Renault H4D, H4Dt enjini
Awọn akoonu
Awọn aṣelọpọ ẹrọ Faranse tẹsiwaju lati ni ilọsiwaju ninu idagbasoke awọn iwọn agbara iwọn kekere. Enjini ti wọn ṣẹda ti di ẹrọ ipilẹ fun ọpọlọpọ awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ode oni.
Apejuwe
Ni ọdun 2018, ni Fihan Motor Tokyo (Japan), ẹyọ agbara tuntun kan ti o ni idagbasoke nipasẹ Faranse ati awọn onimọ-ẹrọ Japanese Renault-Nissan H4Dt ti gbekalẹ.
Ipilẹ ti apẹrẹ naa jẹ ẹrọ H4D ti o ni itara nipa ti ara, ti o dagbasoke ni ọdun 2014.
H4Dt tun jẹ iṣelọpọ ni olu ile-iṣẹ ni Yokohama, Japan (bii awoṣe ipilẹ rẹ, H4D).
H4Dt jẹ 1,0 lita mẹta-cylinder turbocharged engine petirolu ti n ṣe 100 hp. s ni iyipo ti 160 Nm.
Fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Renault:
- Clio V (2019-n/vr);
- Ti gba II (2020-XNUMX)
Fun Dacia Duster II lati ọdun 2019 si lọwọlọwọ, ati labẹ koodu HR10DET fun Nissan Micra 14 ati Almera 18.
Nigbati o ba ṣẹda ọgbin agbara, awọn imọ-ẹrọ iṣelọpọ ilọsiwaju ti lo. Fun apẹẹrẹ, awọn camshafts, ẹwọn awakọ wọn ati nọmba awọn ẹya fifipa miiran ni a bo pẹlu agbo atako. Lati dinku awọn ipa ija, awọn ẹwu obirin piston ni awọn ifibọ graphite.
Aluminiomu silinda Àkọsílẹ pẹlu simẹnti irin liners. Ori silinda ti ni ipese pẹlu awọn camshafts meji ati awọn falifu 12. Awọn apanirun hydraulic ko pese, eyi ti o ṣẹda afikun airọrun ni itọju. Awọn ifasilẹ àtọwọdá gbona ni lati ṣatunṣe lẹhin 60 ẹgbẹrun kilomita nipa yiyan awọn titari.
Wakọ pq ìlà. A ti fi sori ẹrọ oluṣakoso alakoso lori camshaft gbigbemi.
Awọn engine ti wa ni ipese pẹlu kan kekere-inertia turbocharger ati intercooler.
Ayipada nipo epo fifa. MPI idana abẹrẹ eto. Pinpin idana abẹrẹ faye gba awọn fifi sori ẹrọ ti LPG.
Awọn iyatọ akọkọ laarin ẹrọ H4D ati H4Dt jẹ wiwa turbocharging lori igbehin, nitori abajade eyiti diẹ ninu awọn abuda imọ-ẹrọ ti yipada (wo tabili).
Технические характеристики
| Olupese | Ẹgbẹ Renault |
| Iwọn didun ẹrọ, cm³ | 999 |
| Agbara, l. Pẹlu | 100 (73) * |
| Iyika, Nm | 160 (97) * |
| Iwọn funmorawon | 9,5 (10,5) * |
| Ohun amorindun silinda | aluminiomu |
| Nọmba ti awọn silinda | 3 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Iwọn silinda, mm | 72.2 |
| Piston stroke, mm | 81.3 |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4 |
| Wakọ akoko | ẹwọn |
| Eefun ti compensators | ko si |
| Turbocharging | tobaini sonu)* |
| Àtọwọdá ìlà eleto | bẹẹni (lori gbigba) |
| Eto ipese epo | pinpin abẹrẹ |
| Idana | Petirolu AI-95 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 6 |
| Awọn orisun, ita. km | 250 |
| Ipo: | ifapa |
* data ni biraketi fun H4D engine.
Kini iyipada H4D 400 tumọ si?
Ẹrọ ijona inu H4D 400 ko yatọ pupọ si awoṣe H4D ipilẹ. Agbara 71-73 hp. s ni 6300 rpm, iyipo 91-95 Nm. ratio funmorawon 10,5. Afẹfẹ.
Ti ọrọ-aje. Lilo epo ni opopona jẹ 4,6 liters.
O jẹ iwa pe lati ọdun 2014 si 2019 o ti fi sori ẹrọ lori Renault Twingo, ṣugbọn… ni ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Ni afikun si awoṣe yii, ẹrọ naa le rii labẹ ibori ti Smart Fortwo, Smart Forfour, Dacia Logan ati Dacia Sandero.
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
H4Dt jẹ ẹrọ ti o gbẹkẹle ati ti o wulo. Agbara to ati iyipo wa lati ṣẹda isunmọ to dara ni iru iwọn kekere kan.
Apẹrẹ ti o rọrun ti eto ipese idana ati gbogbo ẹrọ ijona inu inu lapapọ jẹ bọtini si igbẹkẹle rẹ.
Lilo epo kekere (3,8 liters lori ọna opopona ***) tọkasi ṣiṣe giga ti ẹyọkan.
Ideri ifarakanra ti awọn aaye fifipa ti CPG kii ṣe alekun igbesi aye iṣẹ nikan, ṣugbọn tun mu igbẹkẹle ti ẹrọ naa pọ si.
Gẹgẹbi awọn ero ti awọn amoye adaṣe ati awọn atunwo lati ọdọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, ẹrọ yii, pẹlu itọju akoko ati didara to gaju, le lọ 350 ẹgbẹrun km laisi atunṣe.
** fun Renault Clio pẹlu Afowoyi gbigbe.
Awọn aaye ailagbara
Enjini ijona inu ti tu silẹ laipẹ, nitorinaa ko si alaye gbooro nipa awọn aaye alailagbara rẹ. Sibẹsibẹ, awọn ifiranṣẹ han lati igba de igba ti ECU ati olutọsọna alakoso ko ti ni idagbasoke ni kikun. Awọn ẹdun ọkan ti o ya sọtọ nipa awọn gbigbo epo ti o waye lẹhin ṣiṣe ti 50 ẹgbẹrun km. Awọn alamọja iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ṣe asọtẹlẹ iṣeeṣe ti nina pq akoko. Ṣugbọn ko si ijẹrisi ti asọtẹlẹ yii sibẹsibẹ.
Awọn ẹrọ ti a ṣejade ni ọdun 2018-2019 ni famuwia ECU ti ko dara. Bi abajade, awọn iṣoro wa pẹlu iyara lilefoofo lilefoofo, bẹrẹ engine ni oju ojo tutu, ati turbine (o wa ni pipa lori tirẹ, paapaa nigbati o ba n wakọ laiyara oke). Ni ipari 2019, aṣiṣe yii ni ECU ti yọkuro nipasẹ awọn alamọja ti olupese.
Alaye pupọ wa nipa iṣẹlẹ ti adiro epo. Boya aṣiṣe naa wa pẹlu oniwun ọkọ ayọkẹlẹ fun iṣẹlẹ ti iru iṣoro kan (o ṣẹ awọn iṣeduro olupese fun iṣẹ ẹrọ). Boya iwọnyi jẹ awọn abajade ti abawọn iṣelọpọ kan. Akoko yoo han.
Igbesi aye iṣẹ ti awọn olutọsọna alakoso lori awọn ẹrọ Faranse ko ti pẹ pupọ. Ni idi eyi, ojutu nikan ni lati rọpo ẹyọkan.
Boya awọn akoko pq yoo na jẹ si tun ni awọn tii leaves ipele.
Itọju
Ṣiyesi apẹrẹ ti o rọrun ti ẹyọkan, bakanna bi bulọọki silinda ti ila rẹ, a le ro lailewu pe iduroṣinṣin ti ẹrọ yẹ ki o dara.
Laanu, ko si alaye gidi lori koko yii sibẹsibẹ, niwọn bi ẹrọ ijona inu ti n ṣiṣẹ fun igba diẹ diẹ.
Renault H4D, awọn ẹrọ H4Dt jẹri ara wọn ni aṣeyọri ni lilo ojoojumọ. Pelu iwọn kekere wọn, wọn ṣe afihan awọn abajade isunmọ ti o dara, eyiti o wu awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ.
