Igbeyewo wakọ BMW M5

Arosọ M5 ṣii oju-iwe tuntun patapata ninu itan-akọọlẹ rẹ - ni iran kẹfa, sedan ere idaraya ni awakọ gbogbo kẹkẹ fun igba akọkọ. Iyika naa? Be ko

Awọn Bavarians mu gbogbo awọn iran ti awoṣe si igbejade BMW M5 tuntun. Nikan iran akọkọ ti sedan pẹlu atọka ara E12 ko ni ẹya “idiyele”. Niwon E28, emka ti di apakan pataki ti tito sile. Gbogbo awọn M5 atijọ ni iṣẹlẹ naa wa lati Gbigba Awọn iṣẹ Ayebaye BMW. Bíótilẹ o daju pe iwọnyi jẹ awọn ege musiọmu ni pataki, a ko gbekalẹ wọn nibi rara fun iwunilori. O rọrun julọ lati tọpa itankalẹ ti arosọ.

Imọmọ pẹlu E28 wọ inu akoko ọkọ ayọkẹlẹ ti o fẹrẹ pẹ, nigbati smellrun epo petirolu ti o tẹle awakọ ati awọn arinrin ajo jakejado irin-ajo kii ṣe nkan ajeji. Nitorinaa, eyikeyi akiyesi nipa awọn agbara, gigun ati awọn ihuwasi awakọ ti ọkọ ayọkẹlẹ yii le dabi eyiti ko yẹ. M5 pẹlu itọka E34 fi oju iwoye ti o yatọ patapata. Lẹhin kẹkẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ yii, o loye idi ti a fi ka awọn ọdun 1990 si akoko goolu ninu itan BMW. Iru ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara, mejeeji ni awọn ofin ti ergonomics ati apapọ iṣiro ẹnjini, ni o fee ṣee ri ni akoko imọ-ẹrọ giga wa. Ṣugbọn a n sọrọ nipa ọkọ ayọkẹlẹ kan ni ọgbọn ọdun sẹhin.

Ṣugbọn M5 E39 jẹ Agbaaiye ti o yatọ patapata. Iṣẹ ṣiṣe ti o nira ati awọn ifura ni iponju, ni idapọ pẹlu taut, awọn idari ako ati agbara V8 ti o ni agbara nipa ti ara ni fun sedan yii ni apanirun, iwa ere idaraya. E60, eyiti o rọpo rẹ pẹlu V10 ti npariwo ati “aisinipo” robot pẹlu idimu kan, o dabi aṣiwere patapata. Lẹhin ti o mọ ọkọ ayọkẹlẹ yii, o nira lati gbagbọ pe iyara, deede ati oye F10, tẹlẹ ti n tẹriba awakọ ni ọjọ oni-nọmba, le ti ṣẹda lẹsẹkẹsẹ lẹhin iru ọkọ ayọkẹlẹ kan. Nibo ni M5 lọwọlọwọ yoo gba ni tito sile yii?

Lẹhin irin ajo, lẹsẹkẹsẹ ni mo lọ si ọna ere-ije. O wa ninu awọn ipo ailopin wọnyi pe iwa M5 tuntun le ṣee fi han ni kikun julọ. Ṣugbọn nkan wa lati ṣii nihin. Syeed tuntun ko nikan, ẹrọ ti a ti sọ di tuntun ati “adaṣe” dipo “robot” kan, ṣugbọn fun igba akọkọ ninu itan M5 - eto awakọ gbogbo-kẹkẹ.

Ko si akoko pupọ lori orin naa. Ipele iṣafihan lati wa orin ati ki o mu awọn taya gbona, lẹhinna awọn ipele ija mẹta ati lẹhinna ipele miiran lati mu awọn idaduro ni itura. O dabi pe eto bẹ-bẹ, ti kii ba ṣe fun otitọ pe ọwọn kekere ti M5 ni oludari nipasẹ awakọ ti Formula E ati ẹya ara DTM Felix Antonio da Costa.

O kan tẹle pẹlu iru adari bẹ, ṣugbọn M5 ko kuna. O ti wa ni filigreely dabaru sinu awọn igun, gbigba o laaye lati mu mọ ẹlẹṣin ọjọgbọn kan. Eto atunto gbogbo kẹkẹ kẹkẹ xDrive ti wa ni tunto nibi ki o tun le pin akoko laarin awọn asulu nigbagbogbo, ati kii ṣe ni iṣẹlẹ ti yiyọ ọkan ninu wọn. Ati pe eyi ni a rii lakoko igun didan.

Ni awọn iyipo didasilẹ, nibiti “emka” atijọ le ṣe pọ ki o si gbọn iru rẹ, ọkọ ayọkẹlẹ tuntun ti wa ni itusilẹ ni ọna gangan, ni atẹle atẹle ipa-ọna ti kẹkẹ idari naa ṣeto. Lẹẹkansi, maṣe gbagbe pe a ni ẹya wa ti oke M5 pẹlu iyatọ ẹhin ti nṣiṣe lọwọ pẹlu titiipa itanna. Ati pe o ṣe iṣẹ rẹ daradara, paapaa.

Ṣugbọn maṣe ro pe M5 ti padanu awọn ọgbọn iṣaaju rẹ. Idimu ti eto xDrive nibi ti ṣe apẹrẹ ki asulu iwaju le le ni ipa “ko ni idapọ” lati ọdọ rẹ ki o gbe ni iyasọtọ lori awakọ kẹkẹ ẹhin, ti o fa ọkọ ayọkẹlẹ lati yọọ. Lati ṣe eyi, nipa titẹ bọtini pipa iduroṣinṣin, lọ si akojọ awọn eto MDM (M Dynamic Mode) ki o yan nkan 2WD.

Ni ọna, ipo MDM ohun-ini funrararẹ, nigbati gbogbo awọn ọna ṣiṣe lọ si ipo ija to pọ julọ, ati awọn kola itanna n sinmi, wa pẹlu awakọ kẹkẹ ni kikun ati ẹhin. O, bi tẹlẹ, le ṣe eto si ọkan ninu awọn bọtini lori kẹkẹ idari fun ifilole yarayara. Awọn bọtini funrararẹ fun siseto awọn ipo lori kẹkẹ idari ko ni mẹta, ṣugbọn meji nikan. Ṣugbọn ni apa keji, wọn ko le dapo pẹlu awọn miiran. Wọn jẹ pupa pupa, bii bọtini ibẹrẹ ẹrọ.

Lati ọna orin a lọ si awọn ọna deede. Awọn iyara iyara bẹrẹ lati awọn atẹsẹ meji, diẹ awọn iyara iyara diẹ sii lori gbigbe lori awọn ọna ọfẹ fa fifin awọn ẹdun. Lati isare ti M5, eyiti o wa laarin awọn aaya 4, o ṣokunkun ni awọn oju. Ati pe kii ṣe awakọ gbogbo-kẹkẹ nikan, ṣugbọn tun igbesoke ẹrọ V8. Botilẹjẹpe o da lori iṣuu lita 4,4 ti tẹlẹ, o ti tunṣe daradara. Awọn ọna gbigbe ati eefi ti yipada, titẹ alekun ti pọ si, ati pe a ti fi ẹrọ iṣakoso daradara siwaju sii.

Abajade akọkọ ti metamorphosis: agbara ti o pọ julọ, pọ si 600 hp, ati iyipo giga ti 750 Nm, wa lori selifu lati 1800 si 5600 rpm. Ni gbogbogbo, aini isunki ninu ẹrọ yii ko niro lori M5 atijọ, ati nisisiyi paapaa diẹ sii bẹ. Paapaa ṣe akiyesi otitọ pe bayi o ṣe iranlọwọ kii ṣe nipasẹ “robot” pẹlu awọn idimu meji, ṣugbọn nipasẹ iyara 8 “adaṣe” kan. Sibẹsibẹ, awọn adanu ninu apoti idaraya M Steptronic kere ju ti ẹya alagbada rẹ. Ati pe kini o ṣe pataki pẹlu iru iṣelọpọ ẹrọ giga bẹ? Ohun akọkọ ni pe ni ipo iṣiṣẹ ti o pọ julọ ni awọn oṣuwọn ti ina, apoti yii ko fẹrẹ jẹ alaitẹgbẹ si “robot” iṣaaju Ati ni ọna ti o ni itunu, o ṣe pataki ju rẹ lọ ni awọn ofin ti irẹlẹ ati irọrun ti yi pada.

Ni kete kuro ni oju-ọna ati si awọn ọna deede, o han gbangba pe a ti mu itunu ninu M5 tuntun si ipele tuntun. Nigbati awọn apanirun pẹlu lile adijositabulu ko ba di, ati pe ẹrọ naa ko ni kigbe pe ito wa, lilọ si agbegbe pupa, BMW kan lara bi ọmọkunrin to dara. Awọn idaduro ni ipo itunu ni idakẹjẹ ati ṣiṣẹ yika paapaa awọn aiṣedede didasilẹ, kẹkẹ idari ọkọ ti ko ni wahala pẹlu iwuwo rẹ, ati pe rustle diẹ ti awọn taya gbooro wọ inu agọ naa.

Ọkọ ayọkẹlẹ naa duro gbọnyin lori gbogbo awọn idapọmọra ati pe ẹnikan ni irọrun diẹ ninu iwuwo ati iduroṣinṣin ninu rẹ. Bẹẹni, iṣedede ati didasilẹ tun wa ninu awọn aati, ṣugbọn iwọn apapọ ti aṣoju sharpness ti BMW ti lọ silẹ ni pataki. Ni apa keji, ṣe o jẹ buburu ni gaan, lẹhin tọkọtaya awọn iyara ti o yara lori orin lẹhin kẹkẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, lọ si ile ni sedan iṣowo ti itunu? Eyi ni ọran ṣaaju, nitorinaa M5 tuntun jẹ diẹ sii ti ikopo aafin kuku ju iṣọtẹ kan.

Iru ara	Sedani
Awọn iwọn (ipari / iwọn / iga), mm	4965/1903/1473
Kẹkẹ kẹkẹ, mm	2982
Iwọn ẹhin mọto, l	530
Iwuwo idalẹnu, kg	1855
iru engine	Petirolu V8 supercharged
Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm	4395
Max. agbara, h.p. (ni rpm)	600 ni 5600 - 6700
Max. dara. asiko, Nm (ni rpm)	750 ni 1800 - 5600
Iru awakọ, gbigbe	Kikun, AKP8
Max. iyara, km / h	250 (305 pẹlu Package Awakọ M)
Iyara lati 0 si 100 km / h, s	3,4
Lilo epo (ọmọ adalu), l / 100 km	10,5
Iye lati, USD	86 500