Volkswagen CFNB engine
Awọn akoonu
Ẹrọ ijona inu miiran ti o ni idagbasoke nipasẹ awọn onimọ-ẹrọ VAG gba aye rẹ ni laini ẹrọ EA111-1.6 (ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS ati CFNA).
Apejuwe
Ni afiwe pẹlu iṣelọpọ ti CFNA, iṣelọpọ ti ẹrọ CFNB jẹ oye. Ni idagbasoke mọto naa, awọn akọle ẹrọ VAG jẹ itọsọna nipasẹ awọn pataki ti igbẹkẹle, ṣiṣe ati agbara, pẹlu irọrun itọju ati atunṣe.
Ẹka ti o ṣẹda jẹ ẹda oniye kan ti mọto CFNA olokiki. Ni igbekalẹ, awọn ẹrọ ijona inu inu jẹ kanna. Iyatọ naa wa ninu famuwia ECU. Abajade jẹ idinku ninu agbara ati iyipo ti CFNB.
A ṣe agbekalẹ ẹrọ naa ni Germany ni ile-iṣẹ Volkswagen ni Chemnitz lati ọdun 2010 si 2016. Ni ibẹrẹ o ti gbero lati pese awọn ọkọ ayọkẹlẹ olokiki ti iṣelọpọ tiwa.
CFNA ni a nipa ti aspirated ti abẹnu ijona engine (MPI) nṣiṣẹ lori petirolu. Iwọn didun 1,6 liters, agbara 85 liters. s, iyipo 145 Nm. Awọn silinda mẹrin wa, ti a ṣeto ni ọna kan.
Ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volkswagen:
- Polo Sedan I / 6C_/ (2010-2015);
- Jetta VI / 1B_ / (2010-2016).
Awọn silinda Àkọsílẹ jẹ aluminiomu pẹlu tinrin simẹnti irin liners.
CPG ko yipada, bi ninu CFNA, ṣugbọn awọn pistons ni iwọn ila opin di 0,2 mm tobi. A ṣe ĭdàsĭlẹ yii lati koju ikọlu nigbati o ba yipada si TDC. Laanu, ko mu awọn abajade akiyesi eyikeyi wa - kọlu tun waye pẹlu awọn pistons wọnyi.
Awakọ pq akoko naa ni “awọn ọgbẹ” kanna bi lori CFNA.
Enjini naa nlo eto ina ti ko ni olubasọrọ pẹlu awọn coils mẹrin. Gbogbo iṣẹ ni iṣakoso nipasẹ Magneti Marelli 7GV ECU.
Ko si awọn ayipada ninu ipese epo, lubrication ati awọn ọna itutu agbaiye akawe si CFNA. Iyatọ nikan wa ni famuwia ECU ti ọrọ-aje diẹ sii.
Pelu agbara ti o dinku, CFNB ni awọn abuda iyara itagbangba ti o dara, eyiti o jẹrisi nipasẹ awọn aworan ti a fun.
Fun aworan pipe diẹ sii ti awọn agbara ẹrọ, o wa lati gbero awọn nuances iṣẹ rẹ.
Технические характеристики
| Olupese | Chemnitz engine ọgbin |
| Ọdun idasilẹ | 2010 |
| Iwọn didun, cm³ | 1598 |
| Agbara, l. Pẹlu | 85 |
| Iyika, Nm | 145 |
| Iwọn funmorawon | 10.5 |
| Ohun amorindun silinda | aluminiomu |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Idana abẹrẹ ibere | 1-3-4-2 |
| Iwọn silinda, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 86.9 |
| Wakọ akoko | ẹwọn |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | ko si |
| Eefun ti compensators | ni |
| Àtọwọdá ìlà eleto | ko si |
| Agbara eto ifunmi, l | 3.6 |
| Epo ti a lo | 5W-30 |
| Lilo epo (iṣiro), l / 1000 km | to 0,5* |
| Eto ipese epo | abẹrẹ, ibudo abẹrẹ |
| Idana | Petirolu AI-95 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 5 |
| Awọn orisun, ita. km | 200 |
| Ipo: | ifapa |
| Atunse (o pọju), l. Pẹlu | 97 ** |
* lori ẹrọ ti n ṣiṣẹ titi di 0,1; ** iye fun ërún tuning
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Ko si ero ti o daju laarin awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ nipa igbẹkẹle ẹrọ. Ọpọlọpọ awọn eniyan kerora nipa awọn oniwe-kekere didara, ibakan "fragility", isoro ni akoko igbanu ati aarin silinda ẹgbẹ. O gbọdọ jẹwọ pe awọn ailagbara wa ninu apẹrẹ ti ẹrọ ijona inu. Ni akoko kanna, wọn nigbagbogbo binu nipasẹ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ funrara wọn.
Igbẹkẹle ti ẹrọ naa dinku ni pataki nipasẹ itọju airotẹlẹ, fifi epo pẹlu awọn epo kekere ati awọn lubricants, rọpo awọn iru epo ati epo ti a ṣeduro, ati pe ko wakọ ọkọ ayọkẹlẹ ni pẹkipẹki.
Ni akoko kanna, awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ diẹ wa ti o ni idunnu pupọ pẹlu CFNB. Ninu awọn ifiweranṣẹ wọn lori awọn apejọ, wọn pin awọn iwunilori rere ti ẹrọ naa.
Bí àpẹẹrẹ, Dmitry kọ̀wé pé: “... Mo ni Polo 2012. pẹlu kanna motor. Ni akoko yii, irin-ajo naa jẹ 330000 km (kii ṣe takisi, ṣugbọn Mo rin irin-ajo lọpọlọpọ). Lilu naa ti n lọ fun 150000 km, paapaa lakoko igbona. Lẹhin ti imorusi soke nibẹ ni kan diẹ knocking ariwo. Mo ti kun o pẹlu Castrol epo ni akọkọ iṣẹ. Mo ni lati ṣatunkun nigbagbogbo, lẹhinna Mo rọpo rẹ pẹlu Wolf. Bayi ṣaaju iyipada ipele naa jẹ deede (Mo yi pada ni gbogbo 10000 km). Emi ko ti wọle sinu ẹrọ naa sibẹsibẹ».
Awọn ijabọ wa ti awọn maileji giga paapaa. Igor sọ pé: "... awọn engine ti kò a ti la. Ni maileji ti 380 ẹgbẹrun, awọn itọsọna pq akoko (tensioner ati awọn bata damper) ni a rọpo nitori wiwọ wọn. Ẹwọn akoko ti na nipasẹ 1,2 mm ni akawe si tuntun. Epo ti Mo kun ni Castrol GTX 5W40, ti o wa ni ipo bi “fun awọn ẹrọ pẹlu maileji giga.” Lilo epo jẹ 150 - 300 g / 1000 km. Bayi ni maileji jẹ 396297 km».
Nitorinaa, igbesi aye iṣẹ ti ẹrọ naa pọ si ni pataki ti o ba tọju rẹ ni deede. Nitorinaa, igbẹkẹle tun pọ si.
Atọka pataki ti igbẹkẹle jẹ ala ailewu ti ẹrọ ijona inu. Agbara ti CFNB le pọ si nipasẹ yiyi ërún ti o rọrun to 97 hp. Pẹlu. Eyi kii yoo ni ipa lori ẹrọ naa. Ilọsiwaju siwaju sii ni agbara ṣee ṣe, ṣugbọn ni laibikita fun igbẹkẹle rẹ ati idinku ninu awọn abuda imọ-ẹrọ (igbesi aye iṣẹ idinku, awọn iṣedede ayika kekere, bbl).
Tun-totty lati Tolyatti ṣe afihan imọran ti iṣatunṣe ẹyọkan: “... paṣẹ a 1,6 85 lita engine. s, Mo ti a ti tun lerongba nipa ìmọlẹ awọn ECU. Ṣugbọn nigbati mo wakọ rẹ, ifẹ lati tune rẹ parẹ, nitori Emi ko tun le tan-an ju 4 ẹgbẹrun rpm lọ. Awọn engine ti wa ni torquey, Mo fẹ o».
Awọn aaye ailagbara
Ibi iṣoro julọ ninu ẹrọ jẹ CPG. Lẹhin maileji ti 30 ẹgbẹrun km (nigbakugba tẹlẹ), awọn ariwo kọlu waye nigbati awọn pistons ti gbe lọ si TDC. Lakoko igba diẹ ti iṣẹ ṣiṣe, awọn ibọsẹ han lori awọn ẹwu obirin, ati piston kuna.
Rirọpo ti a ṣeduro ti awọn pistons pẹlu awọn adaṣe tuntun ko ṣe awọn abajade - ohun orin yoo han lẹẹkansi nigbati o ba tunpo. Ohun ti o fa aiṣedeede naa jẹ iṣiro aiṣedeede imọ-ẹrọ ninu apẹrẹ ẹyọ naa.
Awakọ akoko n fa wahala pupọ. Olupese ti pinnu igbesi aye iṣẹ ti pq fun gbogbo igbesi aye iṣẹ ti ẹrọ, ṣugbọn nipasẹ 100-150 ẹgbẹrun kilomita o ti ta tẹlẹ ati pe o nilo rirọpo. Lati ṣe deede, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe igbesi aye pq taara da lori ọna awakọ.
Awọn oniru ti awọn pq tensioner ti wa ni ko ni kikun ro jade. O ṣiṣẹ nikan nigbati titẹ ba wa ninu eto lubrication, ie nigbati ẹrọ nṣiṣẹ. Awọn isansa ti a yiyipada stopper nyorisi a irẹwẹsi ti ẹdọfu (nigbati awọn motor ni ko nṣiṣẹ) ati awọn seese ti awọn pq fo. Ni idi eyi, awọn falifu tẹ.
Opo eefin ko ṣiṣe ni pipẹ. Awọn dojuijako han lori oju rẹ, ati alurinmorin ko ṣe iranlọwọ nibi fun igba pipẹ. Aṣayan ti o dara julọ lati koju iṣẹlẹ yii ni lati rọpo olugba.
Apejọ finasi nigbagbogbo di capricious. Idi naa wa ninu petirolu didara kekere. Fifọ kekere kan ṣe atunṣe iṣoro naa.
Itọju
Awọn engine ni o ni ti o dara maintainability. Awọn atunṣe pataki le ṣee ṣe ni kikun; awọn ẹya apoju wa ni eyikeyi ile itaja pataki. Nikan iṣoro pẹlu awọn atunṣe ni idiyele giga wọn.
Gẹgẹbi awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, atunṣe ẹrọ pipe yoo jẹ diẹ sii ju 100 ẹgbẹrun rubles.
Ti o ni idi ti o jẹ tọ considering awọn aṣayan ti rirọpo engine pẹlu kan guide.
Awọn oniwe-owo bẹrẹ lati 40 ẹgbẹrun rubles. Ti o da lori iṣeto ni, o le rii pe o din owo.
Awọn alaye diẹ sii nipa imuduro ni a le rii lori oju opo wẹẹbu ni nkan “Volkswagen CFNA Engine”.
Enjini Volkswagen CFNB jẹ igbẹkẹle ati ọrọ-aje ti o ba mu daradara.
