Volkswagen CZCA engine
Awọn akoonu
Ẹrọ CXSA ti a mọ daradara ti rọpo nipasẹ ICE tuntun, ti o lagbara diẹ sii ti o ni ibamu pẹlu awọn iṣedede ayika ode oni. Pẹlu awọn abuda imọ-ẹrọ rẹ, o ni ibamu ni kikun pẹlu laini EA211-TSI (CXSA, CZEA, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CZDA).
Apejuwe
Ni ọdun 2013, ibakcdun auto Volkswagen (VAG) ni oye iṣelọpọ ti ẹyọ agbara kan ti o rọpo jara olokiki 1,4 TSI EA111. Awọn motor gba awọn yiyan CZCA. O yẹ lati ṣe akiyesi pe a tun ka ayẹwo yii ni ilọsiwaju ati ẹya tuntun tuntun ti awọn ẹrọ VAG ti laini EA211.
Ohun ọgbin agbara ti jara CZCA pẹlu iwọn didun ti 1.4 liters ti ni ipese pẹlu nọmba nla ti olokiki Volkswagen, Skoda, Audi ati awọn awoṣe ijoko lori ọja naa. Ni ọja Russia, Volkswagen Polo ati Skoda Octavia, Fabia ati Rapid, ni ipese pẹlu ẹrọ yii, jẹ olokiki julọ.
Awọn motor ti wa ni characterized nipasẹ iwapọ, ṣiṣe, Ease ti itọju ni isẹ.
Ninu awọn ẹya akọkọ, o tọ lati ṣe akiyesi gbigbe nipasẹ 180֯ Ori silinda, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣafikun ọpọlọpọ eefi sinu rẹ, rirọpo ti awakọ pq akoko pẹlu awakọ igbanu ati lilo awọn ohun elo ti o dẹrọ gbogbo apẹrẹ ti ẹrọ ijona inu.
CZCA 1,4 lita in-ila mẹrin-silinda epo engine pẹlu 125 hp. pẹlu ati iyipo ti 200 Nm ni ipese pẹlu turbocharger.
Fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti VAG automaker:
- Volkswagen Golf VII / 5G_/ (2014-2018);
- Passat B8 / 3G_/ (2014-2018);
- Polo Sedan I / 6C_/ (2015-2020);
- Jetta VI / 1B_/ (2015-2019);
- Tiguan II / AD/ (2016-);
- Polo Liftback I / CK/ (2020-);
- Skoda Superb III / 3V_/ (2015-2018);
- Yeti I / 5L_/ (2015-2017);
- Dekun I / NH / (2015-2020);
- Octavia III / 5E_/ (2015-);
- Kodiaq I / NS / (2016-);
- Fabia III / NJ / (2017-2018);
- Dekun II / NK/ (2019-);
- Ijoko Leon III / 5F_ / (2014-2018);
- Toledo IV / KG / (2015-2018);
- Audi A1 Mo / 8X_ / (2014-2018);
- A3 III / 8V_ / (2013-2016).
Ko ṣee ṣe lati foju iru awọn solusan imotuntun bii ilọsiwaju ti ọpọlọpọ gbigbe. Bayi o ni intercooler. Eto itutu agbaiye ti gba awọn ayipada - iyipo ti fifa omi ni a ṣe nipasẹ ọna igbanu awakọ tirẹ. Awọn eto ara di meji-Circuit.
Abala itanna ko fi silẹ laisi akiyesi. Bosch Motronic MED 17.5.25 ECU n ṣakoso gbogbo iṣẹ ti ẹrọ naa, kii ṣe titẹ igbelaruge nikan.
Awọn laini simẹnti-irin ti o ni odi tinrin ni a tẹ sinu bulọọki silinda aluminiomu. Awọn afikun meji wa - iwuwo ti ẹrọ naa dinku ati pe o ṣeeṣe ti atunṣe pipe ti han.
Awọn pisitini aluminiomu, iwuwo fẹẹrẹ. Alailanfani akọkọ ti ojutu yii ni ifamọ wọn pọ si si igbona. Ni akọkọ, eyi jẹ akiyesi nipasẹ ipo ti yeri, bi ninu apẹẹrẹ ti o han ninu fọto. Awọn ika ọwọ lilefoofo. Lati iṣipopada ita ti o wa titi pẹlu awọn oruka idaduro.
Ọpa crankshaft jẹ iwuwo fẹẹrẹ, pẹlu ọpọlọ pọ si 80 mm. Eyi jẹ dandan lilo awọn ọpa asopọ iwuwo fẹẹrẹ, eyiti o wa ninu apẹrẹ.
Awakọ akoko nlo igbanu kan. Ni afiwe pẹlu pq, iwuwo ti sorapo dinku diẹ, ṣugbọn eyi yipada lati jẹ ẹgbẹ rere nikan ti ipinnu yii. Igbanu awakọ, ni ibamu si olupese, o lagbara lati ṣe itọju 120 ẹgbẹrun km, ṣugbọn ni iṣe eyi jẹ toje.
Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iriri ṣeduro rirọpo igbanu lẹhin 90 ẹgbẹrun km. Pẹlupẹlu, gbogbo 30 ẹgbẹrun km o gbọdọ ṣe ayẹwo ni pẹkipẹki. A baje igbanu fa awọn falifu lati tẹ.
Ori silinda naa ni awọn camshafts meji (DOHC), awọn falifu 16 pẹlu awọn agbega eefun. Awọn olutọsọna akoko àtọwọdá wa lori ọpa gbigbe.
Eto ipese epo - iru abẹrẹ, abẹrẹ taara. Ti a lo petirolu - AI-98. Diẹ ninu awọn awakọ rọpo rẹ pẹlu 95th, eyiti o dinku awọn orisun, dinku agbara ati ṣẹda awọn ohun pataki fun ikuna engine.
Fun turbocharging, turbine TD025 M2 ti lo, n pese iwọn apọju ti igi 0,8. Ni ọpọlọpọ awọn ọran, turbine ṣe itọju 100-150 ẹgbẹrun km, eyiti a ko le sọ nipa awakọ rẹ. A yoo jiroro rẹ ni awọn alaye diẹ sii ni Chap. Awọn aaye ti ko lagbara.
Eto lubrication nlo 0W-30 (fẹ) tabi 5W-30 epo. Fun awọn ipo iṣẹ ti Russia, olupese ṣe iṣeduro lilo VAG Special C 0W-30 pẹlu ifọwọsi ati pato VW 502 00/505 00. Rirọpo gbọdọ ṣee ṣe lẹhin 7,5 ẹgbẹrun kilomita. Opo epo lati Duo-Centric, ipese epo ti ara ẹni.
Eyikeyi engine ni o ni awọn mejeeji rere ati odi mejeji. Awọn ohun rere bori ni CZCA. Iyara ti awọn abuda iyara ita ti moto ti a gbekalẹ ni isalẹ jẹrisi eyi ni kedere.
CZCA ICE jẹ ẹrọ tuntun ti o fẹrẹẹ pẹlu awọn ilọsiwaju pataki ni awọn ofin imudara imọ-ẹrọ ati iṣẹ-aje.
Технические характеристики
| Olupese | Mlada Boleslav ọgbin, Czech Republic |
| Ọdun idasilẹ | 2013 |
| Iwọn didun, cm³ | 1395 |
| Agbara, l. Pẹlu | 125 |
| Iyika, Nm | 200 |
| Iwọn funmorawon | 10 |
| Ohun amorindun silinda | aluminiomu |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Idana abẹrẹ ibere | 1-3-4-2 |
| Iwọn silinda, mm | 74.5 |
| Piston stroke, mm | 80 |
| Wakọ akoko | Ni akoko |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | tobaini TD025 M2 |
| Eefun ti compensators | ni |
| Àtọwọdá ìlà eleto | ọkan (wọle) |
| Agbara eto ifunmi, l | 3.8 |
| Epo ti a lo | 5W-30 |
| Lilo epo (iṣiro), l / 1000 km | to 0,5* |
| Eto ipese epo | abẹrẹ, taara abẹrẹ |
| Idana | Petirolu AI-98 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 6 |
| Awọn orisun, ita. km | 275 |
| Iwuwo, kg | 104 |
| Ipo: | ifapa |
| Atunse (o pọju, hp | 230 ** |
* pẹlu motor serviceable ko ju 0,1 lọ; ** to 150 laisi pipadanu awọn orisun
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Ko si iyemeji nipa igbẹkẹle ti CZCA. Awọn engine ni o ni kan bojumu awọn oluşewadi ati kan ti o tobi ala ti ailewu.
Ọrọ pupọ ni ọpọlọpọ awọn apejọ jẹ nipa agbara ti igbanu akoko. Awọn amoye ibakcdun Volkswagen jiyan pe iṣeto rirọpo rẹ jẹ lẹhin 120 ẹgbẹrun kilomita ati pe ko si iwulo lati dinku.
Eyi jẹ ifọwọsi ni apakan nipasẹ diẹ ninu awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ. Nitorinaa, Awọn ọmọ ẹgbẹ lati Kaluga pin awọn akiyesi rẹ: “… yi awọn akoko igbanu ati plus awọn drive igbanu. Yipada lori ṣiṣe ti 131.000 km. Emi yoo sọ fun ọ lẹsẹkẹsẹ pe o ko nilo lati gùn nibẹ ni kutukutu, o le rii lati awọn aworan pe ohun gbogbo wa ni mimọ nibẹ ati pe ipo igbanu wa lori 4 to lagbara, tabi paapaa 5.».
Krebsi (Germany, Munich) ṣe alaye: “... awọn ara Jamani lori ẹrọ yii ko yi igbanu akoko pada ṣaaju 200 ẹgbẹrun km. Wọ́n sì sọ pé ó ṣì wà ní ipò tó dára. Rirọpo ile-iṣẹ ko pese rara».
O han gbangba pẹlu awọn ara Jamani, ṣugbọn awọn awakọ wa ni ero oriṣiriṣi lori ọran yii - lẹhin awọn iyipada 90000 ati gbogbo awọn ayewo 30000. Labẹ awọn ipo iṣẹ ni Russian Federation, eyi yoo jẹ otitọ julọ ati ailewu.
Lori ọrọ ti ilo epo ti o pọ si, ko si ero ti ko ni idaniloju. Awọn iṣoro ni akọkọ dojuko nipasẹ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti wọn ngbiyanju lati fipamọ sori epo ti o din owo ati pe ko ni ibamu pẹlu awọn akoko ipari itọju ẹrọ.
Akọ̀kọ́ kan láti Moscow, Cmfkamikadze, sọ èrò tó wọ́pọ̀ jù lọ nípa ẹ́ńjìnnì náà pé: “… epo ipele. Ina ti o ni agbara! Lilo titi di iwọn 7.6 ni ilu naa. Gan idakẹjẹ engine. Nigbati o ba duro ni ina ijabọ, bi ẹnipe o da duro. Bẹẹni, loni, lakoko ti o sọ di mimọ ati ti nrin ni ayika ọkọ ayọkẹlẹ, o gbona si iwọn 80. 5-8 iṣẹju. Ni igbafẹfẹ. Nitorinaa arosọ nipa igbona gigun ti run».
Olupese gba awọn igbese akoko lati mu igbẹkẹle ti ẹyọkan dara si. Fun apẹẹrẹ, ni awọn ipele akọkọ ti awọn ẹrọ, awọn iṣoro ni a ṣe akiyesi ni oke ti olutọsọna akoko valve. Awọn factory ni kiakia atunse abawọn.
Enjini ni pataki ju awọn orisun ti a kede pẹlu ihuwasi deedee si ọna rẹ. Awọn oṣiṣẹ iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti ṣe akiyesi leralera awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o de ọdọ wọn pẹlu maileji ti o ju 400 ẹgbẹrun km.
Awọn ala ti ailewu faye gba o lati se alekun awọn engine soke si 230 hp. s, ṣugbọn maṣe ṣe. Ni akọkọ, moto naa ti ni igbega lakoko nipasẹ olupese. Ni ẹẹkeji, ilowosi ninu apẹrẹ ti ẹyọkan yoo dinku awọn orisun rẹ ni pataki ati ibamu pẹlu awọn iṣedede ayika.
Fun awọn ti o ni agbara ti 125 liters. pẹlu ko to, o jẹ ṣee ṣe lati ṣe kan ti o rọrun ni ërún tuning (ṣe a ìmọlẹ ti awọn ECU). Bi abajade, ẹrọ naa yoo ni okun sii nipa bii 12-15 hp. s, nigba ti awọn oluşewadi si maa wa kanna.
Da lori awọn atunyẹwo ti awọn amoye ati awọn awakọ lori ẹrọ 1.4 TSI CZCA, ipari nikan ni imọran funrararẹ - ẹrọ yii lati Volkswagen jẹ ohun ti o wulo, igbẹkẹle ati ọrọ-aje.
Awọn aaye ailagbara
Awọn agbegbe iṣoro CZCA ko le yago fun. Ṣugbọn ni akoko kanna, o gbọdọ jẹri ni lokan pe ọpọlọpọ ninu wọn ni o fa nipasẹ iṣẹ aiṣedeede ti ẹyọkan, iyẹn ni, awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ jẹ iduro fun iṣẹlẹ wọn.
Ro akọkọ isoro ipade ti motor
tsya tobaini wastegate, tabi dipo awọn oniwe-drive. Àwọn awakọ̀ sábà máa ń bá pàdé pọ̀ mọ́ ọ̀pá ìdánilẹ́kọ̀ọ́. Iṣoro naa le waye ni eyikeyi maileji. Idi naa jẹ iṣiro imọ-ẹrọ ninu apẹrẹ ti ẹrọ naa. Awọn alamọja-awọn amoye ni imọran pe aṣiṣe kan wa ninu yiyan awọn ela ati awọn ohun elo ti awọn ẹya apejọ.
Lati ṣe idiwọ aiṣedeede kan, o jẹ dandan lati lubricate ọpa actuator pẹlu girisi sooro ooru ati lorekore (paapaa lakoko ti o duro ni awọn jamba ijabọ) fun ẹrọ ni iyara ni kikun. Ṣeun si awọn iṣeduro ti o rọrun meji wọnyi, o ṣee ṣe lati yọkuro souring ti ọpa ati idilọwọ awọn atunṣe iye owo.
Aaye ailagbara ti o wọpọ atẹle fun ICEs ti o ṣaja (CZCA kii ṣe iyatọ) jẹ alekun lilo epo. Idi kii ṣe awọn epo didara ati awọn lubricants, nipataki petirolu ati kii ṣe itọju akoko ti ẹrọ naa.
Idana didara ko dara ṣe alabapin si dida soot ati, bi abajade, coking ti awọn oruka piston ati awọn falifu. Awọn abajade jẹ iṣẹlẹ ti awọn oruka, isonu ti agbara, epo ti o pọ si ati agbara epo.
Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣe itọju ẹrọ deede ni akoko, bi ofin, ko ba pade adiro epo.
Lori awọn ẹrọ ti o ti dagba, kurukuru ati paapaa jijo tutu han. Ni ọpọlọpọ igba, eyi jẹ nitori gbigbe ṣiṣu kuro - akoko gba owo rẹ. Iṣoro naa jẹ ipinnu nipasẹ rirọpo apakan abawọn.
Awọn iyokù ti awọn iṣoro ti o pade ko ṣe pataki, bi wọn ṣe ṣọwọn, kii ṣe lori gbogbo engine.
Itọju
CZCA ni o ni kan to ga maintainability. Apẹrẹ ti o rọrun, awọn apa aso simẹnti ati ohun elo idena gba laaye fun atunṣe kii ṣe ni awọn iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ nikan, ṣugbọn tun ni awọn ipo gareji.
Enjini naa ti pin kaakiri ni ọja inu ile, nitorinaa ko si awọn iṣoro pẹlu wiwa awọn ẹya apoju. Nigbati ifẹ si, o nilo lati san ifojusi si wọn olupese ni ibere lati ifesi awọn seese ti ra iro kan.
A ko ṣe iṣeduro lati lo awọn afọwọṣe apoju lakoko awọn atunṣe, paapaa awọn ọwọ keji. Laanu, diẹ ninu awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ko san ifojusi si iṣeduro yii. Bi abajade, o jẹ nitori eyi pe nigbami o jẹ dandan lati tun ẹrọ naa ṣe lẹẹkansi.
Kini idi ti eyi n ṣẹlẹ? Alaye naa rọrun - awọn analogues ti awọn paati ati awọn apakan ko nigbagbogbo ni ibamu si awọn aye pataki (awọn iwọn, akopọ ohun elo, iṣẹ ṣiṣe, ati bẹbẹ lọ), ati pe ko ṣee ṣe lati pinnu awọn orisun to ku fun awọn eroja ti a lo.
Ṣaaju ki o to ṣe atunṣe ẹyọkan, kii yoo jẹ aibikita lati ronu aṣayan ti rira ẹrọ adehun kan.
Nibẹ ni o wa ti ko si awọn iṣoro pẹlu a ri a eniti o ti iru Motors. Awọn owo ti awọn kuro yatọ ni opolopo ati ki o bẹrẹ lati 60 ẹgbẹrun rubles. Da lori pipe awọn asomọ ati awọn ifosiwewe miiran, o le wa ẹrọ ti idiyele kekere.
Ẹrọ Volkswagen CZCA jẹ igba pipẹ, igbẹkẹle ati laisi wahala nigbati gbogbo awọn ibeere olupese fun iṣẹ rẹ ti pade.
