Dide: BMW K 1600 GT ati GTL

• Fidio: BMW K 1600 GTL
• Fidio: BMW K 1600 GT ati GTL (fidio ile -iṣẹ)
• Vimọran: Iṣẹ ina mọnamọna (fidio ile -iṣẹ)

BMW ni a mọ fun awọn ẹrọ mimu-silinda mẹfa ti n ṣiṣẹ dan pẹlu iṣẹ to dara ati ohun dídùn. Mo gbagbe lati beere idi ti keke-silinda mẹfa ko ni idagbasoke laipẹ, ṣugbọn ni ifilọlẹ kariaye wọn sọ pe wọn mu imọran naa ni pataki ni ọdun 2006. Nigbana ni odun marun seyin! Jọwọ maṣe gbejade otitọ pe Concept6 ti ṣafihan ni Milan ni ọdun 2009 bi idẹ bi ibeere ti kini ipilẹṣẹ ọja fun mẹfa ni ọna kan. Emi yoo ti sọ tẹlẹ pe eyi jẹ alapapo nikan: akiyesi, engine-silinda mẹfa n bọ! Ati pe o han ni akọkọ ni awọn awoṣe meji - GT ati GTL.

Iyatọ jẹ nikan ni apo-ipamọ apapọ, eyiti o tun jẹ ẹhin itura fun ọmọbirin naa? Rara. Apẹrẹ, fireemu ati ẹrọ jẹ kanna (fere si isalẹ lati awọn alaye ti o kẹhin), ṣugbọn pẹlu diẹ ninu awọn ayipada ti wọn ti ṣe, a n sọrọ ni ẹtọ nipa awọn awoṣe oriṣiriṣi meji, kii ṣe ipilẹ nikan ati ẹya ti o ni ipese to dara julọ. Ọna to rọọrun lati ṣe apejuwe idi ti alupupu kan ni lati ṣe afiwe rẹ si awọn baba wa. GT yoo (tabi tẹlẹ, niwon o jẹ ko si ohun to ni gbóògì) ropo K 1300 GT, ati GTL yio (nipari!) Ropo atijọ K 1200 LT. Wọn ko tii ṣe eyi ni awọn ọdun, ṣugbọn awọn oniwun wọn tun ni awọn idi ti o dara pupọ ati idi ti o dara ju Gold Wing lọ. O dara, kii ṣe gbogbo rẹ, ati pe a mọ pe nitori iyipada gigun ti awọn Bavarians ni diẹ ninu awọn gbe lọ si ibudó Honda. Ni awọn ọdun aipẹ, Gold Wing ti fẹrẹ ko ni orogun gidi, eyiti o tun han gbangba lati awọn iṣiro ti awọn iforukọsilẹ ọkọ ayọkẹlẹ tuntun: Gold Wing ta daradara ni orilẹ-ede wa, mejeeji si oke ati isalẹ ni awọn akoko lile. Nitorina: K 1600 GT dipo 1.300cc GT ati K 1600 GTL dipo 1.200cc LT.

Jẹ ki a ṣe akiyesi diẹ sii. GT ni a rin ajo, ati awọn ti o ni ko diẹ ninu awọn Fancy idaji-ohun orin Maalu, sugbon dipo a ni itumo sporty irin kiri keke. Pẹlu oju ferese iwaju ti o pese apẹrẹ ti o to ni ayika ibori ni ipo ti o kere julọ, pẹlu ipo gigun gigun ati iṣẹ ṣiṣe awakọ iwunlere iyalẹnu. Loye - o ṣe iwọn ọpọlọpọ awọn kilo, ṣugbọn kii ṣe aibalẹ, paapaa ni aaye, nitori ijoko naa wa ni giga ti o dara pupọ, ati nitori naa awọn atẹlẹsẹ nigbagbogbo de ilẹ. Ti o ba le tan keke naa ni aaye ibi-itọju pẹlu awọn imudani ti o yipada ni kikun (pẹlu engine, kii ṣe pẹlu ẹsẹ rẹ), iwọ (bii mi) yoo ni idamu nipasẹ otitọ pe awọn ọpa ti o fẹrẹẹ fọwọkan epo epo. ati nitorina, pẹlu awọn idari oko kẹkẹ yipada si ọtun, o jẹ soro lati šakoso awọn finasi lefa. Ti MO ba le jẹ yiyan diẹ, Emi yoo tọka esi itumo atubotan si awọn iyipada iyara ti lefa fifa (ọkan ti lo pẹlu awọn ibuso kilomita, ati pe eyi jẹ akiyesi nikan nigbati o ba bẹrẹ tabi titan ni aaye gbigbe) ati ni aaye mi. Awọn sẹntimita 182 jinna si atilẹyin lumbar awakọ: nigbati Mo fẹ lati gbekele lori atilẹyin yii, awọn apá mi ti gbooro pupọ, ṣugbọn dajudaju Mo ni rilara dara julọ lori 1.600cc GT yii ju lori K 1300 GT.

Iyatọ iwuwo jẹ akiyesi pupọ nigbati Mo fẹ gbe GTL kuro ni iduro ẹgbẹ. Pẹlu resistance diẹ sii, kẹkẹ idari, eyiti o sunmọ ọdọ awakọ, yipada ni aaye ati nitorinaa ko sunmọ ojò epo ni awọn ipo to gaju, bi lori GT. O joko diẹ sii "itura", pẹlu aaye ọtun lati ijoko pada, awọn pedals ati awọn imudani. O jẹ ẹrin bi awọn idimu ero-irinna ṣe sunmọ ibi ijoko (dara pupọ) ti foomu ti n tẹ tẹlẹ si awọn ika ọwọ. Nipa ọgbọn mi, wọn yẹ ki o wa siwaju diẹ ati bii inch kan ga, ṣugbọn Emi ko ṣe idanwo wọn lakoko iwakọ, nitorina idiyele le ma jẹ deede. Jẹ ki o lọ si ile iṣọṣọ pẹlu rẹ ati pe yoo sọ fun ọ ti o ba baamu tabi rara.

Lẹhin kẹkẹ? Mo tun n lọ nipasẹ eyi. Foju inu wo awọn opopona jakejado pẹlu idapọmọra ti o ni inira, o fẹrẹ to iwọn 30 Celsius, ẹgbẹ kan ti REM ninu awọn agbohunsoke ati 160 “awọn ẹṣin” ni apa ọtun. Awọn ẹrọ ti wa ni o kan kọ fun a package bi GTL. Ti iyẹn ba jẹ ohun nikan ti o ku lati wakọ GT, Emi yoo sọ nla, nla, nla, ṣugbọn ... A ṣe ẹrọ-silinda mẹfa fun aririn ajo giga-giga. Ni akọkọ o yiyi, lẹhinna awọn súfèé, ati ni ẹgbẹrun mẹfa rpm ti o dara, o yi ohun pada lojiji o bẹrẹ si kigbe, eyiti o dun lati tẹtisi. Ohùn naa ko ṣe afiwe si ajija ẹgbẹrun mita onigun ti awọn ẹrọ mẹrin-silinda, ṣugbọn o ni ijinle diẹ sii, ọla. Vvvuuuuuuuuummmmmm ...

Ifaya ti iru iyipo nla ni awọn gbọrọ mẹfa ni pe o le serpentine ni jia kẹfa ati lati 1.000 rpm nikan, ati ni awọn atunyẹwo giga o funni ni agbara ti o fa GTL si awọn ibuso 220 fun wakati kan ati diẹ sii. Ati pe eyi jẹ pẹlu iwoye inaro ni kikun! Apoti jia ni awọn agbeka kukuru ati pe ko fẹran awọn pipaṣẹ ti o ni inira, ṣugbọn awọn rirọ ati kongẹ. Pẹlu iṣipopada didasilẹ, kọnputa fihan idamẹwa ti o kere ju meje, ati ni irin -ajo diẹ sii ni itunu (ṣugbọn jinna si o lọra), GT run gangan lita mẹfa fun ọgọrun ibuso. Ohun ọgbin sọ pe agbara ti lita 4 (GT) tabi lita 5 (GTL) ni 4 km / h ati 6, 90 tabi 5 liters ni 7 km / h Eyi kii ṣe pupọ.

Ni iwaju awakọ lori awọn awoṣe mejeeji ile -iṣẹ alaye kekere kekere gidi wa, eyiti o jẹ iṣakoso nipasẹ kẹkẹ yiyi ni apa osi ti kẹkẹ idari. O ṣee ṣe lati yi awọn eto idadoro pada (awakọ, ero-ọkọ, ẹru) ati ẹrọ (opopona, dainamiki, ojo), ṣafihan data kọnputa lori ọkọ, ṣakoso redio ... Itọsi ko ni idiju rara: yiyi tumọ si ririn soke ati isalẹ, Ijerisi nipasẹ titẹ-ọtun, pada si apa osi nipa tite oluṣeto akọkọ. Awọn iyara iyara ati rpm engine wa ni afọwọṣe, ati pe ẹrọ lilọ kiri iboju ifọwọkan (yiyọ kuro) wa ni oke dasibodu naa. Eyi jẹ ẹrọ Garmin gangan ti o sopọ si alupupu ati nitorinaa firanṣẹ awọn aṣẹ nipasẹ eto ohun. Ṣugbọn o mọ bi o ṣe dara to nigbati iyaafin kan ni iha gusu ti Afirika jowo kilọ fun ọ pe o ni lati yipada si ọtun. Ni Ilu Ara Slovenia. Ko dabi dasibodu pẹlu iyatọ to dara, iboju oorun ko han ni ẹhin.

Idaabobo afẹfẹ dara pupọ pe awọn atẹgun lori awọn sokoto ati jaketi lasan ṣe iranṣẹ wọn, ṣugbọn awọn ara Jamani wa pẹlu iru awọn ọran: ni ẹgbẹ ti giri radiator awọn flaps meji ti o wa ni ita (pẹlu ọwọ, kii ṣe itanna). ati bayi afẹfẹ n ṣàn kaakiri ara. Rọrun ati iwulo.

Ọpọlọpọ awọn akọsilẹ diẹ sii wa ni ọjọ meji ti awakọ, ati pe aaye ati akoko to kere pupọ wa. Boya nkan miiran: laanu, a ko wakọ ni alẹ, nitorinaa ni otitọ, Emi ko mọ boya eṣu yii nmọlẹ ni igun. Ṣugbọn ẹnikan ti o wa nitosi mi ti ni tẹlẹ, ati pe o sọ pe ilana yii n ṣiṣẹ iyanu. Ni akoko eyi jẹ bẹ, ati pe a ṣe ileri lati ṣe awọn idanwo lori awọn iwe inu ile ni kete ti awọn ayẹwo akọkọ de ni Slovenia.

NOT bi a Ijagunmolu!

Awọn laini apẹrẹ gbe apakan pataki ti ifiranṣẹ ere idaraya. San ifojusi si iboju-boju ti o ya sọtọ lati ṣiṣu ẹgbẹ - iru ojutu kan ni a lo ninu ere idaraya S 1000 RR. Bibẹẹkọ, awọn ila naa jẹ ki keke gigun, didan ati kekere.

O le rii pe wọn tumọ aabo aabo afẹfẹ ti o dara fun awakọ ati ero -ọkọ, nitori gbogbo awọn aaye lati iwaju ti tẹ diẹ. Nigbati a beere lọwọ awọn iṣoro wo ni wọn ni apapọ apapọ ẹrọ ti o gbooro si odidi kan, David Robb, igbakeji ti ẹgbẹ idagbasoke, sọ pe a ti lo ẹrọ naa ni apakan fun aabo afẹfẹ.

Eyun, wọn fẹ lati fi i han si oju ki laini ẹgbẹ (bi a ti wo lati ero ilẹ) yoo tun kọja taara nipasẹ awọn gbọrọ akọkọ ati kẹfa. Pẹlu aworan afọwọya ti o rọrun ni ẹhin kaadi iṣowo, Ọgbẹni Robb yara ṣalaye idi ti iboju GT ko paapaa dabi ẹni ti o wa lori Triumph Sprint. Mo gba pe lẹhin atẹjade awọn fọto akọkọ, Mo ṣe akiyesi diẹ ninu awọn ibajọra, ṣugbọn ni otitọ, awọn iboju iparada ti ara ilu Gẹẹsi ati Jẹmánì ko jọra.

Matevж Hribar, fọto: BMW, Matevж Hribar

Akọkọ sami

Irisi 5

Ti pari. Yangan, ere idaraya diẹ, o kun fun awọn alaye afẹfẹ. Olugbohunsafẹfẹ fẹran rẹ, pẹlu awọn ti kii ṣe olokiki. Eyi nira paapaa nigbati awọn imọlẹ ba wa ni irọlẹ.

Ẹrọ 5

Lalailopinpin ti o kun fun iyipo lori isare ati lori awọn ejò, o fẹrẹ to lagbara ti iyalẹnu ni awọn atunyẹwo ti o pọju. Ko si gbigbọn tabi o le ṣe afiwe si gbigbọn gilasi kan pẹlu oyin ti o rì. Idahun lepa iyi jẹ kekere lọra ati atubotan.

Itunu 5

Boya aabo afẹfẹ ti o dara julọ ni agbaye ti ọkọ ayọkẹlẹ, itunu ati ijoko nla, jia didara. Ni pataki, awọn alupupu agbalagba ti ni itunu pẹlu awọn mejeeji.

Sena 3

Boya ẹnikan, adajọ nipasẹ idiyele ifilọlẹ ti S 1000 RR, ro pe GT ati GTL yoo din owo, ṣugbọn nọmba naa jẹ deede. Reti lati mu iye pọ si pẹlu awọn ẹya ẹrọ.

Kilasi akọkọ 5

Ninu ọran ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, iru alaye bẹẹ nira lati kọ laisi iyemeji, ṣugbọn ko si iyemeji pe agbaye kan lori awọn kẹkẹ meji jẹ aigbagbọ: BMW ti ṣeto idiwọn ni agbaye ti irin -ajo awọn alupupu.

Iye fun ọja Slovenia:

K 1600 GT 21.000 awọn owo ilẹ yuroopu

K 1600 GTL 22.950 awọn owo ilẹ yuroopu

Data imọ -ẹrọ fun K 1600 GT (K 1600 GTL)

ẹrọ: ni-ila mẹfa silinda, mẹrin-ọpọlọ, itutu-omi, 1.649 cc? , abẹrẹ idana itanna? 52.

Agbara to pọ julọ: 118 kW (160, 5) ni 7.750 / min.

O pọju iyipo: 175 Nm ni 5.250 rpm

Gbigbe agbara: idimu hydraulic, apoti iyara 6, ọpa ategun.

Fireemu: ina simẹnti irin.

Awọn idaduro: coils meji niwaju? 320mm, ẹrẹkẹ radial 320-ọpá, disiki ẹhin? XNUMX mm, pisitini meji.

Idadoro: egungun egungun ifẹ iwaju meji, irin -ajo 115mm, apa fifẹ ẹyọkan, ijaya kan, irin -ajo 135mm.

Awọn taya: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17.

Iga ijoko lati ilẹ: 810–830 (750) *.

Idana ojò: 24 L (26 L).

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.618 mm.

Iwuwo: 319 kg (348 kg) **.

Aṣoju: BMW Motorrad Slovenia.

* GT: 780/800, 750 ati 780 mm

GTL: 780, 780/800, 810/830 mm

** Ṣetan lati wakọ, pẹlu 90% idana; alaye jẹ iwulo laisi awọn apoti GTL ati pẹlu awọn apoti GTL.