Enjini VAZ-2111, VAZ-2111-75, VAZ-2111-80
Awọn akoonu
Ni awọn tete 90s, Volga engine Akole fi sinu isejade miiran idagbasoke ti a agbara kuro.
Apejuwe
Ni ọdun 1994, awọn onimọ-ẹrọ ti aibalẹ AvtoVAZ ṣe idagbasoke ẹrọ miiran ti idile kẹwa, eyiti o gba itọka VAZ-2111. Fun awọn idi pupọ, o ṣee ṣe lati bẹrẹ iṣelọpọ rẹ nikan ni ọdun 1997. Lakoko ilana iṣelọpọ (titi di ọdun 2014), ẹrọ naa jẹ imudojuiwọn laisi ni ipa lori apakan ẹrọ rẹ.
VAZ-2111 jẹ in-ila mẹrin-silinda nipa ti ara aspirated petirolu engine pẹlu kan iwọn didun ti 1,5 liters ati agbara ti 78 hp. s ati iyipo 116 Nm.
Ẹrọ ijona inu VAZ-2111 ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Lada:
- 21083 (1997-2003);
- 21093 (1997-2004);
- 21099 (1997-2004);
- 2110 (1997-2004);
- 2111 (1998-2004);
- 2112 (2002-2004);
- 2113 (2004-2007);
- 2114 (2003-2007);
- Ọdun 2115 (2000-2007).
A ṣe apẹrẹ ẹrọ naa lori ipilẹ ti ẹrọ VAZ-2108 ati pe o jẹ ẹda gangan ti VAZ-2110 pẹlu ayafi ti eto agbara.
Awọn bulọọki silinda ti wa ni simẹnti lati irin simẹnti ti o ga-giga, kii ṣe ila. Awọn silinda ti wa ni sunmi sinu ara ti awọn Àkọsílẹ. Ifarada naa pẹlu awọn iwọn atunṣe meji, ie, o gba laaye fun awọn atunṣe pataki meji pẹlu alaidun silinda.
Awọn crankshaft ti wa ni ṣe ti pataki simẹnti irin ati ki o ni marun bearings. Ẹya pataki kan jẹ apẹrẹ ti a tunṣe ti awọn counterweights ọpa, nitori eyiti wọn ṣe bi ẹrọ iwọntunwọnsi (awọn gbigbọn torsional dampen).
Awọn ọpa asopọ jẹ irin, ti a da. A ti tẹ igbo irin-idẹ sinu ori oke.
Aluminiomu alloy pistons, simẹnti. Pisitini pin jẹ iru lilefoofo ati nitorina ni aabo pẹlu awọn oruka idaduro. Awọn oruka mẹta ti wa ni fi sori ẹrọ lori yeri, meji ninu eyiti o jẹ funmorawon ati ọkan jẹ scraper epo.
Ori silinda jẹ aluminiomu, pẹlu camshaft kan ati awọn falifu 8. Aafo gbigbona ti wa ni titunse nipasẹ yiyan awọn shims pẹlu ọwọ, niwọn igba ti a ko pese awọn isanpada hydraulic.
Awọn camshaft ti wa ni simẹnti lati irin simẹnti ati ki o ni marun bearings.
Wakọ igbanu akoko. Ti igbanu ba ṣẹ, awọn falifu ko tẹ.
Eto ipese agbara - injector (abẹrẹ epo ti a pin pẹlu iṣakoso itanna).
Apapọ lubrication eto. Jia iru epo fifa.
Eto itutu agbaiye jẹ omi, iru pipade. Awọn fifa omi (fifa) jẹ ti iru centrifugal, ti a nṣakoso nipasẹ igbanu akoko kan.
Nitorinaa, VAZ-2111 ni kikun ni ibamu pẹlu ero apẹrẹ Ayebaye ti awọn ẹrọ ijona inu VAZ.
Awọn ifilelẹ ti awọn iyato laarin VAZ-2111-75 ati VAZ-2111-80
Ẹrọ VAZ-2111-80 ti fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe okeere ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ VAZ-2108-99. Awọn iyato lati VAZ-2111 wà ni afikun niwaju iho ninu awọn silinda Àkọsílẹ fun iṣagbesori awọn kolu sensọ, iginisonu module ati monomono.
Ni afikun, profaili ti awọn kamẹra kamẹra camshaft ti yipada diẹ. Bi abajade iyipada yii, giga gbigbe àtọwọdá ti yipada.
Eto ounjẹ ti ṣe awọn ayipada. Ninu iṣeto Euro 2, abẹrẹ epo ti di ala-meji.
Abajade ti awọn ayipada wọnyi jẹ ilọsiwaju ninu iṣẹ ẹrọ.
Awọn iyato laarin awọn ti abẹnu ijona engine ti VAZ-2111-75 wà nipataki ninu awọn isẹ ti awọn eto agbara. Eto abẹrẹ idana ti o jẹ ki o ṣee ṣe lati mu awọn iṣedede itujade gaasi eefin ayika pọ si EURO 3.
Awọn engine epo fifa ti gba kekere ayipada. Ideri rẹ di aluminiomu pẹlu iho iṣagbesori fun fifi DPKV sori ẹrọ.
Nitorinaa, iyatọ akọkọ laarin awọn awoṣe engine ati VAZ-2111 jẹ isọdọtun ti abẹrẹ epo.
Технические характеристики
| Olupese | Awọn ifiyesi "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| Awọn faili | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| Iwọn didun ẹrọ, cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| Agbara, l. Pẹlu | 78 | 71-78 | 77 |
| Iyika, Nm | 116 | 118 | 118 |
| Iwọn funmorawon | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| Ohun amorindun silinda | irin | irin | irin |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 | 4 | 4 |
| Awọn aṣẹ ti abẹrẹ ti idana sinu awọn silinda | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Silinda ori | aluminiomu | aluminiomu | aluminiomu |
| Iwọn silinda, mm | 82 | 82 | 82 |
| Piston stroke, mm | 71 | 71 | 71 |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 2 | 2 | 2 |
| Wakọ akoko | Ni akoko | Ni akoko | Ni akoko |
| Eefun ti compensators | ko si | ko si | ko si |
| Turbocharging | ko si | ko si | ko si |
| Eto ipese epo | abẹrẹ | abẹrẹ | abẹrẹ |
| Idana | petirolu AI-95 (92) | Petirolu AI-95 | Petirolu AI-95 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 2 | Euro 3 | Euro 2 |
| Oro ti a kede, ẹgbẹrun km | 150 | 150 | 150 |
| Ipo: | ifapa | ifapa | ifapa |
| Iwuwo, kg | 127 | 127 | 127 |
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Gẹgẹbi igbagbogbo, awọn imọran awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ lori igbẹkẹle ẹrọ ti pin. Fun apẹẹrẹ, Anatoly (agbegbe Lutsk) kọwe pe: “... Ẹnjini naa ṣe itẹlọrun mi pẹlu isare ti o lagbara ati ṣiṣe. Ẹyọ naa jẹ ariwo pupọ, ṣugbọn eyi jẹ aṣoju fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ isuna" O ni atilẹyin ni kikun nipasẹ Oleg (agbegbe Vologda): “... Mo ti ni mẹwa lati ọdun 2005, o ti lo lojoojumọ, o gun ni itunu, o yara daradara. Nibẹ ni o wa ti ko si ẹdun ọkan nipa awọn engine».
Ẹgbẹ keji ti awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ jẹ idakeji pipe ti akọkọ. Bayi, Sergei (agbegbe Ivanovo) sọ pe: "... laarin odun kan ti isẹ ti mo ni lati yi gbogbo awọn hoses ti awọn itutu eto, idimu lemeji ati Elo siwaju sii" Alexey (agbegbe Moscow) ko ni orire bakanna: “... o fẹrẹ to lẹsẹkẹsẹ ni mo ni lati yi iṣipopada monomono, sensọ XX, module igition...».
Ni iṣiro igbẹkẹle ti ẹrọ naa, lainidi to, awọn ẹgbẹ mejeeji ti awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ẹtọ. Ati idi eyi. Ti o ba tọju ẹrọ naa bi olupese ṣe iṣeduro, lẹhinna igbẹkẹle rẹ kọja iyemeji.
Awọn apẹẹrẹ wa nigbati ẹrọ maileji laisi awọn atunṣe pataki ti kọja 367 ẹgbẹrun km. Ni akoko kanna, o le pade ọpọlọpọ awọn awakọ ti, laarin gbogbo itọju, nikan kun petirolu ati epo ni akoko ti akoko. Lọ́nà ti ẹ̀dá, ẹ̀ńjìnnì wọn “kò gbára lé rárá.”
Awọn aaye ailagbara
Awọn aaye ailagbara pẹlu "meta" ti motor. Eyi jẹ aami aifẹ pupọ fun oniwun ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ni ọpọlọpọ igba, idi ti iṣẹlẹ yii jẹ sisun ti ọkan tabi paapaa ọpọlọpọ awọn falifu.
Sugbon o ṣẹlẹ wipe wahala yi ti wa ni ṣẹlẹ nipasẹ a ikuna ni iginisonu module. Idi otitọ ti jijẹ ẹrọ ni a le ṣe idanimọ ni ibudo iṣẹ lakoko awọn iwadii ẹrọ.
Aṣiṣe pataki miiran jẹ iṣẹlẹ ti awọn ikọlu laigba aṣẹ. Awọn idi pupọ lo wa fun iṣẹlẹ ti ariwo ajeji. Ni ọpọlọpọ igba, awọn falifu ti ko ni atunṣe jẹ ẹbi.
Ni akoko kanna, awọn "onkọwe" ti knocking le jẹ awọn pistons, tabi akọkọ tabi awọn ọpa ti o ni asopọ (awọn ila ila) ti crankshaft. Ni idi eyi, engine nilo awọn atunṣe to ṣe pataki. Awọn iwadii aisan ni ile-iṣẹ iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ yoo ṣe iranlọwọ idanimọ iṣoro yii.
Ati awọn ti o kẹhin ti awọn pataki isoro ni overheating ti abẹnu ijona engine. Waye bi abajade ikuna ti awọn paati ati awọn apakan ti eto itutu agbaiye. Awọn thermostat ati àìpẹ wa ni riru. Ikuna ti awọn paati wọnyi ṣe iṣeduro igbona ti moto. Nitorinaa, o ṣe pataki pupọ fun awakọ lati ṣe atẹle kii ṣe opopona nikan, ṣugbọn awọn ohun elo lakoko iwakọ.
Awọn ailagbara engine ti o ku kere si pataki. Fun apẹẹrẹ, hihan iyara lilefoofo nigbati engine nṣiṣẹ. Gẹgẹbi ofin, iṣẹlẹ yii waye nigbati eyikeyi sensọ ba kuna - sensọ ṣiṣan afẹfẹ pupọ, IAC tabi TPS. O ti to lati ṣawari ati rọpo apakan aṣiṣe.
Epo ati coolant jo. Pupọ julọ wọn jẹ kekere, ṣugbọn wọn fa wahala pupọ. Awọn n jo ti awọn fifa imọ-ẹrọ le yọkuro nipa sisọ awọn ohun mimu edidi ni aaye nibiti wọn ti han, tabi nipa rirọpo edidi epo ti ko tọ.
Itọju
VAZ-2111 ni o ni gidigidi ga maintainability. Pupọ julọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ṣe atunṣe ni awọn ipo gareji. Eyi jẹ irọrun nipasẹ apẹrẹ ti o rọrun ti motor.
Yiyipada epo, awọn ohun elo, ati paapaa awọn paati ti o rọrun ati awọn ilana (awọn ifasoke, awọn beliti akoko, ati bẹbẹ lọ) ni irọrun ṣe lori tirẹ, nigbakan paapaa laisi iranlọwọ ti awọn oluranlọwọ.
Ko si awọn iṣoro wiwa awọn ẹya apoju. Wahala kan ṣoṣo ti o le dide nigbati rira ni iṣeeṣe ti rira awọn ẹya iro. Awọn aiṣedeede jẹ paapaa wọpọ lati ọdọ awọn aṣelọpọ Kannada.
Ni akoko kanna, o le ra ẹrọ adehun ni idiyele kekere.
VAZ-2111-valve mẹjọ jẹ olokiki pupọ laarin awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Igbẹkẹle pẹlu itọju akoko ati ibamu pẹlu awọn iṣeduro olupese, irọrun ti atunṣe ati itọju, awọn itọkasi imọ-ẹrọ giga ati ti ọrọ-aje ti ṣe ẹrọ ni wiwa - o le rii lori Kalina, Grant, Largus, bakannaa lori awọn awoṣe AvtoVAZ miiran.
