Meji idimu

Tuntun: Honda gbe si ilọpo meji.

Ti a ti lo tẹlẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, idimu meji jẹ ọna gbigbe adaṣe ti o munadoko diẹ sii ju gbigbe aṣa lọ. O kọkọ farahan lori alupupu kan lori VFR 1200. Jẹ ki a wo ilana “tuntun” papọ.

Awọn kiikan ọjọ pada si 1939, ati awọn itọsi ti a fi ẹsun nipasẹ awọn Frenchman Adolphe Kegresse. Ero naa ni lati lo awọn idimu meji lati ni anfani lati yan ijabọ atẹle lakoko ti iṣaaju naa n ṣiṣẹ lọwọ. Ni otitọ, nigbati o ba yipada lati iyara kan si ekeji, awọn idimu mejeeji yipo ni akoko kanna. Ọkan diẹdiẹ sẹhin, nigbati ekeji wọ inu ogun naa. Nitorinaa, ko si isinmi mọ ni iyipo engine, ti o yọrisi isunmọ lilọsiwaju diẹ sii ti keke naa. Apejuwe ti o le ṣe ni pipe ni fidio Honda kan. Lori awọn ọkan ọwọ, a mora Ar alupupu idadoro gearbox ti o sinmi ati ki o siwe lẹẹkansi pẹlu kọọkan jia. Ni ida keji, alupupu kan ti o ṣetọju ihuwasi igbagbogbo jakejado gbogbo akoko isare.

Nitorinaa, a gba idunnu mejeeji ati iṣelọpọ. Ojutu ti o rii lilo ti o dara pupọ lori GT ere idaraya ti o ṣeeṣe ki a ṣe itẹwọgba nipasẹ ero-ọkọ kan ti yoo tun jẹ gbigbọn.

Odd ati ki o kọja

Lati ṣaṣeyọri abajade yii, apoti gear ti pin si awọn ẹya meji. Ni apa kan, paapaa awọn ijabọ (ni buluu ninu awọn apejuwe), ni apa keji, awọn ohun elo ti ko dara (ni pupa), ọkọọkan pẹlu idimu tirẹ (ti awọ kanna).

Awọn sprockets ati awọn idimu ni a gbe sori awọn ọpa akọkọ concentric, mahogany nṣiṣẹ inu buluu naa.

Ojutu yii yatọ si awọn ọna ẹrọ adaṣe (DTC, DSG, ati bẹbẹ lọ), eyiti o ni awọn idimu iwẹ olona-pupọ olona-pupọ. Ọkan ninu, ọkan ita. Ni Honda, iwọn ila opin ti idimu ko yipada nitori pe wọn wa lẹgbẹẹ ara wọn, o kan ni sisanra ti o pọ sii.

Forks ati agba

Iṣipopada ti awọn orita yiyan nigbagbogbo pese nipasẹ agba, ṣugbọn o jẹ iṣakoso nipasẹ ẹrọ ina mọnamọna, kii ṣe yiyan, nitori kii ṣe lori alupupu. Wi engine le ti wa ni ọwọ dari nipasẹ awọn awaoko ọpẹ si awọn Afowoyi awakọ commodo. O tun le yan 100% aifọwọyi pẹlu awọn aṣayan 2 lati yan lati: Deede (D) tabi Idaraya (S), eyiti o ṣe idaduro awọn iyipada jia ati fẹ awọn atunṣe giga. Iṣakoso idimu jẹ elekitiro-hydraulic. O nlo titẹ epo engine, eyiti o wa nipasẹ awọn solenoids ti iṣakoso nipasẹ ECU. Nitorina, ko si ohun elo idimu mọ lori kẹkẹ idari. Ẹya yii nmu titẹ sii lori awọn disiki idimu nipa lilo awọn orisun omi ti o lagbara. Eyi jẹ ki o ṣee ṣe lati dinku nọmba awọn disiki ni ojurere ti sisanra ti o kere ju, eyiti o ṣe isanpada apakan fun wiwa awọn idimu 2. Bí awakọ̀ òfuurufú náà bá ń ṣiṣẹ́ irú ìdimu bẹ́ẹ̀ lọ́wọ́, ó ṣeé ṣe kó jẹ́ pé agbára adẹ́tẹ̀ náà ti pọ̀ jù, àmọ́ èyí ni ibi tí epo rọ̀bì ṣe iṣẹ́ náà.

Awọn ohun elo miiran ni oju?

Idimu meji yẹ ki o wa ni ipamọ ni awọn gbigbe laifọwọyi (ti awakọ ba fẹ), ṣugbọn o pese iṣẹ kanna gẹgẹbi gbigbe aṣa. Honda sọ pe o le ṣe deede si gbogbo awọn ẹrọ laisi fifọ faaji wọn. Nitorinaa, a le fojuinu irisi ọjọ iwaju lori awọn awoṣe miiran tabi paapaa lori GP tabi alupupu SBK. Lootọ, lilọsiwaju ti iyipo ẹrọ n pese mimu kẹkẹ to dara julọ, eyiti o ṣee ṣe ilọsiwaju akoko paapaa siwaju…

Ti o ba padanu laarin ọpọlọpọ awọn iru gbigbe laifọwọyi, Le Repaire ti ṣe atunṣe iṣoro naa patapata.

arosọ awọn fọto

Honda tẹnumọ iwapọ ti eto rẹ. Fun apẹẹrẹ, gbogbo awọn opo gigun ti epo ni a ṣe sinu awọn smelters crankcase dipo ki o jẹ iṣelọpọ pẹlu awọn okun ita.

Awọn idimu mejeeji ni agbara nipasẹ epo engine. Awọn solenoids jẹ iṣakoso nipasẹ kọnputa abẹrẹ ti o ṣakoso titẹ lati rii daju ipele iṣere lori yinyin to dara julọ.