Volkswagen BCA engine
Awọn akoonu
Awọn olupilẹṣẹ ẹrọ ti adaṣe VAG ti fun awọn alabara aṣayan ẹrọ tuntun fun awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ olokiki ti iṣelọpọ tiwọn. Mọto naa ti darapọ mọ laini ibakcdun ti awọn ẹya EA111-1,4 (AEX, AKQ, AXP, BBY, BUD, CGGB).
Apejuwe
Awọn onimọ-ẹrọ Volkswagen dojuko iṣẹ ṣiṣe ti ṣiṣẹda ẹrọ ijona inu inu pẹlu agbara epo kekere, ṣugbọn ni akoko kanna o gbọdọ ni agbara to. Ni afikun, motor gbọdọ ni itọju to dara, rọrun lati ṣiṣẹ ati ṣetọju.
Ni ọdun 1996, iru ẹrọ kan ti ni idagbasoke ati fi sinu iṣelọpọ. Iṣelọpọ naa tẹsiwaju titi di ọdun 2011.
Ẹnjini BCA jẹ 1,4-lita mẹrin-silinda ni ila-ila ti a fẹfẹ petirolu ti ara pẹlu agbara 75 hp. s ati iyipo 126 Nm.
Ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ:
- Volkswagen Bora I / 1J2 / (1998-2002);
- Bora / ọkọ ayọkẹlẹ ibudo 2KB / (2002-2005);
- Golf 4 / 1J1 / (2002-2006);
- Golf 5 / 1K1 / (2003-2006);
- Beetle Tuntun (1997-2010);
- Caddy III / 2K / (2003-2006);
- ijoko Toledo (1998-2002);
- Leon I / 1M / (2003-2005);
- Skoda Octavia Mo / A4 / (2000-2010).
Ni afikun si awọn ẹya ti a ṣe akojọ, o le rii wọn labẹ ibori ti VW Golf 4 Variant, Iyipada Beetle Tuntun (1Y7), Golf Plus (5M1).
Bulọọki silinda jẹ iwuwo fẹẹrẹ, simẹnti lati alloy aluminiomu. Iru ọja bẹẹ ni a gba pe kii ṣe atunṣe ati isọnu. Ṣugbọn ninu ẹrọ ijona ti inu labẹ ero, awọn apẹẹrẹ VAG ti kọja ara wọn.
Awọn Àkọsílẹ faye gba fun ọkan-akoko alaidun ti cylinders nigba awọn oniwe-pataki overhaul. Ati pe eyi jẹ afikun akiyesi tẹlẹ si apapọ maileji ti isunmọ 150-200 ẹgbẹrun km.
Awọn pisitini aluminiomu, iwuwo fẹẹrẹ, pẹlu awọn oruka mẹta. Awọn oke meji jẹ funmorawon, isalẹ jẹ scraper epo. Awọn ika ọwọ ti iru lilefoofo. Wọn ti wa ni ifipamo lodi si iṣipopada axial pẹlu awọn oruka idaduro.
Awọn crankshaft ti wa ni agesin lori marun atilẹyin.
Awakọ akoko jẹ igbanu meji. Akọkọ n ṣe awakọ camshaft gbigbemi lati crankshaft. Atẹle so gbigbemi ati eefi camshafts. Rirọpo akọkọ ti awọn beliti ni a ṣe iṣeduro lẹhin 80-90 ẹgbẹrun kilomita. Nigbamii ti, wọn gbọdọ ṣe ayẹwo ni pẹkipẹki ni gbogbo 30 ẹgbẹrun km. Awọn kukuru nilo akiyesi pataki.
Eto ipese epo - injector, abẹrẹ ti a pin. Kii ṣe ibeere lori nọmba octane ti idana, ṣugbọn pẹlu petirolu AI-95, gbogbo awọn abuda ti o wa ninu ẹrọ ni a fihan si iwọn kikun.
Ni gbogbogbo, eto naa ko ni agbara, ṣugbọn o ṣe akiyesi pe o jẹ dandan lati tun epo pẹlu petirolu mimọ, nitori bibẹẹkọ awọn injectors le di didi.
Eto lubrication jẹ Ayebaye, ni idapo. Rotari iru epo fifa. Ìṣó nipasẹ awọn crankshaft. Ko si awọn nozzles epo fun itutu awọn olori pisitini.
Awọn itanna. Eto agbara Bosch Motronic ME7.5.10. Ibeere giga ti ẹrọ fun awọn pilogi sipaki wa. Awọn pilogi sipaki atilẹba (101 000 033 AA) wa pẹlu awọn amọna mẹta, nitorinaa nigbati o ba yan awọn analogues o tọ lati mu ipo yii sinu akọọlẹ. Pẹlu awọn pilogi sipaki ti ko yẹ, agbara epo pọ si. Okun iginisonu jẹ ẹni kọọkan fun pulọọgi sipaki kọọkan.
Awọn engine ni o ni itanna Iṣakoso ti awọn idana efatelese.
Awọn apẹẹrẹ ṣakoso lati darapo gbogbo awọn ipilẹ akọkọ ninu ẹyọkan fun awọn agbara awakọ to dara.
Aworan naa fihan igbẹkẹle ti agbara ati iyipo ti ẹrọ ijona inu lori nọmba awọn iyipada.
Технические характеристики
| Olupese | Automaker Volkswagen |
| Ọdun idasilẹ | 1996 |
| Iwọn didun, cm³ | 1390 |
| Agbara, l. Pẹlu | 75 |
| Iyika, Nm | 126 |
| Iwọn funmorawon | 10.5 |
| Ohun amorindun silinda | aluminiomu |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Idana abẹrẹ ibere | 1-3-4-2 |
| Iwọn silinda, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Wakọ akoko | igbanu (2) |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | ko si |
| Eefun ti compensators | ni |
| Àtọwọdá ìlà eleto | ko si |
| Agbara eto ifunmi, l | 3.2 |
| Epo ti a lo | 5W-30 |
| Lilo epo (iṣiro), l / 1000 km | si 0,5 |
| Eto ipese epo | abẹrẹ, ibudo abẹrẹ |
| Idana | Petirolu AI-95 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 3 |
| Awọn orisun, ita. km | 250 |
| Ipo: | ifapa |
| Atunse (o pọju), l. Pẹlu | 200 * |
* laisi pipadanu awọn orisun - to 90 liters. Pẹlu
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Igbẹkẹle ti ẹrọ eyikeyi nigbagbogbo ni idajọ nipasẹ igbesi aye iṣẹ rẹ ati ala ailewu. Nigbati o ba n ba awọn ibaraẹnisọrọ sọrọ lori awọn apejọ, awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ sọ nipa BCA bi ẹrọ ti o gbẹkẹle ati aitọkasi.
Nípa báyìí, MistreX (St. Petersburg) kọ̀wé pé: “... ko ba lulẹ, ko jẹ epo ati ki o ko je petirolu. Kini ohun miiran? Mo ni ninu mi Skoda ati awọn ti o ti lé 200000, ohun gbogbo ni Super! Mo si wakọ ni ilu, ati ni opopona si ọna jijin».
Pupọ julọ ti awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ ṣe idojukọ lori igbẹkẹle ti orisun lori itọju akoko ati didara didara ẹrọ. Wọn sọ pe ti o ba ṣe abojuto ọkọ ayọkẹlẹ rẹ daradara, o le ṣaṣeyọri maileji ti o kere ju 400 ẹgbẹrun km, ṣugbọn iru awọn itọkasi nilo ibamu pẹlu gbogbo awọn iṣeduro itọju.
Ọkan ninu awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ (Anton) pin: “… Mo tikararẹ wakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti a ṣe ni ọdun 2001. pẹlu iru ohun engine 500 km lai olu ati eyikeyi ilowosi».
Olupese n ṣe abojuto awọn ọja rẹ ni pẹkipẹki ati lẹsẹkẹsẹ ṣe awọn igbese lati mu igbẹkẹle wọn pọ si. Nípa bẹ́ẹ̀, títí di ọdún 1999, wọ́n ti pèsè ìdìpọ̀ àwọn òrùka tí ń fọ́ epo tí kò ní àbùkù.
Lẹhin ti aafo yii ti ṣe awari, a ti yipada olupese oruka. Iṣoro pẹlu awọn oruka ti wa ni pipade.
Gẹgẹbi ifọkanbalẹ ti awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, awọn orisun lapapọ ti ẹrọ BCA 1.4 lita jẹ nipa 400-450 ẹgbẹrun ibuso ṣaaju iṣatunṣe pataki ti atẹle.
Ala ailewu ti engine gba agbara lati pọ si 200 hp. agbara Ṣugbọn iru yiyi yoo significantly din maileji ti awọn kuro. Ni afikun, iyipada to ṣe pataki ti ẹrọ yoo nilo, nitori abajade eyiti awọn abuda ti ẹrọ ijona inu yoo yipada. Fun apẹẹrẹ, awọn iṣedede ayika yoo dinku si o kere ju Euro 2.
Nipa ikosan ECU, o le mu agbara ti ẹyọ naa pọ si nipasẹ 15-20%. Eyi kii yoo ni ipa lori orisun, ṣugbọn diẹ ninu awọn abuda yoo yipada (iwọn kanna ti isọdi gaasi eefi).
Awọn aaye ailagbara
Ninu gbogbo awọn aaye ailera, ti o ṣe pataki julọ ni gbigbe epo (olugba epo). Ni ọpọlọpọ igba, lẹhin 100 ẹgbẹrun ibuso, akoj rẹ di didi.
Iwọn epo ni eto lubrication bẹrẹ lati dinku, eyiti o yori si ebi epo ni diėdiė. Lẹhinna aworan naa di ibanujẹ patapata - jamming ti camshaft, igbanu akoko fifọ, awọn falifu ti a tẹ, atunṣe ẹrọ pataki.
Awọn ọna meji lo wa lati yago fun awọn abajade ti a ṣalaye - kikun ẹrọ pẹlu epo ti o ni agbara giga ati ni igbakọọkan nu apapo olugba epo. O jẹ wahala, idiyele, ṣugbọn din owo pupọ ju atunṣe pataki ti ẹrọ ijona inu.
Dajudaju, awọn iṣoro miiran waye ninu engine, ṣugbọn wọn ko ni ibigbogbo. Ni awọn ọrọ miiran, pipe wọn awọn aaye alailagbara yoo jẹ aṣiṣe.
Fun apẹẹrẹ, nigba miiran ikojọpọ epo wa ninu awọn kanga sipaki. Aṣebi naa jẹ idalẹnu ti o ṣubu laarin atilẹyin camshaft ati ori silinda. Rirọpo edidi yanju iṣoro naa.
Idinku akọkọ ti awọn injectors nigbagbogbo waye. Awọn iṣoro han pẹlu ti o bere engine, riru awọn iyara dide, detonation ati misfires (tripleting) jẹ ṣee ṣe. Idi naa wa ni didara kekere ti epo. Ṣiṣan awọn injectors kuro ni iṣoro naa.
Ṣọwọn, ṣugbọn alekun lilo epo waye. Olegarkh kowe ni ẹdun nipa iru iṣoro bẹ lori ọkan ninu awọn apejọ: “... 1,4 engine. Mo jẹ epo ninu awọn garawa - Mo ti tuka ẹrọ naa, yi awọn ohun elo epo pada, mo si fi awọn oruka titun sii. Iyẹn ni, iṣoro naa ti lọ».
Itọju
Ọkan ninu awọn iṣẹ ṣiṣe ti o yanju nigba ti n ṣe apẹrẹ ẹrọ ijona ti inu ni iṣeeṣe ti imupadabọ irọrun paapaa lẹhin awọn didenukole pataki ti ẹyọ naa. Ati pe o ti ṣe. Gẹgẹbi awọn atunyẹwo lati ọdọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, ṣiṣe awọn atunṣe ẹrọ pataki ko fa awọn iṣoro.
Titunṣe ti ohun alumọni silinda Àkọsílẹ jẹ ani wa. Ko si awọn iṣoro pẹlu rira awọn asomọ, bi pẹlu awọn ohun elo miiran. Ohun kan ṣoṣo ti o nilo lati fiyesi si ni lati yọkuro iṣeeṣe ti rira awọn ọja iro. Paapa awọn ti a ṣe ni Ilu China.
Nipa ọna, awọn atunṣe ẹrọ ti o ga julọ ti o ni kikun le ṣee ṣe pẹlu awọn ẹya ara ẹrọ atilẹba nikan. Awọn analogues, bii awọn ti o ra lati disassembly, kii yoo ja si abajade ti o fẹ.
Awọn idi pupọ lo wa fun eyi, awọn akọkọ meji. Awọn ẹya apoju Analogue ko nigbagbogbo pade didara ti a beere, ati awọn apakan lati disassembly le ni igbesi aye to ku pupọ.
Fi fun apẹrẹ ti o rọrun ti ẹrọ ijona inu, o tun le ṣe atunṣe ni gareji kan. Nitoribẹẹ, eyi nilo kii ṣe ifẹ nikan lati fipamọ sori awọn atunṣe, ṣugbọn tun ni iriri ni ṣiṣe iru iṣẹ bẹ, imọ pataki, awọn irinṣẹ ati awọn ẹrọ.
Fun apẹẹrẹ, kii ṣe gbogbo eniyan mọ, ṣugbọn olupese ṣe idiwọ rirọpo crankshaft tabi awọn bearings lọtọ lati bulọọki silinda. Eyi waye nipasẹ iṣọra ibamu ti ọpa ati awọn bearings akọkọ si bulọọki naa. Nitorinaa, wọn yipada nikan bi apejọ kan.
Volkswagen BCA titunṣe ko ni gbe eyikeyi ibeere ni ile-iṣẹ iṣẹ. Awọn oniṣọnà jẹ faramọ pẹlu awọn itọnisọna itọju fun iru awọn ẹrọ.
Ni awọn igba miiran, kii yoo jẹ ohun ti o tayọ lati gbero aṣayan ti rira ẹrọ adehun kan. Iwọn idiyele jẹ jakejado - lati 28 si 80 ẹgbẹrun rubles. Gbogbo rẹ da lori iṣeto ni, ọdun ti iṣelọpọ, maileji ati nọmba awọn ifosiwewe miiran.
Enjini Volkswagen BCA lapapọ wa ni aṣeyọri ati pe, ti a ba tọju rẹ daradara, ṣe itẹlọrun oniwun rẹ pẹlu igbesi aye iṣẹ pipẹ ati ṣiṣe eto-ọrọ.
