Ọkọ flywheel-meji, ọkọ oju-irin ti o wọpọ ati turbocharging - bawo ni a ṣe le dinku eewu ikuna ti awọn ẹrọ diesel ode oni?
Awọn ẹrọ diesel ode oni ṣe ifamọra pẹlu iṣẹ to dara, maneuverability giga, aṣa iṣẹ giga ati agbara epo kekere. Iye owo fun eyi jẹ eka diẹ sii ati eto gbowolori lati tunṣe. Ṣugbọn diẹ ninu awọn fifọ ni a le yago fun pẹlu lilo to dara.
Awọn akoko nigbati awọn ẹrọ diesel rọrun, paapaa awọn aṣa atijo ti lọ laisi iyipada. Awọn ẹrọ diesel Turbocharged di ibi ti o wọpọ ni awọn 1.9s, ati Volkswagen ti ni olokiki diẹ sii pẹlu ẹrọ TDI aiku rẹ. Awọn wọnyi ni enjini ní ti o dara išẹ ati ki o wà ti ọrọ-aje, ṣugbọn alariwo.
Awọn idagbasoke tuntun jẹ idakẹjẹ pupọ, ni afiwe si awọn ẹrọ epo petirolu. Wọn ni agbara ti o ju 150 hp. ati iyipo nla, ṣiṣe wọn jẹ apẹrẹ fun awọn irin-ajo gigun. Ati pe a da wọn pẹlu wọn ni ọkan. Eyi ni awotẹlẹ ti awọn solusan imọ-ẹrọ ti a lo ninu awọn ẹrọ diesel ode oni, atokọ ti awọn iṣoro nla wọn ati bii o ṣe le yago fun wọn.
Meji-ibi flywheel - o ṣeun re awọn Diesel engine ko gbigbọn
Yiyi ti o pọ si ti o waye nipasẹ awọn ẹrọ ni awọn iyara kekere ati abuku gbogbogbo ti eto nfa iṣẹlẹ loorekoore ti awọn gbigbọn torsional ninu eto ibẹrẹ. Ni akoko kanna, awọn olupilẹṣẹ n tiraka lati dinku iwuwo ti ẹyọ awakọ nipasẹ lilo awọn ohun elo alloy ina pẹlu alasọdipupo gbigbọn gbigbọn kekere. Awọn ifosiwewe wọnyi yori si awọn gbigbọn giga lati inu ẹrọ ti nṣiṣẹ, eyiti o ni ipa iparun lori apoti jia, awọn awakọ, awọn isẹpo ati awọn bearings. Wọn fa airọrun si awakọ ati awọn arinrin-ajo.
Lati bori iṣoro ti awọn gbigbọn, kẹkẹ ẹlẹṣin olopo meji ti n pọ si ni lilo ninu awọn ẹrọ diesel (ṣugbọn paapaa ninu awọn ẹrọ petirolu). Ẹya yii nigbakanna n ṣe awọn iṣẹ ti flywheel Ayebaye ati ọririn gbigbọn. Gẹgẹbi orukọ ṣe daba, ipade yii ni awọn ohun ti a pe ni ọpọ eniyan, akọkọ ati atẹle. Laarin wọn jẹ damper gbigbọn torsional, eyiti, o ṣeun si awọn orisun omi ati awọn disiki, dinku pupọ julọ awọn gbigbọn ti a ṣẹda nipasẹ ẹrọ awakọ.
Bawo ni lati ṣe abojuto ọkọ oju-afẹfẹ meji-pupọ kan?
Apẹrẹ ti ọkọ oju-afẹfẹ meji-meji jẹ eka, ati pe ẹya ara rẹ jẹ koko ọrọ si awọn apọju pataki. Gbogbo eyi tumọ si pe igbesi aye iṣẹ rẹ kuru. Eyi ni idi ti bi a ṣe nlo ọkọ ayọkẹlẹ ṣe pataki. Botilẹjẹpe kẹkẹ ẹlẹṣin meji-meji n ṣe iranlọwọ lati ṣafipamọ epo nipa pipese iṣẹ didan ni awọn iyara kekere, ko yẹ ki o yi ni isalẹ 1500 rpm lakoko iṣẹ. Ni isalẹ iye yii, awọn gbigbọn waye, ti o nfa apọju ti awọn eroja didimu ti flywheel. Lile ibere ati lile isare tun fa yi gbowolori paati lati wọ jade yiyara. Wiwakọ lori idimu idaji ni a gba laaye nikan ni awọn ọran ti o yatọ, bi o ṣe fa igbona ti gbogbo eto ati iyipada ninu aitasera ti awọn lubricants fun iṣọpọ olopo meji olokiki, eyiti o le ja si gbigba awọn apakan gbigbe.
Ka tun: Glow plugs ni awọn ẹrọ diesel - iṣẹ, rirọpo, awọn idiyele. Itọsọna
Bii o ti le rii, lilo igbagbogbo ni ijabọ ilu, awọn ibẹrẹ loorekoore ati awọn iyipada jia ko ṣe iranṣẹ ipo ti ọkọ oju-ọkọ-meji-pupọ; o ṣaṣeyọri maileji ti ko ni wahala ti o ga julọ ninu awọn ọkọ ti o bo gigun, awọn ipa-ọna idakẹjẹ. Awọn ami aifọwọyi ti o wọpọ pẹlu ohun ikọlu ti ngbọ ni aiṣiṣẹ, awọn gbigbọn, ati jijẹ nigbati a ba tẹ fifufu lile. Awọn oluşewadi ti o ga julọ ti ọkọ ofurufu meji-meji jẹ 150-200 ẹgbẹrun. km (pẹlu kan ti onírẹlẹ awakọ ara). Ti a ko ba tẹle awọn iṣeduro ati pe iṣiṣẹ jẹ pataki julọ ni ijabọ ilu, ọkọ oju-omi kekere-meji le nilo rirọpo tẹlẹ pẹlu maileji ti o kere ju 100 km. km.
Kẹkẹ ẹlẹsẹ meji meji - melo ni idiyele lati ra ọkan tuntun ati melo ni idiyele lati tunkọ?
Awọn idiyele fun awọn kẹkẹ ọpọ meji tuntun yatọ da lori ṣiṣe ati awoṣe ti ọkọ ayọkẹlẹ, fun apẹẹrẹ (awọn aṣelọpọ: LUK ati Valeo):
- Opel Vectra C 1.9 CDTI 120 km – PLN 1610,
- Renault Laguna III 2.0 dCi 130 km – PLN 2150,
- Ford Focus II 1.8 TDCI 115 km – PLN 1500,
- Honda Accord 2.2 i-CTDi 140 km - 2260 zł.
Si awọn oye ti o wa loke yẹ ki o ṣafikun awọn idiyele iṣẹ, eyiti yoo jẹ aropin 500-700 zlotys. Eyi ko to, nitorinaa nigbagbogbo kẹkẹ-meji-ọpọlọpọ ni a rọpo pẹlu idimu lati yago fun pipin ilọpo meji ati iye owo ti gbigbe. O tọ lati darukọ awọn seese ti isọdọtun ti awọn meji-ibi flywheel. Iṣẹ ṣiṣe yii yoo gba ọ laaye lati fipamọ to idaji iye ti yoo ti lo lori rira paati tuntun kan. Bibẹẹkọ, o yẹ ki o gbe ni lokan pe kẹkẹ naa yoo tun gba iṣẹ ati agbara ti apakan tuntun nikan ti gbogbo awọn paati ti o wọ ati aṣiṣe ti rọpo. Ni deede, awọn nkan wọnyi nilo lati paarọ rẹ: awọn orisun omi, bushing multi-groove, awọn bata spacer, awọn bata ti o ya sọtọ lati awọn abọ oke ati isalẹ, lubricant otutu otutu. O tun ṣe pataki pe awọn ẹya ti o ni ibamu pẹlu awoṣe.
Turbocharger - o ṣeun si rẹ, awọn Diesel engine ni o ni a tapa
Awọn iṣedede itujade eefi ti o muna fi agbara mu lilo turbochargers paapaa ni awọn ẹrọ kekere. Lati oju wiwo ti awọn aṣelọpọ, eyi jẹ ojutu ti ere, nitori idiyele ti jijẹ agbara ọkọ ayọkẹlẹ nipa lilo turbocharger jẹ kekere pupọ fun wọn ju awọn iyipada Ayebaye ti ori ati gbigbe gbigbe. Awọn ifosiwewe bii idinku iwuwo engine ati idinku agbara epo ati awọn itujade ti a mẹnuba loke ti erogba oloro ati awọn nkan ipalara miiran tun ṣe pataki.
Turbocharger kọọkan ni awọn ẹya akọkọ meji: turbine ati konpireso. Awọn rotor tobaini jẹ ṣiṣiṣẹ nipasẹ awọn gaasi eefin ẹrọ ati de awọn iyara ti o ju 200 rpm. O ti sopọ nipasẹ ọpa kan si ẹrọ iyipo konpireso. Eto sisopọ jẹ orisun-ara ati lubricated pẹlu epo engine. Awọn rotors ti wa ni idaabobo lati epo nipasẹ lilẹ oruka. Iṣẹ-ṣiṣe ti turbocharger ni lati fa ipin afikun ti afẹfẹ sinu ọpọlọpọ gbigbe, pẹlu titẹ apapọ ti 000-1,3 bar. Bi abajade, ẹrọ naa n jo epo diẹ sii ni akoko kukuru, eyiti o mu ilọsiwaju ti ilana naa dara ati nitori naa iṣẹ ti ọkọ naa.
Bawo ni lati ṣe abojuto turbocharger kan?
Fere gbogbo awọn ẹrọ diesel ti a ṣe loni ni ipese pẹlu turbocharger. Ojutu jẹ olokiki pupọ, ṣugbọn, laanu, o jẹ ifarabalẹ si iṣẹ ti ko tọ ati pe o lewu pupọ. Maṣe bẹrẹ ni kiakia tabi de awọn iyara giga ni kete lẹhin ti o bẹrẹ ẹrọ naa. A gbọdọ fun turbine ni akoko lati gbona, yiyi ati gba lubrication to dara. Aaye ikẹhin yii jẹ pataki pupọ: o ṣe pataki lati rii daju pe epo engine jẹ didara ti o ga julọ ati mimọ, ati pe o yẹ ki o yipada nigbagbogbo. O dara julọ lati dinku aarin akoko rirọpo, gẹgẹbi iṣeduro nipasẹ olupese (ni ọpọlọpọ awọn ọran yoo jẹ 7-10 ẹgbẹrun km). Lẹhin wiwakọ gigun ni awọn iyara giga, ko yẹ ki o pa ẹrọ naa lẹsẹkẹsẹ, ṣugbọn duro fun bii iṣẹju meji ni awọn iyara kekere titi ti awọn rotors turbocharger yoo fi fọ ati gbogbo ohun naa tutu diẹ. Ti awọn iṣeduro ti o wa loke ba tẹle, igbesi aye turbocharger yẹ ki o gbooro sii.
Turbocharger isọdọtun
Sibẹsibẹ, ti awọn bearings ba gba tabi rotor ti bajẹ, turbocharger le jẹ atunbi nigbagbogbo. O ni ninu daradara ninu tobaini ati rirọpo awọn eroja ti o wọ. Ninu ọran ti eto eka ti o kere ju, ie turbine pẹlu geometry abẹfẹlẹ rotor ti o wa titi, ilana yii nigbagbogbo fun awọn abajade ti a nireti ati ohun gbogbo, pẹlu iṣẹ, le jẹ din ju PLN 1000. Bibẹẹkọ, ninu ọran ti awọn eto pẹlu geometry oniyipada, nibiti awọn afikun ohun ti a pe ni awọn eefin eefi wa ni ayika iyipo ti ẹrọ iyipo turbine, ọrọ naa jẹ idiju pupọ sii. Awọn itọsọna imukuro jẹ awọn abẹfẹlẹ ti, nipa yiyipada ipo wọn, ṣe ilana titẹ igbelaruge ati iranlọwọ mu wa si awọn iye to dara julọ ti o da lori iyara ẹrọ. Eyi n gba wa laaye lati ṣe idinwo iṣẹlẹ ti a npe ni. turbo iyika. Nitori iwọn otutu ijona kekere ti epo diesel, awọn ọna ṣiṣe wọnyi ni akọkọ lo ninu awọn ẹrọ diesel.
Turbochargers tuntun pẹlu geometry abẹfẹlẹ oniyipada le jẹ paapaa diẹ sii ju PLN 5000, nitorinaa kii ṣe iyalẹnu pe awakọ pinnu lati tun awọn paati ti o wọ pada. Laanu, o ṣẹlẹ pe ilana naa, idiyele eyiti eyiti o kọja PLN 2000 nigbagbogbo, ko mu awọn abajade ti a nireti - laisi awọn ohun elo amọja ati ohun elo iṣẹ ko ṣee ṣe lati ṣe awọn atunṣe ni ọna bii lati ṣetọju awọn ipilẹ ẹrọ atilẹba. Ni awọn ọran ti o buruju, awọn ọkọ ayọkẹlẹ padanu to idaji agbara ati iyipo wọn. Nigbati o ba pinnu lati tun turbocharger abẹfẹlẹ oniyipada ṣe, a gbọdọ yan ọjọgbọn julọ ati onifioroweoro igbalode. Ọja wa fun awọn turbochargers rirọpo tuntun, ṣugbọn nitori didara ẹru gbogbogbo wọn ati aiṣedeede, ojutu yii ko tọ lati gbero.
- O le ṣe idanimọ turbocharger ti o ti pari nipasẹ awọn aami aiṣan wọnyi: ọkọ ayọkẹlẹ naa mu siga pupọ lati paipu eefin, nitori iwọn kekere ti afẹfẹ ti a pese nipasẹ konpireso fa awọn itujade soot diẹ sii; nigbati o ba n wakọ pẹlu ẹru kekere, súfèé ati awọn creaks ti fadaka jẹ gbọ; ọkọ ayọkẹlẹ le jẹ "idọti." A tun yẹ ki o ni aniyan nipa eyikeyi awọn n jo epo lati turbocharger, ”ni Zbigniew Domański sọ, alamọja ni iṣẹ Moto-Mix ni Siedlce.
F
àlẹmọ particulate (DPF / FAP) - o ṣeun si rẹ, turbodiesel ko mu siga
A ṣe agbekalẹ imọ-ẹrọ yiyọ soot ni idahun si ifihan ti EU Euro 4 ati awọn iṣedede itujade Euro 5. DPF (filtration gbigbẹ) ati awọn asẹ FAP (tutu afterburning soot) ni a lo ni bayi ni gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel ti a ṣe loni. Awọn asẹ patikulu wa ninu eto eefi, pupọ julọ lẹhin oluyipada katalitiki, ati ni ile ati eroja kan. Fi sii jẹ ti nẹtiwọọki lọpọlọpọ ti awọn ikanni carbide silikoni ti a bo pẹlu awọn agbo ogun ti o fa awọn patikulu soot. Laanu, awọn aṣayan àlẹmọ ni opin. Awọn aṣelọpọ ti pese ilana isọ-ara-ara fun àlẹmọ, eyiti o ni sisun ni pipa soot ninu rẹ. Ilana naa maa n waye ni gbogbo ẹgbẹrun diẹ awọn kilomita. Sibẹsibẹ, fun eyi gbọdọ wa awọn ipo ti o yẹ, i.e. seese ti awakọ iduroṣinṣin ni awọn iyara giga fun awọn iṣẹju 10-15. Nitorinaa, o nilo lati wakọ lori ọna kiakia tabi opopona.
Soot afterburning itọju ni ko nigbagbogbo munadoko; Nibẹ wà igba nigbati ohun afikun ìka ti idana, dosed lati mu engine iyara, ati nitorina awọn iwọn otutu ti awọn eefi ategun, lọ sinu engine epo, diluting o. Ewu ti iru iṣẹlẹ waye nipataki ti awakọ ba da gbigbi ilana isunmi lẹhin, fun apẹẹrẹ, ni iṣẹlẹ ti ipo airotẹlẹ lori ọna: braking lojiji, awọn iyipada jia ati, nitorinaa, ẹrọ ti o yipada lati awọn iyara giga. Awọn abajade le jẹ ewu pupọ fun ipo ti ẹrọ naa, ati fun turbocharger, eyiti o jẹ lubricated nipasẹ epo. Ni afikun, soot nigbagbogbo ni awọn ẹya ti ko ni ina, ikojọpọ eyiti yoo pẹ tabi nigbamii ja si didi titilai ti àlẹmọ, eyiti o jẹ iwulo lati rọpo rẹ. Ati pe eyi nigbagbogbo n gba ọpọlọpọ ẹgbẹrun awọn zlotys; nigbagbogbo àlẹmọ tuntun ni ifoju ni 10000 zlotys.
Bawo ni lati tọju àlẹmọ particulate?
Wiwakọ ilu le jẹ apaniyan fun awọn asẹ particulate Diesel. Nigbati ọkọ naa ko ba lo lori awọn opopona, awọn ipo ninu eto eefi ko to lati sun soot. Ohun pataki julọ nibi ni imọ awakọ. Ti a ba lo ọkọ ayọkẹlẹ wa ni ọpọlọpọ igba ni ilu, o jẹ gbogbo 2-3 ẹgbẹrun. Awọn ibuso kilomita, lọ si irin-ajo ti ọpọlọpọ awọn mewa ti ibuso ni ọna opopona.
Ka tun: Ẹrọ Diesel ode oni - ṣe o ṣee ṣe ati bii o ṣe le yọ àlẹmọ particulate kuro ninu rẹ - itọsọna kan
Paapaa botilẹjẹpe atẹle awọn iṣeduro, igbesi aye iṣẹ ti àlẹmọ aṣoju ko kọja 150-200 ẹgbẹrun maileji. km. Ami ti àlẹmọ ti o di didi jẹ igbagbogbo ju silẹ ni agbara ati ẹrọ ti n lọ sinu ipo pajawiri. Lẹhinna o tun le gbiyanju lati mu ilana naa pọ si fun yiyọ awọn ohun idogo erogba labẹ awọn ipo iṣẹ, ṣugbọn eyi ko munadoko nigbagbogbo. Lori awọn miiran ọwọ, yiyọ àlẹmọ ti wa ni nigbagbogbo ni nkan ṣe pẹlu awọn nọmba kan ti miiran iyipada (eefi, software) ati owo 1500-3000 zlotys. Pẹlupẹlu, o jẹ arufin ati pe ọkọ ayọkẹlẹ kan ti a tunṣe ni ọna yii ko ni aye lati pade awọn iṣedede itujade stringent. Eyi le ja si ẹri ti ọlọpa dawọ tabi awọn iṣoro pẹlu gbigbe ayewo imọ-ẹrọ dandan ni ibudo ayewo ọkọ.
Awọn abẹrẹ epo - ẹrọ diesel jẹ iṣẹ ṣiṣe rẹ ati agbara epo kekere si wọn.
Apakan pataki miiran ti awọn paati ti awọn ẹrọ diesel ode oni jẹ awọn abẹrẹ epo diesel, eyiti loni julọ nigbagbogbo ṣiṣẹ ni eto Rail Wọpọ. Abẹrẹ aṣoju kan ni ara kan, solenoid, àtọwọdá iṣakoso, ati imọran abẹrẹ. Awọn eroja meji ti o kẹhin julọ nigbagbogbo kuna. Ti o ba ti wọ àtọwọdá, epo ti o gbọdọ wa ni dosed pada si awọn ojò. Lẹhinna a kii yoo bẹrẹ ẹrọ naa. Ni apa keji, ami akọkọ ti awọn imọran injector ti o dipọ tabi wọ jẹ ẹfin dudu. Awọn injectors Rail ti o wọpọ ti pin si itanna eletiriki ati piezoelectric nipasẹ iru. Lọwọlọwọ, ko si awọn imọ-ẹrọ ti a fihan ati ti o munadoko fun atunṣe ati isọdọtun ti awọn injectors piezo; awọn iṣẹ ṣiṣe ni opin si ayẹwo wọn ati rirọpo pẹlu awọn tuntun.
Wọpọ Rail injector olooru
Bibẹẹkọ, awọn injectors itanna jẹ bori ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, isọdọtun eyiti o jẹ olokiki pupọ ati ọna atunṣe to munadoko. Awọn injectors Denso jẹ iyasọtọ olokiki kan nibi. Lakoko ti awọn ẹya rirọpo ati awọn ero atunṣe wa fun awọn ọna ṣiṣe nipasẹ Bosch ati Delphi, Denso jẹ ki o ṣee ṣe lati tun awọn ọja rẹ ṣe lati ibẹrẹ. Awọn injectors lati ile-iṣẹ yii ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ọpọlọpọ awọn burandi Japanese, ati lori diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ford ati Fiat. Laipe, Denso ti bẹrẹ lati ṣafihan eto imulo alaanu diẹ diẹ sii, ati pe idanileko kan ti a fun ni aṣẹ tẹlẹ ti fi idi mulẹ ni Polandii lati tun iru awọn abẹrẹ bẹ pada. Ti o da lori awoṣe (lilo Toyota gẹgẹbi apẹẹrẹ), o le ra awọn injectors nibẹ fun awọn idiyele ti o wa lati 700 si 1400 zlotys fun nkan kan, eyiti o kere ju idaji idiyele ti eroja tuntun ti o wa lati ọdọ olupese.
Ka tun: Isọdọtun ati atunṣe ti awọn injectors Diesel - awọn ọna abẹrẹ ti o dara julọ
Isọdọtun ti awọn ọna ṣiṣe Bosch ati Delphi jẹ din owo pupọ; A yoo gba paati ti o ni kikun ni iye ti 200 si 700 zlotys, ati iye owo ti tuntun patapata yoo jẹ lati 900 si 1500 zlotys. Awọn idiyele ko pẹlu idiyele iṣẹ - lati 200 si 300 zlotys fun apejọ ohun elo naa. Sibẹsibẹ, fun awọn injectors piezoelectric ti ko le ṣe atunṣe, a yoo ni lati sanwo lati 1000 si 1500 zlotys fun nkan kan; awọn apẹẹrẹ ti awọn awoṣe ninu eyiti wọn lo: Skoda Octavia 2.0 TDI CR, Renault Laguna 2.0 dCi, Mercedes E320 CDI.
Bii o ṣe le ṣetọju awọn injectors ni ẹrọ diesel kan pẹlu eto Rail ti o wọpọ ati diẹ sii?
Awọn aiṣedeede injector ninu awọn ẹrọ diesel jẹ igbagbogbo nipasẹ epo diesel didara kekere. Fun awọn aṣa ode oni, ohun ti a pe ni awọn epo ti ko ni imi-ọjọ ni a lo, nitori imi-ọjọ ṣe alabapin si iyara iyara ti awọn nozzles injector. Iwaju omi ati awọn idoti ninu idana le pari opin igbesi aye awọn injectors ni kiakia, nitori wọn ni lati koju awọn igara ti o to iwọn 2000.
Ọna kanṣoṣo, ṣugbọn ṣi ṣiyemeji, ọna idena jẹ fifa epo nikan ni awọn ibudo iyasọtọ ti a fihan. Maṣe gbagbe lati yi àlẹmọ epo pada nigbagbogbo; Paapaa, mimọ igbakọọkan ti ojò epo ni awọn ipo Polandi dabi pe o jẹ ojutu idena onipin. Paapaa nigba fifi epo pẹlu epo diesel ni awọn ibudo to dara, lẹhin maileji ti 50 ẹgbẹrun. km ni isalẹ ti epo epo o le jẹ iye nla ti sludge, eyiti, nigbati a ba fa mu nipasẹ fifa soke, yoo fa ibajẹ si awọn injectors.
Wo tun: Ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ tuntun - lafiwe ti rira ati awọn idiyele iṣẹ ti awọn awoṣe olokiki
- Nigbati o ba n ṣiṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ diesel igbalode, o jẹ dandan lati tẹle gbogbo awọn iṣeduro ti olupese rẹ. Ohun pataki julọ ni deede ati itọju ọjọgbọn, nitori awọn ẹrọ wọnyi, nitori idiju wọn, nilo itọju pataki. Bibẹẹkọ, paapaa ti o ba tẹle awọn ofin wọnyi ti o si lo ọkọ ayọkẹlẹ rẹ pẹlu ọgbọn ni ijabọ alapọpọ, o ṣee ṣe kii yoo yago fun ikuna injector tabi àlẹmọ particulate ti o di didi. Nitorinaa, paapaa ṣaaju rira ọkọ ayọkẹlẹ kan, o yẹ ki o ronu nipa ẹya epo epo ti o dinku nigbagbogbo, nitori nigbagbogbo owo ti o fipamọ sori epo ni lati fi silẹ ni ibudo iṣẹ, ni imọran Zbigniew Domański.
