funmorawon 11, ko jẹ epo, ko mu siga.... ".
Igbẹkẹle le ṣe idajọ nipasẹ awọn orisun ti motor. VAZ-2103, pẹlu itọju to dara laisi awọn atunṣe pataki, awọn nọọsi ni irọrun diẹ sii ju 300 ẹgbẹrun km.
Ni afikun, awọn engine ni o ni kan ti o tobi ala ti ailewu. Awọn onijakidijagan ti yiyi ṣakoso lati yọ 200 hp kuro ninu rẹ. Pẹlu.
Bibẹẹkọ, iṣọra ti o bọgbọnmu ni a gbọdọ lo ninu ọran yii. Nmu tipatipa ti motor significantly din awọn oniwe-oluşewadi.
Awọn ayedero ti awọn oniru ti awọn ti abẹnu ijona engine tun ni o ni kan rere ipa lori awọn wa dede ti awọn kuro.
Ipari nikan ni pe VAZ-2103 jẹ ẹrọ ti o rọrun, aiṣedeede ati igbẹkẹle.
Awọn aaye ailagbara
Awọn aaye alailagbara diẹ wa ninu ẹrọ, ṣugbọn wọn jẹ. Ẹya abuda kan jẹ atunwi wọn ti awoṣe ipilẹ.
Imudara engine waye fun idi meji. Ni ọpọlọpọ igba, iṣoro naa gbọdọ wa ni fifa omi (fifa).
Ni ṣọwọn diẹ sii, thermostat ti ko tọ ni o jẹbi. Ni eyikeyi idiyele, ipade aṣiṣe gbọdọ wa ni wiwa ni akoko ti akoko ati rọpo pẹlu ọkan ti o le ṣiṣẹ.
Dekun camshaft wọ. Nibi aṣiṣe wa patapata pẹlu olupese. Awọn idi ti awọn aiṣedeede ni aini ti a akoko pq tensioner. Ẹdọfu akoko ti pq yoo dinku iṣoro naa si asan.
Iyara engine riru tabi lilefoofo. Gẹgẹbi ofin, idi ti iṣẹ aiṣedeede jẹ carburetor ti o dipọ.
Itọju aipe, epo epo pẹlu petirolu ti kii ṣe didara ti o dara julọ - iwọnyi ni awọn paati ti ọkọ ofurufu tabi didi àlẹmọ. Ni afikun, o jẹ dandan lati ṣayẹwo atunṣe ti awakọ iṣakoso carburetor.
Ariwo nla nigba iṣẹ engine waye nigbati awọn falifu ko ba tunṣe. Ẹwọn akoko gigun tun le ṣiṣẹ bi orisun kan. Aṣiṣe ti yọkuro ni ominira tabi ni iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan.
Engine tripping. Idi ti o ṣeese julọ ti iṣẹlẹ yii wa ninu aiṣedeede ti eto ina.
Ideri ideri ti fifọ tabi olutaja rẹ, idabobo ti o fọ ti awọn onirin foliteji giga, abẹla ti o ni aṣiṣe yoo dajudaju fa ilọpo mẹta.
Awọn aṣiṣe kekere miiran ni nkan ṣe pẹlu awọn n jo epo nipasẹ awọn edidi ideri àtọwọdá tabi pan epo. Wọn kii ṣe apaniyan, ṣugbọn nilo imukuro lẹsẹkẹsẹ.
Bii o ti le rii, apakan pataki ti awọn aiṣedeede kii ṣe aaye alailagbara ti ẹrọ naa, ṣugbọn o waye nikan nigbati oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ba ṣe aibikita ẹrọ naa.
Itọju
ICE VAZ-2103 jẹ itọju pupọ. Ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ tun ẹrọ naa ṣe funrara wọn, ọtun ninu gareji. Bọtini si atunṣe aṣeyọri jẹ wiwa ti ko ni wahala fun awọn ẹya apoju ati isansa ti awọn atunṣe idiju. Ni afikun, dina-irin Àkọsílẹ gba ọ laaye lati ṣe awọn atunṣe pataki ti eyikeyi idiju.
Nigbati o ba n ra awọn apoju ara rẹ, o nilo lati fiyesi si olupese. Otitọ ni pe ni bayi ọja naa jẹ iṣan omi lasan pẹlu awọn ẹru didara kekere. Laisi iriri kan, o rọrun lati ra iro kekere kan dipo apakan atilẹba tabi apejọ.
Nigba miiran o nira lati ṣe iyatọ atilẹba lati iro paapaa fun awakọ ti o ni iriri. Ati awọn lilo ti awọn analogues ninu awọn titunṣe nullifies gbogbo awọn iṣẹ ati owo.
Ṣaaju ki o to bẹrẹ iṣẹ imupadabọsipo, kii yoo jẹ aibikita lati ronu ọran ti gbigba ẹrọ adehun kan. Kii ṣe aṣiri pe ọpọlọpọ awọn VAZ-2103s loni ti pari gbogbo awọn ohun elo ti o ni imọran ati ti ko ni imọran, ti ṣe diẹ ẹ sii ju awọn atunṣe pataki kan lọ. Siwaju mimu-pada sipo ti abẹnu ijona engine jẹ nìkan ko si ohun to ṣee ṣe.
O jẹ ninu ọran yii pe aṣayan ti rira apakan adehun yoo jẹ itẹwọgba julọ. Iye owo naa da lori ọdun ti iṣelọpọ ati pipe ti awọn asomọ, wa ni ibiti o lọpọlọpọ lati 30 si 45 ẹgbẹrun rubles.
VAZ-2103 ti ni olokiki olokiki laarin awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ. Ninu iwọnyi, awọn tiwa ni opolopo ro awọn engine lati wa ni pipe, ti ga didara ati ki o gbẹkẹle. Ijẹrisi ohun ti a ti sọ - "troikas" pẹlu awọn ẹrọ abinibi tun wa ni igboya ṣiṣẹ lori awọn ọna ni gbogbo awọn agbegbe ti Russia ati awọn orilẹ-ede adugbo.
