Volkswagen enjini: orisirisi, abuda kan, isoro ati aisan
Awọn akoonu
- Agbeyewo ti Volkswagen enjini
- Ara-okunfa ti awọn engine
- Volkswagen engine itutu eto
Ibakcdun Volkswagen n ṣe agbejade iwọn titobi pupọ ti awọn iwọn agbara, eyiti o pẹlu awọn ẹrọ epo petirolu sipaki ati awọn ẹrọ diesel funmorawon. Ibakcdun naa nfi awọn idagbasoke tirẹ sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero-ọkọ mejeeji ati awọn oko nla.
Agbeyewo ti Volkswagen enjini
Ibakcdun Volkswagen, ti a da ni Berlin ni Oṣu Karun ọjọ 28, ọdun 1937, ṣalaye iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ifarada pẹlu awọn abuda imọ-ẹrọ to dara julọ bi pataki. Awọn ẹrọ ni lati pade awọn ibeere wọnyi:
- ipele aabo ti o ga julọ;
- engine ti o gbẹkẹle;
- ti ọrọ-aje lilo ti idana;
- itunu itẹwọgba;
- yara fun eniyan mẹrin;
- ipa kekere lori ayika;
- bojumu didara ti inu ilohunsoke gige.
Ni awọn ọrọ miiran, ibakcdun naa ni lati gbe awọn ọkọ ayọkẹlẹ isuna pẹlu ẹrọ ti o lagbara ati ti ọrọ-aje.
Itankalẹ ti Volkswagen enjini
Gbogbo awọn ẹrọ ti a ṣe nipasẹ Ẹgbẹ Volkswagen ni idanwo ni ile-iṣẹ idanwo ti ifọwọsi Deutsches Institut für Normung. Awọn sipo naa ni eto abẹrẹ taara ti o munadoko ati eto eefi ore ayika. Ibakcdun naa ti gba ọpọlọpọ awọn ẹbun imotuntun fun awọn ẹrọ ẹrọ rẹ.
Jakejado awọn oniwe-itan, awọn ibakcdun ti gbiyanju lati ṣe awọn engine diẹ ti ọrọ-aje. Abajade ti iwadii yii jẹ ẹyọkan ti o nlo 3 liters ti epo fun 100 km. O jẹ ẹrọ Diesel oni-silinda mẹta ti 1,2 lita pẹlu bulọọki aluminiomu, eto abẹrẹ, turbocharger ati itutu afẹfẹ ipese. Idinku nọmba ti awọn silinda ni ipa diẹ lori awọn abuda agbara ti ẹrọ naa. Pẹlu lilo epo kekere, ẹyọ naa fihan agbara to peye nitori:
- idinku engine àdánù;
- idinku edekoyede laarin kikan si awọn ẹya ati awọn ẹya;
- jijẹ iṣẹ ṣiṣe ijona ti adalu epo-air;
- isọdọtun ti eto abẹrẹ pẹlu turbocharger gaasi eefi.
First Volkswagen enjini
Ni ọdun 1938, VW Type 1 ti tu silẹ, ti o ni agbara nipasẹ ẹrọ F4 oni-silinda mẹrin ti afẹfẹ rogbodiyan. Ẹrọ naa ni iwọn didun ti 1,131 liters ati agbara ti 34 liters. Pẹlu. Ninu ilana ti itankalẹ, iwọn engine pọ si lati 1,2 si 1,6 liters. Awoṣe tuntun jẹ apapọ pipe ti iṣẹ ṣiṣe, ṣiṣe ati igbẹkẹle. Nitori apẹrẹ ti carburetor, awọn iwọn to dara julọ ni a ṣe akiyesi nigbati o ba ṣẹda adalu ijona. Enjini lita 1,6 ti samisi ibẹrẹ ti laini ti awọn ẹrọ fun ẹru ati awọn ọkọ ayokele ero.
Volkswagen engine pato
Enjini Volkswagen boṣewa jẹ silinda oni-mẹrin, camshaft loke, ẹyọ tutu-omi. Ni deede, bulọọki silinda, ori rẹ ati awọn pistons jẹ ti alloy aluminiomu, ati crankshaft pẹlu awọn bearings atilẹyin mẹta jẹ irin ti a fi ontẹ.
Awọn ẹrọ Volkswagen ni awọn abuda imọ-ẹrọ wọnyi:
- idana ti o jẹ - petirolu tabi epo diesel;
- eto itutu agbaiye - afẹfẹ tabi omi bibajẹ;
- iru eto silinda - ni ila, V-sókè tabi VR;
- iwọn didun - lati 1 si 5 l;
- agbara - lati 25 to 420 hp. Pẹlu .;
- idana agbara - lati 3 si 10 liters fun 100 km;
- nọmba ti awọn silinda - lati 3 si 10;
- Pisitini opin - soke si 81 mm;
- nọmba awọn akoko iṣẹ - 2 tabi 4;
- iru ti idalẹti adalu - sipaki iginisonu tabi funmorawon iginisonu;
- nọmba ti camshafts - 1, 2 tabi 4;
- Nọmba awọn falifu ninu iyẹwu ijona jẹ 2 tabi 4.
TSI petirolu enjini ni o wa ni bojumu apapo ti iṣẹ ati aje. Paapaa ni awọn iyara kekere wọn pese iyipo ti o pọju, ati apapo iṣọra iṣọra ti gbigbe piston, turbocharging ati abẹrẹ taara ṣe idaniloju paapaa ifijiṣẹ idana.
Awọn ẹrọ epo petirolu Volkswagen jẹ ijuwe nipasẹ:
- Ibiyi ti adalu idana ni ọpọlọpọ gbigbe tabi taara ni iyẹwu ijona;
- ina ti adalu lati sipaki plugs;
- ijona aṣọ ti adalu;
- tolesese pipo ti adalu;
- Ilana iṣiṣẹ mẹrin-ọpọlọ pẹlu awọn iyipada meji ti crankshaft ni igun kan ti 720°.
Awọn ẹrọ diesel Volkswagen TDI pẹlu turbocharging ati abẹrẹ idana taara jẹ ifihan nipasẹ:
- aje;
- agbara isunmọ giga;
- ise sise;
- igbẹkẹle ninu išišẹ.
Iṣiṣẹ ti ẹrọ diesel Volkswagen jẹ ijuwe nipasẹ awọn aaye wọnyi:
- Ibiyi ti adalu idana ati afẹfẹ ninu iyẹwu ijona;
- ina-ara ti epo lati inu afẹfẹ fisinuirindigbindigbin;
- ga funmorawon ratio;
- igbaradi didara ti adalu;
- Ilana ti iṣiṣẹ ti ẹrọ-ọpọlọ mẹrin jẹ awọn iyipada meji ti crankshaft.
Awọn anfani ti awọn ẹrọ petirolu Volkswagen ni:
- Iwọn iwuwo kekere si agbara (kg/kW);
- jakejado ibiti o ti lilo;
- ti o dara dainamiki;
- owo pooku;
- gbogbo-akoko;
- irorun itọju.
Sibẹsibẹ, iru awọn ẹya tun ni awọn alailanfani. Ni akọkọ gbogbo eyi:
- jo ga idana agbara;
- isunki ailera ni awọn iyara kekere;
- ilosoke agbara nigba ikojọpọ agọ;
- ina ewu ti idana.
Awọn anfani ti awọn ẹrọ ti n ṣiṣẹ lori epo diesel pẹlu:
- agbara epo kekere;
- iyipo giga;
- aini ti sipaki plugs;
- mimu ti o dara ni awọn iyara kekere;
- ti o dara finasi esi ni ga jia.
Awọn alailanfani ti awọn ẹrọ diesel ni:
- awọn ibeere giga fun didara idana;
- akoko epo (iṣoro ti o bẹrẹ ni oju ojo tutu);
- oyimbo gbowolori itọju;
- iwulo lati faramọ igbagbogbo ti epo ati awọn ayipada àlẹmọ;
- idiyele giga.
Volkswagen enjini fun oko nla
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti n gbe awọn ẹru wuwo nigbagbogbo nṣiṣẹ ni awọn iyara kekere ati nilo agbara engine ti o pọ si. Aṣayan ti o dara julọ fun wọn jẹ ẹrọ diesel to rọ pẹlu ipin to dara julọ ti agbara rẹ ati iwuwo ọkọ. Awọn ti o ga awọn elasticity ti awọn engine, awọn kere akoko ti o gba lati mu yara. Eyi jẹ otitọ paapaa ni awọn ipo ilu, nibiti awọn ẹya diesel ti ṣiṣẹ daradara diẹ sii ju awọn epo petirolu lọ.
Silinda akanṣe ni Volkswagen enjini
Da lori ipo ti awọn silinda nibẹ ni:
- awọn ẹrọ inu ila;
- V-enjini;
- VR enjini.
Orisirisi kọọkan ni awọn anfani ati alailanfani tirẹ.
inline engine
A mora pisitini engine oriširiši kan lẹsẹsẹ ti silinda idayatọ ọkan sile awọn miiran. Nigbagbogbo a fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn oko nla ati nigbagbogbo ni awọn silinda mẹrin, kika eyiti o bẹrẹ lati ọkọ ofurufu.
Awọn anfani ti ẹrọ iṣọn-ọpọlọ mẹrin kan pẹlu ọpa crankshaft alaapọn gigun ni a ṣe akiyesi nigbagbogbo bi awọn agbara ti o dara ati idiyele kekere. Aila-nfani ti iru ẹyọkan ni awọn ibeere ti o pọ si fun aaye ninu iyẹwu engine ti o nilo lati gba bulọọki ti awọn silinda mẹrin.
V-ẹnjini
A V-ibeji engine oriširiši ti awọn orisirisi silinda be ni igun kan si kọọkan miiran. Igun titẹ le de ọdọ 180 °. Nitori eyi, nọmba ti o tobi ju ti awọn silinda ni a le gbe ni aaye to lopin. Gbogbo awọn ẹrọ ti o ni awọn silinda mẹjọ tabi diẹ sii jẹ deede awoṣe V-ibeji (V6, V8 tabi V12). Awọn ẹya V4, ni akawe si awọn ẹlẹgbẹ laini wọn, ni ipin iwuwo-si-agbara ti o dara julọ, ṣugbọn jẹ gbowolori diẹ sii lati ṣe iṣelọpọ.
Ti a ṣe afiwe si ẹrọ in-ila, ẹyọ V-twin jẹ iwapọ diẹ sii ati iwuwo fẹẹrẹ. Nitorinaa, V12 jẹ diẹ gun diẹ sii ju ẹrọ laini-silinda mẹfa lọ. Alailanfani jẹ apẹrẹ eka diẹ sii, awọn iṣoro kan nigbati iwọntunwọnsi, ipele giga ti gbigbọn ati iwulo lati ṣe ẹda diẹ ninu awọn paati.
Fidio: iṣẹ ti ẹrọ V-ibeji pẹlu awọn silinda 8
VR ẹrọ
Ẹnjini VR, ti o ni idagbasoke nipasẹ ibakcdun, jẹ symbiosis ti ẹrọ V-ẹnjini kan pẹlu igun camber kekere pupọ (15°) ati ẹyọ inu ila. Awọn silinda mẹfa rẹ wa ni igun kan ti 15°. Eyi yato si awọn ẹrọ V-ibile, ninu eyiti igun yii jẹ 60 ° tabi 90 °. Awọn pistons wa ninu bulọki ni apẹrẹ checkerboard. Apẹrẹ yii ngbanilaaye lati ṣajọpọ isodipupo ti engine V-twin pẹlu iwọn kekere ti ẹrọ in-ila ati fi aye pamọ ni pataki ninu yara engine.
Enjini VR naa tun ni nọmba awọn alailanfani:
- igun nla ti itara ti awọn ọpa asopọ ti o yori si awọn ẹru radial giga lori awọn pistons;
- awọn uneven ipari ti awọn gbigbemi ati eefi awọn ikanni ni ipa lori awọn air ipese ati eefi gaasi yiyọ;
- Ṣiṣẹda ori silinda jẹ gbowolori pupọ.
Awọn ẹya ara ẹrọ ti a ṣe nipasẹ Volkswagen AG
Awọn ibakcdun Volkswagen ṣe agbejade mejeeji petirolu ati awọn ẹrọ diesel.
Volkswagen petirolu enjini
Ninu itankalẹ ti awọn ẹrọ petirolu Volkswagen, ọpọlọpọ awọn awoṣe akọkọ le ṣe iyatọ.
- Awoṣe EA111. Awọn ẹrọ EA111 ni akọkọ ti fi sori ẹrọ ni aarin awọn ọdun 1970 ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ VW Polo. Wọ́n jẹ́ ẹ́ńjìnnì afẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́. Awọn camshaft ti a ìṣó nipasẹ kan toothed igbanu lati crankshaft. Ọpa agbedemeji ti n ṣakoso fifa epo ati alaba pin. EA111 enjini won ni ipese pẹlu VW Polo, VW Golfu, VW Touran si dede.
VW Polo, VW Golfu ati VW Touran si dede wa ni ipese pẹlu EA111 enjini - Awoṣe EA827. Iṣelọpọ ni tẹlentẹle ti awọn ẹrọ EA827 bẹrẹ ni ọdun 1972. Awọn ẹya mẹrin-ati mẹjọ silinda ni eto itutu agba omi ti o gbẹkẹle ati ti fi sii sori VW Golf ati VW Passat.Iṣelọpọ ni tẹlentẹle ti awọn ẹrọ EA827 bẹrẹ ni ọdun 1972
- Awoṣe EA113. Awọn ẹrọ EA113 ti fi sori ẹrọ ni ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ - lati Audi 80, Seat Leon, Škoda Octavia si VW Golf ati VW Jetta. Motors ti jara yii ni a fun ni ni idije kariaye International Engine ti Odun.
- Awoṣe EA211. Awọn sipo ti jara EA211 yii jẹ iyipada ti awọn ẹrọ TSI-silinda mẹrin pẹlu turbocharging ati abẹrẹ taara. Ni afiwe si awọn ẹya ti tẹlẹ, gigun engine ti dinku nipasẹ 50 mm. Ẹrọ alloy aluminiomu ṣe iwuwo 97 kg fun 1,2 TSI ati 106 kg fun 1,4 TSI. Lati dinku iwuwo, awọn pistons pẹlu awọn isalẹ alapin ti fi sori ẹrọ. Ẹyọ naa ni eto itutu agbaiye meji-Circuit. Awọn ga-otutu Circuit cools awọn engine lilo a mechanically ìṣó fifa, nigba ti kekere-otutu Circuit pẹlu awọn intercooler ati turbocharger ile.Ẹrọ EA211 jẹ iyipada ti ẹrọ TSI oni-silinda mẹrin pẹlu turbocharging ati abẹrẹ taara
- Awoṣe EA888. Mẹrin-silinda EA888 engine pẹlu agbara lati 151 to 303 hp. Pẹlu. ni eto abẹrẹ meji, ipo injector, awọn bulọọki ẹrọ olodi tinrin, isọdọtun gaasi eefi ati itutu agbaiye. Ni idi eyi, okun ina ti nsọnu. Ẹnjini ti ọkọ ayọkẹlẹ ero Volkswagen Golf R400 pẹlu eto awakọ gbogbo-kẹkẹ ati apoti jia iyara mẹfa ni agbara ti 2,0 liters ati agbara 400 hp. Pẹlu. Ọkọ ayọkẹlẹ yii nyara si 100 km / h ni awọn aaya 3,8.Lilo awakọ pq kan ni igbanu akoko pọ si igbesi aye iṣẹ ti ẹrọ jara EA888
Table: imọ abuda kan ti Volkswagen petirolu enjini
| Koodu | Iwọn didun, cm3 | Iyipada | agbara, kW | Agbara, hp lati. | Automobile awoṣe | Ibẹrẹ iṣelọpọ, ọdun | Ti pari, ọdun |
| 1 | 1100 | F4 | 18 | 25 | tẹ 1 | 1947 | 1954 |
| 1 | 1200 | F4 | 22 | 30 | tẹ 1 | 1954 | 1960 |
| 1 | 1500 | F4 | 31 | 42 | tẹ 2 | 1963 | 1964 |
| 1 | 1500 | F4 | 33 | 45 | tẹ 3 | 1961 | 1965 |
| 1V | 1600 | I4 | 45 | 60 | Golfu, Jetta | 1989 | 1992 |
| 2H | 1800 | I4 | 73 | 98 | Golf Iyipada | 1989 | 1993 |
| ABS | 1791 | I4 | 66 | 90 | Golf, Vento, Passat | 1991 | 1994 |
| ADR | 1781 | I4 | 92 | 125 | Passat | 1996 | 1999 |
| ADX | 1300 | I4 | 41 | 55 | Polo | 1994 | 1995 |
| AGZ | 2324 | V5 | 110 | 150 | Golf, Bora, Passat | 1997 | 2001 |
| AJH | 1781 | I4T | 110 | 150 | Polo, Golfu, Jetta, Passat | 2001 | 2004 |
| APQ | 1400 | I4 | 45 | 60 | Polo, Golfu, Afẹfẹ | 1995 | 1998 |
| AYA | 1781 | I4T | 125 | 170 | Jetta, New Beetle, Passat | 2002 | 2005 |
| Gbesele | 5998 | V12 | 309 | 420 | phaeton | 2002 | - |
| BAR | 4163 | V8 | 257 | 349 | Touareg | 2006 | - |
Ninu tabili, awọn ẹrọ naa wa ni ibamu si koodu lẹta naa. Awọn enjini fun VW Beetle ati VW Transporter ti ṣelọpọ ṣaaju 1965 ko ni koodu lẹta kan. Wọn tọka si ninu tabili nipasẹ koodu 1.
Volkswagen Diesel enjini
Awọn aṣoju akọkọ ti idile ti awọn ẹrọ diesel ti a ṣe nipasẹ Volkswagen ni awọn ẹya wọnyi.
- Awoṣe EA188. Apẹrẹ ẹrọ naa nlo imọ-ẹrọ àtọwọdá meji ati fifa abẹrẹ kan. Awọn ẹya wa ni awọn iwọn didun lati 1,2 si 4,9 liters pẹlu nọmba kan ti awọn silinda lati 3 si 10. Ori silinda ti awọn ẹya ti o ni agbara diẹ sii ni a ṣe ti irin simẹnti, nigba ti awọn ti ko ni agbara ti a ṣe ni aluminiomu pẹlu awọn ohun elo ti o ni simẹnti.Lati isanpada fun inertia ti aifẹ, ẹrọ naa ti ni ipese pẹlu ọpa iwọntunwọnsi ti o wa nipasẹ ẹwọn kan lati crankshaft.
Awoṣe EA189. Awọn enjini ti yi jara jẹ mẹrin-silinda (iwọn didun 1,6-2,0 l) ati mẹta-silinda (iwọn didun 1,2 l) sipo. Awọn engine ni o ni a turbocharger, kekere-otutu eefi gaasi recirculation eto ati ki o kan particulate àlẹmọ. Awọn ọpọlọpọ awọn gbigbemi ni ipese pẹlu dampers ti o continuously fiofinsi awọn sisan ti nwọle air. Ni awọn iyara kekere wọnyi awọn gbigbọn sunmọ, ati nigbati iyara engine ba pọ si 3000 rpm wọn ṣii ni kikun.
Awọn silinda Àkọsílẹ ti wa ni ṣe ti aluminiomu ati ki o ni meji camshafts- Awoṣe VW EA288. Awọn ẹrọ ti jara yii ni a gbekalẹ ni awọn ẹya mẹta- ati mẹrin-silinda. Ninu ọran ti awọn silinda mẹta, ohun amorindun funrarẹ jẹ aluminiomu, ati ninu ọran mẹrin, o jẹ irin simẹnti. Kọọkan silinda ni o ni mẹrin falifu. A ṣe apẹrẹ ẹrọ naa pẹlu awọn kamẹra kamẹra meji ti o wa ni oke ti o wa nipasẹ igbanu akoko kan. Lati ṣe iyara alapapo ti ẹyọkan, eto itutu agbaiye ti pin si awọn iyika pupọ. Awọn coolant koja nipasẹ awọn silinda ori ati awọn EGR kula.
- Awoṣe EA898. Ni 2016, ibakcdun naa bẹrẹ fifi sori ẹrọ awọn ẹrọ EA898-silinda mẹjọ pẹlu igun silinda 90 ° lori nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ẹka pẹlu agbara ti o to 320 hp. Pẹlu. ni apoti irin simẹnti, awọn falifu mẹrin fun silinda, awọn camshafts mẹrin, turbochargers eefi omi tutu meji ati geometry turbine oniyipada. Ni awọn iyara crankshaft soke si 2200 rpm, turbocharger kan ati àtọwọdá eefin kan fun silinda ṣiṣẹ, ati bi iyara yiyi ti n pọ si, gbogbo awọn falifu eefi ṣii. Awọn keji turbocharger ti wa ni agbara pẹlu gaasi lati awọn keji eefi falifu. Ti crankshaft bẹrẹ lati yi ni iyara ju 2700 rpm, gbogbo awọn falifu mẹrin ninu awọn silinda bẹrẹ lati ṣiṣẹ.Ẹnjini-silinda V-ẹnjini mẹjọ ni iwọn didun ti 3,956 liters
Table: imọ abuda kan ti Volkswagen Diesel enjini
| Koodu | Iwọn didun, cm3 | Iyipada | agbara, kW | Agbara, hp lati. | Automobile awoṣe | Ibẹrẹ iṣelọpọ, ọdun | Ti pari, ọdun |
| 1Z | 1896 | I4T | 66 | 90 | Polo, Golfu, Sharan, Passat | 1993 | 1997 |
| AB | 2370 | I5 | 57 | 77 | Transporter, Amuṣiṣẹpọ | 1990 | 1998 |
| AAZ | 1896 | I4T | 55 | 75 | Golf, Vento, Passat | 1991 | 1998 |
| AEF | 1900 | I4 | 48 | 64 | Polo, Caddy | 1994 | 1996 |
| AFN | 1896 | I4T | 81 | 110 | Golfu, Vento, Passat, Sharan | 1995 | 1999 |
| IGA | 1896 | I4T | 66 | 90 | Polo, Golfu, Jetta | 1999 | 2001 |
| AHF | 1896 | I4T | 81 | 110 | Golfu, Jetta | 1997 | 2006 |
| AHH | 1896 | I4T | 66 | 90 | Passat | 1996 | 2000 |
| AJM | 1896 | I4T | 85 | 116 | Golf, Jetta, Passat | 1998 | 2002 |
| AJS | 1896 | I4T | 230 | 313 | phaeton | 2002 | 2006 |
| AKN | 4921 | V10T | 110 | 150 | Passat | 1999 | 2003 |
| Ṣugbọn | 2496 | V6T | 66 | 90 | Polo, Jetta, Caddy | 1997 | 1999 |
| Alh | 1896 | I4T | 66 | 90 | Polo, Golfu, Jetta, New Beetle | 1997 | 2004 |
| ARL | 1896 | I4T | 110 | 150 | Golfu, Jetta | 2000 | 2006 |
| US | 1896 | I4T | 81 | 110 | Polo, Golfu, Jetta | 1999 | 2006 |
Video: Volkswagen W8 engine isẹ
Awọn ile-iṣẹ iṣelọpọ awọn ẹrọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volkswagen
Ẹgbẹ Volkswagen jẹ adaṣe adaṣe ti o tobi julọ ni agbaye. Nọmba awọn oṣiṣẹ jẹ 370 ẹgbẹrun eniyan ti o ṣiṣẹ ni awọn ile-iṣẹ 61 ni awọn orilẹ-ede Yuroopu 15, Ariwa ati South America, Asia ati Afirika. Titi di awọn ọkọ ayọkẹlẹ 26600 ni a ṣejade ni ọdun kọọkan, ti wọn ta ni awọn orilẹ-ede 150. Awọn ile-iṣẹ iṣelọpọ akọkọ fun Volkswagen powertrains ni:
- Volkswagen ọgbin ni Chemnitz. O jẹ apakan ti Volkswagen Sachsen GmbH. O ṣe agbejade petirolu mẹrin-silinda ati awọn ẹrọ diesel pẹlu abẹrẹ epo taara ati awọn paati fun awọn ẹya TSI. Ṣe agbejade nipa awọn ẹrọ 555 ẹgbẹrun lododun. O jẹ ile-iṣẹ ti oye fun awọn imọ-ẹrọ imotuntun. Ifarabalẹ pupọ ni a san si idinku agbara epo ati awọn itujade ore ayika pẹlu tcnu lori CO2. Awọn ohun ọgbin gba nipa 1000 eniyan.Awọn amoye imọ-ẹrọ lati inu ọgbin Chemnitz ṣe ipa asiwaju ninu igbega imọ-ẹrọ Diesel ti o wọpọ
- Volkswagen ọgbin ni Dresden. Ti ṣe ifilọlẹ ni Oṣu kejila ọdun 2001. Pẹlu agbegbe apejọ VW Phaeton pẹlu inu ilohunsoke igbadun afọwọṣe kan. Nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ 6000 ni a ṣe ni ọdun kan. Ṣiṣe awọn Erongba ti apapọ conveyor ati Afowoyi iṣẹ. Olura le wo ọkọ ayọkẹlẹ ti a pejọ ni agbegbe iṣelọpọ 55000 mXNUMX kan2. Ọkọ ayọkẹlẹ ti o pari n duro de oniwun rẹ ni ile-iṣọ gilasi kan ti o ga to awọn mita 40. Ile-iṣẹ n gba awọn eniyan 800.Ohun ọgbin Dresden pẹlu agbegbe apejọ kan fun VW Phaeton pẹlu inu ilohunsoke igbadun afọwọṣe.
- Volkswagen ọgbin ni Salzgitter. O jẹ olupese ẹrọ ti o tobi julọ ni agbaye. Lojoojumọ lori agbegbe ti 2,8 milionu m2 Titi di ẹgbẹrun 7 epo petirolu ati awọn ẹrọ diesel ti kojọpọ ni awọn iyatọ 370 fun VW, Audi, ijoko, Škoda ati Porsche Cayenne. Olokiki fun awoṣe rẹ ti ẹyọ agbara silinda mẹrindilogun pẹlu agbara ti 1000 hp. Pẹlu. fun Bugatti Veyron. Ni afikun, o ṣe agbejade awọn paati ẹrọ fun awọn ile-iṣẹ miiran. Ẹnjini miliọnu 50 ti tu silẹ laipẹ (o jẹ ẹya EA288 jara TDI fun VW Golf tuntun). Awọn ohun ọgbin gba nipa awọn eniyan 6000.Ohun ọgbin Volkswagen ni Salzgitter jẹ olupese ẹrọ ti o tobi julọ ni agbaye
- Volkswagen ọgbin ni Kaluga. Ti o wa ni ọgba-iṣẹ imọ-ẹrọ Grabzevo ni Kaluga. O jẹ aarin ti iṣelọpọ Volkswagen ni Russia. Ohun ọgbin pẹlu agbegbe ti 30 ẹgbẹrun m2 pese awọn ẹrọ fun gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volkswagen ti o pejọ ti Russia. Agbara iṣelọpọ jẹ 150 ẹgbẹrun awọn ẹrọ fun ọdun kan. Ni ọdun 2016, awọn ọja ọgbin ṣe iṣiro nipa 30% ti nọmba lapapọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni Russia pẹlu awọn ẹrọ iṣelọpọ agbegbe.Ohun ọgbin ni Kaluga n pese awọn ẹrọ fun gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volkswagen ti o pejọ ni Ilu Rọsia
Awọn ẹrọ adehun
Eyikeyi engine ni o ni opin iṣẹ aye. Lẹhin opin orisun yii, oniwun ọkọ ayọkẹlẹ le:
- ṣe atunṣe pataki ti ẹrọ atilẹba;
- rira labẹ adehun ni Yuroopu tabi Amẹrika ati fi ẹrọ ti a lo sori ẹrọ.
Mọto adehun ni kikun ni ibamu pẹlu awọn ibeere imọ-ẹrọ ati pe o jẹ ẹyọ iṣẹ ti a tuka lati ọkọ ayọkẹlẹ ti o jọra.
Gbogbo awọn enjini adehun ṣe ayẹwo iṣaju-tita. Awọn olupese nigbagbogbo ṣatunṣe gbogbo awọn ọna ṣiṣe, ṣiṣe idanwo kan ati iṣeduro iṣẹ ṣiṣe ti ko ni idiwọ ati igbesi aye iṣẹ pipẹ. Ni afikun si awọn ẹrọ adehun, awọn iwe aṣẹ imọ-ẹrọ, awọn asomọ ati awọn eroja fifi sori ẹrọ wa pẹlu.
Ṣiṣe atunṣe ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe imọran nigbagbogbo. Paapa ti awoṣe yii ba ti dawọ duro.
Awọn anfani ti ẹrọ ti o ra labẹ adehun ni:
- didara factory;
- ṣiṣẹ lori epo-didara giga;
- aṣọ kekere;
- igbesi aye iṣẹ pipẹ;
- lilo awọn lubricants to gaju;
- iwa abojuto lati ọdọ awọn oniwun iṣaaju;
- ti o muna ibamu pẹlu awọn ajohunše itọju;
- onisowo iṣẹ;
- kekere iye owo akawe si titun kan kuro.
Awọn alailanfani ti iru awọn ẹrọ wọnyi pẹlu:
- giga maileji ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ajeji;
- ailagbara lati ṣayẹwo igbesi aye iṣẹ;
- ko si iṣeduro pe oniwun iṣaaju yoo ni ibamu pẹlu awọn iṣeduro olupese.
O yẹ ki o ko ra ẹrọ agbara ti o ju ọdun meje lọ. Eyi jẹ otitọ fun awọn ẹrọ diesel.
Volkswagen engine aye ati olupese ká atilẹyin ọja
Ipinnu iwọn ti yiya engine jẹ ohun ti o nira, nitori o da lori:
- awọn oluşewadi ofin nipasẹ olupese;
- awọn ipo iṣẹ;
- fifuye ọkọ;
- awakọ ara.
Volkswagen ṣe iṣeduro pe gbogbo apakan ati paati ọkọ ayọkẹlẹ ni ibamu pẹlu awọn iṣedede. Atilẹyin ọja yi wulo fun ọdun kan tabi 20 ẹgbẹrun km (eyikeyi akọkọ) lati ọjọ ti o ra fun awọn ẹya ara ẹni kọọkan ati fun ọdun 4 tabi 100 ẹgbẹrun km fun gbogbo ọkọ.
Ẹrọ ti o gbẹkẹle ko ni fa wahala pẹlu alekun ti awọn ẹya nigba iyipada epo engine nigbagbogbo.
Atilẹyin ọja di ofo ni awọn ọran ti o ṣẹlẹ nipasẹ:
- ilokulo;
- aifiyesi lakoko iṣẹ;
- awọn iyipada ati awọn iyipada ti awọn paati ati awọn apejọ;
- awọn atunṣe ti ko tọ;
- atunṣe ti ko tọ ti awọn ẹya ara ẹni kọọkan;
- ibaje imomose si awọn ẹya ara;
- lilo awọn ẹya ara ati awọn ohun elo ti ko ni ibamu si awoṣe yii;
- lilo awọn ọkọ ayọkẹlẹ fun idije ati awọn idi opopona;
- ikuna lati ni ibamu pẹlu awọn aaye arin itọju ti a ṣeduro ati awọn ibeere iṣẹ;
- ijamba pẹlu awọn nkan;
- jagidi awọn miran;
- bibajẹ ayika;
- Agbara;
- ijamba;
- ina.
Awọn imọran ṣiṣe
Nigbati o ba n ra ọkọ ayọkẹlẹ titun kan, lati fa igbesi aye engine sii, awọn amoye ṣe iṣeduro san ifojusi si awọn aaye wọnyi:
- Awọn kilomita akọkọ ti ọkọ ayọkẹlẹ titun ko yẹ ki o wakọ ni awọn iyara giga. Iyara yiyi crankshaft ko yẹ ki o kọja 75% ti iye ti o pọju ti o ṣeeṣe. Bibẹẹkọ, lilo epo yoo pọ si ati wọ lori inu inu ti awọn silinda yoo bẹrẹ. Eleyi le significantly din awọn oluşewadi ti awọn agbara kuro.
- Awọn engine yẹ ki o wa warmed soke ṣaaju ki o to iwakọ. Ipo yii ṣe pataki paapaa fun awọn ẹrọ turbo ati awọn ẹrọ diesel.
- Ninu awọn ẹrọ diesel tuntun, ipele epo yẹ ki o ṣayẹwo ni gbogbo atunpo.
- Awọn aaye arin itọju ẹrọ ti a ṣeduro Volkswagen gbọdọ wa ni atẹle muna.
Ara-okunfa ti awọn engine
Ninu ọkọ ayọkẹlẹ igbalode, ẹyọ iṣakoso engine n ṣakoso iṣẹ ti awọn sensọ ati awọn paati akọkọ. Awọn iṣoro to ṣeeṣe jẹ itọkasi nipasẹ awọn ina ikilọ ninu iṣupọ irinse - fun apẹẹrẹ, Atọka Ẹrọ Ṣayẹwo. Ni afikun, nipasẹ boṣewa OBD-II ibudo, o le sopọ awọn ohun elo iwadii ati gba alaye alaye nipa iṣẹ ṣiṣe ti awọn eto kọọkan nipa kika awọn koodu aṣiṣe.
Awọn irinṣẹ iwadii pataki
Lati ṣe iwadii aisan kọmputa iwọ yoo nilo:
- ẹrọ iwadii ti o baamu si ẹrọ itanna ti ọkọ;
- kọmputa tabi foonuiyara lati gbo alaye ti o gba.
Alugoridimu laasigbotitusita fun OBD-II ohun ti nmu badọgba aisan
- So ohun ti nmu badọgba pọ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa ni pipa.
- Fi scanner sii sinu ibudo OBD-2.Nipasẹ asopo boṣewa o le so ọpọlọpọ awọn ẹrọ ọlọjẹ pọ
- Tan ina. Scanner ti a ti sopọ yoo tan-an laifọwọyi.Pẹlu nọmba nla ti awọn iṣẹ oluyipada, agbara lati ṣawari awọn aṣiṣe ti o farapamọ gbooro
- Wa ẹrọ ọlọjẹ lori kọnputa rẹ tabi foonuiyara - yoo rii bi asopọ ibudo COM boṣewa tabi ẹrọ Bluetooth kan.Eto naa yoo gba eyikeyi oniwun ọkọ ayọkẹlẹ laaye lati loye awọn idi ti ikuna ẹrọ.
Volkswagen engine itutu eto
Iṣiṣẹ didan ti awọn ẹrọ Volkswagen jẹ ipinnu pataki nipasẹ ṣiṣe ati igbẹkẹle ti eto itutu agbaiye, eyiti o jẹ lupu pipade ti o so ẹrọ agbara, imooru ati awọn opo gigun ti epo. Coolant circulates nipasẹ yi Circuit. Itutu omi ti o gbona waye ninu imooru. Ipilẹ ti itutu jẹ ethylene glycol, eyiti o jẹ iduroṣinṣin lori iwọn otutu jakejado. Olupese ṣe iṣeduro lilo awọn ami iyasọtọ kan ti itutu agbaiye.
Olutọju ẹrọ jẹ awọ nigbagbogbo, ṣiṣe eyikeyi awọn n jo rọrun lati iranran.
Awọn omi fifa pese agbara mu coolant san nipasẹ awọn itutu Circuit ati ki o ti wa ni ìṣó nipasẹ kan igbanu. Eto fifin ẹrọ itutu agbaiye Volkswagen ni awọn okun, imooru ati ojò imugboroosi kan. Awọn ẹrọ iṣakoso iwọn otutu pẹlu awọn sensọ, thermostat, imooru kan ati fila ojò imugboroja, ati olufẹ kan. Gbogbo awọn eroja wọnyi n ṣiṣẹ ni ominira ti ẹyọ agbara. Iṣakoso iwọn otutu n gba ọ laaye lati ṣe ilana iṣẹ ṣiṣe engine ati akopọ gaasi eefi.
Itutu eto aiṣedeede
Pupọ julọ awọn iṣoro eto itutu agbaiye jẹ abajade ti aini itọju to dara ti awọn eroja rẹ ati rirọpo airotẹlẹ ti itutu agbaiye. Awọn imooru ati awọn paipu ni o wa koko ọrọ si wọ, atehinwa itutu ṣiṣe.
Awọn ami akọkọ ti aiṣedeede jẹ awọn aaye kekere ti itutu labẹ ọkọ ayọkẹlẹ lẹhin ti o pa ọkọ ayọkẹlẹ moju ati oorun ti o lagbara ti itutu lakoko iwakọ.
Awọn iṣoro ti o wọpọ julọ ti o waye ninu eto itutu agbaiye ni:
- ipele itutu kekere, ti o yori si hihan ti awọn apo afẹfẹ, igbona ati isare ipata ti awọn ipele irin ti a fi han;
- lilo itutu didara kekere tabi iru ko ṣeduro nipasẹ olupese;
- jijo tabi clogging ti imooru ati imugboroosi ojò;
- omi ti o ku ninu eto lẹhin fifọ rẹ;
- ibaje si igbanu awakọ fifa omi;
- coolant jo.
Eto itutu agbaiye kii ṣe nkan ti o yẹ ki o jẹ ṣoki, nitorinaa o tọ lati ṣayẹwo ipele omi ni igbagbogbo.
Ti o ba ti engine overheats significantly, awọn silinda ori le di dibajẹ ati awọn ndin ti awọn lilẹ gasiketi yoo dinku.
Iṣoro-iyaworan
O le jẹ ki eto itutu agbaiye rẹ ṣiṣẹ ni lilo awọn ilana ti o rọrun wọnyi:
- Ayewo ojoojumọ ti eto fun awọn n jo coolant;
- iṣakoso ti akojọpọ coolant, idilọwọ omi lati wọ inu eto naa;
- pipe flushing ti awọn eto lẹhin fifa atijọ coolant;
- lorekore nu imooru lati awọn ewe, idoti ati idoti;
- lorekore ṣayẹwo ẹdọfu ati ipo ti igbanu awakọ fifa.
Fidio: Ṣiṣe atunṣe jijo tutu lori VW Jetta kan
Itọju eto itutu agbaiye pẹlu ṣiṣe awọn iṣe wọnyi:
- igbakọọkan ninu ti awọn engine kompaktimenti;
- rirọpo awọn coolant gbogbo odun marun;
- rirọpo hoses gbogbo odun meji;
- rirọpo awọn thermostat ni ga engine awọn iwọn otutu;
- Atunṣe ẹdọfu ati rirọpo akoko ti igbanu fifa omi;
- rirọpo fifa soke nigbati awọn ami akọkọ ti aiṣedeede ba han;
- yiyewo ati rirọpo awọn itutu àìpẹ ati otutu sensosi nigbati awọn engine otutu laiyara silẹ.
O han gbangba pe iṣẹ ti ko ni wahala ti eto itutu agbaiye ṣee ṣe nikan ti awọn ọna ṣiṣe miiran ati awọn paati ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volkswagen ṣiṣẹ ni deede.
Bayi, awọn ibiti o ti Volkswagen enjini jẹ ohun jakejado. Olukọni ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara kọọkan le yan ẹyọ agbara ni ibamu pẹlu awọn ifẹ rẹ, awọn agbara inawo ati awọn ipo iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.
