Jeep Gladiator 2020 awotẹlẹ

Ọkan wo Jeep Gladiator ati pe o le ro pe o kan Jeep Wrangler pẹlu opin ẹhin dín.

Ati ni ọna kan o jẹ. Ṣugbọn o tun jẹ diẹ sii ju iyẹn lọ.

Jeep Gladiator le daradara ni itumọ ti lori ẹnjini ti a ṣe fun awakọ irikuri opopona, ati pe awọn iwo rẹ dajudaju gbe soke si orukọ oh-so-Amẹrika rẹ - pẹlu awọn ilẹkun ati awọn panẹli orule ti o le yọkuro. Lẹhinna, eyi ni ọkọ ayọkẹlẹ onimeji akọkọ iyipada.

Jeep Gladiator jẹ diẹ sii ju orukọ nikan ati iwo ọkọ ayọkẹlẹ ero kan yipada si ọkọ ayọkẹlẹ gidi kan - igbesi aye ati ere idaraya ni. Eyi ni gbigba Jeep akọkọ lati igba ti Comanche ti o da lori Cherokee ni ọdun 1992 ati pe awoṣe ko ti ta ni Australia rara.

Ṣugbọn Gladiator yoo funni ni agbegbe ni aarin 2020 - o ṣee ṣe yoo pẹ to lati de ilẹ nitori ẹya ti o ni agbara diesel ko tii kọ sibẹsibẹ. 

Awọn onijakidijagan Jeep Die-lile ti n duro de ọkọ ayọkẹlẹ yii fun igba pipẹ, awọn miiran le sọ pe ko fẹ, ko fẹ, tabi paapaa iyalẹnu. Ṣugbọn ibeere naa ni: ṣe o ko ni igbadun?

Jẹ ká kan rii daju wipe a ko pe yi ọkọ ayọkẹlẹ kan Wrangler ute, nitori nigba ti o ya darale lati yi awoṣe, nibẹ ni diẹ si o ju. Jẹ ki n sọ fun ọ bii.

Jeep Gladiator 2020: Ẹya ifilọlẹ (4X4)
Aabo Rating
iru engine	3.6L
Iru epo	Petirolu ti a ko le ṣe deede
Epo ṣiṣe	12.4l / 100km
Ibalẹ	5 ijoko
Iye owo ti	$70,500

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 8/10

Jeep Gladiator gbọdọ jẹ ọkọ ti o ni iyanilẹnu julọ ni apa agbedemeji.

Lati awọn igun kan, o fa iwọn nla rẹ daradara daradara. Eleyi jẹ a ute ti o jẹ 5539mm gun, ni o ni awọn ẹya lalailopinpin gun wheelbase ti 3487mm ati ki o kan iwọn ti 1875mm ati awọn iga da lori awọn oke ti a fi sori ẹrọ ati boya o jẹ a Rubicon tabi ko: awọn boṣewa alayipada awoṣe jẹ 1907mm nigba ti Rubicon iga 1933 mm. ; awọn iga ti awọn deede hardtop version jẹ 1857mm ati awọn iga ti Rubicon hardtop version jẹ 1882mm. O to lati sọ, gbogbo awọn oko nla wọnyi ni awọn eegun nla.

Jeep Gladiator gbọdọ jẹ ọkọ ti o ni iyanilẹnu julọ ni apa agbedemeji.

O tobi. Tobi ju Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max tabi Mitsubishi Triton. Ni otitọ, ko kuru pupọ ju Ram 1500 lọ, ati pipin ti Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Fiat Chrysler jẹ ibatan pẹkipẹki si Jeep Gladiator.

Awọn nkan bii ẹnjini ti a fikun, ni pataki idaduro isunmọ ọna asopọ marun marun to ṣee gbe, ati nọmba kan ti awọn tweaks apẹrẹ miiran gẹgẹbi awọn slats grille gbooro fun itutu agbaiye ti o dara julọ nitori o ti ṣe apẹrẹ lati jẹ towable, pẹlu paapaa eto ifoso grille ati kamẹra wiwo iwaju pẹlu ifoso ni irú ti idoti. Gẹgẹ bi ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa.

Ni otitọ, o ni ohun gbogbo ti o nilo lati Wrangler - oke rirọ kika, oke lile yiyọ kuro (mejeeji eyiti ko ti jẹrisi fun Australia, ṣugbọn awọn mejeeji yoo ṣee ṣe bi awọn aṣayan), tabi orule ti o wa titi. Ni afikun, o le ya awọn ilẹkun tabi yipo oju afẹfẹ lati gbadun gaan ni ita. 

Awọn oniru ni o ni tun diẹ ninu awọn gan playful eroja. Awọn nkan bii titẹ taya keke eruku ti a tẹjade lori ori ori atomizer liner, ati awọn ẹyin Ọjọ ajinde Kristi bii ontẹ agbegbe 419, eyiti o samisi aaye ti Gladiator bi Toledo, Ohio.

Ọpọlọpọ awọn ẹya ẹrọ Mopar yoo wa fun Gladiator - awọn nkan bii bompa iwaju irin pẹlu winch kan, igi ere idaraya fun ibi iwẹ, awọn agbeko orule, awọn agbeko atẹ, awọn ina LED ati boya paapaa awọn ina iwaju gidi. 

Gigun ute yii jẹ 5539mm, pẹlu ipilẹ kẹkẹ gigun ti 3487mm ati iwọn ti 1875mm kan.

Ati nigbati o ba de si ẹhin mọto mefa, awọn ipari ti wa ni 1531mm pẹlu awọn tailgate ni pipade (2067mm pẹlu awọn tailgate isalẹ - o tumq si to fun tọkọtaya kan ti o dọti keke), ati awọn iwọn jẹ 1442mm (pẹlu 1137mm laarin awọn kẹkẹ arches - ti o tumo si ohun Australian. pallet - 1165mm x 1165mm - ṣi ko baamu bii ọpọlọpọ awọn cabs meji miiran). Giga ilẹ ẹru jẹ 845 mm lori axle ati 885 mm lori tailgate.

Inu ilohunsoke ni o ni awọn oniwe-ara oniru flair ju – ati awọn ti a ba ko o kan sọrọ nipa Willys Jeep motifs lori shifter ati ferese eti. Wo awọn fọto ti ile iṣọṣọ lati rii fun ararẹ.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 8/10

Agọ jẹ aláyè gbígbòòrò, sugbon ko julọ wulo ti o ba ti o ba ni iye gaan enu sokoto. Awọn selifu ilẹkun apapo wa, ṣugbọn ko si awọn dimu igo - awọn ilẹkun ti ṣe apẹrẹ lati yọọ kuro ni irọrun ati fipamọ, nitorinaa ṣiṣu ṣiṣu pupọ ko ṣe pataki.

Ṣugbọn ni AMẸRIKA, o ṣe pataki lati mu lakoko wiwakọ (kii ṣe iru ohun mimu yẹn!), Nitorinaa awọn imudani ago wa iwaju ati ẹhin, apoti ibọwọ kekere kan, nla kan, console aarin pipade, ati awọn apo maapu ijoko-pada.

Apẹrẹ ti iwaju agọ jẹ taara taara ati pe o dabi retro pupọ.

Apẹrẹ ti iwaju agọ jẹ taara siwaju ati pe o dabi retro pupọ, yato si iboju olokiki ni aarin dasibodu naa. Gbogbo awọn idari ni a gbe daradara ati rọrun lati kọ ẹkọ, wọn tobi ati ṣe ti awọn ohun elo didara to peye. Bẹẹni, pilasitik lile pupọ wa nibi gbogbo, ṣugbọn o le nilo lati mu Gladiator rẹ silẹ ti o ba jẹ idọti nigbati o nṣiṣẹ laisi orule, nitorinaa o jẹ idariji.

Ati awọn ijoko ni ẹhin kana dara pupọ. Mo ga ni ẹsẹ mẹfa (182 cm) mo joko ni itunu ni ipo awakọ mi pẹlu ẹsẹ lọpọlọpọ ati yara ori. Yara ejika tun dara. Kan rii daju pe awọn eniyan joko ni awọn ijoko wọn ti o ba nlọ ni opopona, bibẹẹkọ igi ti o ya agọ le wa sinu ere.

Pupọ pilasitik lile wa nibẹ, ṣugbọn o le nilo lati mu Gladiator rẹ silẹ ti o ba jẹ idọti.

Diẹ ninu awọn eroja ti o ni oye julọ ti Gladiator ni a rii ni ijoko ẹhin, pẹlu ijoko fo pẹlu apọn titiipa kan labẹ, eyi ti o tumọ si pe o le fi idii rẹ silẹ lailewu lairi ni mimọ pe o ti gbe awọn ohun-ini rẹ pamọ ni aabo.

Ni afikun, agbọrọsọ Bluetooth ti o yọ kuro ti o farapamọ lẹhin ijoko ẹhin ati pe o le mu pẹlu rẹ nigbati o ba lọ si ibudó tabi ibudó. O tun jẹ mabomire. Ati nigbati o ba wa titi ninu agbọrọsọ, o di apakan ti eto sitẹrio.

Eto media da lori awoṣe: Awọn iboju Uconnect wa pẹlu akọ-rọsẹ ti 5.0, 7.0 ati 8.4 inches. Awọn ti o kẹhin meji ni satẹlaiti lilọ kiri, ati awọn ti o tobi iboju le ni Jeep Off Road Pages app, eyi ti o fihan ti o pataki XNUMXxXNUMX alaye bi awọn igun ati awọn ijade.

Gbogbo awọn ọna ṣiṣe wa pẹlu Apple CarPlay ati Android Auto, bakanna bi foonu Bluetooth ati ṣiṣan ohun. Eto ohun naa ni awọn agbohunsoke mẹjọ bi boṣewa, mẹsan ti o ba ni ipese pẹlu ọkan yiyọ kuro.

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 7/10

Talo mọ!?

Yoo jẹ igba diẹ ṣaaju ki a to rii idiyele Jeep Gladiator ati awọn pato, botilẹjẹpe idiyele AMẸRIKA ati awọn alaye ti kede.

Sibẹsibẹ, ti a ba wo inu itọsi Itọsọna Awọn ọkọ ayọkẹlẹ bọọlu gara, eyi ni ohun ti a le rii: tito sile ti awọn awoṣe mẹta: ẹya Sport S bẹrẹ ni ayika $ 55,000 pẹlu awọn inawo irin-ajo, awoṣe Overland ni ayika $ 63,000, ati ẹya Rubicon oke ni ayika $ 70,000. . 

Agbara epo ni - reti awoṣe Diesel lati na diẹ diẹ sii.

Bibẹẹkọ, atokọ ohun elo boṣewa ti ni ifipamọ daradara daradara ati pe a nireti lati ṣe afihan ohun ti a ti rii ninu Wrangler.

Awọn ẹya ara ẹrọ boṣewa pẹlu kamẹra ẹhin ẹhin, awọn sensosi pa ẹhin ati iboju multimedia 7.0-inch kan.

Iyẹn yẹ ki o tumọ si awoṣe idaraya S kan pẹlu awọn wili alloy 17-inch, ina laifọwọyi ati awọn wipers, titari bọtini ibẹrẹ, kamẹra ẹhin ati awọn sensosi ibi iduro ẹhin, kẹkẹ idari alawọ ti a we, gige ijoko aṣọ ati iboju multimedia 7.0-inch kan. Ti o ba ni lati jẹ iyipada bi boṣewa, eyi yoo jẹ. 

Awoṣe agbedemeji Overland le ṣee ta pẹlu oke lile yiyọ, jia aabo afikun (wo apakan ni isalẹ), ati awọn kẹkẹ 18-inch nla. O ṣee ṣe pe awọn ina ina LED ati awọn ina iwaju yoo wa, bakanna bi awọn sensọ ibi iduro iwaju ati digi wiwo ẹhin ti n dinku aifọwọyi. Ohun 8.4-inch media iboju jẹ seese, ti o tun pẹlu sat-nav, ati awọn inu ilohunsoke yoo gba alawọ gige, kikan ijoko ati kikan idari oko kẹkẹ.

Rubicon yoo ṣee ṣe julọ lori awọn kẹkẹ 17-inch pẹlu ibinu gbogbo awọn taya ilẹ (o ṣee ṣe roba 32-inch ti ile-iṣẹ), ati pe yoo ni kikun ti awọn afikun awọn afikun opopona: titiipa iwaju ati awọn iyatọ ẹhin ti o mu ṣiṣẹ idaduro iwaju. tan ina, eru ojuse Dana axles, isalẹ eti sliders ati ki o kan oto irin iwaju tan ina pẹlu winch.

Rubicon naa yoo ni awọn iyatọ miiran diẹ, gẹgẹbi ohun elo Jeep "Awọn oju-iwe Opopona" lori iboju media, ati awọn eya aworan pato-apẹẹrẹ lori hood.

Rubicon naa yoo ni awọn iyatọ diẹ diẹ, gẹgẹbi ohun elo Jeep "Awọn oju-iwe Opopona" lori iboju media.

Ọpọlọpọ awọn ẹya ẹrọ atilẹba ni a nireti lati funni fun laini Gladiator, lakoko ti Mopar yoo funni ni nọmba awọn afikun alailẹgbẹ, pẹlu ohun elo gbigbe. Ko tii ṣe afihan boya a yoo ni anfani lati gba awọn ilẹkun ti ko ni awọ nitori awọn ilana ilu Ọstrelia, ṣugbọn gbogbo awọn awoṣe yoo ni oju-ọna afẹfẹ kika.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 8/10

Awọn aṣayan meji ni a nireti lati yan lati ni ifilọlẹ ni Australia.

Ni igba akọkọ ti a ni idanwo ni ita Sakaramento, California ni Pentastar ká faramọ 3.6-lita V6 petrol engine ti o ṣe 209kW (ni 6400rpm) ati 353Nm ti iyipo (ni 4400rpm). Yoo funni nikan pẹlu iyara mẹjọ laifọwọyi ati pẹlu awakọ gbogbo-kẹkẹ nikan. Ka diẹ sii nipa bi o ṣe n ṣiṣẹ ni apakan awakọ ni isalẹ.

Ko si ẹya gbigbe afọwọṣe ti a ta ni Australia, tabi kii yoo jẹ awoṣe 2WD/RWD kan.

Aṣayan miiran, eyi ti yoo ta ni Australia, jẹ 3.0-lita V6 turbo Diesel engine pẹlu 195kW ati 660Nm ti iyipo. / 6 Nm) ati VW Amarok V190 (to 550 kW / 6 Nm). Lẹẹkansi, awoṣe yii yoo wa boṣewa pẹlu adaṣe iyara mẹjọ ati awakọ gbogbo-kẹkẹ.

Ko si ẹya gbigbe afọwọṣe ti a ta ni Australia, tabi kii yoo jẹ awoṣe 2WD/RWD kan. 

Kini nipa V8? O dara, o le wa ni irisi HEMI 6.4-lita, ṣugbọn a kọ pe iru awoṣe yoo nilo diẹ ninu awọn iṣẹ pataki lati pade awọn ipele resistance ikolu. Nitorinaa ti iyẹn ba ṣẹlẹ, maṣe gbekele rẹ nigbakugba laipẹ.

Gbogbo awọn awoṣe Gladiator ti o ta ni Ilu Ọstrelia ni fifa fifa ti 750kg fun tirela ti ko ni bra ati agbara fifuye tirela ti o to 3470kg pẹlu awọn idaduro, da lori awoṣe naa.

Iwọn dena ti awọn awoṣe Gladiator pẹlu awọn sakani gbigbe laifọwọyi lati 2119 kg fun awoṣe Ere-idaraya ipele-iwọle si 2301 kg fun ẹya Rubicon. 

Iwọn Apapo Gross (GCM) yẹ ki o dinku ju ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran lọ: 5800kg fun Idaraya, 5650kg fun Rubicon ati 5035kg fun Overland (igbehin eyiti o ni ipin jia kekere fun ọna opopona diẹ sii 3.73). lodi si 4.10).

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 6/10

Lilo epo fun awọn awoṣe ilu Ọstrelia ko tii jẹrisi.

Bibẹẹkọ, eeya agbara epo Gladiator AMẸRIKA jẹ ilu 17 mpg ati opopona 22 mpg. Ti o ba darapọ wọn ki o yipada, o le nireti 13.1 l / 100 km. 

A ko le duro lati rii bii afiwera petirolu vs Diesel aje ṣiṣẹ jade, ṣugbọn ko si agbara epo adiro epo ti a sọ sibẹsibẹ.

Agbara ojò epo jẹ awọn galonu 22 - iyẹn jẹ awọn liters 83.

Kini o dabi lati wakọ? 9/10

Lati so ooto, Emi ko nireti pe Gladiator yoo dara bi o ti jẹ gaan.

O jẹ looto, looto, dara gaan.

O le ṣeto ipilẹ ala tuntun daradara fun itunu gigun ati ibamu - ati lakoko ti o le nireti fun ni ko ni idadoro ẹhin ewe kan (o nṣiṣẹ lori iṣeto ọna asopọ marun), o jẹ irọrun diẹ sii ati gbigba lori awọn bumps . stretches ti opopona ju eyikeyi ute ti mo ti lé. Ati awọn ti o ti a unloaded. Mo ro pe pẹlu awọn ọgọrun kilos ti ohun elo ni ẹhin, awọn nkan yoo dara julọ paapaa.

Eyi le dara dara julọ jẹ aami ala tuntun fun itunu gigun ati ibamu.

Ẹrọ 3.6-lita naa jẹ deedee, ti o funni ni esi to lagbara ati ifijiṣẹ agbara didan paapaa ti o ba nifẹ lati ṣe atunwo lile, ati adaṣe iyara mẹjọ le faramọ awọn jia fun pipẹ pupọ. Eyi nigbagbogbo ṣẹlẹ pẹlu iṣeto gbigbe yii, eyiti o le faramọ si awọn ti o ti wa Grand Cherokee ti o ni agbara petirolu.

Awọn idaduro disiki kẹkẹ mẹrin n pese agbara idaduro nla ati irin-ajo ẹlẹsẹ to dara, ati pedal gaasi tun jẹ calibrated daradara boya o wa ni opopona tabi ita.

Emi yoo ti fẹ iwuwo imudani diẹ sii ni aarin nitori pe o jẹ ina pupọ ati pe o nilo atunṣe igbagbogbo lori ọna opopona. Ṣugbọn o jẹ asọtẹlẹ ati igbagbogbo, eyiti a ko le sọ nipa gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu axle awakọ.

Emi yoo ti fẹ iwuwo mimu diẹ sii ni aarin bi o ti jẹ ina pupọ.

Ọrọ kekere miiran ti Mo ni ni ariwo afẹfẹ ti o han ni awọn iyara opopona. O le reti diẹ ninu awọn considering o nipa bi aerodynamic bi ohun iyẹwu ile, sugbon o jẹ awọn digi ati ni ayika A-ọwọn ti o ni awọn julọ ti ṣe akiyesi rustle ni Pace. Hey, Emi yoo gbe orule kuro tabi yi pada ni ọpọlọpọ igba lonakona. 

Jẹ ki a wo awọn ẹya pataki pipa-opopona ṣaaju ki a to lọ si atunyẹwo ita-opopona.

Ti o ba fẹ bang pupọ julọ fun owo rẹ, o nilo lati gba Rubicon, eyiti o ni igun ọna isunmọ 43.4-degree, 20.3-degree isare/acceleration, ati igun ilọkuro 26.0-degree. Ni ẹhin, awọn iṣinipopada okuta ti a ṣe sinu wa lati daabobo awọn egbegbe isalẹ ti iwẹ. Gladiator Rubicon ni ijinle wading ti 760mm (40mm o kere ju Ranger) ati idasilẹ ilẹ ti o ni ẹtọ ti 283mm.

Awọn awoṣe ti kii ṣe Rubicon ni awọn igun isunmọ 40.8°, awọn igun camber 18.4°, awọn igun ijade 25° ati 253mm ti idasilẹ ilẹ. 

Rubicon ti a ni idanwo joko lori awọn kẹkẹ 17-inch pẹlu 33-inch Falken Wildpeak (285/70/17) gbogbo awọn taya ilẹ, ati factory 35-inch AT taya wa ni AMẸRIKA fun idiyele naa. Ko ṣe kedere boya a yoo gba wọn ni aaye naa.

Abajọ ti Gladiator Rubicon jẹ ẹranko ti ita.

Abajọ ti Gladiator Rubicon jẹ ẹranko ti ita. Abajọ ti Gladiator Rubicon jẹ ẹranko ti ita. Lori idii-itumọ ti ita-opopona ti a ṣe nipasẹ ami iyasọtọ ni agbegbe multimillion-dola nitosi Sacramento, Gladiator ṣe afihan awọn agbara rẹ ti o lagbara - o yiyi silẹ ni igun 37-ìyí o si lo awọn irin-irin okuta gigun-ipari ninu ilana naa. ati tinutinu tackled jin, amo-bo ruts, ani pẹlu awọn A/T roba clogged labẹ. O tọ lati ṣe akiyesi pe titẹ taya ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa lọ silẹ si 20 psi.

Ni ọna, awọn alamọran Jeep wa ti kii ṣe afihan ọna ti o dara julọ soke tabi isalẹ awọn apakan ti o nira julọ, ṣugbọn tun sọ fun awakọ nigbati o lo titiipa iyatọ ti ẹhin tabi iwaju ati titiipa iyatọ ni apapo, bakanna bi iṣakoso itanna. a yiyọ egboogi-eerun bar jẹ boṣewa lori Rubicon.

A ko ni aye lati gùn Rubicon ni opopona, eyiti o ni ipese pẹlu aṣayan-pato Fox awọn ipaya pẹlu awọn fifọ eefun, ṣugbọn wọn ṣe iyasọtọ daradara ni opopona.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

5 ọdun / 100,000 km


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 6/10

Jeep Gladiator ko ti ni idanwo jamba sibẹsibẹ, ṣugbọn fun pe Wrangler o da lori gbigba idanwo jamba ANCAP kan-ẹgbin kan lati Euro NCAP ni ipari 2018 (awoṣe idanwo naa ko ni idaduro pajawiri laifọwọyi), Gladiator le 't jẹ ga Dimegilio nigba ti o ba de si star Rating.

Eyi le tabi ko le ṣe pataki si ọ, ati pe a le loye awọn oju-ọna mejeeji. Ṣugbọn otitọ ni pe ọpọlọpọ awọn ẹlẹgbẹ rẹ ti dara si aabo wọn ati pupọ ninu wọn ni idiyele irawọ marun, paapaa ti wọn ba fun wọn ni ọdun pupọ sẹhin. 

Awọn ẹya ara ilu Ọstrelia ti Gladiator ni a nireti lati tẹle ọna ti o gbin nipasẹ Wrangler ni awọn ofin ti awọn pato ohun elo aabo. 

Eyi yẹ ki o tumọ si awọn ohun kan bii iṣakoso ọkọ oju omi adaṣe ati ibojuwo awọn iranran afọju yoo ṣee ṣe nikan wa lori gige oke, ati pe kii yoo si ikilọ ilọkuro ọna, itọju ọna, tabi awọn ina giga laifọwọyi. Ikilọ ijamba siwaju yoo wa, ṣugbọn ko tii han boya ni kikun braking pajawiri laifọwọyi (AEB) pẹlu ẹlẹsẹ ati wiwa ẹlẹṣin yoo funni.

Awọn baagi afẹfẹ mẹrin wa (iwaju meji ati ẹgbẹ iwaju, ṣugbọn ko si awọn airbags aṣọ-ikele tabi aabo orokun awakọ) ati iṣakoso iduroṣinṣin itanna pẹlu iṣakoso iran oke.

Ti o ba ronu ti Gladiator bi ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi igbesi aye, iwọ yoo ni idunnu lati mọ pe o wa pẹlu awọn aaye asomọ ijoko ọmọ ISOFIX meji ati awọn anchorages tether mẹta.

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 6/10

Awọn alaye gangan ko tii jẹrisi, ṣugbọn o le nireti atilẹyin ọja marun tabi meje lori Gladiator. Ireti eyi ni kẹhin bi Jeep ni diẹ ninu awọn ẹru ni awọn ofin ti igbẹkẹle lori awọn awoṣe kan.

Laanu fun awọn ti onra, ko si ero iṣẹ idiyele-ipin, ṣugbọn tani o mọ - ni akoko ti Gladiator ṣe ifilọlẹ ni ọdun 2020, o le de, ṣugbọn o ṣee ṣe julọ yoo wa ni awọn aaye arin oṣu mẹfa / 12,000 km. Mo nireti pe o wa, ati pe ti o ba ṣe bẹ, o ṣee ṣe pẹlu agbegbe iranlọwọ iranlọwọ ni opopona bi ami iyasọtọ ti n fa lọwọlọwọ si awọn oniwun ti wọn ti ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn nipasẹ Jeep.

Awọn alaye gangan yoo jẹrisi, ṣugbọn o le nireti atilẹyin ọja marun tabi meje lori Gladiator.

Ipade

Lati so ooto, Jeep Gladiator ya mi lẹnu gidigidi. Kii ṣe Wrangler nikan pẹlu opin ẹhin ti o yatọ, botilẹjẹpe o ni awọn agbara ti awoṣe yẹn ati agbara lati mu gbogbo nkan rẹ pẹlu rẹ. 

Ko dabi ọpọlọpọ awọn oludije miiran ti o jẹ gaba lori awọn shatti tita, eyi kii ṣe awoṣe iṣẹ pẹlu awọn ireti igbesi aye - rara, Gladiator le jẹ igbesi aye otitọ akọkọ laisi awọn asọtẹlẹ iṣẹ. Ni otitọ, o le mu ẹru ti o ni oye ati pe o le fa pupọ, ṣugbọn o jẹ diẹ sii nipa igbadun ju iṣẹ ṣiṣe, ati pe o gba iṣẹ naa gaan.

Dimegilio naa ko ṣe afihan iye ti Mo nifẹ ọkọ ayọkẹlẹ yii, ṣugbọn a ni lati ṣe iwọn rẹ ni ilodi si awọn ibeere wa, ati pe awọn aimọ diẹ sii wa. Tani o mọ, Dimegilio le lọ soke nigbati o de Australia, da lori idiyele, awọn alaye lẹkunrẹrẹ, agbara epo ati jia aabo.