Alupupu ina, bawo ni o ṣe n ṣiṣẹ?
Awọn akoonu
Iṣẹ ṣiṣe ti o pọ si ati ṣiṣe lori igbesi aye batiri, nigba miiran gbigba agbara iṣoro
Ko si atilẹyin lati ọdọ awọn ile-iṣẹ ijọba ni igbega ipo gbigbe “alawọ ewe” yii
Ni ile-iṣẹ adaṣe, ipin ti awọn ọkọ ina mọnamọna ti kọja 1% ni ọja Faranse ni opin ọdun 2015: o wa niche, ṣugbọn onakan kekere kan, eyiti o bẹrẹ lati daduro ni agbegbe naa, o ṣeun si ikopa ti awọn oṣere pataki ni awọn Oko ile ise (Renault-Nissan, BMW, Mercedes, Kia , Volkswagen, PSA, SEAT) ati awọn ijajagbara ti titun entrants The oja quadrupled lori tókàn 5 years.
Ati awọn alupupu ni gbogbo eyi? Ni ọdun 2019 nikan, awọn ọkọ ina mọnamọna kọja 1% ti ọja ẹlẹsẹ meji (1,3% ni Ilu Faranse ni ọdun 2020). A ko paapaa ni ipele onakan sibẹsibẹ, o kan ni ipele croquet aja ni isalẹ ti ekan naa. Eyi jẹ laibikita ikopa ti ndagba ti awọn alupupu nla (BMW, KTM, Harley-Davidson, Polaris) ati iṣẹ ti awọn ti nwọle tuntun (Alupupu Zero, Energica, Lightning ...). Yiyi loni wa nipataki lati awọn ẹlẹsẹ, pẹlu awọn ami iyasọtọ itan bii Vespa pẹlu Elettrica rẹ. Nibi a n sọrọ diẹ sii nipa awọn burandi aimọ ni ọdun diẹ sẹhin bi Akara oyinbo, Niu, Super Socco, Xiaomi.
Ni Ilu Faranse, o fẹrẹ to ọdun 10 lẹhin ibẹrẹ rẹ ni ọdun 2006, Awọn alupupu Zero tun ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ 50 nikan ni ọdun kan, Bruno Müller, oludari rẹ fun Faranse, sọ fun wa ni Ifihan Moto Paris ti o kẹhin. BMW lẹhinna nikan ni ọkan lati tọju ẹlẹsẹ C Evolution tirẹ, ti o ta ni aijọju awọn iwọn 500 ni ọdun kan, ti o kọja awọn ireti ati awọn asọtẹlẹ ti olupese Bavarian ati iyasoto Faranse.
Lati igbanna, ko si ọsẹ kan lai ri imọran tuntun ti awọn kẹkẹ ẹlẹsẹ meji, ati oṣu kan laisi awọn awoṣe titun ti awọn alupupu ina.
Aye ti awọn alupupu jẹ aṣa aṣa diẹ sii Konsafetifu ju agbaye ọkọ ayọkẹlẹ lọ, ati pẹlupẹlu, ko gbadun awọn iwuri owo-ori kanna ti o gba awọn ọrẹ wa 6300WD laaye lati wakọ ni ipalọlọ, ti awọn ẹlẹgbẹ wọn ṣe iranlọwọ (ranti pe rira ọkọ ayọkẹlẹ onina kan gba ọ laaye lati lo anfani ti € 10 ajeseku, ti o pọ si € 000 ti o ba yọkuro ti atijọ Sibẹsibẹ, o sọ pe "Equality" lori pediment ti gbogbo awọn ile-iṣọ ilu wa, ṣugbọn hey ... Awọn ero inu gbọdọ wa ni idagbasoke lati ṣepọ awọn idiwo gidi tabi ti fiyesi, laarin eyi ti idaseda gidi ati awọn ṣaja ko kere si paapaa ti wọn ba ni ilọsiwaju lati ọdun de ọdun.
Ati lẹhinna ibeere idiyele wa: alupupu ina tun jẹ gbowolori. Iwọn Zero, ti awọn idiyele rẹ ti lọ silẹ lati igba naa, bẹrẹ ni € 10 ati pe o lọ si € 220 (tabi paapaa ẹgbẹrun diẹ sii pẹlu awọn aṣayan idiyele iyara), lakoko ti ẹlẹsẹ BMW fihan lati € 17 ati Energica diẹ sii ju € 990 bi a Harley Livewire. Nitorinaa, tikẹti gbigba wọle ga, paapaa ti awọn idiyele ti awọn olumulo ba dinku ni atẹle. Awọn alupupu odo sọ pe idiyele “epo epo” wa ni ayika € 15 ni gbogbo awọn ibuso 400 ati awọn alupupu ti o nilo itọju to kere ju. Ah, lojiji o gba diẹ diẹ sii ti o nifẹ si.
Ṣugbọn nipasẹ ọna, bawo ni alupupu itanna kan ṣe n ṣiṣẹ?
Ẹrọ
Lati loye bii mọto ina ṣe n ṣiṣẹ nilo ọpọlọpọ awọn imọran ipilẹ ti fisiksi. Njẹ gbogbo rẹ mọ pe da lori polarity wọn, awọn oofa le fa tabi kọ ara wọn silẹ? O dara, ti o ba mọ iyẹn, o ti ni ihamọra lati loye bii mọto ina ṣe n ṣiṣẹ: ni ipilẹ, kan fi awọn ẹya oofa meji si oju si oju, awọn pola eyiti o wa ni awọn ọna idakeji: apakan iduro ti mọto naa ni a pe ni stator. Nigbati lọwọlọwọ ba kọja nipasẹ rẹ, o ṣe ifamọra polarity idakeji: o wa lori ipo, nitorinaa o bẹrẹ lati yi ati pe a pe ni iyipo. Bi eleyi. Lẹhinna o to fun ẹrọ iyipo lati sopọ si ipo gbigbe: lẹhinna agbara itanna di ẹrọ. Nibi o ni agbara to lati ṣiṣe Magic Mixer Super Blender lati Télé-Achat (“bẹẹni Maryse, o ṣeun si awọn ẹya ara ẹrọ 320 rẹ o le ṣe awọn Karooti grated daradara ati awọn wara wara” / “Nla, Pierre ati gbogbo eyi fun iwọntunwọnsi ti awọn owo ilẹ yuroopu 199,99 nikan, pẹlu ara iwe-ẹri olukọni ajeseku”) tabi, ni o dara julọ, gbe ọkọ ayọkẹlẹ naa. A wa nibẹ.
Lori iwe, ẹrọ ina mọnamọna ni ọpọlọpọ awọn anfani: awọn ẹya gbigbe diẹ, idinku idinku ẹrọ (ati nitorina ni opin "egbin agbara"), ko si awọn omi inu inu (ati nitorina ko si ṣiṣan tabi awọn n jo), dinku awọn iwulo itutu (diẹ ninu ni idunnu pẹlu agbegbe wọn) afẹfẹ ati, nitorinaa, tun ko nilo itutu agba omi eka), kii ṣe mẹnuba ohun akọkọ: ko si awọn bugbamu ti inu, ko si idoti, ipalọlọ iṣẹ nla ati iyipo ti o pọju ni awọn iyara iyipo ti o kere julọ. Irọrun ti apẹrẹ rẹ tun ṣe iṣeduro agbara to dara julọ. Ko dabi ẹrọ ijona ti inu, mọto ina ko nilo lati gbona: o le fo lori alupupu kan, tan gaasi naa! Nikẹhin, watts ... (bẹẹni, awada yii buruja, ṣugbọn Mo tun ni lati firanṣẹ si ibikan ...).
Bayi jẹ ki a gbe igbesẹ kan pada: kini a n fun ni, engine yii?
Awọn batiri: dipo Li-Ion tabi Ni-Mh?
Ko dabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara ina gẹgẹbi Toyota Prius, awọn batiri alupupu ina ti gba agbara. Nitorinaa, eyi ni awọn abajade meji: agbara wọn gbọdọ jẹ nla, ati pe imọ-ẹrọ wọn tun yatọ.
Awọn batiri gbigba agbara jẹ igbagbogbo ion litiumu Imọ-ẹrọ (Lithium-ion), ni igba mẹta diẹ sii lagbara fun iwọn kanna (ṣugbọn tun gbowolori diẹ sii) ju imọ-ẹrọ keji lọ, nickel irin hydride (Ni-Mh). Energica ni awọn batiri polima litiumu. Awọn batiri litiumu-ion tun ni ipa iranti ti o dinku, nitorinaa igbagbogbo wọn ti o tobi julọ lori akoko. Nitorinaa, Zero ṣe ileri diẹ sii ju awọn kilomita 300 lakoko ti o ni idaduro o kere ju 000% ti agbara batiri naa. Ni apa keji, awọn eewu ti awọn iyika kukuru pọ si pẹlu Li-Ion: nitorinaa awọn ẹrọ eka diẹ sii, eyiti o wuwo gaan ati gbowolori diẹ sii.
Bi abajade, iwadi ti wa ni isare ni ipele batiri fun agbara nla tun ni iwapọ diẹ sii ati pẹlu awọn irin toje diẹ.
Nitorinaa, iṣẹ ti ọkọ ina mọnamọna da lori agbara ti ẹrọ naa, bakanna bi agbara awọn batiri lati rii daju pe a ṣetọju iṣẹ yii niwọn bi o ti ṣee, pẹlu iwọn.
Loni, agbara batiri ti BMW C Evolution scooter jẹ 11 kWh, lakoko ti iwọn Zero da lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa lati 3,3 si 13 kWh. Energica nikan ni batiri 21,5 kWh kan.
Omiiran ifosiwewe: iwuwo. Nitorinaa, BMW ṣe iṣeduro awọn ọgọọgọrun ibuso ti sakani fun ẹlẹsẹ rẹ (eyiti o tun ṣe iwọn 265 kilo), lakoko ti Zero le rin irin-ajo ti o pọju awọn kilomita 66 (ni ọdun 2015 fun FX kekere ZF3.3, eyiti o ṣe iwọn 112 kilo nikan) si 312 km (DS ati DSR ZF13.0 pẹlu Power Tank, afikun batiri ti o mu gbogbo Enduro tabi awọn ẹya Supermoto ko le jina pupọ pẹlu awọn batiri 80 kWh.7 iṣẹju ti iṣere lori yinyin.-itura ati hops Ṣugbọn o jẹ otitọ pe igbehin ni lati wa ni imọlẹ bi o ti ṣee ṣe. Energica n kede awọn ibuso kilomita 400 (ni awọn ilu), ṣugbọn ni otitọ a kuku yipo awọn kilomita 180, eyiti o tun jẹ diẹ sii ju awọn mewa ti ibuso ni ọdun diẹ sẹhin. Loni, ọkọ ayọkẹlẹ oni-kẹkẹ ẹlẹsẹ meji eletiriki le ni idiyele kọja iwọn 100 km.
Ṣugbọn eyi ni ibi ti idogba jẹ ẹtan, bi o ṣe ni lati gbe kọsọ rẹ ni oye laarin awọn batiri nla ati iwuwo to lopin, ni mimọ pe iwuwo jẹ jafara batiri ... Ko rọrun. Ni eyikeyi idiyele, a le ti ro tẹlẹ 13 kWh Zero Motorcycles DS ati DSR lati jẹ ọlá pupọ, paapaa ti o fẹrẹẹfẹ iyasoto! Lati fi ohun ni irisi, mọ pe BMW X5 40th (Plug-in Hybrid) ni o ni 9,2 kWh ti awọn batiri ti o fun laaye yi ti o tobi 2,2-ton SUV lati ajo ni ayika ọgbọn ibuso ni gbogbo-itanna mode; Nissan Leaf 2016 ni 30 kWh, nperare 250 km ti ibiti o si rin irin-ajo 200 km ni otitọ.
Atunṣe
Batiri kan ni ọpọlọpọ awọn batiri / awọn sẹẹli. Odo ni 128. Nigbati nwọn bẹrẹ lati gba agbara ni kikun, nigbagbogbo ni ayika 85%, BMS (Batiri Management System) pin elekitironi. Ati pe awọn sẹẹli ti o pọ sii, yoo pẹ to lati to wọn lati fi wọn ranṣẹ si aaye ti o tọ. Bi abajade, batiri naa gba to gun lati saji ni ogorun to kẹhin. Eyi ni idi ti diẹ ninu awọn aṣelọpọ n sọrọ pupọ nipa awọn akoko gbigba agbara ni ayika 80%.
Nitori akoko gbigba agbara jẹ ọrọ miiran pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Nitori idiyele batiri gba akoko pipẹ. Boya eto paṣipaarọ yara kan bii pulọọgi ati playbi ẹṣin yi pada ni Aringbungbun ogoro Post relays. Diẹ ninu awọn ti n ṣiṣẹ tẹlẹ lori eyi ati awọn imọran imọran gẹgẹbi awọn awoṣe Gogoro tabi ipalọlọ, ṣugbọn ko si ojutu ti o han ni igba kukuru.
Gbigba agbara ni nẹtiwọki
Nitorinaa, ni isansa ti rirọpo ni iyara, o gbọdọ gba agbara si batiri lori ero-ọrọ. Awọn iṣoro nibi rọrun ati ni ibatan si isọdiwọn ti nwọle ati awọn ṣiṣan agbara ti njade. Lori iṣan ogiri deede ni ile rẹ, o jẹ laanu pe awọn ṣiṣan jẹ ti o kere julọ: nitorina ka iye ti o pọju 1,8 kWh tabi awọn wakati pupọ ti gbigba agbara ti o da lori agbara batiri ati ṣaja. Nitorinaa batiri 5,6kWh pẹlu ṣaja 600W nilo awọn wakati 9 ti gbigba agbara, ṣugbọn o ni imọran lati jẹ ki ẹrọ mọnamọna ṣayẹwo rẹ nitori yoo ni lati jo fun awọn wakati ni opin ati pe o yẹ ki o yago fun gbigba agbara.
Gbigba agbara lori awọn ebute
Iru awọn ebute 3 (Autolib ara) ni oye fifuye ni ebute ati pe o le ṣàn to 3,7 kWh. Ni ipari, awọn ebute gbigba agbara iyara Tesla ati awọn ṣaja nla le gba agbara to 50 kWh. Pupọ awọn alupupu, ni ida keji, ko ni ipese lati gba awọn iÿë iyara-iyara wọnyi (ayafi ti Energica pẹlu iho CCS). Bibẹẹkọ, gẹgẹbi pẹlu Zero, wọn le lo ẹya ẹrọ “Charge Tank”, eyiti o ṣiṣẹ bi ampilifaya ati idiyele awoṣe 13 kWh ni bii awọn wakati 3 ati awoṣe 9,8 kWh ni bii awọn wakati 2.
Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, diẹ ninu awọn aṣelọpọ ṣe iranlọwọ fun awọn alabara lati pese ibudo gbigba agbara ni ile ati nigbakan gbadun atilẹyin ni kikun fun iṣẹ naa. Ni akoko yii, alupupu naa ko funni ni ohunkohun ti o ṣe deede, ṣugbọn o yẹ ki o ṣe akiyesi pe ni Oṣu Keje 12, 2011, ofin kan ti kọja lori "ẹtọ lati ṣaja" ni awọn ile-iyẹwu: ti ọkan ninu awọn oniwun ba beere fun fifi sori ẹrọ ti iho gbigba agbara ni ibi iduro tabi apakan ti o wọpọ, ko le kọ (fun akọọlẹ rẹ).
Igbadun jẹ aaye ...
Bibẹrẹ pẹlu Je ko dun 1899 (ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ lati kọja 100 km / h ti jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna tẹlẹ), iṣoro pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna rọrun: a lẹ pọ awọn batiri si ilẹ nitori yara ti wa tẹlẹ, ati pe o tun di gbogbo rẹ le lẹhinna a le kun. wọn. Lori awọn alupupu, iṣoro naa le, ati nitorinaa ipenija fun awọn onimọ-ẹrọ ni lati fi ipele ti ohun gbogbo sinu aaye ti o wa lori alupupu kan, ti ara ẹni (ẹrinrin lile, nibẹ) ni opin.
Awọn apẹẹrẹ tun ni ipa lati mu ṣiṣẹ nipa sisọpọ awọn batiri ti ko dara wọnyi. Bii Brammo naa, awọn Zeros akọkọ dabi awọn firiji ti kẹkẹ pẹlu awọn batiri ti ko dara pọ mọ wọn, ṣugbọn awọn nkan ti ni ilọsiwaju lati igba naa. Fun apẹẹrẹ, Harley-Davidson Livewire dara ni fifipamọ ere rẹ daradara bi Agbara ti Ego RS +. Ni akoko yii, awọn alupupu ina mọnamọna ti nlọ kuro ni awọn fads kẹkẹ, bi wọn ti wa ni ibẹrẹ. Imọ-ẹrọ ode oni tun gba ọ laaye lati ṣe atẹle ipele idiyele tabi ṣe eto rẹ nipa lilo awọn ohun elo lori foonuiyara rẹ. Gbogbo eyi n gba ọ laaye lati wa alupupu kan, tọpa agbara rẹ ni irin-ajo kọọkan ati ni ominira rẹ ni akoko gidi.
Nitorinaa, fun idagbasoke rẹ, awọn alupupu ina gbọdọ ni anfani lati gbarale idagbasoke awọn amayederun, eyiti o le ṣe alabapin nikan si tiwantiwa ati awọn idiyele kekere. Eyi ni pataki ti iṣẹ apinfunni ti GEME, iṣipopada alupupu ina mọnamọna ti Ilu Yuroopu, eyiti yoo wa ni atẹle lailai ni Monaco.
