Njẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna diẹ sii idoti ju locomotive Diesel kan?
Awọn akoonu
Ni Ilu Faranse ati ni ọpọlọpọ awọn orilẹ-ede Oorun, iṣelu ti o lagbara ati ifẹ ile-iṣẹ n ṣe iwuri iyipada si itannani pataki fun awọn idi ayika. Ọpọlọpọ awọn orilẹ-ede fẹ lati gbesele petirolu ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel lati ibi 2040lati ṣe yara fun ọkọ ayọkẹlẹ itanna kan.
Iru bẹ pẹlu Faranse, paapaa pẹlu afefe ètò ti a tu silẹ ni ọdun 2017 eyiti o ṣe agbega iṣipopada ina nipasẹ ipese iranlọwọ ti o to EUR 8500 fun rira ọkọ ayọkẹlẹ ina. Awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ tun n ṣe akiyesi pataki ti iyipada ilolupo eda yii, ti nfunni ni awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna siwaju ati siwaju sii. Sibẹsibẹ, ariyanjiyan pupọ tun wa nipa ipa ayika awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi.
Ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ba ayika jẹ?
Ni akọkọ, o yẹ ki o mọ pe gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ aladani ti o nṣiṣẹ lori petirolu, Diesel tabi ina ti n ba ayika jẹ.
Lati loye ipa wọn lori agbegbe, o jẹ dandan lati gbero gbogbo awọn ipele ti igbesi aye wọn. A mọye meji awọn ipele : isejade ati lilo.
Iṣelọpọ ti awọn ọkọ ina mọnamọna ni ipa lori agbegbe, ni pataki nitori rẹ batiri. Batiri isunki jẹ abajade ilana iṣelọpọ eka ati pe o ni ọpọlọpọ awọn ohun elo aise gẹgẹbi litiumu tabi koluboti. Iwakusa awọn irin wọnyi nilo agbara pupọ, omi ati awọn kemikali ti o ba ayika jẹ.
Bayi, ni awọn ipele ti gbóògì ti ẹya ina ti nše ọkọ, soke si 50% diẹ sii CO2 ju ọkọ ayọkẹlẹ gbona.
Ni afikun, agbara ti o nilo lati gba agbara si awọn batiri ti awọn ọkọ ina mọnamọna yẹ ki o gbero; ti o jẹ ina ti a ṣe ni oke.
Ọpọlọpọ awọn orilẹ-ede, gẹgẹbi AMẸRIKA, China, tabi paapaa Germany, nmu ina mọnamọna ni lilo awọn epo fosaili: sisun tabi gaasi. Èyí ba àyíká jẹ́ gidigidi. Ati pe lakoko ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina lo awọn epo fosaili, wọn kii ṣe ọrẹ ayika diẹ sii ju awọn ẹlẹgbẹ igbona wọn lọ.
Ni apa keji, ni Faranse orisun akọkọ ti ina ni iparun. Botilẹjẹpe orisun agbara yii kii ṣe alawọ ewe 100%, ko ṣe agbejade CO2. Nitorina, ko ṣe alabapin si imorusi agbaye.
agbaye, epo fosaili duro meji ninu meta ina iran, paapa ti o ba isọdọtun ṣọ lati gba soke siwaju ati siwaju sii aaye.
Ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ba ayika jẹ, bẹẹni, bibẹẹkọ, yoo jẹ aṣiṣe lati sọ. Ni apa keji, dajudaju ko si idoti diẹ sii ju ẹlẹgbẹ igbona rẹ lọ. Ni afikun, ko dabi awọn locomotives Diesel, ifẹsẹtẹ erogba ti awọn ọkọ ina mọnamọna duro lati dinku pẹlu ilosoke igbagbogbo ni ipin ti awọn orisun agbara isọdọtun ni iṣelọpọ agbara agbaye.
Ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ni ojutu si idaamu oju-ọjọ bi?
75% Ipa ayika ti ọkọ ina mọnamọna waye lakoko ipele iṣelọpọ. Bayi jẹ ki a wo ipele lilo.
Nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ba wa ni lilọ, kii ṣe itujade CO2, ko dabi petirolu tabi ọkọ ayọkẹlẹ diesel. Ranti pe CO2 jẹ eefin eefin ti o ṣe alabapin si imorusi agbaye.
Ni Faranse, awọn aṣoju gbigbe 40% CO2 itujade. Nitorinaa, awọn ọkọ ina mọnamọna jẹ ọna ti o munadoko lati dinku awọn itujade CO2 ati ni ipa ayika kekere.
Aworan ti o wa ni isalẹ ni a mu lati inu iwadi Fondation pour la Nature et l'Homme ati Fund European Climate Fund. Ọkọ ina ni opopona si iyipada agbara ni Ilu Faranse, ni pipe ṣe apejuwe ipa ayika ti ọkọ ina mọnamọna lakoko akoko iṣẹ, eyiti o kere pupọ ju ti ọkọ ayọkẹlẹ gbona.
Botilẹjẹpe ọkọ ayọkẹlẹ ina ko tu CO2 jade, o ṣe awọn patikulu daradara. Lootọ, eyi jẹ nitori ija ti awọn taya taya, awọn idaduro ati ọna. Awọn patikulu kekere ko ṣe alabapin si imorusi agbaye. Sibẹsibẹ, wọn jẹ orisun ti idoti afẹfẹ ti o lewu si eniyan.
Ni France laarin 35 ati 000 eniyan kú laipẹ lẹhin ọdun kan nitori awọn patikulu itanran.
Bibẹẹkọ, awọn ọkọ ina mọnamọna n gbe awọn patikulu itanran diẹ diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu lọ. Pẹlupẹlu, wọn tun jade pẹlu awọn gaasi eefin. Bayi, ọkọ ina tun ṣe alabapin si ilọsiwaju ti didara afẹfẹ.
Ni pataki, fun ni pe ọkọ ina mọnamọna ko ṣe agbejade CO2 lakoko ipele lilo, idoti ti o jade lakoko ipele iṣelọpọ yarayara parẹ.
Nitootọ, lẹhin Lati 30 si 000 40 km, ifẹsẹtẹ erogba laarin ọkọ ina mọnamọna ati ẹlẹgbẹ igbona rẹ jẹ iwọntunwọnsi. Ati pe niwon apapọ awakọ Faranse n wakọ 13 km ni ọdun kan, o gba ọdun mẹta fun ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna lati di ipalara ti o kere ju locomotive Diesel.
Dajudaju, gbogbo eyi jẹ otitọ nikan ti agbara ti a lo lati gba agbara awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ko wa lati awọn epo fosaili. Eyi tun jẹ ọran ni Ilu Faranse. Ni afikun, a le ni irọrun fojuinu pe ọjọ iwaju ti iran agbara wa yoo wa ni awọn alagbero ati awọn iṣeduro isọdọtun, bii afẹfẹ, hydraulic, thermal tabi oorun, eyiti yoo jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ ina mọnamọna ... paapaa alawọ ewe ju ti o jẹ bayi.
Laanu, awọn ihamọ kan tun wa nigbati o n ra ọkọ ayọkẹlẹ itanna kan, gẹgẹbi idiyele rẹ.
Ti a lo ọkọ ayọkẹlẹ ina - ojutu?
Yato si igbadun ti o tele ati nitori naa ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti a lo jẹ ore ayika diẹ sii lati ni idiyele rira kekere. Ni otitọ, rira ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti a lo gba ọ laaye lati fun ni igbesi aye keji ati dinku ifẹsẹtẹ ayika rẹ.
Nitorinaa, iṣeeṣe yii jẹ ki o ṣee ṣe lati pese iraye si awọn ọkọ ina fun isuna eyikeyi ati nitorinaa ni imunadoko ija igbona agbaye.
Bii o ṣe le ṣe ọja fun awọn ọkọ ina mọnamọna ti a lo diẹ sii alagbeka?
Bi ọja ti nše ọkọ ina ti n pọ si, ọja ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo ti n dagba ni ọgbọn. Niwọn igba ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo ni ipa ayika kekere ju awọn tuntun lọ, idagbasoke ọja yii jẹ ohun ti o nifẹ si.
Idiwo akọkọ si rira ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo jẹ aifọkanbalẹ ti ipo rẹ ati igbẹkẹle. Fun itanna awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ni pato, awọn awakọ yẹ ki o san ifojusi pataki si ipo batiri naa. V Nitootọ, eyi ni paati ti o gbowolori julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o di alaiwulo. . Ko kan ibeere ti ifẹ si a lo ina ọkọ ayọkẹlẹ lati ropo batiri ni kan diẹ osu!
Ni ijẹrisi batiri, ifẹsẹmulẹ ipo rẹ, lẹhinna ṣe irọrun rira tabi atunlo ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo.
Ti o ba fẹ ra ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti a lo, iwọ yoo ni itunu diẹ sii lati ṣe bẹ ti batiri rẹ ba jẹ ifọwọsi nipasẹ La Belle Batterie. Lootọ, iwọ yoo ni iwọle si deede ati alaye ilera batiri ominira.
Ati pe ti o ba fẹ ta ọkọ ayọkẹlẹ rẹ pada ni ọja Atẹle, nini ijẹrisi La Belle Batterie yoo gba ọ laaye lati jẹrisi ipo batiri naa. Ni ọna yii, o le ta ni iyara si awọn alabara ti o ni ihuwasi diẹ sii.
