Awọn ẹrọ BMW M50B20, M50B20TU
Awọn akoonu
BMW M50B20, M50B20TU jẹ igbẹkẹle ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ gigun ti ibakcdun Jamani, eyiti o ni awọn orisun nla. Wọn wa lati rọpo awọn mọto ti igba atijọ ti idile M20, eyiti ko pade awọn ibeere ode oni mọ, pẹlu ore ayika. Ati biotilejepe awọn M50 sipo wà aseyori, won ni won produced fun nikan 6 years - lati 1991 to 1996. Nigbamii wọn ṣẹda awọn ẹrọ pẹlu awọn bulọọki silinda aluminiomu - pẹlu atọka M52. Nwọn si wà tekinikali dara, sugbon ní a Elo kere awọn oluşewadi. Nitorina awọn M50s jẹ awọn ẹrọ agbalagba, ṣugbọn tun ni igbẹkẹle diẹ sii.
Awọn ipele
Awọn abuda kan ti BMW M50B20 ati M50B20TU enjini ninu tabili.
| Olupese | Munich ọgbin |
|---|---|
| Iwọn didun gangan | 1.91 l |
| Ohun amorindun silinda | irin simẹnti |
| Питание | Abẹrẹ |
| Iru | Ni tito |
| Nọmba ti awọn silinda | 6 |
| Ti awọn falifu | 4 fun silinda, 24 lapapọ |
| Piston stroke | 66 mm |
| Iwọn funmorawon | 10.5 ni ẹya ipilẹ, 11 ni TU |
| Power | 150 h.p. ni 6000 rpm |
| 150 HP ni 5900 rpm - ni TU version | |
| Iyipo | 190 Nm ni 4900 rpm |
| 190 Nm ni 4200 rpm - ni TU version | |
| Idana | Ọkọ ayọkẹlẹ AI-95 |
| Ibamu Ayika | Euro 1 |
| Lilo petirolu | Ni ilu - 10-11 liters fun 100 km |
| Lori ọna opopona - 6.5-7 liters | |
| Engine epo iwọn didun | 5.75 l |
| Ti a beere iki | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Lilo epo ti o ṣeeṣe | Titi di 1 l / 1000 km |
| Relubrication nipasẹ | 7-10 ẹgbẹrun km. |
| Ohun elo ẹrọ | 400+ ẹgbẹrun km. |
Fun pe a ṣe agbekalẹ ẹrọ naa fun ọdun 5-6 nikan, o ti fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe BMW diẹ:
BMW 320i E36 jẹ Sedan ti o ta julọ pẹlu ẹrọ 2-lita kan. O fẹrẹ to 197 ẹgbẹrun awọn ẹya iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni a ṣe, eyiti
sọrọ ti ibeere giga pupọ ati igbẹkẹle ti kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ, ṣugbọn tun ẹrọ naa.
BMW 520i E34 fẹrẹ jẹ arosọ ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Jamani, eyiti a ṣe lati 1991 si 1996. Ni apapọ, o fẹrẹ to 397 ẹgbẹrun awọn ẹda ti a ṣe. Ati biotilejepe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni o ni buburu ti o ti kọja ni Russia (nitori ti awọn eniyan ti o lé), o si maa wa a Àlàyé. Bayi lori awọn opopona ti Russia o rọrun lati pade awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi, sibẹsibẹ, awọn ku diẹ ti irisi atilẹba wọn - wọn jẹ aifwy ni akọkọ.
Apejuwe ti BMW M50B20 ati M50B20TU enjini
M50 jara pẹlu enjini pẹlu kan silinda agbara ti 2, 2.5, 3 ati 3.2 liters. Awọn olokiki julọ ni awọn ẹrọ M50B20 pẹlu iwọn deede ti 1.91 liters. Awọn engine ti a da bi a rirọpo fun igba atijọ M20B20 engine. Ilọsiwaju akọkọ rẹ lori awọn aṣaaju rẹ jẹ bulọọki pẹlu awọn silinda 6, ọkọọkan eyiti o ni awọn falifu 4. Ori silinda naa tun gba awọn camshafts meji ati awọn agbega hydraulic, o ṣeun si eyi ti iwulo lati ṣatunṣe awọn imukuro àtọwọdá lẹhin 10-20 ẹgbẹrun km ti yọkuro.
BMW M50B20 ati M50B20TU lo awọn camshafts pẹlu ipele ti 240/228, awọn falifu inlet pẹlu iwọn ila opin ti 33 mm, awọn falifu eefi - 27 mm. O tun ṣe ẹya titobi gbigbemi ṣiṣu lati dinku iwuwo gbogbogbo ti ẹrọ naa, ati pe apẹrẹ rẹ ti ni ilọsiwaju ni akawe si awọn iṣaaju ti idile M20.
Paapaa ni M50B20, dipo awakọ igbanu, awakọ pq ti o gbẹkẹle ti lo, igbesi aye iṣẹ eyiti o jẹ 250 ẹgbẹrun kilomita. Eyi tumọ si pe awọn oniwun le gbagbe nipa iṣoro ti igbanu ti o fọ ati titẹ ti o tẹle ti awọn falifu. Paapaa ninu ẹrọ ijona inu, ẹrọ itanna eletiriki ni a lo, dipo olupin kaakiri, a fi sori ẹrọ awọn okun ina, awọn pistons tuntun, ati awọn ọpa asopọ ina.
Ni ọdun 1992, ẹrọ M50B20 ti yipada pẹlu eto Vanos pataki kan. Orukọ rẹ ni M50B20TU. Eto yii n pese iṣakoso agbara ti awọn camshafts, iyẹn ni, iyipada ninu akoko àtọwọdá. Ṣeun si imọ-ẹrọ yii, ti tẹ ti awọn paramita iyipo di paapaa, titari ẹrọ tun di iduroṣinṣin ni gbogbo awọn sakani ti iṣẹ rẹ. Iyẹn ni, lori ẹrọ M50B20TU ni awọn iyara kekere ati giga, iyipo yoo ga ju lori M50B20, eyiti yoo rii daju pe awọn adaṣe (isare) ti ọkọ ayọkẹlẹ ati, ni imọran, fi epo pamọ. Laibikita iyara ti yiyi ti crankshaft, ẹrọ naa di ọrọ-aje diẹ sii ati ore ayika, ati pataki julọ - agbara diẹ sii.
Awọn ọna ṣiṣe VANOS pupọ wa: Mono ati Double. M50B20 nlo eto gbigbemi mono-VANOS deede, eyiti o yipada awọn ipele ṣiṣi ti awọn falifu gbigbemi. Ni otitọ, imọ-ẹrọ yii jẹ afọwọṣe ti VTEC ti o mọ daradara ati i-VTEC lati HONDA (olupese kọọkan ni orukọ tirẹ fun imọ-ẹrọ yii).
Ni imọ-ẹrọ mimọ, lilo VANOS lori M50B20TU jẹ ki o ṣee ṣe lati yi iyipo ti o pọju lọ si awọn iyara kekere - to 4200 rpm (4900 rpm ni M50B20 laisi eto VANOS).
Nitorinaa, ẹrọ 2-lita ti idile M50 gba awọn iyipada 2:
- Iyatọ ipilẹ laisi eto Vanos pẹlu ipin funmorawon ti 10.5, 150 hp. ati iyipo ti 190 Nm ni 4700 rpm.
- Pẹlu eto Vanos, awọn camshafts tuntun. Nibi, ipin funmorawon ti dide si 11, agbara jẹ kanna - 150 hp. ni 4900 rpm; iyipo - 190 Nm ni 4200 rpm.
Ti o ba yan laarin awọn aṣayan meji, lẹhinna keji jẹ ayanfẹ. Nitori iduroṣinṣin ti iyipo ni kekere, alabọde ati awọn iyara giga, ẹrọ naa n ṣiṣẹ ni iṣuna ọrọ-aje ati iduroṣinṣin diẹ sii, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ naa di agbara diẹ sii ati idahun si pedal gaasi.
Tuning
Awọn enjini pẹlu kan silinda agbara ti 2 liters ko ni ga agbara a priori, ki awọn onihun ti M50B20 igba gbiyanju lati mu wọn. Awọn ọna wa lati ṣafikun agbara ẹṣin laisi sisọnu awọn orisun kan.
Aṣayan rọrun ni lati ra ọkọ ayọkẹlẹ M50B25 fun Swap. O dara ni kikun bi rirọpo doko lori awọn ọkọ pẹlu M50B20 ati 2 hp diẹ sii lagbara ju ẹya 42-lita lọ. Pẹlupẹlu, awọn ọna wa lati yipada M50B25 lati mu agbara siwaju sii.
Awọn aṣayan tun wa fun iyipada ẹrọ “abinibi” M50B20. Rọrun julọ ni lati mu iwọn rẹ pọ si lati 2 si 2.6 liters. Lati ṣe eyi, o nilo lati ra pistons lati M50TUB20, air sisan sensosi ati crankshaft - lati M52B28; awọn ọpá asopọ si wa "abinibi". Iwọ yoo tun nilo lati mu awọn paati diẹ lati B50B25: àtọwọdá ikọsẹ, ECU aifwy, olutọsọna titẹ. Ti gbogbo eyi ba ti fi sori ẹrọ ni deede lori M50B20, lẹhinna agbara rẹ yoo pọ si 200 hp, ipin funmorawon yoo dide si 12. Nitorinaa, epo pẹlu nọmba octane ti o ga julọ yoo nilo, nitorinaa petirolu AI-98 nikan ni yoo ni atunda, bibẹẹkọ detonation ati idinku ninu agbara yoo waye. Nipa fifi gasiketi ti o nipọn sori ori silinda, o tun le wakọ lori petirolu AI-95 laisi awọn iṣoro.
Ti engine ba wa pẹlu eto Vanos, lẹhinna awọn nozzles gbọdọ yan lati M50B25, awọn ọpa asopọ lati M52B28.
Awọn iyipada ti a ṣe yoo gbe agbara ti awọn silinda soke - abajade yoo fẹrẹ to M50B28 ti o ni kikun, ṣugbọn lati ṣii agbara rẹ ni kikun, o jẹ dandan lati fi sori ẹrọ àtọwọdá finasi ati ọpọlọpọ gbigbe lati M50B25, ọpọlọpọ iwọn gigun ere-idaraya, faagun ati yipada awọn agbawọle ati awọn ikanni iṣan ti ori silinda (ibudo gbigbe). Awọn ayipada wọnyi yoo mu agbara pọ si iwọn ti o ṣeeṣe - iru ọkọ ayọkẹlẹ kan yoo ga ju agbara M50B25 lọ.
Lori tita lori awọn orisun ti o yẹ ni awọn ohun elo ikọlu ti o gba ọ laaye lati gba iwọn silinda ti 3 liters. Lati ṣe eyi, wọn nilo lati sunmi si 84 mm, awọn pistons pẹlu awọn oruka, crankshaft ati awọn ọpa asopọ lati m54B30 yẹ ki o fi sori ẹrọ. Bulọọki silinda funrararẹ ti wa ni ilẹ nipasẹ 1 mm. Ori silinda ati awọn laini ni a mu lati M50B25, awọn injectors 250 cc ti fi sori ẹrọ, eto pipe ti awọn ẹwọn akoko. Awọn paati diẹ yoo wa lati M50B20 akọkọ, bayi yoo jẹ Stroker M50B30 pẹlu iwọn didun ti 3 liters.
O le ṣaṣeyọri agbara ti o pọju laisi lilo supercharger nipa fifi Schrick 264/256 camshafts, awọn nozzles lati S50B32, gbigbemi 6-throttle. Eyi yoo gba ọ laaye lati yọ nipa 260-270 hp lati inu ẹrọ naa.
Turbo ohun elo
Ọna to rọọrun lati ṣe turbocharge 2L M50 ni lati baamu ohun elo turbo Garrett GT30 pẹlu awọn sensọ MAP, ọpọlọpọ turbo, awọn iwadii lambda broadband, awọn injectors 440cc giga, gbigba kikun ati eefi. Iwọ yoo tun nilo famuwia pataki fun gbogbo awọn paati wọnyi lati ṣiṣẹ daradara. Ni abajade, agbara yoo pọ si 300 hp, ati pe eyi wa lori ẹgbẹ piston iṣura.
O tun le fi awọn injectors 550 cc ati turbo Garett GT35 sori ẹrọ, rọpo pistons ile-iṣẹ pẹlu CP Pistons, fi awọn ọpa asopọ APR tuntun ati awọn boluti sori ẹrọ. Eyi yoo yọ 400+ hp kuro.
Isoro
Ati biotilejepe M50B20 engine ni o ni a gun awọn oluşewadi, o ni o ni diẹ ninu awọn isoro:
- Ooru ju. O jẹ iwa ti o fẹrẹ jẹ gbogbo awọn ẹrọ ijona inu inu pẹlu atọka M. Ẹyọ naa ṣoro lati farada, nitorinaa iwọn otutu ti n ṣiṣẹ (awọn iwọn 90) yẹ ki o fa ibakcdun awakọ. O nilo lati ṣayẹwo awọn thermostat, fifa, antifreeze. Boya overheating ti wa ni ṣẹlẹ nipasẹ awọn niwaju awọn apo afẹfẹ ninu awọn itutu eto.
- Wahala ṣẹlẹ nipasẹ baje nozzles, iginisonu coils, sipaki plugs.
- Eto Vanos. Nigbagbogbo, awọn oniwun ti awọn ẹrọ pẹlu imọ-ẹrọ yii kerora nipa jijẹ ni ori silinda, iyara odo, ati idinku ninu agbara. Iwọ yoo ni lati ra ohun elo atunṣe Vanos M50 kan.
- Iyika odo. Ohun gbogbo jẹ boṣewa nibi: àtọwọdá ti o bajẹ tabi sensọ ipo fifa. Nigbagbogbo yanju nipasẹ mimọ mọto ati ọririn funrararẹ.
- Epo egbin. Nitori awọn adayeba yiya ati yiya ti awọn M50B20 engine, won le "jẹ" 1 lita fun 1000 km. Atunṣe le fun igba diẹ tabi ko yanju iṣoro naa rara, nitorinaa o kan ni lati fi epo kun. Pẹlupẹlu, gasiketi ideri valve le jo nibi, paapaa epo le sa fun nipasẹ dipstick.
- Ojò imugboroja lori antifreeze le kiraki lori akoko - itutu agbaiye yoo lọ nipasẹ kiraki naa.
Awọn iṣoro wọnyi waye lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo, ṣugbọn eyi jẹ deede deede. Pelu ohun gbogbo, awọn ẹrọ M50 jẹ igbẹkẹle iyasọtọ. Iwọnyi jẹ awọn mọto arosọ gbogbogbo, eyiti gbogbo awọn ẹrọ ijona inu inu ti a ṣẹda nipasẹ ibakcdun Jamani wa laarin awọn ti o dara julọ ati aṣeyọri julọ. Wọn ko ni awọn iṣiro apẹrẹ, ati awọn iṣoro ti o dide jẹ diẹ sii ni ibatan si wọ tabi iṣiṣẹ ti ko tọ.
Pẹlu itọju to dara ati akoko, lilo didara giga ati atilẹba “awọn ohun elo”, awọn oluşewadi mọto kọja 300-400 ẹgbẹrun ibuso. O ni orukọ olokiki kan, ṣugbọn lati kọja 1 milionu km. ṣee ṣe nikan pẹlu iṣẹ pipe.
Awọn ẹrọ adehun
Ati biotilejepe awọn ti o kẹhin ICE ti yiyi si pa awọn ijọ laini ni 1994, loni ti won wa ni ṣi lori Gbe, ati awọn ti o jẹ rorun a ri guide enjini ni o yẹ ojula. Iye owo wọn da lori maileji, ipo, awọn asomọ, ọdun ti iṣelọpọ.
Awọn idiyele yatọ - lati 25 si 70 ẹgbẹrun rubles; apapọ iye owo jẹ 50000 rubles. Eyi ni awọn sikirinisoti lati awọn orisun to wulo.
Fun owo diẹ, engine le ra ati fi sori ọkọ ayọkẹlẹ rẹ, ti o ba jẹ dandan.
ipari
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o da lori BMW M50B20 ati M50B20TU awọn ẹrọ ijona inu inu ko ṣe iṣeduro fun rira fun idi ti o rọrun - awọn orisun wọn ti yiyi jade. Ti o ba yan BMW ti o da lori wọn, lẹhinna wa ni imurasilẹ lati nawo ni awọn atunṣe. Sibẹsibẹ, fun awọn orisun nla ti motor, awọn awoṣe pẹlu iwọn 200 ẹgbẹrun km le ni anfani lati wakọ iye kanna, ṣugbọn eyi ko ṣe imukuro iwulo fun awọn atunṣe kekere tabi alabọde.
