Volvo D5244T engine

Ọkan ninu awọn turbodiesels 5-silinda ti o dara julọ lati ile-iṣẹ Swedish Volvo. Ti a ṣe apẹrẹ fun lilo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti iṣelọpọ tiwa. Iwọn iṣẹ jẹ 2,4 liters, ipin funmorawon da lori iyipada kan pato.

Nipa Motors D5 ati D3

D5 engine

O jẹ akiyesi pe awọn ẹya diesel 5-cylinder nikan jẹ idagbasoke alailẹgbẹ ti ibakcdun Swedish. Awọn ẹrọ miiran, gẹgẹbi 4-cylinder D2 ati D4, ti wa ni yiya lati PSA. Fun idi eyi, awọn igbehin jẹ, ni otitọ, pupọ diẹ sii labẹ awọn ami iyasọtọ 1.6 HDi ati 2.0 HDi.

Iwọn iṣẹ ti Diesel "marun" ti idile D5 jẹ 2 ati 2,4 liters. Ẹgbẹ akọkọ jẹ aṣoju nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ D5204T, keji - nipasẹ D5244T ti a ṣalaye. Sibẹsibẹ, orukọ D5 jẹ atorunwa nikan ni awọn ẹya ti o lagbara ti idile yii, agbara eyiti o kọja 200 hp. Pẹlu. Awọn ẹrọ ti o ku ni igbagbogbo tọka si ni agbegbe iṣowo bi D3 tabi 2.4 D.

Wiwa ọna kika D3 ni gbogbogbo jẹ iroyin akọkọ. Ni afikun si otitọ pe a ti dinku ikọlu piston lati 93,15 si 77 mm pẹlu iwọn ila opin silinda ti a fi silẹ bi tẹlẹ, iwọn iṣẹ ti ẹrọ naa dinku - lati 2,4 si 2,0 liters.

D3 ti funni ni awọn ẹya pupọ:

• 136 l. Pẹlu .;
• 150 l. Pẹlu .;
• 163 l. Pẹlu .;
• 177 l. lati.

Awọn iyipada wọnyi nigbagbogbo wa pẹlu turbocharger ẹyọkan. Ṣugbọn diẹ ninu 2.4 D, ni ilodi si, gba tobaini meji kan. Awọn ẹya wọnyi ni irọrun pese agbara loke 200 hp. Pẹlu. Ẹya iyatọ miiran ti awọn ẹrọ D3 ni pe eto abẹrẹ wọn ni a ka pe ko ṣe atunṣe, bi o ti ni ipese pẹlu awọn nozzles pẹlu ipa piezo kan. Ni afikun, awọn silinda ori ko ni swirl flaps.

Design Awọn ẹya ara ẹrọ D5244T

Bulọọki silinda ati ori ẹrọ jẹ ti awọn ohun elo iwuwo fẹẹrẹ. Awọn falifu mẹrin wa fun silinda. Nitorinaa, eyi jẹ ẹyọ-àtọwọdá 4 pẹlu eto camshaft ori ilọpo meji. Eto abẹrẹ - Rail 20 ti o wọpọ, wiwa ti àtọwọdá EGR lori ọpọlọpọ awọn ẹya.

Lilo Rail tuntun ti o wọpọ ni awọn ẹrọ diesel ode oni ti bẹru awọn olumulo diẹ. Sibẹsibẹ, iṣakoso epo Bosch ti pa gbogbo awọn ibẹru mọ si o kere ju. Eto naa jẹ igbẹkẹle, laibikita iwulo lati rọpo awọn nozzles lẹhin opin igbesi aye iṣẹ wọn. Ni awọn igba miiran, paapaa atunṣe wọn ṣee ṣe.

Design Awọn ẹya ara ẹrọ D5244T

Awọn iyipada

D5244T ni ọpọlọpọ awọn iyipada. Ni afikun, a jara ti awọn wọnyi Motors ti a ti ni idagbasoke ni orisirisi awọn iran. Ni ọdun 2001, akọkọ wa jade, lẹhinna ni 2005 - keji, pẹlu ipin idinku idinku ati turbine VNT. Ni ọdun 2009, ẹrọ naa gba awọn ayipada miiran ti o pinnu lati ṣe imudojuiwọn abẹrẹ ati awọn ọna ṣiṣe turbocharging. Ni pataki, awọn nozzles tuntun ti ṣafihan - pẹlu ipa piezo kan.

Ni awọn alaye diẹ sii, awọn ipele ti idagbasoke awọn itujade lati awọn ẹya wọnyi le jẹ aṣoju bi atẹle:

• lati 2001 si 2005 - boṣewa itujade ni ipele Euro-3;
• lati 2005 si 2010 - Euro-4;
• lẹhin 2010 - Euro-5;
• ni 2015 wa ni titun Drive-E.

Euro 5 5-silinda D3 jẹ apẹrẹ D5244T tabi D5244T2. Ọkan fun jade 163, awọn miiran - 130 hp. Pẹlu. Iwọn funmorawon jẹ awọn ẹya 18, àlẹmọ particulate ko si ni ibẹrẹ. Eto abẹrẹ naa ni iṣakoso nipasẹ Bosch 15. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti fi sori ẹrọ S60 / S80 ati XC90 SUV.

Lẹhin ifihan ti Euro-4 lati ọdun 2005, a ti dinku ikọlu piston si 93,15 mm, ati pe iwọn didun iṣẹ pọ si nipasẹ 1 cm3 nikan. Nitoribẹẹ, fun ẹniti o ra, data wọnyi ko ni itumọ, nitori agbara jẹ pataki pupọ. O pọ si 185 ẹṣin.

Eto iṣakoso naa wa kanna lati Bosch, ṣugbọn pẹlu ẹya ti o ni ilọsiwaju diẹ sii ti EDC 16. Iwọn ariwo ti ẹyọ diesel ti lọ silẹ si fere odo (o ti dakẹ tẹlẹ lati ibẹrẹ), nitori idinku ninu ipin funmorawon. Ni apa isalẹ, a ti ṣafikun àlẹmọ patikulu ti ko ni itọju. Sipo pẹlu Euro-4 ti a yàn T4 / T5 / T6 ati T7.

Awọn iyipada akọkọ ti D5244T ni a gba pe o jẹ iwọnyi:

• D5244T10 - 205 hp engine, CO2139-194 g/km;
• D5244T13 - 180-horsepower kuro, fi sori ẹrọ lori C30 ati S40;
• D5244T15 - yi engine ni o lagbara ti a sese 215-230 hp. pẹlu., Fi sori ẹrọ labẹ awọn hoods ti S60 ati V60;
• D5244T17 - 163-horsepower engine pẹlu ipin funmorawon ti awọn ẹya 16,5, ti a fi sori ẹrọ nikan lori ọkọ ayọkẹlẹ ibudo V60;
• D5244T18 - 200-horsepower version pẹlu 420 Nm ti iyipo, fi sori ẹrọ lori XC90 SUV;
• D5244T21 - ndagba 190-220 hp. pẹlu., Fi sori ẹrọ lori awọn sedans ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ibudo V60;
• D5244T4 - 185-horsepower engine pẹlu ipin funmorawon ti 17,3 sipo, fi sori ẹrọ lori S60, S80, XC90;
• D5244T5 - kuro fun 130-163 lita. pẹlu., Fi sori ẹrọ lori S60 ati S80 sedans;
• D5244T8 - awọn engine ndagba 180 hp. Pẹlu. ni 4000 rpm, fi sori ẹrọ lori C30 hatchback ati S sedan

D5244T	D5244T2	D5244T4	D5244T5
O pọju agbara	163 HP (120 kW) ni 4000 rpm	130 HP (96 kW) ni 4000 rpm	185 HP (136 kW) ni 4000 rpm	163 h.p. (120 kW) ni 4000 rpm
Iyipo	340 Nm (251 lb-ft) ni 1750–2750 rpm	280 Nm (207 lb-ft) ni 1750-3000 rpm	400 Nm (295 lb-ft) @ 2000-2750 rpm	340 Nm (251 lb-ft) ni 1750-2 rpm
Iye ti o ga julọ ti RPM	4600 rpm	4600 rpm	4600 rpm	4600 rpm
Bore ati Ọpọlọ	81 mm × 93,2 mm (3,19 ni × 3,67 ni)	81 mm × 93,2 mm (3,19 ni × 3,67 ni)	81 mm × 93,2 mm (3,19 ni × 3,67 ni)	81 mm × 93,2 mm (3,19 ni × 3,67 ni)
Iwọn didun ṣiṣẹ	2401 cu. cm (146,5 cu in)	2401 cu. cm (146,5 cu in)	2401 cu. cm (146,5 cu in)	2401 cu. cm (146,5 cu in)
Iwọn funmorawon	18,0: 1	18,0: 1	18,0: 1	18,0: 1
Iru titẹ	VNT	VNT	VNT	VNT
D5244T7	D5244T8	D5244T13	D5244T18
O pọju agbara	126 HP (93 kW) ni 4000 rpm	180 h.p. (132 kW)	180 h.p. (132 kW)	200 HP (147 kW) ni 3900 rpm
Iyipo	300 Nm (221 lb-ft) ni 1750–2750 rpm	350 Nm (258 lb-ft) @ 1750-3250 rpm	400 Nm (295 lb-ft) @ 2000-2750 rpm	420 Nm (310 lb-ft) @ 1900-2800 rpm
Iye ti o ga julọ ti RPM	5000 rpm	5000 rpm	5000 rpm	5000 rpm
Bore ati Ọpọlọ	81 mm × 93,2 mm (3,19 ni × 3,67 ni)	81 mm × 93,2 mm (3,19 ni × 3,67 ni)	81 mm × 93,2 mm (3,19 ni × 3,67 ni)	81 mm × 93,2 mm (3,19 ni × 3,67 ni)
Iwọn didun ṣiṣẹ	2401 cu. cm (146,5 cu in)	2401 cu. cm (146,5 cu in)	2401 cu. cm (146,5 cu in)	2401 cu. cm (146,5 cu in)
Iwọn funmorawon	17,3: 1	17,3: 1	17,3: 1	17,3: 1
Iru titẹ	VNT	VNT	VNT	VNT
D5244T10	D5244T11	D5244T14	D5244T15
O pọju agbara	205 HP (151 kW) ni 4000 rpm	215 HP (158 kW) ni 4000 rpm	175 HP (129 kW) ni 3000-4000 rpm	215 HP (158 kW) ni 4000 rpm
Iyipo	420 Nm (310 lb-ft) @ 1500-3250 rpm	420 Nm (310 lb-ft) @ 1500-3250 rpm	420 Nm (310 lb-ft) @ 1500-2750 rpm	440 Nm (325 lb-ft) ni 1500-3000 rpm
Iye ti o ga julọ ti RPM	5200 rpm	5200 rpm	5000 rpm	5200 rpm
Bore ati Ọpọlọ	81 mm × 93,15 mm (3,19 ni × 3,67 ni)	81 mm × 93,15 mm (3,19 ni × 3,67 ni)	81 mm × 93,15 mm (3,19 ni × 3,67 ni)	81 mm × 93,15 mm (3,19 ni × 3,67 ni)
Iwọn didun ṣiṣẹ	2400 cu. cm (150 cu in)	2400 cu. cm (150 cu in)	2400 cu. cm (150 cu in)	2400 cu. cm (150 cu in)
Iwọn funmorawon	16,5: 1	16,5: 1	16,5: 1	16,5: 1
Iru titẹ	ipele meji	ipele meji	VNT	ipele meji

Anfani

Ọpọlọpọ awọn amoye gba pẹlu ero pe awọn ẹya akọkọ ti ẹrọ yii ko ni agbara pupọ ati igbẹkẹle igbẹkẹle. Lori awọn ẹrọ wọnyi ko si awọn dampers ninu ọpọlọpọ awọn gbigbe, ko si àlẹmọ particulate. Awọn ẹrọ itanna tun jẹ ki o kere ju.

Pẹlu ifihan ti awọn ajohunše Euro-4, iṣakoso turbocharging ti ni ilọsiwaju. Ni pataki, a n sọrọ nipa deede ti awọn eto. Awakọ igbale naa, eyiti a ka pe o kere si ati ki o jẹ ipalara, ṣugbọn o jẹ arugbo ati rọrun pupọ, rọpo nipasẹ ẹrọ itanna to ti ni ilọsiwaju.

2010 ti samisi nipasẹ ifilọlẹ ti boṣewa Euro-5. Iwọn funmorawon lẹẹkansi ni lati dinku si awọn ẹya 16,5. Ṣugbọn awọn julọ significant ayipada lodo wa ninu awọn silinda ori. Botilẹjẹpe ero pinpin gaasi ti fi silẹ kanna - awọn falifu 20 ati awọn camshafts meji, ipese afẹfẹ di oriṣiriṣi. Bayi awọn dampers ti fi sori ẹrọ taara ni iwaju ọkan ninu awọn falifu gbigbe ni ori. Ati kọọkan silinda ni awọn oniwe-ara damper. Awọn igbehin, bi awọn ọpa, ti a fi ṣe ṣiṣu, eyiti o jẹ oye. Gẹgẹbi o ṣe mọ, awọn titiipa irin nigbagbogbo ba awọn silinda run nigbati wọn fọ ati wọ inu ẹrọ naa.

shortcomings

Wo wọn ni awọn alaye diẹ sii.

1. Pẹlu iyipada si Euro-4, intercooler - olutọju afẹfẹ fisinuirindigbindigbin - wa sinu agbegbe eewu. O ko le duro fun iṣẹ pipẹ, gẹgẹbi ofin, o ṣubu nitori awọn ẹru ti o pọju. Ami akọkọ ti aiṣedeede rẹ ni a ka jijo epo ati ẹrọ naa lọ sinu ipo pajawiri. Ojuami alailagbara miiran ninu eto igbelaruge ti awọn ẹrọ D5 jẹ paipu tutu.
2. Pẹlu iyipada si Euro-5, awakọ damper di ipalara. Nitori awọn ẹru giga ti o wa ninu ẹrọ, a ṣẹda ifẹhinti lori akoko, nfa aiṣedeede. Mọto naa dahun lẹsẹkẹsẹ si eyi nipa didaduro. Awakọ naa ko le paarọ rẹ lọtọ, o jẹ dandan lati fi sii ni apejọ pẹlu awọn dampers.
3. Olutọsọna titẹ epo lori awọn iyipada tuntun le fa ibẹrẹ ti ko dara, iṣẹ ẹrọ riru ni awọn isọdọtun kekere.
4. Awọn agbega hydraulic jẹ itara pupọ si didara epo. Lẹhin ṣiṣe 300th, awọn ọran wa nigbati wọn kuna ati fa kia kia abuda kan. Ni ojo iwaju, iṣoro yii le fa iparun awọn ijoko ni ori silinda.
5. Nigbagbogbo awọn gasiketi ori silinda ti gun, nitori eyiti awọn gaasi ti jo sinu eto itutu agbaiye, ati refrigerant wọ inu awọn silinda.
6. Ni ọdun 2007, lẹhin atunṣe miiran, awakọ ti awọn ohun elo afikun gba awọn beliti 3. Igbanu alternator ati rola ẹdọfu ti jade lati jẹ alaiṣeyọri pupọ, ninu eyiti gbigbe le fọ lairotẹlẹ. Aṣiṣe ti o kẹhin ti o ni irọrun fa awọn atẹle wọnyi: rola yiya, fò ni awọn iyara engine giga ati ṣubu labẹ ideri ti ẹrọ pinpin gaasi. Eyi fa igbanu akoko lati fo, atẹle nipa ipade ti awọn falifu pẹlu awọn pistons.

Ọpọlọpọ awọn amoye tun pe ideri àtọwọdá ti engine yii ni iṣoro.

Volvo's "marun" gẹgẹbi odidi jẹ igbẹkẹle ati ti o tọ, ti o ba tọju rẹ daradara. Lẹhin ṣiṣe 150th ti ọkọ ayọkẹlẹ, o jẹ dandan lati ṣe atẹle lorekore igbanu akoko, mu fifa soke ati igbanu ti awọn asomọ iranlọwọ. Fọwọsi epo ni akoko, ko pẹ ju ṣiṣe 10th, ni pataki 0W-30, ACEA A5 / B5.

Karel	Ẹrọ 2007, awọn injectors iye owo 30777526 Iṣoro naa ni pe ẹrọ D5244T5 ti n lu lori ogun. Ati pe eyi kii ṣe ikuna ti eyikeyi silinda kan, ṣugbọn iṣẹ gbogbogbo ti motor. Ko si awọn aṣiṣe! Imukuro ti o rùn pupọ. Awọn nozzles ti a ṣayẹwo lori imurasilẹ, meji ti tunṣe ni ibamu si awọn esi. Ko si esi - ko si ohun ti o yipada. USR ko ni idamu ni ti ara, ṣugbọn paipu ẹka ni a da sẹyin lati ọdọ agbowọ naa lati le yọ afẹfẹ kuro ninu gaasi eefin naa. Awọn isẹ ti awọn motor ti ko yi pada. Emi ko rii awọn iyapa eyikeyi ninu awọn paramita - titẹ epo ni ibamu si ọkan ti a sọ. Sọ fun mi ibomiiran lati walẹ? Bẹẹni, akiyesi miiran - ti o ba yọ asopo kuro lati inu sensọ titẹ epo, lẹhinna engine yoo duro, ati pe o bẹrẹ lati ṣiṣẹ laisiyonu!
Leon Rus	Kọ awọn nọmba ti awọn injectors ni Bosch, ati awọn paramita si ile isise. Emi yoo fẹ lati mọ gbogbo itan. Bawo ni gbogbo rẹ ṣe bẹrẹ?
Karel	BOSCH 0445110298 O fee ẹnikẹni le sọ bi o ti bẹrẹ! A n ṣiṣẹ pẹlu awọn oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ, wọn ko beere nigba rira))) Iwọn ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara fun ọdun yii, diẹ sii ju 500000 km! Ati pe o han gbangba pe wọn gbiyanju lati koju iṣoro naa - awọn onirin ti da silẹ lati sensọ titẹ si ECU - o han gbangba pe wọn rii ohun kanna, pe nigbati sensọ ba wa ni pipa, iṣẹ naa ti jade. Nipa ọna, a jabọ sensọ lati oluranlọwọ. Awọn paramita wo ni anfani? Awọn idana titẹ jẹ ti o tọ. Ni otitọ, ko si nkankan lati ṣayẹwo, alas. Awọn atunṣe dabi ẹni pe o buruju!?
Tubabu	Nitorinaa bẹrẹ pẹlu ayẹwo funmorawon, ko si iwulo lati gbarale awọn kika ọlọjẹ naa. 500t.km. ko si ohun to kan kekere maileji, ati paapa unscrewed julọ
Karel	Mo beere lọwọ awọn ẹrọ ẹrọ lati mu awọn iwọn. Ṣugbọn bawo ni lẹhinna lati ṣe alaye pe nigbati sensọ titẹ ba wa ni pipa, iṣẹ ti motor ti wa ni ipele? Ati ni RPM motor nṣiṣẹ laisiyonu. Emi yoo tẹnumọ, nitorinaa, lori wiwọn, alaye eyikeyi le wulo…
Melik	Lori ẹrọ Volvo D5 fun Euro-3, awọn nozzles ti fi sori ẹrọ pẹlu itọkasi kilasi wọn. Kilasi naa ṣe apejuwe awọn aye abẹrẹ ti awọn injectors ati iṣẹ wọn. Nibẹ ni o wa 1st, 2nd, 3rd ati, ṣọwọn, 4th onipò. Kilasi naa ni itọkasi lori injector lọtọ tabi bi nọmba ti o kẹhin ninu nọmba injector. “Iyasọtọ” ti awọn injectors gbọdọ wa ni akiyesi nigbati o rọpo wọn pẹlu awọn tuntun ati awọn ti a lo. Gbogbo ṣeto ti nozzles gbọdọ jẹ ti kilasi kanna. O le fi sori ẹrọ gbogbo eto awọn injectors ti kilasi ti o yatọ, ṣugbọn iyipada yii gbọdọ wa ni forukọsilẹ nipasẹ ẹrọ ọlọjẹ kan. O tun ṣee ṣe lati fi sori ẹrọ ọkan tabi meji nozzles ti kilasi 4th, eyiti o jẹ ọkan titunṣe, laisi iforukọsilẹ. Kii yoo ṣiṣẹ lati lo kilasi 1, 2 ati 3 nozzles lori mọto kan - ẹrọ naa yoo ṣiṣẹ ilosiwaju. Ṣugbọn lori awọn ẹrọ D5 labẹ Euro-4 lati May 2006, nigbati o ba nfi awọn injectors sori ẹrọ, o nilo lati forukọsilẹ awọn koodu IMA ti o ṣe afihan iṣẹ ẹni kọọkan ti injector.
Marik	Wọn sọ pe wọn ṣayẹwo awọn abẹrẹ naa.
DimDiesel	Nigbati chirún ba ti ge asopọ lati sensọ, ẹyọ naa wọ inu ipo pajawiri ni titẹ ti o ga julọ ninu iṣinipopada ju xx, ati pe abẹrẹ naa ga, lẹsẹsẹ. Ni rpm, titẹ naa tun dide ati pe abẹrẹ naa pọ si. Gbogbo awọn graters siwaju laisi wiwọn funmorawon jẹ asan (kini lati gboju)…
Melik	Kii iṣe funmorawon ni iṣoro naa, awọn abẹrẹ ni. O ṣeese ayẹwo ati atunṣe ko pe patapata. Nozzle yii jẹ pato fun atunṣe ati pe kii ṣe nigbagbogbo laarin agbara ti awọn oniṣọna laisi iriri pẹlu rẹ.
Leon Rus	Bẹẹni... nozzle jẹ ohun ti o nifẹ, Lootọ, o jẹ ajeji pe ẹrọ naa n ṣiṣẹ laisi sensọ titẹ. Wo awọn onirin, boya "chip tuning" ti wa ni adiye.
Tubabu	Emi ko loye kini pataki nipa awọn abẹrẹ. Nibi awọn isanpada hydraulic lori awọn mọto wọnyi nṣiṣẹ ni kiakia, jina si 500
Karel	Nibi o ni lati gbẹkẹle iṣẹ-ṣiṣe ti oṣere naa. Awọn ologun ni a fi fun St. Kini iṣoro ti ṣiṣẹ pẹlu awọn ologun wọnyi? Mo tọpinpin onirin DD si ECU - ko si ohun ajeji.
Saab	Ko si ohun pataki nipa rẹ. Njẹ o ti fun ọ ni awọn ero idanwo fun ṣiṣe ayẹwo awọn abẹrẹ bi?