Iwọn Idanwo Audi Drive - Apakan 3: 2.0 TFSI, 2.5 TFSI, 3.0 TFSI
Itesiwaju ti jara fun awọn ẹya awakọ ti aami
Ni ode oni, awọn apẹẹrẹ ti awọn ẹrọ petirolu ode oni n wa awọn ọna lọpọlọpọ ati siwaju sii lati mu iṣẹ ṣiṣe wọn pọ si. Otitọ ni pe awọn diesel ni awọn ọdun aipẹ tun ti ni iriri idinku pẹlu idinku ninu gbigbe, ilosoke ninu titẹ igbelaruge ati eto abẹrẹ, ati nigbakan pẹlu lilo eto turbocharging kasikedi. Bibẹẹkọ, wọn ti lo pipẹ ti fipa mu kikun ati, ko dabi awọn ẹlẹgbẹ petirolu wọn, ti fo ipele ti itiranya tẹlẹ ti yiyi lati oju-aye lati fi agbara mu kikun. Ilana ti iṣiṣẹ ti awọn diesel pẹlu titẹ giga ninu awọn silinda ati isansa ti àtọwọdá ikọsẹ jẹ ki wọn ṣiṣẹ ni akọkọ. Nitorinaa, idinku ti awọn ẹrọ epo petirolu gba ihuwasi ti o ga pupọ diẹ sii pẹlu idinku iwọn didun ati nọmba awọn silinda ati iyipada si kikun ti a fi agbara mu. Sibẹsibẹ, iwọn otutu giga ti awọn gaasi eefi ti akawe si awọn diesel tun jẹ ki lilo awọn turbochargers geometry oniyipada ko ṣee ṣe (ayafi ti awọn ẹya BorgWarner fun Porsche 911 Turbo), àtọwọdá finnifin tẹsiwaju lati ṣẹda resistance afẹfẹ, ati awọn apẹẹrẹ n wa gbogbo wọn. ṣee ṣe yiyan awọn ọna lati mu wọn ṣiṣe. Ni ọdun mẹwa sẹhin, Audi kọkọ ṣafihan apapọ turbocharging ati abẹrẹ petirolu taara pẹlu TFSI rẹ, ati ni bayi pẹlu ẹya tuntun 2.0 TFSI rẹ, awọn onimọ-ẹrọ ti ile-iṣẹ ti pada si ọmọ Miller ti a mọ daradara - nikan ni fọọmu ti a yipada kuku. Titaja ti ile-iṣẹ n pe imoye ẹda ti moto tuntun pẹlu agbara ti 190 hp. ati iyipo ti o pọju ti 320 Nm "rightsizing", ni ori ti "iwọn didun iṣẹ-ṣiṣe ti a yan gangan". Sibẹsibẹ, ọrọ naa yatọ pupọ si ifiranṣẹ ti awọn ẹlẹgbẹ wọn lati Mazda, ti o tọka si ninu ọran yii lati yago fun kikun ti a fi agbara mu.
Ni ilodisi, ni Audi, gbigba agbara jẹ nkan ti o ṣe pataki ninu ilana iṣan-iṣẹ ti ẹrọ tuntun, gẹgẹ bi konpireso jẹ ẹya ti ko le yipada ti awọn ẹrọ iyipo Miller, eyiti o jẹ aṣoju julọ ti eyiti o jẹ Mazda Millenia ti awọn ọdun 90. Ilana yii ti iṣiṣẹ ni fifi ṣiṣafihan gbigbe silẹ ṣii ni pipẹ lẹhin ti pisitini ti bẹrẹ lati gbe lati isalẹ kan si aarin okú oke. Bi afẹfẹ ṣe bẹrẹ bayi lati pada si ọpọlọpọ awọn gbigbe, compressọ ẹrọ, eyiti o ṣẹda titẹ sẹhin, ṣe abojuto idaduro rẹ. Ni iṣaju akọkọ, eyi dabi aibikita, ṣugbọn ni adaṣe awọn iṣesi agbara ti ṣiṣan jẹ iru bẹ pe ninu ọran yii o ni iriri resistance ti o kere ju ti o ba jẹ fisinuirindigbindigbin ninu silinda funrararẹ. Ni apa keji, iwọn ti ikọlu imugboroosi di ti o ga ni iwọn deede ti funmorawon laisi ewu iparun. Iyẹn ni pe, opo Miller ngbanilaaye iyatọ oriṣiriṣi funmorawon ati imugboroosi lati ṣaṣeyọri, dipo kanna bii pẹlu ẹrọ Otto boṣewa. Ipa ti o dara tun jẹ agbara lati ṣiṣẹ pẹlu àtọwọdá ṣiṣi ṣiṣii gbooro.
Itumọ Audi ti iyipo Miller
Awọn apẹẹrẹ Audi ṣe itumọ akori yii ni ọna tiwọn. Ko dabi ilana ipilẹ, sibẹsibẹ, dipo didimu àtọwọdá gbigbemi ṣii lati dinku ipin funmorawon, wọn kan pa a ni iṣaaju - ṣaaju pisitini paapaa ti de aarin ti o ku. Dipo akoko ṣiṣi jẹ awọn iwọn 190-200 ti yiyi crankshaft bi igbagbogbo, àtọwọdá nikan wa ni sisi fun awọn iwọn 140. Sibẹsibẹ, ni iṣe, eyi ṣaṣeyọri ipa kanna ti idinku ipin funmorawon. Isanwo fun akoko ṣiṣi ti o dinku ni a ṣe nipasẹ jijẹ titẹ igbelaruge nipa lilo turbocharger. Nitorinaa, ẹrọ naa ṣaṣeyọri agbara ti ẹrọ idinku, ati ni fifuye ni kikun o ni iṣẹ agbara ti ẹrọ nla kan. Ni iṣẹ fifuye apakan, afikun abẹrẹ epo ni a ṣe lori ikọlu oke ti piston nipa lilo eto abẹrẹ taara, eyiti o ṣe afikun eto abẹrẹ miiran ninu awọn iṣipopada gbigbe. Ni afikun, Audi Valvelift System (AVS) fun akoko iyipada iyipada ngbanilaaye akoko ṣiṣi ti awọn falifu gbigbe lati pọ si awọn iwọn 170 labẹ fifuye kikun. Fikun-un si eyi ni iṣakoso itutu agbaiye ti oye, ọpọlọpọ eefin eefi ti o ni idapọ-ori ati idinku ijakadi siwaju sii nipasẹ lilo epo ala-kekere (0W-20). Ṣeun si ọpọlọpọ awọn solusan imọ-ẹrọ giga, 2.0 TFSI tuntun ni iyipo ti o pọju ni iwọn 1450 si 4400 rpm ati pe o jẹ epo kekere.
3.0 TFSI: Itanna dipo turbocharger
Awọn alabaṣiṣẹpọ Porsche fẹran kikun biturbo fun ẹrọ V6 lita mẹta rẹ pẹlu 420 hp. Fun 3.0 TFSI, Audi nlo kikun konpireso ẹrọ (Eaton iran kẹfa, R1320) pẹlu omi / afẹfẹ intercooling. Ilana ti ṣiṣẹda ẹrọ naa kuru lalailopinpin, eyiti o jẹ boya ọkan ninu awọn alaye fun ipinnu yii, botilẹjẹpe Audi sọ pe imọran yii ni o fẹ nitori awọn anfani miiran - gẹgẹbi olokiki ti iru iru kikun ti a fi agbara mu ni Ilu Amẹrika. Awọn alaye pato ti ojutu Audi pẹlu konpireso kan ti o wa ni ẹhin afọnifo finasi, eyiti o mu alekun kikun kikun pọ si. Ni ẹrù apakan, àtọwọdá pataki kan ninu ile konpireso da diẹ ninu afẹfẹ rirọpo pada si ẹnu-ọna rẹ, nitorinaa dinku awọn adanu ati agbara ti a nilo lati yi i pada. Ni iṣe, to awọn ipo kan, ẹyọ naa ṣiṣẹ fere bi ọkọ oju-aye oju eefin ati ni fifuye giga nikan ni konpireso bẹrẹ iṣẹ ni agbara rẹ ni kikun.
2.5 TFSI: Silinda marun-un fun awọn ẹya iwapọ ere idaraya
Ẹka yii tẹle ọpọlọpọ awọn ifiweranṣẹ ti awọn ẹrọ miiran ti ile-iṣẹ, ni akiyesi awọn pato ti awọn ẹrọ ẹlẹrọ-marun. 2.5 TFSI, sibẹsibẹ, ni aaye ohun elo ti o lopin diẹ sii ati awọn awoṣe agbara nikan gẹgẹbi Audi RS 3, TT RS ati RS Q3. Ninu ẹya Audi TT RS pẹlu ẹya, ẹrọ pẹlu iyipada ti 2,48 liters ni agbara ti 360 hp. – Bakanna bi AMG ká titun mẹrin-silinda engine fun awọn A-Class ati awọn oniwe-itọsẹ. Sibẹsibẹ, ẹrọ silinda marun n pese iyipo ti o pọju ti 465 Nm pataki ni iṣaaju (ni ibiti o wa lati 1650 si 5400 rpm) ju ẹrọ ti awọn ẹlẹgbẹ lati Stuttgart lọ.
(lati tẹle)
Ọrọ: Georgy Kolev
Ile " Awọn nkan " Òfo Ibiti o wa Audi - Apá 3: 2.0 TFSI, 2.5 TFSI, 3.0 TFSI
2020-08-30
