Kia Picanto enjini
Kia Picanto jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o kere julọ ni tito sile ami iyasọtọ Korean.
Eyi jẹ aṣoju aṣoju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ilu, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ilu ti a ṣe apẹrẹ lati dipọ ni awọn aaye ibi-itọju dín ati jostle ni awọn ọna opopona.
Wọn lo fere gbogbo igbesi aye wọn laisi lilọ si ọna. Picanto naa ko nilo iṣẹ ṣiṣe ti o ni agbara.
Ohun ti o ṣe pataki julọ ni ṣiṣe, maneuverability ati irọrun.
Iran XNUMX Picanto enjini
Iran akọkọ Kia Picanto ti ṣafihan ni ọdun 2003. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni itumọ ti lori kan kuru Hyundai Getz Syeed. Nipa awọn iṣedede Yuroopu, Picanto jẹ ti kilasi A. Ni awọn oniwe-Ile, awọn awoṣe ti a npe ni Morning.
Ni ọdun 2007, a ṣe atunṣe atunṣe. Dipo awọn imole igun igun ati oju ti a fi pamọ, Picanto ni bayi ni awọn opiti ori ere ni irisi awọn droplets. Dipo awọn ariwo ariwo didanubi lakoko idari agbara, wọn bẹrẹ fifi sori ẹrọ idari ina.
Lori ọja Russia, iran akọkọ Kia Picanto ni ipese pẹlu awọn ẹrọ meji. Ni pataki, wọn jẹ arakunrin ibeji, iyatọ nikan ni iwọn didun wọn. Awọn enjini jẹ ọkan ninu awọn aṣoju ti jara Epsilon ti awọn ẹrọ petirolu iwapọ. Ninu ẹya ipilẹ, ẹyọ lita kan wa labẹ hood ti Picanto. O ti ni idapo nikan pẹlu gbigbe afọwọṣe iyara marun. Awọn ti o fẹran gbigbe aifọwọyi ni iwọn diẹ ti o tobi ju 1,1 lita engine.
Turbodiesel 1,2 lita ti a funni fun ọja Yuroopu. O ṣe awọn ẹṣin 85, ti o jẹ ki o jẹ ẹrọ ti o lagbara julọ ni laini Picanto.
G4HE
Ni gbogbo itan-akọọlẹ rẹ, ẹrọ pẹlu itọka G4HE ti fi sori ẹrọ nikan ni Kia Picanto. Ni awọn ofin ti ifilelẹ rẹ, o jẹ ẹya inu ila mẹrin-silinda. Ipilẹ jẹ simẹnti irin Àkọsílẹ ati ori jẹ ti aluminiomu. Ilana pinpin gaasi nlo eto SOHC kan pẹlu camshaft kan. Awọn falifu mẹta wa lori silinda kọọkan. Ko si awọn isanpada hydraulic, nitorinaa wọn nilo atunṣe afọwọṣe ni gbogbo 80-100 ẹgbẹrun km.
Awakọ akoko nlo igbanu kan. Gẹgẹbi awọn ilana, o gbọdọ yipada ni gbogbo 90 ẹgbẹrun maileji, ṣugbọn awọn ọran ti ko wuyi wa nigbati o fọ ṣaaju akoko yii. A ṣe iṣeduro lati dinku aarin si 60 ẹgbẹrun km.
| Ẹrọ | G4HE |
|---|---|
| Iru | Epo epo, oyi oju aye |
| Iwọn didun | 999 cm³ |
| Iwọn silinda | 66 mm |
| Piston stroke | 73 mm |
| Iwọn funmorawon | 10.1 |
| Iyipo | 86 Nm ni 4500 rpm |
| Power | 60 h.p. |
| Apọju pupọ | 15,8 s |
| Iyara to pọ julọ | 153 km / h |
| Apapọ agbara | 4,8 l |
G4HG
Ẹnjini G4HG jẹ iyatọ nipasẹ jiometirika CPG ti a yipada diẹ. Iwọn silinda pọ nipasẹ 1 mm, ati ọpọlọ piston nipasẹ 4 si 77 mm. Nitori eyi, iwọn iṣẹ pọ si 1086 cubes. Iwọ kii yoo ni rilara ilosoke mẹwa ninu ogorun ninu agbara. Iyara onilọra onilọra ni adaṣe ṣe iyipada awọn agbara iyalẹnu tẹlẹ ti Picanto sinu awọn aaya 18 ti isare si 100 ni ibamu si iwe irinna naa, eyiti o jẹ ni otitọ jẹ nipa 20.
| Ẹrọ | G4HG |
|---|---|
| Iru | Epo epo, oyi oju aye |
| Iwọn didun | 1086 cm³ |
| Iwọn silinda | 67 mm |
| Piston stroke | 77 mm |
| Iwọn funmorawon | 10.1 |
| Iyipo | 97 Nm ni 2800 rpm |
| Power | 65 h.p. |
| Apọju pupọ | 17,9 s |
| Iyara to pọ julọ | 144 km / h |
| Apapọ agbara | 6,1 l |
Awọn ẹrọ ti jara Epsilon ko ni imọran iṣoro, ṣugbọn iṣẹlẹ kan le tun dide. Iṣoro naa jẹ ibatan si didi ailagbara ti pulley akoko lori crankshaft. Awọn bọtini destroys awọn yara, nfa igbanu si fo ati disrupt awọn àtọwọdá ìlà. Ninu ọran ti o dara julọ, pẹlu iṣipopada diẹ, awọn falifu ṣiṣi ni akoko ti ko tọ yoo dinku ni pataki agbara ẹrọ. Ninu abajade ibanujẹ, awọn pistons ti tẹ ati awọn falifu ti tẹ.
Lori awọn ẹrọ ti a ṣelọpọ lẹhin Oṣu Kẹjọ Ọjọ 26, Ọdun 2009, awakọ akoko ti yipada ati fi sori ẹrọ crankshaft tuntun kan. O jẹ gbowolori pupọ lati tun ṣe ẹrọ ni ominira fun ọkan tuntun: atokọ ti awọn ẹya apoju pataki ati iye iṣẹ, ni sisọ otitọ, jẹ iwunilori.
Ko si itọkasi iwọn otutu engine lori dasibodu Picanto. Nigba miran awọn enjini overheated. Eyi nigbagbogbo ṣẹlẹ nitori imooru idọti tabi ipele itutu ti ko to. Bi awọn kan abajade, o iwakọ awọn Àkọsílẹ ori.
Aṣiṣe ti o wọpọ julọ ti ẹrọ iṣakoso itanna jẹ ikuna ti sensọ atẹgun. Ni idi eyi, sensọ funrararẹ le ṣiṣẹ ni kikun. Eyi jẹ nitori awọn pilogi sipaki ti o ti pari ti ko le tan gbogbo epo naa. Awọn iṣẹku rẹ pari ni ayase, eyiti o jẹ itumọ ti ko tọ nipasẹ sensọ bi petirolu ti o pọ ju ninu adalu afẹfẹ-epo. Lori Picanto pẹlu gbigbe laifọwọyi, eyi le fa awọn jolts nigbati o ba yipada. Ṣaaju ki o to ṣẹ pẹlu gbigbe laifọwọyi, o yẹ ki o ṣayẹwo eto ina. Lati yago fun awọn iṣoro, yi awọn pilogi sipaki pada nigbagbogbo (gbogbo 15-30 ẹgbẹrun km).
Ti a ba n gbero bayi rira Picanto iran akọkọ, lẹhinna akọkọ ti gbogbo a yẹ ki o san ifojusi si ipo gbogbogbo. Awọn enjini ati ọkọ ayọkẹlẹ lapapọ jẹ igbẹkẹle pupọ. Awọn iye owo ti nini jẹ gidigidi kekere. Ṣugbọn eyi ti pese pe a ti tọju ọkọ ayọkẹlẹ naa ati abojuto.
Iran II Picanto enjini
Ni ọdun 2011, itusilẹ iran tuntun ti hatchback ilu jẹ nitori; ni akoko yii, Picanto akọkọ ti n ṣe ayẹyẹ ọdun kẹjọ rẹ tẹlẹ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti yi pada bosipo. Ode tuntun jẹ pupọ diẹ sii igbalode ati asiko. Eyi ni iteriba ti onise apẹẹrẹ German Peter Schreyer. Ara ilekun mẹta kan farahan.
Ni iran keji, kii ṣe ifarahan Kia Picanto nikan, ṣugbọn tun laini awọn ohun elo agbara ni awọn ayipada nla. Awọn ẹrọ jara Epsilon ti rọpo nipasẹ awọn ẹya Kappa II. Awọn ẹrọ meji tun wa lati yan lati: akọkọ pẹlu iwọn didun ti 1 lita, ekeji pẹlu iwọn didun ti 2 liters. New enjini ni o wa siwaju sii ayika ore ati lilo daradara. Eyi jẹ aṣeyọri nipasẹ idinku awọn adanu ija ni ẹrọ pinpin gaasi ati ẹgbẹ piston silinda. Ni afikun, awọn enjini ti wa ni ipese pẹlu kan ibere-stop eto. O yoo paa ẹrọ laifọwọyi nigbati o ba duro ni awọn ina ijabọ.
G3LA
Ẹyọ ipilẹ jẹ bayi-silinda mẹta. O ṣiṣẹ nikan ni tandem pẹlu gbigbe afọwọṣe kan. Awọn Àkọsílẹ ori ati awọn Àkọsílẹ ara wa ni bayi aluminiomu. Bayi awọn falifu mẹrin wa fun silinda, kii ṣe mẹta, bi lori iṣaaju. Ni afikun, gbigbemi ati awọn falifu eefi lo awọn camshafts lọtọ. Ọkọọkan wọn ni iyipada alakoso tirẹ, eyiti o yipada awọn igun alakoso lati mu agbara engine pọ si ni awọn iyara giga.
Awọn ẹrọ iran tuntun ti ni ipese pẹlu awọn oluyapa hydraulic, eyiti o yọkuro iwulo fun atunṣe àtọwọdá gbogbo 90 ẹgbẹrun km. Ninu awakọ akoko, awọn apẹẹrẹ lo ẹwọn kan ti a ṣe apẹrẹ fun gbogbo igbesi aye iṣẹ ti moto naa.
Nipa itumọ, awọn ẹrọ onisẹ-mẹta ko ni iwọntunwọnsi ati iwọntunwọnsi ju awọn ẹrọ-silinda mẹrin. Wọn ṣẹda awọn gbigbọn diẹ sii, iṣẹ wọn jẹ ariwo, ati ohun naa funrararẹ jẹ pato. Ọpọlọpọ awọn oniwun ko ni idunnu pẹlu iṣẹ ti npariwo ti ẹrọ naa. 
O gbọdọ sọ pe eyi jẹ nitori kii ṣe pupọ si awọn silinda mẹta, ṣugbọn si idabobo ohun ti ko dara pupọ ti inu, eyiti o jẹ aṣoju fun gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni apakan idiyele yii.
| Ẹrọ | G3LA |
|---|---|
| Iru | Epo epo, oyi oju aye |
| Iwọn didun | 998 cm³ |
| Iwọn silinda | 71 mm |
| Piston stroke | 84 mm |
| Iwọn funmorawon | 10.5 |
| Iyipo | 95 Nm ni 3500 rpm |
| Power | 69 h.p. |
| Apọju pupọ | 14,4 s |
| Iyara to pọ julọ | 153 km / h |
| Apapọ agbara | 4,2 l |
G4LA
Ni aṣa, ẹrọ Picanto ti o lagbara diẹ sii wa pẹlu gbigbe laifọwọyi. Ko awọn kékeré kuro, nibẹ ni o wa ni kikun mẹrin gbọrọ. Wọn jẹ iru ni apẹrẹ. Aluminiomu Àkọsílẹ ati silinda ori. DOHC eto pẹlu ė camshaft ati alakoso shifters lori kọọkan ti wọn. Sisare pq wakọ. Abẹrẹ epo Multipoint (MPI) Ko ṣiṣẹ daradara ju abẹrẹ taara lọ. Sugbon o jẹ diẹ gbẹkẹle. Bi idana ti n kọja nipasẹ àtọwọdá gbigbemi, o fọ yeri àtọwọdá, idilọwọ awọn ohun idogo erogba lati dagba.
| Ẹrọ | G4LA |
|---|---|
| Iru | Epo epo, oyi oju aye |
| Iwọn didun | 1248 cm³ |
| Iwọn silinda | 71 mm |
| Piston stroke | 78,8 mm |
| Iwọn funmorawon | 10.5 |
| Iyipo | 121 Nm ni 4000 rpm |
| Power | 85 h.p. |
| Apọju pupọ | 13,4 s |
| Iyara to pọ julọ | 163 km / h |
| Apapọ agbara | 5,3 l |
Iran III Picanto enjini
Iran kẹta ti ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ bẹrẹ ni ifowosi tita ni ọdun 2017. Ko si awaridii ni apẹrẹ. Eyi kuku jẹ ẹya ti o dagba ati akiki ti iran iṣaaju Picanto. O ko le da awọn apẹẹrẹ fun eyi. Lẹhinna, ode ti aṣaaju wa jade lati ṣaṣeyọri pupọ pe ko tun dabi igba atijọ. Botilẹjẹpe ẹrọ naa ti wa ni iṣelọpọ fun ọdun mẹfa.
Bi fun awọn enjini, o ti pinnu ko lati yi wọn boya. Lootọ, wọn padanu awọn ẹṣin meji nitori awọn iṣedede majele ti o muna. Ẹnjini-silinda mẹta ni bayi nmu agbara ẹṣin 67 jade. Awọn agbara ti awọn 1,2-lita kuro ni 84 horsepower. Bibẹẹkọ, iwọnyi jẹ awọn ẹrọ G3LA/G4LA kanna lati iran iṣaaju Picanto pẹlu gbogbo awọn ẹya, awọn agbara ati ailagbara. Gẹgẹbi tẹlẹ, ẹrọ ti o ni agbara diẹ sii ni ipese nikan pẹlu gbigbe iyara mẹrin. Ti a ba ranti pe Kia Picanto jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti ilu nikan, lẹhinna iwulo fun jia karun lẹsẹkẹsẹ sọnu. Ṣugbọn ni ọdun 2017, fifi sori antediluvian ati awọn gbigbe iyara mẹrin ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ fọọmu buburu fun olupese bi Kia.
| Picanto I | Picanto II | Picanto III | |
|---|---|---|---|
| Awọn itanna | 1 | 1 | 1 |
| G4HE | G3LA | G3LA | |
| 2 | 1.2 | 1.2 | |
| G4HG | G4LA | G4LA |
Nipa ara wọn, awọn ẹrọ ijona inu kekere-nipo kekere ko ṣe apẹrẹ fun igbesi aye iṣẹ pipẹ. Idi wọn ni lati gbe ọkọ ayọkẹlẹ ni iyasọtọ ni ayika ilu naa. Awakọ apapọ kii ṣe awakọ diẹ sii ju 20-30 ẹgbẹrun km fun ọdun kan ni iyara yii. Nitori iwọn kekere rẹ, ẹrọ naa n ṣiṣẹ nigbagbogbo labẹ fifuye pọ si. Awọn ipo pupọ ti lilo ọkọ ayọkẹlẹ ni ilu tun ni ipa odi lori igbesi aye iṣẹ: idling gigun, awọn aaye iyipada epo gigun ni awọn wakati ẹrọ. Nitorinaa, igbesi aye iṣẹ mọto ti 150-200 ẹgbẹrun jẹ itọkasi to dara.
