Wakọ: BMW R 1200 GS

Ni wiwo akọkọ, GS atijọ ti o dara ko ni iyatọ pupọ si eyi ti o kẹhin, eyiti o ṣe oju-oju ni ọdun meji sẹhin. Ko dabi atunṣe ti akoko yẹn, eyiti o fun ni diẹ diẹ sii awọn ẹya ara ẹrọ ṣiṣu ti o ni ibinu ni aṣa ti awoṣe Adventure ti o ga julọ ati agbara ti o pọ si lati 100 si 105 “horsepower” nipa lilo ẹrọ itanna ẹrọ, ni akoko yii ẹrọ naa kii ṣe atunṣe nikan, sugbon tun rọpo.

Ni otitọ, lati sọ ni irọrun, wọn ya ẹrọ naa lati awoṣe ere idaraya R1200S. Erongba naa, dajudaju, ko yipada, nitori ẹrọ afẹṣẹja jẹ apakan ti arosọ ati pe o ṣe alabapin pupọ julọ si aṣeyọri ti Bavarian nla naa. Ṣugbọn gẹgẹ bi idije naa ko ṣe duro, o han gbangba pe ẹka idagbasoke BMW ko ṣe alailẹṣẹ boya.

1.170 cc meji-silinda engine CM ti o tutu-afẹfẹ gba ori silinda tuntun kan pẹlu awọn falifu mẹrin fun silinda ati pe o ni agbara lati ṣe agbejade 81 kW tabi 110 “agbara ẹṣin” ni iwọntunwọnsi 7.750 rpm. Ṣugbọn agbara ko wa lati iyipo tabi agbara ti tẹ. Pẹlu iyipo ti 120 Nm ni 6.000 rpm o jẹ ẹrọ iyipada pupọ!

Mo gba, ti o ba ṣe atokọ ni o kere ju awọn iyatọ mẹta ni irisi GS tuntun, Mo sanwo fun ọti! Ko si awada. Pupọ kii yoo ya aṣaaju kuro ninu awoṣe lọwọlọwọ rara. Ṣugbọn dajudaju yoo ya sọtọ nigbati o kọlu “afẹṣẹja” pẹlu baasi muffled jinlẹ rẹ.

Ohun engine jẹ ipinnu ọkunrin diẹ sii ati paapaa itẹlọrun si eti, ati pe, gbagbọ tabi rara, o tun fa keke naa si ọtun nigbati o ba yi iyipo naa si aaye. Ṣugbọn daradara, iwọnyi ni awọn ẹya ti o gba ati nifẹ si rẹ, tabi ti o jẹ idamu ti wọn mu ọ kuro ninu keke naa.

Paapaa irisi iyasọtọ ati idanimọ pupọ, ti daakọ patapata nipasẹ gbogbo awọn oludije, ni boya awọn ọmọlẹyin ti o yasọtọ tabi rara rara. Awọn ẹlẹṣin pupọ wa ti o ṣubu ni ibikan ni aarin ati pe ko le pinnu boya wọn fẹran iwo ti GS.

Ati idahun si ibeere ti bi tuntun ṣe dara julọ ju ti atijọ lọ di mimọ lẹhin awọn ibuso diẹ akọkọ. Awọn engine, eyi ti o ti gba Elo iyin bẹ jina, fa paapa dara ati awọn oniwe-agbara posi siwaju sii continuously, eyi ti o ti wa ni ilọsiwaju siwaju sii nipasẹ awọn iyipo. Lakoko ti o tun le yara ni opopona pẹlu ijabọ eru oni, o fẹrẹ ko ṣe pataki mọ. Ohun ti o ṣe pataki diẹ sii ni pe o rọrun paapaa lati ni ikọlu didan ti o wuyi ati yi okun pada lẹhin titan sinu ilu ti o wuyi.

Wiwakọ GS kan di afẹsodi, nitorinaa iwọ yoo wakọ lẹẹkansi ati lẹẹkansi ati lẹẹkansi, lati ọna kan si ekeji, ati siwaju diẹ sii sinu Dolomites ati sinu Alps Faranse, ati pe MO le tẹsiwaju ati siwaju.

GS n gba labẹ awọ ara rẹ bi o ṣe tọju rẹ si asopọ ti o dara julọ laarin ọwọ ọtún rẹ ati awọn ebute gbigbe meji lori abẹrẹ epo itanna. Gas doseji waye laisiyonu, lai jamming tabi squeaking.

Agbara nla yoo tun wa ni ọwọ fun ẹnikẹni ti o rin irin-ajo lọpọlọpọ pẹlu eniyan meji ati ẹru. A ko ṣe idanwo eyi sibẹsibẹ nigba ti a kọkọ mọ keke naa, ṣugbọn iyẹn yoo wa ni awọn alaye diẹ sii. Paapaa ni awọn ofin lilo epo, laibikita agbara ti o ga julọ, a ko ṣe akiyesi pe engine yoo jẹ ongbẹ. Lakoko wiwakọ iwọntunwọnsi, kọnputa fihan awọn liters 5 fun awọn ibuso 5 lori ifihan alaye ti o ni kikun pupọ.

Afikun ifọkanbalẹ lori ọna ni a fun nipasẹ itọka ijinna, eyiti o tun le wakọ pẹlu idana ti o ku. Pẹlu agbara ti 20 liters, o jẹ aririn ajo ti o dara lori awọn irin-ajo gigun nibiti o ko ni lati ṣe aniyan nipa igun wo ni kikun ti o tẹle ti o farapamọ ni ayika igun ati pe o kan gbadun gigun fun igba pipẹ.

Igbadun ti alupupu kii ṣe abajade ti ẹrọ ti o lagbara ati irọrun, ṣugbọn tun dara si, apakan apakan, ABS ti o yipada ati eto anti-skid kẹkẹ ẹhin. Keke idanwo naa ni ipese pẹlu ohun gbogbo lati ọpọlọpọ awọn ẹya ẹrọ lati rii daju aabo agbara.

Awọn idaduro jẹ kilasi akọkọ ati pe o lagbara pupọ, ati pe ABS jẹ ohun ti o dara julọ ti a ti ni idanwo titi di asiko yii ni kilasi ero-ọkọ nla yii, botilẹjẹpe awọn calipers mẹrin-bar yẹ ki o baamu daradara sinu bata ti awọn disiki iwaju; Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, GS yii ṣe iwọn awọn kilo kilo 230 pẹlu ojò kikun ti epo.

Idaduro tun ṣe iṣẹ rẹ daradara. Jẹ ki a sọ lẹsẹkẹsẹ pe ko dara fun awọn irin-ajo ti ita, ayafi fun awọn kẹkẹ ti o bori ati awọn ipa ọna okuta ti o fọ. Ati pe, dajudaju, o ti ra lori ọna idapọmọra. Gbogbo BMW lati kan nigbamii akoko, nigba ti o ba de si a igbalode alupupu, nse fari ti o dara opopona idaduro, sugbon yi ọkan jẹ nìkan awọn ti o dara ju ti awọn gan ti o dara.

Titi di oni, ko ti gùn enduro irin-ajo ti awọn igun pẹlu konge diẹ sii, igbẹkẹle, ifọkanbalẹ ati asọtẹlẹ. Apa iwaju ati apa ẹhin ti ni igbegasoke nipa lilo eto enduro oye ti ESA. Nitorinaa eyi jẹ adape ESA ti BMW ti a mọ daradara, eyiti o ti ni ibamu si iwọn diẹ fun lilo lori awọn keke irin-ajo enduro, ṣugbọn o jẹ pupọ julọ nipa titẹ bọtini kan lati pinnu iru idadoro ti o fẹ ni akoko yẹn.

Boya rirọ, diẹ dara fun pipa-opopona, lile fun gigun ere idaraya, tabi fun awọn ero meji ati ẹru. Ni kukuru, yiyan jẹ tiwa bi ESA enduro nfunni ni awọn eto akọkọ mẹfa ati lẹhinna awọn eto pipa-opopona marun miiran. Ko si ohun titun lati kọ nipa rilara awakọ, wọn ṣe awari agbekalẹ nla kan nibi ni ọpọlọpọ ọdun sẹyin ati pe a le jẹrisi nikan pe rilara naa jẹ nla, ni ihuwasi pupọ ati pe iduro naa ko rẹwẹsi.

Nitoribẹẹ, ijoko ti o tayọ tun ṣe alabapin, nfunni ni itunu to peye si awakọ mejeeji ati ero-ọkọ iwaju. Idaabobo afẹfẹ loke 130 km / h le jẹ diẹ ti o ga julọ, ṣugbọn eyi tun jẹ aiṣedeede ti a mọ, eyiti, pelu ọpọlọpọ awọn ẹya rere, ti wa ni titari si apakan.

Nitori idiyele ti awọn owo ilẹ yuroopu 13.500 fun awoṣe ipilẹ patapata, nitorinaa a ko le sọrọ nipa idunadura kan, nitori pe awọn oludije wa ti o din owo pupọ, ṣugbọn ni apa keji a tun rii awọn gbowolori diẹ sii ninu atokọ idiyele. Ṣugbọn nigbati o ba ṣe iṣiro, ranti pe awọn ẹya ẹrọ tun jẹ ohun kan. Fun ẹnikan ti o le ra ni oni ati ọjọ ori, a le ni anfani pẹlu gbogbo ọkàn wa, ṣugbọn ni akoko kanna a mọ pe o "awọn awọ" wa ni alawọ ewe diẹ. Ah, ilara Slovenia yii.

Akọkọ sami

Irisi 4/5

GS jẹ iyanilenu, tun jẹ alabapade ati iyatọ to lati jẹ ọranyan. Ṣugbọn dajudaju aye wa fun ilọsiwaju.

Alupupu 5/5

Yi ọkan ye ẹya o tayọ Rating, lẹhin ti ile-iwe ti won so wipe "joko si isalẹ, ga marun"! O ni agbara diẹ sii ati iyipo, jẹ irọrun pupọ ati igbadun lati lo. Inu mi tun dun pẹlu agbara idana iwọntunwọnsi.

Itunu 4/5

Ṣaaju ki o to Didara to dara julọ, o yọkuro aabo diẹ lati awọn afẹfẹ ti o ju 130 km / h. Bibẹẹkọ, a ko rii aaye dudu lakoko iwakọ ni awọn ọna orilẹ-ede. Joko ni itunu ati gigun ni itunu.

Iye owo 3/5

Niwọn igba ti o ba n wo ohun ti o wa ni tita nikan, gbagbe nipa GS - ko ti ni idiyele pataki ni gbogbo itan-akọọlẹ rẹ. Kii ṣe olowo poku, ṣugbọn ni apa keji o funni ni pupọ, paapaa ti o ba fẹ lati yọkuro nkan diẹ sii fun awọn ẹya ẹrọ. Atokọ rẹ ti pẹ pupọ!

Akọkọ kilasi 4/5

O le jẹ apẹrẹ, boya o jẹ, ṣugbọn ni akoko kii ṣe aṣayan eto-aje ti o dara julọ, o tun wa ni arọwọto fun ọpọlọpọ bi o ṣe jẹ idiyele kanna bi ọkọ ayọkẹlẹ arin kekere ti o bọwọ fun. O dara, laibikita ohun gbogbo, a le yọ fun BMW nikan fun ilọsiwaju enduro irin-ajo ti o dara julọ lori ọja naa.

Petr Kavcic, Fọto: Ales Pavletich, BMW