Ọkọ ayọkẹlẹ ina - ni ẹẹkan irokuro, loni ọjọ iwaju ti ile-iṣẹ adaṣe

Njẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ọjọ iwaju ti ile-iṣẹ adaṣe?

Òtítọ́ náà pé àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná máa ń gba gbogbo àgbáyé mọ́tò. Awọn aṣelọpọ diẹ sii ati siwaju sii nfunni kii ṣe arabara tabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ plug-in nikan, ṣugbọn tun awọn ẹya ina ni kikun. Ni ipa nipasẹ itọsọna ti ile-iṣẹ naa ati awọn iyipada ti ko ṣeeṣe, o tọ lati wo awakọ ina mọnamọna bi ọrẹ kan pẹlu ẹniti ipade ti o ti nreti pipẹ n sunmọ.

Bawo ni lati gba agbara si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna?

Okan ti ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna jẹ mọto ina. O nlo agbara ti o fipamọ sinu awọn batiri ati yi pada si iyipo. Ọkọ ina nilo lati gba agbara, ati pe eyi ni a ṣe pẹlu mejeeji AC ati lọwọlọwọ DC. Ni igba akọkọ ti wọn wa ni nẹtiwọọki itanna ile ati iranlọwọ lati kun “epo” ni ile. Awọn keji jẹ nigbagbogbo wa ni pataki gbigba agbara ibudo.

Yiyan ipese agbara ti o tọ fun ọkọ ina mọnamọna yoo ni ipa lori akoko ti o gba lati tun agbara naa kun. Awọn ọkọ ina mọnamọna ti o gba agbara lati inu iṣan itanna ile rẹ njẹ ina diẹ sii laiyara nitori wọn gbọdọ faragba ilana ti yiyipada lọwọlọwọ lọwọlọwọ si taara lọwọlọwọ. Nigbati o ba yan ibudo pẹlu lọwọlọwọ taara, gbogbo nkan yii n ṣiṣẹ daradara siwaju sii. Nitoribẹẹ, ni diẹ ninu awọn ipo o le nilo lati gba agbara si ọkọ ina mọnamọna rẹ nikan nipasẹ nẹtiwọọki ile rẹ, fun apẹẹrẹ, nitori aini aaye to dara ni ilu ti a fun.

Electric awọn ọkọ ti ati engine iṣẹ

Njẹ ohun ti ẹrọ V6 tabi V8 jẹ ki o lero dara julọ bi? Laanu, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna kii yoo fun ọ ni iru igbadun bẹẹ. Ko si iru awọn ohun ti o dun nigba ti ẹrọ ina n ṣiṣẹ. Gbogbo ohun ti o ku ni ariwo ti gige afẹfẹ labẹ ipa ti ara ọkọ ayọkẹlẹ ati ohun ti awọn kẹkẹ yiyi.

Ẹya tuntun ti yoo di dandan ni ọjọ iwaju to sunmọ ni fifi sori ẹrọ ti eto AVAS, eyiti o jẹ iduro fun awọn itujade ohun ni ina ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara. Ero naa ni pe awọn kẹkẹ ẹlẹṣin, awọn ẹlẹsẹ ati paapaa awọn afọju le mọ pe ọkọ ina mọnamọna n kọja ni isunmọtosi. Eto yii ko le wa ni pipa ati pe yoo gbe awọn ohun ti awọn ipele oriṣiriṣi da lori iyara ọkọ naa.

Awọn ọkọ ina mọnamọna ati agbara nyoju

Ṣugbọn jẹ ki ká pada si awọn kuro ara. O ti mọ tẹlẹ pe kii yoo fun ọ ni iriri akositiki ti awọn awoṣe ijona inu ṣe. Sibẹsibẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ni anfani lori awọn ẹlẹgbẹ agbara gaasi wọn ni ọna ti wọn fi agbara ranṣẹ. Ti abẹnu ijona enjini ni kan kuku dín ibiti o ti aipe isẹ. Nitorinaa, wọn nilo apoti jia lati gbe laisiyonu. Ninu awọn ọkọ ina mọnamọna, iyipo ti tan kaakiri laini ati pe o wa lati akoko ti ẹrọ ti bẹrẹ. O fun ọ ni iriri awakọ iyalẹnu kan lati ibẹrẹ.

Elo ni idiyele ọkọ ayọkẹlẹ itanna kan?

Iye ti o nilo lati na lori ọkọ ayọkẹlẹ ina da lori ọpọlọpọ awọn okunfa. Ti o ba n wa lati ra ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti ko gbowolori ni yara iṣafihan kan, o ṣee ṣe iwọ yoo ni lati duro diẹ diẹ sii fun Dacia Spring Electric ti o nifẹ. Eyi jẹ awoṣe ti o da lori Renault K-ZE, eyiti a funni ni ọja Asia. Ni idajọ nipasẹ idiyele ti iṣaaju ti o wa lori kọnputa yii, o le ka lori iye ti n yipada ni ayika 55/60 ẹgbẹrun zlotys. Nitoribẹẹ, eyi ni awoṣe ti ko gbowolori ti a funni ni awọn oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ. Kanna kan si lo paati. 

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ni orilẹ-ede wa 

O gbọdọ gba pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ko tii gbajugbaja pupọ ni orilẹ-ede wa, ṣugbọn awọn tita wọn n dagba diẹ sii. Nitorinaa, o le laiyara yan lati awọn awoṣe ti a nṣe lori ọja Atẹle. Lara wọn, awọn awoṣe ti ko gbowolori jẹ Renault Twizy ati Fluence ZE, eyiti o le rii fun 30-40 ẹgbẹrun zlotys. Dajudaju, awọn awoṣe ti o din owo wa, ṣugbọn wọn kii ṣe nigbagbogbo bi ere bi wọn ṣe dabi. Nissan Leaf ati Opel Ampera 2012-2014 na diẹ sii ju PLN 60.

Nṣiṣẹ ọkọ ina mọnamọna

Nitoribẹẹ, rira ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki kii ṣe ohun gbogbo. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ni nọmba nla ti awọn iyipada da lori awọn awoṣe pẹlu awọn ẹrọ ijona inu, nitorinaa wọn lo awọn ẹya kanna si o kere ju diẹ ninu awọn iwọn. Awọn idaduro, idari ati inu jẹ iru. O yanilenu, sibẹsibẹ, bi oniwun ọkọ ina, iwọ ko ni lati rọpo awọn paadi bireeki ati awọn rotors nigbagbogbo. Kí nìdí?

Idi ni lilo braking engine lakoko iwakọ. Ọkọ ina mọnamọna nlo agbara ti ipilẹṣẹ lakoko braking lati saji awọn batiri rẹ. Eyi jẹ akiyesi paapaa nigbati o ba n wakọ ni ilu, nitorinaa ibiti o ti pese nipasẹ awọn aṣelọpọ jẹ kukuru lori ọna opopona ati giga julọ ni ọna ilu. Eyi funni ni anfani ti a mẹnuba ti wiwọ kere si lori eto idaduro.

Pẹlupẹlu, awọn ọkọ ina mọnamọna ko nilo lati tọju ni ọna kilasika. Nipa yiyipada epo engine, epo apoti gear, awọn asẹ, awọn beliti akoko, o fi gbogbo rẹ silẹ. Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ ijona inu, iru awọn iyipada gbọdọ jẹ deede, ṣugbọn ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ko si iru awọn ẹya. Nitorinaa o ko nilo lati ṣe aniyan nipa awọn paati ti o wa loke.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ati igbesi aye batiri

Nigbati o ba n ra ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna titun, o ko ni lati ṣe aniyan nitori pe o wa pẹlu ọrọ-aje epo ti a sọ ati atilẹyin ọja kan. Ninu ọran ti awọn ọkọ ina mọnamọna ti a lo, ipo naa yatọ diẹ. Nigbagbogbo wọn ti ni maileji gigun, ati pe atilẹyin ọja lori awọn batiri ko wulo tabi yoo pari ni ọjọ iwaju nitosi. Sibẹsibẹ, o le ṣatunṣe eyi.

Nigbati o ba n wa, ṣe akiyesi si maileji gangan ti ọkọ ki o ṣe afiwe rẹ pẹlu awọn ikede ti olupese. O le jẹ pe awọn batiri ti wa ni ipo ti ko dara ati pe, ni afikun si idiyele ọkọ ayọkẹlẹ, iwọ yoo fi agbara mu laipẹ lati tẹ awọn sẹẹli naa. Ati pe o le fa apamọwọ rẹ gaan. Sibẹsibẹ, gbogbo rẹ da lori awoṣe ọkọ ati iru awọn batiri ti a lo.

Ṣe o yẹ ki o ra ọkọ ayọkẹlẹ itanna kan?

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna jẹ aṣayan ti o ni ere, paapaa fun awọn ti o ni ṣaja ni ile ati awọn panẹli fọtovoltaic ṣe ina ina. Ti o ko ba ni iru itunu bẹẹ, ṣe iṣiro deede iye ti kilomita kọọkan yoo jẹ fun ọ. Ranti pe ni iye to to 20/25 ẹgbẹrun o yoo nira lati wa awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti o ni imọran ti o le dara ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ijona kekere junior. Ni eyikeyi idiyele, a fẹ ki o ṣaṣeyọri iṣiṣẹ ti “eletiriki” tuntun rẹ!