Ọkọ ayọkẹlẹ ina lana, loni, ọla: apakan 1

Jara lori titun italaya ti ina arinbo

Iṣiro iṣiro ati igbero ilana jẹ awọn imọ-jinlẹ eka pupọ, ati pe ilera lọwọlọwọ ati ipo iṣelu-ọrọ ni agbaye jẹri eyi. Ni akoko yii, ko si ẹnikan ti o le sọ kini yoo ṣẹlẹ lẹhin opin ajakaye-arun ni awọn ofin ti iṣowo ọkọ ayọkẹlẹ, ni pataki nitori a ko mọ igba ti yoo ṣẹlẹ. Njẹ awọn ibeere nipa itujade carbon dioxide ati agbara epo yoo yipada ni agbaye ati ni Yuroopu ni pataki bi? Bawo ni eyi, pẹlu awọn idiyele epo kekere ati awọn owo-wiwọle iṣura ti o dinku, yoo ni ipa lori arinkiri? Ṣe awọn ifunni wọn yoo tẹsiwaju lati pọ si tabi ni idakeji yoo ṣẹlẹ? Yoo gba owo isanwo (ti o ba jẹ eyikeyi) fun awọn ile-iṣẹ adaṣe lati beere lọwọ wọn lati ṣe idoko-owo ni imọ-ẹrọ alawọ ewe.

Orile-ede China, eyiti o ti jade tẹlẹ lati aawọ naa, dajudaju yoo tẹsiwaju lati wa ọna lati di oludari ni arinbo tuntun, niwọn igba ti ko ti di ẹṣọ imọ-ẹrọ ni atijọ. Pupọ julọ awọn oluṣe adaṣe loni tun n ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara ni akọkọ ṣugbọn ti ṣe idoko-owo lọpọlọpọ ni arinbo ni awọn ọdun aipẹ nitorina wọn ti mura silẹ fun awọn oju iṣẹlẹ ti o yatọ lẹhin idaamu. Nitoribẹẹ, paapaa awọn oju iṣẹlẹ asọtẹlẹ ti o buruju julọ ko pẹlu ohunkohun ti o buruju bi ohun ti n ṣẹlẹ. Ṣùgbọ́n gẹ́gẹ́ bí Nietzsche ṣe sọ: “Ohun tí kò pa mí ló jẹ́ kí n túbọ̀ lágbára.” Bawo ni awọn ile-iṣẹ adaṣe ati awọn alakọbẹrẹ yoo yi imoye wọn pada ati kini ilera wọn yoo wa lati rii. Dajudaju iṣẹ yoo wa fun awọn aṣelọpọ sẹẹli litiumu-ion. Ati pe ṣaaju ki a to tẹsiwaju pẹlu awọn solusan imọ-ẹrọ ni aaye ti awọn ẹrọ ina mọnamọna ati awọn batiri, a yoo leti diẹ ninu awọn apakan ti itan-akọọlẹ ati awọn solusan Syeed ninu wọn.

Nkankan bi ifihan...

Opopona ni ibi-afẹde naa. Ero ti o dabi ẹnipe o rọrun nipa Lao Tzu n funni ni nkan si awọn ilana agbara ti o waye ni ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni akoko yii. Otitọ ni pe awọn akoko pupọ ninu itan-akọọlẹ rẹ tun ti ṣe apejuwe bi “ìmúdàgba”, gẹgẹbi awọn rogbodiyan epo meji, ṣugbọn otitọ ni pe loni agbegbe naa nitootọ ni awọn ilana iyipada nla. Boya aworan ti o dara julọ ti aapọn yoo jẹ apejuwe nipasẹ igbero, idagbasoke, tabi awọn ẹka ibatan olupese. Kini yoo jẹ iwọn didun ati ipin ibatan ti awọn ọkọ ina mọnamọna ni iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ lapapọ ni awọn ọdun to n bọ? Bii o ṣe le ṣe agbekalẹ ipese awọn paati bii awọn sẹẹli litiumu-ion fun awọn batiri, ati tani yoo pese awọn ohun elo ati ohun elo fun iṣelọpọ awọn mọto ina ati ẹrọ itanna. Ṣe idoko-owo ni awọn idagbasoke tirẹ tabi ṣe idoko-owo, ra awọn ipin ati tẹ sinu awọn adehun pẹlu awọn olupese miiran ti awọn aṣelọpọ awakọ ina. Ti awọn iru ẹrọ ara tuntun ba ni lati ṣe apẹrẹ ni ibamu si awọn pato ti awakọ ti o wa ni ibeere, o yẹ ki awọn ti o wa tẹlẹ ṣe deede tabi awọn iru ẹrọ gbogbo agbaye nilo lati ṣẹda. Nọmba nla ti awọn ọran lori ipilẹ eyiti awọn ipinnu iyara gbọdọ ṣe, ṣugbọn da lori itupalẹ pataki. Nitoripe gbogbo wọn ni awọn idiyele nla ni apakan ti awọn ile-iṣẹ ati atunto, eyiti ko yẹ ki o ṣe ipalara fun idagbasoke ti ẹrọ ijona inu inu Ayebaye (pẹlu ẹrọ diesel). Sibẹsibẹ, ni ipari, wọn jẹ awọn ti o mu ere wa si awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ati pe o gbọdọ pese awọn orisun inawo fun idagbasoke ati ifihan awọn awoṣe ina mọnamọna tuntun sinu iṣelọpọ. Ati nisisiyi idaamu wa ...

Epo Diesel

Awọn itupalẹ ti o da lori awọn iṣiro ati awọn asọtẹlẹ jẹ iṣẹ ti o nira. Gẹgẹbi ọpọlọpọ awọn asọtẹlẹ ni ọdun 2008, idiyele epo ni a nireti lọwọlọwọ lati kọja $250 fun agba kan. Lẹhinna idaamu ọrọ-aje wa ati gbogbo awọn interpolations ṣubu. Aawọ naa pari ati VW Bordeaux ṣe ikede ẹrọ diesel ati pe o di oniduro boṣewa ti ero Diesel, pẹlu awọn eto ti a pe ni “Diesel Day” tabi D-Day, ni afiwe pẹlu D-Day. Awọn imọran rẹ bẹrẹ gaan lati dagba nigbati o wa ni jade pe ibẹrẹ ẹrọ diesel ko ṣe ni otitọ ati mimọ julọ. Awọn iṣiro ko ṣe akiyesi iru awọn iṣẹlẹ itan ati awọn irin-ajo, ṣugbọn kii ṣe ile-iṣẹ tabi igbesi aye awujọ jẹ alaileto. Oselu ati awujo media sare lati anesthetize awọn Diesel engine lai eyikeyi imo igba, ati Volkswagen ara dà epo lori ina ati, bi a biinu siseto, tì o lori ina, nigba ti inu didun fò awọn Flag ti ina arinbo ni ina.

Ọpọlọpọ awọn ẹrọ ayọkẹlẹ ti rii ara wọn ninu pakute yii bi abajade awọn idagbasoke iyara. Ẹsin ti o wa lẹhin D-Day yarayara di eke, o yipada si E-Day, ati pe gbogbo eniyan bẹrẹ si bi ara wọn ni awọn ibeere ti o wa loke. Ni ọdun mẹrin nikan, lati itanjẹ Diesel ni ọdun 2015 titi di oni, paapaa awọn elekitiro-skeptics ti o ni gbangba julọ ti fi atako wọn silẹ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ati bẹrẹ lati wa awọn ọna lati ṣe apẹrẹ wọn. Paapaa Mazda, eyiti o sọ pe o jẹ “okan” ati Toyota, ti o yasọtọ si awọn arabara rẹ ti o ṣe agbekalẹ awọn ifiranṣẹ titaja alaigbọran gẹgẹbi “awọn arabara gbigba agbara ti ara ẹni”, ti ṣetan bayi pẹlu pẹpẹ ina mọnamọna ti o wọpọ.

Bayi gbogbo awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ, laisi imukuro, bẹrẹ lati ni ina tabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni itanna ni iwọn wọn. Nibi a kii yoo lọ sinu awọn alaye nipa tani pato iye awọn awoṣe ina mọnamọna ati itanna yoo wa ni awọn ọdun to nbo, kii ṣe nitori pe iru awọn nọmba wa ati lọ bi awọn ewe Igba Irẹdanu Ewe, ṣugbọn nitori pe aawọ yii yoo yi ọpọlọpọ awọn aaye wiwo pada. Awọn ero ṣe pataki si awọn apa igbero iṣelọpọ, ṣugbọn bi a ti mẹnuba loke, “opopona ni ibi-afẹde.” Bí ọkọ̀ ojú omi tó ń rìn lórí òkun, ìrísí ojú ọ̀run máa ń yí pa dà, ó sì tún máa ń ṣí àwọn ìràwọ̀ tuntun kọjá rẹ̀. Awọn idiyele batiri n ṣubu, ṣugbọn awọn idiyele epo bẹ naa. Awọn oloselu ṣe awọn ipinnu loni, ṣugbọn lẹhin akoko eyi n yori si awọn adanu iṣẹ didasilẹ, ati awọn ipinnu tuntun tun mu ipo iṣe pada. Ati lẹhinna ohun gbogbo duro lojiji ...

Sibẹsibẹ, a jina lati ronu pe iṣipopada ina mọnamọna ko ṣẹlẹ. Bẹẹni, o “ṣẹlẹ” ati pe yoo tẹsiwaju lati ṣẹlẹ. Ṣugbọn gẹgẹ bi a ti sọ ni ọpọlọpọ igba ni motorsport ati ile-iṣẹ ere idaraya, imọ jẹ pataki ni pataki, ati pẹlu jara yii a fẹ lati ṣe iranlọwọ lati faagun imọ yẹn.

Tani yoo ṣe kini - ni ọjọ iwaju nitosi?

Elon Musk's magnetism ati ipa ifilọlẹ Tesla (gẹgẹbi ifakalẹ ti ile-iṣẹ ti a lo ni ibigbogbo tabi awọn ẹrọ induction) ni lori ile-iṣẹ adaṣe jẹ iyalẹnu. Ti a ba lọ kuro ni awọn eto imudani olu ti ile-iṣẹ naa, a ko le ṣe iranlọwọ bikoṣefẹri ọkunrin ti o rii onakan rẹ ni ile-iṣẹ adaṣe ati ki o tan “ibẹrẹ” rẹ laarin awọn mastodons. Mo ranti wiwa si ifihan kan ni Detroit ni 2010, nigbati Tesla ṣe afihan apakan ti pẹpẹ aluminiomu ti Awoṣe S ti n bọ ni agọ kekere kan ti o han gbangba pe a ko bọla fun ẹlẹrọ agọ ati gba akiyesi pataki lati ọpọlọpọ awọn media. Ko ṣee ṣe pe eyikeyi ninu awọn oniroyin ti akoko yẹn ro pe oju-iwe kekere yii ni itan-akọọlẹ Tesla yoo jẹ pataki fun idagbasoke rẹ. Bii Toyota, eyiti o wa gbogbo awọn apẹrẹ ati awọn itọsi lati fi awọn ipilẹ ti imọ-ẹrọ arabara rẹ lelẹ, awọn olupilẹṣẹ Tesla ni akoko naa n wa awọn ọna ọgbọn lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ ina ni idiyele ti o tọ. Ibeere yii pẹlu awọn mọto fifa irọbi, isọpọ ti awọn sẹẹli kọnputa agbeka sinu awọn batiri ati iṣakoso oye wọn, ati lilo pẹpẹ ikole iwuwo iwuwo Lotus gẹgẹbi ipilẹ fun awoṣe Roadster akọkọ. Bẹẹni, ọkọ ayọkẹlẹ kanna ti Musk firanṣẹ si aaye pẹlu Falcon Heavy.

Lairotẹlẹ, ni ọdun 2010 kanna, ni okun, Mo ni orire lati lọ si iṣẹlẹ ti o nifẹ si miiran ti o ni ibatan si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina - igbejade ti BMW MegaCity Vehicle. Paapaa lakoko akoko ti awọn idiyele epo ti n ṣubu ati aini pipe ti iwulo ninu awọn ọkọ ina mọnamọna, BMW ṣe agbekalẹ awoṣe ti a ṣẹda patapata ni ibamu pẹlu awọn pato ti awakọ ina, pẹlu fireemu aluminiomu ti o gbe batiri naa. Lati isanpada fun iwuwo ti awọn batiri, eyiti o ni awọn sẹẹli ti ko ni agbara kekere nikan ṣugbọn tun ni igba marun diẹ gbowolori ju ti wọn ti wa ni bayi, awọn onimọ-ẹrọ BMW, pẹlu nọmba awọn alabaṣepọ wọn, ṣe agbekalẹ apẹrẹ erogba kan ti o le jẹ. ti a ṣe ni titobi nla. Paapaa ni ọdun 2010, Nissan bẹrẹ ibinu ina mọnamọna rẹ pẹlu bunkun, ati GM ṣafihan Volt/Ampera rẹ. Iwọnyi jẹ awọn ẹiyẹ akọkọ ti arinbo ina mọnamọna tuntun…

Pada ni akoko

Ti a ba pada si itan-akọọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ, a rii pe lati opin ọrundun 19th titi ti ibesile Ogun Agbaye I, ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ni a ka ni kikun idije pẹlu ẹrọ ijona inu inu. Otitọ ni pe awọn batiri jẹ alailagbara ni akoko yẹn, ṣugbọn o tun jẹ otitọ pe ẹrọ ijona inu wa ni ibẹrẹ rẹ. Lati ipilẹṣẹ ẹrọ ina mọnamọna ni ọdun 1912, wiwa awọn aaye epo nla ni Texas ṣaaju iyẹn, ati kikọ awọn ọna diẹ sii ati siwaju sii ni Ilu Amẹrika, bii kiikan ti laini apejọ, ẹrọ naa ni awọn anfani ti o han gbangba ju itanna. Awọn batiri ipilẹ ti Thomas Edison "ni ileri" ti jade lati jẹ aiṣedeede ati ti ko ni igbẹkẹle ati pe o fi kun epo nikan si ina ọkọ ayọkẹlẹ ina. Gbogbo awọn anfani duro jakejado fere gbogbo ọdun 20, nigbati awọn ile-iṣẹ kọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna nikan lati inu iwulo imọ-ẹrọ. Paapaa lakoko awọn rogbodiyan epo ti a mẹnuba tẹlẹ, ko ṣẹlẹ si ẹnikan rara pe ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna le jẹ yiyan, ati pe botilẹjẹpe a mọ eleto kemistri ti awọn sẹẹli lithium, ko tii “sọ di mimọ.” Aṣeyọri akọkọ akọkọ ni ṣiṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna igbalode diẹ sii ni GM EV1, ẹda imọ-ẹrọ alailẹgbẹ ti awọn ọdun 1990 eyiti itan-akọọlẹ rẹ jẹ itankalẹ ti ẹwa ni Tani Pa Ọkọ Itanna naa.

Ti a ba pada si awọn ọjọ wa, a yoo rii pe awọn ohun pataki ti yipada tẹlẹ. Ipo lọwọlọwọ pẹlu awọn ọkọ ina mọnamọna BMW jẹ itọkasi ti awọn ilana iyara ti o ṣan ni aaye, ati kemistri n di agbara awakọ akọkọ ninu ilana yii. Ko si iwulo lati ṣe apẹrẹ ati iṣelọpọ awọn ẹya erogba iwuwo fẹẹrẹ lati san isanpada fun iwuwo ti awọn batiri. Eyi jẹ ojuṣe lọwọlọwọ ti (electro) chemists lati awọn ile-iṣẹ bii Samsung, LG Chem, CATL, ati bẹbẹ lọ, eyiti idagbasoke ati awọn ẹka iṣelọpọ n wa awọn ọna lati ṣe lilo daradara julọ ti awọn ilana sẹẹli lithium-ion. Nitoripe mejeeji ti o ni ileri “graphene” ati awọn batiri “lile” jẹ awọn iyatọ ti litiumu-dẹlẹ gangan. Ṣugbọn jẹ ki a maṣe ṣaju ara wa.

Tesla ati gbogbo eniyan miiran

Laipe, ninu ifọrọwanilẹnuwo kan, Elon Musk sọ pe oun yoo gba isọdọmọ ni ibigbogbo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, eyiti o tumọ si pe iṣẹ apinfunni rẹ gẹgẹbi aṣaaju-ọna lati ni ipa lori awọn miiran ti ṣaṣeyọri. O ba ndun altruistic, sugbon mo gbagbo o jẹ otitọ. Ni aaye yii, eyikeyi awọn ẹtọ nipa ṣiṣẹda orisirisi awọn apaniyan Tesla tabi awọn alaye gẹgẹbi "a dara ju Tesla" jẹ asan ati ko ṣe pataki. Ohun ti ile-iṣẹ naa ti ṣakoso lati ṣe jẹ alailẹgbẹ, ati pe iwọnyi jẹ awọn otitọ - paapaa ti awọn aṣelọpọ diẹ sii ati siwaju sii bẹrẹ lati pese awọn awoṣe to dara julọ ju Tesla.

German automakers ni o wa lori etibebe ti a kekere ina Iyika, ṣugbọn awọn ọlá ti Tesla ká akọkọ yẹ ọta ṣubu si Jaguar pẹlu awọn oniwe-I-Pace, eyi ti o jẹ ọkan ninu awọn diẹ paati (ṣi) itumọ ti lori a ifiṣootọ Syeed. Eyi jẹ pupọ nitori imọ-ẹrọ ti awọn onimọ-ẹrọ ni Jaguar / Land Rover ati ile-iṣẹ obi Tata ni awọn imọ-ẹrọ iṣelọpọ alloy aluminiomu, ati otitọ pe ọpọlọpọ awọn awoṣe ile-iṣẹ jẹ bii eyi, pẹlu iṣelọpọ iwọn kekere lati fa idiyele giga. ,

A ko yẹ ki o gbagbe wipe Chinese tita ti wa ni sese idi-itumọ ti ina si dede, spured nipasẹ ori imoriya, ni orilẹ-ede yi, sugbon o jẹ VW ká "ọkọ ayọkẹlẹ eniyan" ti yoo ṣe awọn julọ significant ilowosi si kan diẹ gbajumo ọkọ ayọkẹlẹ.

Gẹgẹbi apakan ti iyipada gbogbogbo ti imọ-jinlẹ rẹ ati ijinna lati awọn iṣoro Diesel, VW n dagbasoke eto ifẹ agbara rẹ ti o da lori eto ara MEB, eyiti yoo ṣe atilẹyin awọn dosinni ti awọn awoṣe ni awọn ọdun to n bọ. Gbogbo eyi ni ṣiṣe nipasẹ awọn ilana itujade erogba oloro ti o muna ni European Union, eyiti o nilo pe apapọ iye CO2021 fun sakani olupese jẹ dinku si 2 g/km nipasẹ 95. Eyi tumọ si lilo apapọ ti 3,6 liters ti epo diesel tabi 4,1 liters ti petirolu. Pẹlu ibeere fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel ti n dinku ati ibeere fun awọn awoṣe SUV ti n pọ si, eyi ko le ṣee ṣe laisi ifihan awọn awoṣe ina, eyiti, lakoko ti kii ṣe itujade odo patapata, mu apapọ lọ silẹ ni pataki.