Toyota Nadia enjini
Awọn akoonu
Ni 1998-2003, ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ Japanese ni Toyota ṣe inudidun agbegbe Jina Ila-oorun, “ti a ṣe deede” fun awakọ ọwọ ọtún, pẹlu itusilẹ ti Nadia minivan nla. Awọn alarinrin ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu ko ni aye lati ra ọkọ ayọkẹlẹ yii ni awọn oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ, nitori a ṣejade ni iyasọtọ fun ọja ọkọ ayọkẹlẹ Japanese. Ni ilodi si, awọn olugbe ti Russian Trans-Urals ni anfani lati ni riri ẹwa ati irọrun ti ọkọ ayọkẹlẹ Nadiya (tabi Nadya, bi awọn ara Russia ti pe ni diẹ sii ni ṣoki ati ifẹ). Kii ṣe aṣiri pe ipin pataki ti awọn ọkọ irin ajo ni Siberia ati Ila-oorun Ila-oorun jẹ awakọ ọwọ ọtun.
Itan ti ẹda ati iṣelọpọ
Ọkọ ayọkẹlẹ idile ti o ni ijoko marun Nadia jẹ apẹrẹ nipasẹ ẹgbẹ apẹrẹ ti Toyota automaker ni ọdun 1998. Ipilẹ fun ẹda rẹ jẹ awọn iṣaaju meji - pẹpẹ Ipsum-ila mẹta ti o han ni ọdun meji sẹyin (fun awọn ti onra Yuroopu - Toyota Picnic), ati Gaia. Wiwo akọkọ ni fọto ti ọkọ ayọkẹlẹ tuntun jẹ ki o ro pe, jijẹ minivan ni ifilelẹ, o jọra pupọ si ọkọ ayọkẹlẹ ibudo kan.
Nadia jẹ apẹrẹ fun irin-ajo ẹbi. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni ipese pẹlu kan aláyè gbígbòòrò, awọn iṣọrọ iyipada inu ilohunsoke. Japanese rationalism mu ki o ṣee ṣe lati fi sori ẹrọ ohun afikun ti o tobi ẹru kompaktimenti lori orule.
Fun awọn ti o joko fun igba akọkọ ni ijoko ti o ṣofo ti kii ṣe deede ni apa osi ni ila iwaju, o jẹ iyalẹnu lati rii ilẹ alapin patapata ti agọ, bii ninu awọn ọkọ oju-irin ode oni.
Giga rẹ ti o pọju nfa diẹ ninu awọn airọrun. Ṣugbọn awọn nkan kekere wọnyi bia ni afiwe si itunu alailẹgbẹ ti inu ati awọn iwọn ti awọn ilẹkun ati awọn ijoko. Awọn ohun elo ipari ilamẹjọ ati ṣiṣu ti o ni ibamu daradara ni gbogbo awọn aaye ni ibamu ni ibamu pẹlu itọwo pẹlu eyiti a ṣe apẹrẹ naa.
Awọn ara ilu Japanese ṣe akoonu imọ-ẹrọ ti awoṣe ni kikun pẹlu bii o ṣe ṣe fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ giga-giga:
- idari agbara;
- iṣakoso afefe;
- awọn ẹya ẹrọ agbara ni kikun;
- titiipa aarin;
- Eto ohun afetigbọ ti a ṣe sinu ati TV (pẹlu iwulo fun awọn eto afikun fun eto Secam DK).
Ọkọ ayọkẹlẹ naa lọ sinu jara SU ni awọn ẹya meji:
- gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ;
- iwaju-kẹkẹ drive.
Laibikita iru ile-iṣẹ agbara, gbogbo awọn minivans Nadia ni ipese pẹlu gbigbe laifọwọyi. Awọn wọnni ti wọn ni ayọ lati ri ọkọ ayọkẹlẹ yii ni awọn ọna ti apakan Yuroopu ti Russia ṣe afihan ijaya wọn nitori aini afọwọṣe Yuroopu kan.
Awọn enjini fun Toyota Nadia, ati siwaju sii
"Okan" ti ile-iṣẹ agbara Nadi jẹ ẹrọ petirolu mẹrin-silinda inline 2,0-lita. Lapapọ awọn iyipada mẹta ti awọn mọto ni a lo:
| Siṣamisi | Iwọn didun, l. | Iru | Iwọn didun, | O pọju agbara, kW / hp | Eto ipese |
|---|---|---|---|---|---|
| cm 3 | |||||
| 3S-FE | 2 | epo petirolu | 1998 | 99/135 | DOHC |
| 3S-FSE | 2 | -: - | 1998 | 107/145 | -: - |
| 1AZ-FSE | 2 | -: - | 1998 | 112/152 | -: - |
Bibẹrẹ pẹlu iyipada 3S-FSE, ẹrọ naa nlo imọ-ẹrọ abẹrẹ taara rogbodiyan fun awọn ẹrọ ijona inu – D-4. Kokoro rẹ wa ni iṣeeṣe ti abẹrẹ Layer-nipasẹ-Layer ati iṣiṣẹ lori idapọ epo ti o tẹẹrẹ ni pataki. A pese epo pẹlu lilo fifa abẹrẹ epo labẹ titẹ ti 120 bar. Iwọn funmorawon (10/1) ga ju ti ẹrọ DOHC ti aṣa ti awoṣe iṣaaju - 3S-FSE. Ẹrọ naa n ṣiṣẹ ni awọn ipo idapọmọra mẹta:
- talaka pupọ;
- isokan;
- deede agbara.
Ilọsiwaju ọgbọn ti ọja tuntun jẹ ẹrọ 1AZ-FSE ti o lagbara diẹ sii. Ṣeun si apẹrẹ ti a yipada ti injector, piston ati iyẹwu ijona, o ṣee ṣe lati ṣẹda adalu epo taara, mejeeji isokan ati fẹlẹfẹlẹ (deede tabi titẹ si apakan) adalu epo. Nigbati o ba n wakọ ni iyara igbagbogbo ti 60 km / h, imudara ni a ṣe lẹẹkan ni gbogbo iṣẹju 1-2. Iwọn otutu paipu ti dinku nipa lilo ito itutu agbaiye.
Iṣiṣẹ ti àtọwọdá recirculation jẹ iṣakoso nipasẹ ẹrọ itanna ti n ṣiṣẹ ni nẹtiwọọki kọnputa kan fun iṣakoso ọkọ.
Awọn ẹrọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Nadia gba ni a fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe Toyota miiran:
| Awọn awoṣe | 3S-FE | 3S-FSE | 1AZ-FSE |
|---|---|---|---|
| ọkọ ayọkẹlẹ | |||
| Toyota | |||
| Allion | * | ||
| Avensis | * | * | |
| Caldina | * | * | |
| Camry | * | ||
| Carina | * | ||
| Carina E | * | ||
| Carina ED | * | ||
| celica | * | ||
| Corona | * | ||
| Corona Exiv | * | ||
| Corona premio | * | * | |
| Corona SF | * | ||
| Curren | * | ||
| Gaia | * | * | |
| Ipsum | * | ||
| Isis | * | ||
| Lite Ace Noah | * | * | |
| Nadia | * | * | |
| Noah | * | ||
| Bàbá àgbà | * | ||
| pikiniki | * | ||
| Ipese | * | ||
| RAV 4 | * | * | |
| Ilu Ace Noah | * | ||
| Vista | * | * | * |
| Ardeo wiwo | * | * | * |
| Voxy | * | ||
| fẹ | * | ||
| Lapapọ: | 21 | 4 | 14 |
Mọto olokiki julọ fun Nadya
Awọn julọ gbajumo ni "àbíkẹyìn" asoju ti awọn jara - 3S-FE engine. Ni awọn Tan ti awọn 21th ati 1986st sehin, o ti fi sori ẹrọ lori 2000 Toyota si dede ni orisirisi awọn atunto. Awoṣe naa kọkọ kuro ni laini apejọ ni ọdun 215. Iṣelọpọ ti dawọ ni ọdun 232, pẹlu dide ti awọn iyipada ode oni diẹ sii. Atọka ayika - 9,8-180 g / km. ratio funmorawon - 200. O pọju iyipo - soke si XNUMX N * m. Aye engine jẹ XNUMX ẹgbẹrun km.
Awọn apẹẹrẹ ko mọọmọ ko “gbe” iwọn agbara engine, nfẹ lati pese pẹlu ọpọlọpọ awọn iyipada ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Toyota bi o ti ṣee. “Agbegbe” rẹ jẹ ọna opopona giga kan pẹlu oju opopona to dara. O wa nibẹ pe Nadia pẹlu ẹrọ D-4 kan fun iṣẹ ti o dara julọ. Awọn apẹẹrẹ ara ilu Japan ṣeduro ọpọlọpọ awọn ami iyasọtọ bi epo fun ẹrọ ijona inu yii:
- AI-92;
- AI-95;
Ṣugbọn gẹgẹbi awọn ipo imọ-ẹrọ, epo akọkọ tun jẹ 92nd.
Awọn silinda Àkọsílẹ ti wa ni ṣe ti simẹnti irin ati awọn silinda ori ti wa ni ṣe ti aluminiomu. DIS-2 ẹrọ itanna iginisonu eto lo meji coils, ọkan fun kọọkan bata ti cylinders. Idana abẹrẹ eto - itanna, EFI. Eto pinpin gaasi ni awọn camshafts oke meji. Eto - 4/16, DOHC.
Fun gbogbo igbẹkẹle rẹ ati iduroṣinṣin to dara julọ, 3S-FE ni a ranti nipasẹ awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ fun aiṣedeede ti ko ṣe pataki.
Igbanu akoko ni igbesi aye iṣẹ kuru pupọ ju igbagbogbo lọ. Eyi jẹ nitori otitọ pe o ti lo lati bẹrẹ fifa omi ati fifa epo. Iyatọ miiran ti 3S-FE: ti ẹrọ ba jẹ ọjọ 1996 tabi tẹlẹ, iki ti epo ti a lo yẹ ki o jẹ 5W50. Gbogbo nigbamii engine iyipada nṣiṣẹ lori 5W30 epo. Nitorina, o ko le kun epo ti o yatọ si iki sinu Toyota Nadia (1998-2004).
Awọn bojumu wun ti motor fun Nadia
Ni idi eyi, ohun gbogbo jẹ idurosinsin, boṣewa ati afinju ni Japanese. Iyipada ẹrọ kọọkan ti o tẹle ni iṣẹ imọ-ẹrọ ti o ga julọ, igbẹkẹle ati iṣẹ ṣiṣe. Fun Toyota Nadia, yiyan ti o dara julọ jẹ 1AZ-FSE.
Ọkan ninu awọn imotuntun ti awọn onimọ-ẹrọ lo nigba ti n ṣe agbekalẹ mọto naa jẹ awọn agbara inertial ti ṣiṣan vortex kan. Ṣeun si apẹrẹ tuntun ti nozzle injector, jet, dipo apẹrẹ conical, mu irisi silinda ipon kan. Iwọn titẹ - lati 80 si 130 bar. Imọ-ẹrọ iṣagbesori injector ti yipada ni pataki. Nitorinaa, awọn ibeere pataki ni a ṣẹda fun iṣeeṣe ti abẹrẹ ti idapọ epo ti o lewu julọ.
Imọ-mọ ti ẹgbẹ imọ-ẹrọ Japanese mu agbara epo ti o kere ju ni ipo lilọ kiri lori autobahn si 5,5 liters fun 100 km.
Lakoko ti kii ṣe ni ori ti o muna ti ọrọ naa awọn olupilẹṣẹ ti imọ-ẹrọ ipese idana taara, awọn onimọ-ẹrọ Toyota ṣe iṣiro bi o ṣe le dinku awọn itujade lati awọn iwọn ti o jiya lati awọn iyokuro ti idapọ epo ti o tẹẹrẹ lori awọn ogiri silinda.
O jẹ ẹrọ yii ti o di akọkọ, ipele ti awọn itujade CO2 eyiti o fun laaye laaye lati ṣafihan lọpọlọpọ sinu awọn ọja Toyota tuntun.
Sibẹsibẹ, ẹrọ yii tun ni “egungun ninu kọlọfin” tirẹ. Laibikita ero igbalode ati ipilẹ, awọn atunyẹwo ti ṣafihan gbogbo “oorun oorun” ti awọn ailagbara kekere (ati kii ṣe kekere) ti o kọlu awọn apo awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ni pataki:
- aini awọn iwọn atunṣe ti bulọọki silinda;
- itọju kekere nitori otitọ pe awọn ẹya ara ẹrọ ti rọpo nipasẹ awọn iwọn;
- titẹ giga nyorisi ikuna loorekoore ti injector ati fifa abẹrẹ;
- ko dara gbigbemi ọpọlọpọ awọn ohun elo (ṣiṣu).
Ipese epo taara nilo abojuto abojuto ti didara petirolu ti a da sinu awọn tanki. O jẹ aawọ epo pe ni aarin awọn ọdun 2000 di idi ti awọn oniwun ti ọpọlọpọ awọn iyipada ti Toyota Nadia bẹrẹ lati yọkuro awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn lọpọlọpọ, eyiti o jẹ deede pupọ ni didara, ni ojurere ti awọn ohun elo ti o le ṣetọju diẹ sii ati ti ọrọ-aje.
