Awọn enjini 1KR-FE, 1KR-DE, 1KR-DE2
Awọn ẹrọ Toyota ti jara 1KR jẹ ti kilasi ti awọn iwọn 3-silinda iwapọ agbara kekere. Wọn ti ni idagbasoke ni oniranlọwọ ti Toyota Corporation - Daihatsu Motor Co. Awọn flagship ti awọn jara ni 1KR-FE engine, eyi ti a ti akọkọ ṣe ni Kọkànlá Oṣù 2004 ni titun Daihatsu Sirion, ti a ti pinnu fun awọn European oja.
Iriri adaṣe ni sisẹ Sirion hatchback ni Yuroopu yarayara fihan awọn amoye adaṣe ni ayika agbaye pe awọn onimọ-ẹrọ Daihatsu ṣakoso lati ṣẹda ẹrọ ti o tayọ pataki fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ilu kekere. Awọn anfani akọkọ ti ẹrọ ijona inu inu jẹ iwuwo ina, ṣiṣe, iyipo to dara ni titobi pupọ ti awọn iyara kekere ati alabọde, bakanna bi ipele ti o kere ju ti awọn itujade ipalara. Ṣeun si awọn agbara wọnyi, ni awọn ọdun to nbọ ẹrọ 1KR jẹ daradara ati ti iṣeto ni kikun kii ṣe labẹ awọn iho ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti “abinibi” Daihatsu ati Toyota, ṣugbọn tun bẹrẹ lati lo ni ifijišẹ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ lati ọdọ awọn olupese ti ẹnikẹta gẹgẹbi Citroen-Peugeot ati Subaru.
Awọn ẹya apẹrẹ ti ẹrọ Toyota 1KR-FE jẹ atẹle yii:
- Gbogbo awọn ẹya ẹrọ nla (ori silinda, ori silinda ati pan epo) ni a ṣe ti aluminiomu aluminiomu ina, eyiti o pese ẹyọkan pẹlu iwuwo to dara julọ ati awọn iwọn, ati awọn ipele kekere ti gbigbọn ati ariwo;
- Awọn ọpa asopọ gigun-ọpọlọ, pọ pẹlu eto VVT-i ati eto kan fun jijẹ jiometirika ti awọn ebute gbigbe, gba ẹrọ laaye lati dagbasoke iyipo giga to ni iwọn iyara pupọ;
- Awọn pistons ati awọn oruka piston ti ẹrọ ti wa ni ti a bo pẹlu pataki kan ti o ni idiwọ asọ, eyiti o dinku ipadanu agbara ni pataki nitori ija;
- Awọn iyẹwu ijona iwapọ pese awọn ipo ti o dara julọ fun gbigbona idapọ epo, eyiti o yori si idinku ninu awọn itujade ipalara.
Awon. Fun ọdun mẹrin ni ọna kan (1-2007), 2010KR-FE ICE gba aami-ẹri International Engine ti Odun ni ẹka engine 1-lita, eyiti a fi idi mulẹ ati fifun ni ọdun nipasẹ UKIP Media & Events Automotive Magazines da lori awọn esi idibo. lati ọdọ awọn oniroyin lati awọn atẹjade adaṣe adaṣe.
Технические характеристики
| Apaadi | Itumo |
|---|---|
| Ile-iṣẹ iṣelọpọ / ile-iṣẹ | Daihatsu Motor Corporation / March ọgbin |
| Awoṣe ati iru ti abẹnu ijona engine | 1KR-FE, epo |
| Awọn ọdun ti itusilẹ | 2004-bayi |
| Iṣeto ni ati nọmba ti silinda | Silinda oni-mẹta inu ila (R3) |
| Iwọn iṣẹ ṣiṣe, cm3 | 996 |
| Bore / Ọpọlọ, mm | 71,0 / 84,0 |
| Iwọn funmorawon | 10,5:1 |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4 (2 fun wiwọle ati 2 fun eefi) |
| Gaasi pinpin siseto | Nikan kana pq, DOHC, VVTi eto |
| O pọju. agbara, hp / rpm | 67/6000 (71/6000*) |
| O pọju. iyipo, N m / rpm | 91/4800 (94/3600*) |
| Eto epo | EFI - abẹrẹ itanna ti a pin |
| Eto iginisonu | Opo ina ina lọtọ fun silinda kọọkan (DIS-3) |
| Eto lubulu | Iṣakojọpọ |
| Eto itupẹ | Olomi |
| Niyanju octane nọmba ti petirolu | Unleaded petirolu AI-95 |
| Isunmọ idana agbara ni ilu ọmọ, l fun 100 km | 5-5,5 |
| Awọn ajohunše Ayika | EURO 4 / EURO 5 |
| Ohun elo ti iṣelọpọ ti ori silinda ati ori silinda | Aluminiomu aluminiomu |
| Iwọn ti ẹrọ ijona inu pẹlu awọn asomọ (isunmọ), kg | 69 |
| Awọn oluşewadi engine (isunmọ), ẹgbẹrun km | 200-250 |
* - awọn iye paramita kan pato da lori awọn eto ti ẹrọ iṣakoso ẹrọ.
Ohun elo
Ni isalẹ ni atokọ pipe ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati ọdọ awọn aṣelọpọ oriṣiriṣi lori eyiti a ti fi ẹrọ ijona inu inu 1KR-FE ti o tun fi sii:
- Toyota Passo (05.2004-н.в.);
- Toyota Aygo (02.2005- н.в.);
- Toyota Vitz (01.2005-bayi);
- Toyota Yaris (08.2005-bayi);
- Toyota Belta (11.2005-06.2012);
- Toyota iQ (11.2008-bayi);
- Daihatsu Sirion;
- Daihatsu Boon;
- Daihatsu Cuore;
- Subaru Justy;
- Citroen C1;
- Peugeot ọdun 107.
Awọn iyipada ẹrọ
Paapa fun awọn ọja ọkọ ayọkẹlẹ Asia, Toyota ṣe agbekalẹ awọn iyipada irọrun meji lori ẹrọ ẹrọ 1KR-FE: 1KR-DE ati 1KR-DE2.
Ṣiṣejade ti ẹrọ ijona inu 1KR-DE bẹrẹ ni ọdun 2012 ni Indonesia. Ẹka agbara yii jẹ ipinnu lati pese iwapọ ilu Toyota Aqva ati Daihatsu Ayla, ti a ṣe nipasẹ iṣọpọ apapọ Astra Daihatsu ati ti a pese si ọja agbegbe gẹgẹbi apakan ti eto Ọkọ ayọkẹlẹ Green Cost. Ẹrọ 1KR-DE jẹ iyatọ lati "obi" rẹ nipasẹ isansa ti eto VVT-i, nitori abajade ti awọn abuda rẹ ti di "iwọnwọn diẹ sii": agbara ti o pọju jẹ 48 kW (65 hp) ni 6000 rpm, iyipo. jẹ 85 Nm ni 3600 rpm. Iwọn ila opin ati ọpọlọ ti awọn pistons wa kanna (71 mm nipasẹ 84 mm), ṣugbọn iwọn didun ti iyẹwu ijona pọ si diẹ - si 998 cc. cm.
Irọ rọba-ṣiṣu-ooru ni a yan gẹgẹbi ohun elo fun iṣelọpọ ti ori silinda 1KR-DE dipo aluminiomu, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati dinku iwuwo lapapọ ti ẹrọ nipasẹ o fẹrẹ to 10 kg. Fun idi kanna, ọpọlọpọ eefi ati oluyipada katalitiki pẹlu sensọ atẹgun kan ni a ṣepọ sinu eto kan pẹlu ori silinda.
Ni ọdun 2014, ni Ilu Malaysia, ajọṣepọ kan pẹlu Daihatsu bẹrẹ iṣelọpọ ti Perodua Axia hatchback, eyiti o bẹrẹ si ni ipese pẹlu ẹya ti o lagbara diẹ sii ti ẹrọ 1KR-DE - 1KR-DE2. Ilọsoke ni agbara ni a waye nipasẹ jijẹ die-die ni ipin funmorawon ti adalu ṣiṣẹ - si 11: 1. 1KR-DE2 n ṣe agbejade o pọju 49 kW (66 hp) ni 6000 rpm ati 90 Nm ni 3600 rpm. Awọn abuda ti o ku jẹ iru patapata si awọn ti ẹrọ 1KR-DE. Ẹrọ naa pade awọn ibeere ayika ti EURO 4, ati lati ṣaṣeyọri idiwọn ti o ga julọ o han gbangba ko ni eto VVT-i.
O yẹ ki o ṣe akiyesi pe ẹrọ ijona inu 1KR-DE2 ti a ṣe ni Ilu Malaysia ni a lo lori awoṣe Toyota miiran. Eyi jẹ Toyota Wigo kan, eyiti o jẹ oniranlọwọ ti ile-iṣẹ Japanese kan pejọ ati awọn ipese si ọja ọkọ ayọkẹlẹ Philippine.
Awọn Kannada, ti o da lori ẹrọ 1KR-FE, ṣe idagbasoke ati ṣẹda ẹrọ ijona inu inu-silinda ti ara wọn pẹlu atọka BYD371QA.
Awọn iṣeduro iṣẹ
Ẹrọ Toyota 1KR jẹ ẹyọ agbara igbalode ti o nipọn, nitorinaa awọn ọran itọju rẹ wa si iwaju. Ohun pataki ṣaaju fun titọju awọn orisun ti a ṣe sinu ẹrọ nipasẹ olupese ni rirọpo akoko ti epo engine, awọn asẹ ati awọn pilogi sipaki. O jẹ dandan lati lo epo ọkọ ayọkẹlẹ to gaju ti kilasi 0W30-5W30 SL/GF-3. Ikuna lati ni ibamu pẹlu ibeere yii le ja si didi ti awọn falifu eto VVT-i ati ikuna siwaju ti ẹrọ naa lapapọ.
Gẹgẹbi ọpọlọpọ awọn ẹrọ ijona inu miiran ti a ṣe ti awọn ohun elo ina, 1KR-FE jẹ ẹrọ “isọsọ”, iyẹn ni, ti awọn ẹya inu rẹ ati awọn ipele ti bajẹ, atunṣe jẹ eyiti ko ṣeeṣe. Nitoribẹẹ, lilu eyikeyi ajeji inu ẹrọ yẹ ki o jẹ ami ifihan fun oniwun lati pinnu idi ti iṣẹlẹ rẹ ati yọkuro abawọn ti a mọ ni kiakia. Ọna asopọ ti ko lagbara julọ ninu ẹrọ ijona inu ni pq akoko. Ni ilodisi igbagbọ olokiki pe Circuit naa ko kuna, awọn orisun ti ẹrọ yii jẹ pataki kere ju awọn orisun lapapọ ti ẹrọ ijona inu. Rirọpo pq akoko pẹlu 1KR-FE lẹhin 150-200 ẹgbẹrun ibuso jẹ ohun ti o wọpọ.
Gẹgẹbi awọn atunwo lati ọdọ awọn oniwun, atunṣe ẹrọ 1KR-FE nigbagbogbo pẹlu atunṣe awọn asomọ tabi awọn ẹrọ itanna ati awọn ọna ṣiṣe ti o wa ninu ẹrọ naa. Awọn iṣoro han ni akọkọ ni awọn ọja agbalagba ati pe wọn ni nkan ṣe, fun apakan pupọ julọ, pẹlu awọn falifu VVT-i ti a ti dina ati àtọwọdá finasi.
Ẹrọ 1KR-FE ti ni olokiki ni afikun lati ọdọ awọn oniwun snowmobile ti o ni idunnu lati ra awọn ẹrọ adehun ti awoṣe yii ki o fi wọn sii ni aaye awọn ẹka ile-iṣẹ. Aṣoju olokiki ti iru yiyi ni Taiga snowmobile pẹlu ẹrọ 1KR kan.
Ọkan ọrọìwòye
Jean Paul Kimenkinda.
Mo tẹle igbejade ti awọn ẹrọ ti o yatọ ti o nifẹ si, Mo ṣakoso lati ṣe atunṣe ẹrọ 1KR-FE nipasẹ iyipada iyipada ti awọn ọna asopọ asopọ 3, nipa ṣiṣe awọn ọna asopọ nibiti apakan wedge ti gbigbe ọpa asopọ yoo wa ni ile lori ọkan. ọwọ . Lori awọn miiran ọwọ, Mo ti fẹ awọn epo iho ti awọn epo tensioner pisitini.