Dide: BMW R 1250 GS ati R 1250 RT

Wọn ko yan iyipada, ṣugbọn a ni itankalẹ. Aratuntun ti o tobi julọ jẹ ẹrọ tuntun-gbogbo ti o ku engine alapin-ibeji mẹrin-valve-per-cylinder ti o ni eto àtọwọdá oniyipada asynchronous. Lẹhin awọn maili diẹ akọkọ, Mo ni idahun ti o daju. BMW R 1250 GS tuntun, ati ẹlẹgbẹ irin-ajo rẹ, R 1250 RT, laisi iyemeji paapaa dara julọ!

Bawo ni lati ṣe ilọsiwaju ohun ti o dara tẹlẹ?

Yoo rọrun pupọ lati ṣe aṣiṣe, ṣugbọn o han gbangba pe BMW ko fẹ ṣe eewu awọn ilowosi ipilẹṣẹ. Eyi ni idi ti yoo nira fun ọ lati ṣe akiyesi awọn iyatọ wiwo laarin awọn awoṣe 2019 ati 2018. Yato si ideri àtọwọdá lori ẹrọ, awọn akojọpọ awọ nikan wa ti o jẹ ki ila pipin yii paapaa jẹ kedere. Mo ni anfani lati ṣe idanwo awọn awoṣe mejeeji lori awakọ kukuru nipasẹ ilu Austrian ti Fuschl am See lori awọn ọna orilẹ -ede ti o lọ ni ayika adagun alpine kan. Mo ni anfani lati ṣe awọn ibuso diẹ lori GS lori ọna okuta wẹwẹ ati fẹran rẹ bi keke ti ni ipese pẹlu Enduro Pro (ni idiyele afikun), eyiti ngbanilaaye ẹrọ itanna lati mu olubasọrọ kẹkẹ pọ si pẹlu ilẹ lakoko isare ati braking. Ti a ba wọ keke naa pẹlu awọn taya ti o wa ni opopona, ayọ yoo pọ si paapaa.

Bibẹẹkọ, Mo wakọ julọ lori idapọmọra, eyiti o jẹ kekere tutu ati tutu ni awọn aaye ojiji ni Oṣu Kẹwa, ati pe Mo tun ni lati ṣọra fun awọn ewe ti awọn igi ju si ọna. Ṣugbọn paapaa nibi, aabo ni idaniloju nipasẹ ẹrọ itanna ailewu tuntun, eyiti ni bayi, bii ohun ti a mọ nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ṣakoso iduroṣinṣin gbogbogbo ti alupupu bi iru ESP kan. Iṣakoso iduroṣinṣin aifọwọyi jẹ boṣewa lori awọn awoṣe mejeeji, i.e. jẹ apakan ti ohun elo ipilẹ ati pe a le rii labẹ aami ASC (Iṣakoso Iduroṣinṣin Aifọwọyi), eyiti o pese imudani ti o dara julọ ati ailewu. Iwọ yoo tun rii idaduro oke giga laifọwọyi bi bošewa. Tikalararẹ, Mo ṣe aibalẹ nipa ẹrọ yii, ati pe Mo fẹran idaduro ati iṣakoso idimu nigbati o bẹrẹ, ṣugbọn o han gedegbe ọpọlọpọ awọn ẹlẹṣin fẹran rẹ nitori bibẹẹkọ Mo ṣiyemeji BMW yoo pinnu lati fi sii ni awọn awoṣe mejeeji. Ju gbogbo rẹ lọ, eyi yoo ṣe inudidun si gbogbo eniyan ti o nira lati gun oke nitori ẹsẹ kukuru wọn.

Titun, ẹrọ ti o lagbara diẹ sii

A tun bo apakan ti ipa ọna wa yarayara. Nitorinaa Mo ni anfani lati ṣe idanwo lori iyara yiyara pe GS tuntun le ni rọọrun lu 60 km / h lati igbafẹ 200 km / h nigbati o ni apoti jia ni jia kẹfa. Emi ko ni lati tẹ ohunkohun miiran ju finasi, ati pe afẹṣẹja ti o tutu-afẹfẹ titun ti yara ni igbagbogbo ati ni ipinnu pẹlu baasi jinlẹ laisi gbigbọn idamu kekere tabi awọn iho ninu igbi agbara. Irora ti iyara jẹ ẹlẹtan pupọ nitori awọn alupupu le dagbasoke iyara pẹlu iru irọrun. O jẹ nikan nigbati mo wo awọn iwọn wiwọn ti o lẹwa pupọ ti o lẹwa pupọ (iboju TFT jẹ o tayọ, ṣugbọn iyan) ni Mo ṣe akiyesi pẹkipẹki nigbati mo ka iye iyara ọkọ oju omi lọwọlọwọ.

Paapaa botilẹjẹpe Mo joko lori ẹya HP, iyẹn ni, pẹlu ferese oju afẹfẹ ti o kere ati ibori ìrìn ni ori mi, ẹnu yà mi ni bi irọrun keke ṣe nyara ati fifọ nipasẹ afẹfẹ. O funni ni oye alailẹgbẹ ti aabo ati igbẹkẹle ni ọna ti a paṣẹ ati, ju gbogbo rẹ lọ, ko rẹwẹsi.

RT tuntun n pin ẹrọ pẹlu GS, nitorinaa iriri awakọ jẹ iru pupọ nibi, ṣugbọn iyatọ jẹ dajudaju ipo ijoko ati aabo afẹfẹ to dara, bi o ṣe le wakọ jinna pupọ laisi rilara. RT ti ni ipese pẹlu eto ohun nla ati iṣakoso ọkọ oju -omi kekere, ati pe igbadun naa tun jẹ aṣoju nipasẹ ijoko kikan nla, awọn aṣọ ẹgbẹ nla ati oju afẹfẹ ti o gbe soke ati isalẹ pẹlu ifọwọkan bọtini kan lakoko iwakọ, da lori bi o ṣe daabobo rẹ ni .... lati afẹfẹ, tutu tabi ojo. gùn.

Titun - titun iran ESA iwaju idadoro.

Paapaa iranti tuntun pupọ ti idanwo afiwera ti awọn keke irin -ajo enduro nla ti nrin kiri, nigbati ni aarin igba ooru GS ​​atijọ bori ni idaniloju ni agbegbe Kochevye, ṣiṣẹ bi ibẹrẹ fun mi, ati pe Mo ṣe akiyesi iyatọ naa ni kedere. Bi fun idadoro iwaju, idadoro tuntun ti ṣe atunṣe rilara kẹkẹ iwaju ti o le rii lori tarmac ati idoti. Iran tuntun ESA n ṣe ni ailabawọn ati pe o jẹ idiwọn fun itunu ati irọrun lori awọn kẹkẹ meji nigbati o ba rin irin -ajo nikan tabi pẹlu ero -ọkọ kan ati ti dajudaju pẹlu gbogbo ẹru.

Camshaft pẹlu awọn profaili meji

Ṣugbọn ĭdàsĭlẹ ti o tobi julọ ni ẹrọ tuntun, eyiti o ni eto àtọwọdá amuṣiṣẹpọ amuṣiṣẹpọ asynchronous ti a npe ni imọ-ẹrọ BMW ShiftCam ati pe o lo lori awọn alupupu fun igba akọkọ lailai. Ayipada falifu ni o wa ko titun si motorsport, ṣugbọn BMW ti wá soke pẹlu kan ojutu. Kamẹra kamẹra naa ni awọn profaili meji, ọkan fun rpm kekere ati ọkan fun rpm ti o ga julọ nibiti profaili jẹ didasilẹ fun agbara diẹ sii. Kamẹra camshaft yipada awọn falifu gbigbe pẹlu PIN ti o mu ṣiṣẹ ni ibamu si iyara engine ati fifuye, eyiti o gbe camshaft ati profaili ti o yatọ waye. Ni iṣe, eyi tumọ si iyipada lati 3.000 rpm si 5.500 rpm.

Yiyi lakoko iwakọ ko ṣee wa -ri, ohun ti ẹrọ nikan yipada diẹ, eyiti o pese agbara ti o dara pupọ ati iyipo iyipo. Tẹlẹ ni 2.000 rpm, afẹṣẹja tuntun ndagba iyipo ti 110 Nm! Iwọn didun ti di nla, ni bayi 1.254 onigun meji-silinda awọn ẹrọ le gbe agbara ti o pọju ti 136 “horsepower” ni 7.750 rpm ati 143 Nm ti iyipo ni 6.250 rpm. Mo le sọ pe ni bayi ẹrọ naa ti ni irọrun paapaa ati rọrun lati ṣakoso. Ṣeun si awọn ilọsiwaju ọlọgbọn, ẹrọ nla wa ninu eyiti iwọ kii yoo padanu awọn ẹṣin. Lori iwe, eyi kii ṣe ẹrọ ti o lagbara julọ ninu ẹka rẹ, ṣugbọn o jẹ iwunilori lori gbigbe nitori gbogbo agbara jẹ irọrun lati lo. GS tuntun ni bayi ni awọn ipo ẹrọ meji bi bošewa, ati eto Pro (ìmúdàgba, pro agbara, enduro, enduro pro) wa ni idiyele afikun, gbigba awọn atunṣe ati awọn atunṣe kọọkan nipasẹ iṣakoso isunki agbara ti o ni ibamu si ABS ati awọn arannilọwọ. nigbati braking DBC ati awọn arannilọwọ ibẹrẹ. O ti ni ipese pẹlu ina LED bi idiwọn.

Ipilẹ R 1250 GS jẹ tirẹ fun € 16.990.

Irohin ti o dara ni pe awọn alupupu mejeeji ti wa tẹlẹ lori tita, idiyele ti mọ tẹlẹ ati pe ko pọ si ni ibamu si awọn iyipada ẹrọ. Awoṣe ipilẹ jẹ awọn owo ilẹ yuroopu 16.990, ṣugbọn bii o ṣe pese rẹ, dajudaju, da lori sisanra ti apamọwọ ati awọn ifẹ.