Wakọ: BMW S 1000 RR M // M - ere idaraya ati ọlá
Awọn akoonu
Fun BMW, ami M tumọ si diẹ sii ju abbreviation kan Alupupu, ṣugbọn o tumọ si pe ọkọ ayọkẹlẹ Bavarian pẹlu aami yii, eyiti o tun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ati bayi alupupu kan, nṣogo awọn solusan imọ -ẹrọ ti ilọsiwaju julọ. Sibẹsibẹ, ni ibẹrẹ, o yẹ ki o ṣe akiyesi: ilana M kii ṣe gbowolori ju awọn oludije Japanese lọ!
Awọn onimọ -ẹrọ BMW ni iṣẹ ṣiṣe ti o nira nigbati o gbero ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya tuntun kan: Claudio De Martino, ori idagbasoke, gbẹkẹle wa pupọ ti o gba ipenija ti ṣiṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ tuntun. S 1000 RR lori orin yiyara nipasẹ iṣẹju keji fun ipele ju ti iṣaaju rẹ lọ. Sibẹsibẹ, iṣoro naa le yanju nikan nipa fifun ọja ni awoṣe ti o yatọ patapata. Nwọn si ṣe e.
Atunṣe naa bẹrẹ pẹlu ẹyọ kan, eyiti o ni bayi bi ọpọlọpọ bi “awọn ẹṣin” 207, eyiti o jẹ mẹjọ diẹ sii ju ti atijọ lọ. Lati le yẹ awọn ọgọọgọrun, kii ṣe agbara ti o pọju nikan jẹ pataki, ṣugbọn tun iyipo. Iwọn iyipo iyipo ti ni ilọsiwaju bayi lori gbogbo sakani ṣiṣiṣẹ ti imuse, ni pataki ni awọn iyara kekere ati alabọde. O yẹ ki o ṣe akiyesi pe iyipo wa ninu O.D. 5.500 ṣe 14.500 rpm loke awọn mita 100 Newton, eyiti o tumọ si pe adaṣe ni agbara diẹ sii nigbati o ba jade ni igun kan. Bibẹẹkọ, S 1000 RR ni agbara ti o pọju ni 13.500 rpm.
Awọn onimọ -ẹrọ ara Jamani ni anfani lati mu agbara ti ẹya pọ si nipasẹ iṣakoso iyipada ti awọn falifu titanium, ati pe ojutu jẹ iru si awoṣe 1250 GS. Pẹlu eto Imọ -ẹrọ ShiftCam BMW ẹyọ naa wuwo nipasẹ kilo kan, ṣugbọn gbogbo ẹyọ jẹ fẹẹrẹ kilo 4. Ni akoko kanna, ni ibamu si ohun ọgbin, ẹyọ naa jẹ deede ida mẹrin si mẹrin ti ọrọ -aje, botilẹjẹpe o ni ibamu pẹlu boṣewa Euro 5.
Ti o muna onje
Yato si ẹrọ miiran, S 1000 RR nṣogo ọpọlọpọ awọn imotuntun miiran. Ami M tumọ si pe o ni awọn rimu erogba ti o dinku ibi -yiyi ati nitorinaa ṣe alabapin si agility keke ninu ija fun ẹgbẹẹgbẹrun. Iwọn apapọ ti alupupu ti dinku nipasẹ awọn kilo 11 (lati 208 si awọn kilo 197), ati ẹya M ti di fẹẹrẹfẹ nipasẹ 3,5 kgbayi ni iwọn fihan 193,5 kg. Awọn fireemu Flex tuntun aluminiomu ti ṣe atunṣe ni ipilẹṣẹ ati pe apakan jẹ apakan ti o ni ẹru ti eto naa. Alupupu naa dín lati 13 si 30 milimita, da lori aaye wiwọn. Awọn ibi -afẹde akọkọ ni ikole ti fireemu jẹ irọrun diẹ sii ti alupupu ati olubasọrọ ti o dara julọ ti kẹkẹ ẹhin si ilẹ. Nitorinaa, igun tẹ ti ori fireemu jẹ awọn iwọn 66,9, ipilẹ kẹkẹ ti pọ nipasẹ milimita 9 ati pe o jẹ 1.441 milimita bayi.
Ọpa fifẹ tuntun, ijoko ẹhin ati ti ngbe, eyiti o jẹ ti awọn profaili tubular, tun ṣe alabapin si iwuwo fẹẹrẹ keke. Irin -ajo ti ifamọra ifamọra ẹhin Marzzochi kere si (lati 120 si 117 mm), awọn orita iwaju lati ọdọ olupese kanna ni iwọn ila opin tuntun ti 45 mm (ni iṣaaju 46 mm). Kii ṣe idadoro tuntun nikan, BMW n lo awọn idaduro ti o jẹ orukọ dipo Brembs. ABS ṣatunṣe si awọn ipele oriṣiriṣi oriṣiriṣi ti ilowosi, ti n dahun lesekese, ni ibinu ati ni lile lori orin naa. Iboju TFT tuntun jẹ kika paapaa ni oorun taara ati pe o tayọ ati iru si R 1250 GS. O ṣe afihan iyara, awọn atunyẹwo ati ọpọlọpọ data lori yiyan ipo iṣiṣẹ ti ẹya, idaduro, awọn eto ABS Pro, DTC ati DDC, ati pe o tun ṣee ṣe lati wiwọn awọn akoko ipele.
S 1000 RR tuntun ko si ni grille asymmetrical mọniwọn igba ti awọn ina iwaju jẹ kanna, grille jẹ (sibẹsibẹ) isodipupo ati awọn ifihan titan ti wa ni ese sinu awọn digi. Paapọ pẹlu ipilẹ ohun elo, botilẹjẹpe ọlọrọ ju awoṣe ti ọdun to kọja lọ, ọpọlọpọ awọn ẹya ẹrọ wa ni awọn ipele gige pupọ. O ko le yan awọ ipilẹ, nitorinaa pupa nikan, apapọ buluu-funfun-pupa jẹ apakan ti package M, eyiti o tun pẹlu itanna eleto Pro, awọn kẹkẹ erogba, batiri fẹẹrẹfẹ, ijoko M, ati agbara lati ṣatunṣe iga ti apa fifẹ ẹhin. Ni afikun si package M, package Ere -ije tun wa pẹlu awọn rimu ayederu.
Ti a bi si orin
Pẹlu 1000 RR, a ṣe idanwo lori Circuit Ilu Pọtugali ti Estoril, eyiti o jẹ ami nipasẹ chicane didasilẹ, ọkọ ofurufu ipari gigun ati igun apa ọtun ni iyara nipasẹ Parabolica Ayrton Senna lẹhin rẹ. Laanu, a ṣe idanwo rẹ nikan lori ipa -ọna, nitorinaa a ko le sọ sami ti opopona.
Ipo naa jẹ igbagbogbo ere idaraya ati pe ko yatọ si pataki si awoṣe ti ọdun to kọja, ṣugbọn a ti ṣeto kẹkẹ idari ni oriṣiriṣi, ni bayi o jẹ didan, ati awọn lefa ko kere pupọ. Paapaa ni gigun ti o lọra, nigba ti a ba gbona awọn taya, keke naa kọ igbekele, o jẹ kongẹ pupọ ati idakẹjẹ lati mu. O jẹ idakẹjẹ, mimu mimu dan ati kongẹ, nitorinaa awakọ le dojukọ pẹ braking ati yiyan awọn laini to tọ. A tẹ diẹ sẹhin ni apa isalẹ ti oju ferese ki a le farahan si afẹfẹ. Ni akoko, ko si afẹfẹ ni Estoril ni ọjọ yẹn, ṣugbọn a ni idamu nipasẹ awọn ẹfufu afẹfẹ ni laini ipari, nibiti a ti rekọja ni iyara ti o ju kilomita 280 fun wakati kan. Ojutu jẹ Ere -ije afẹfẹ, eyiti ko gbowolori ṣugbọn o wulo pupọ.
O dara, orin ti o yatọ patapata ni eto iyipada laisi lilo idimu. Quickshifter yara ati kongẹ, ati pe o jẹ idunnu gidi lati yipada lati oke. Ẹka naa lagbara, pẹlu iranlọwọ ti awọn ẹrọ itanna ti o ṣakoso gbogbo ipese agbara yii. Paapọ pẹlu gbogbo eyi, irọrun ti atunbere keke ni chicane, nibiti awọn rimu erogba ṣe iranlọwọ, yẹ ki o ṣe afihan. A ko rẹ wa ni ọwọ, botilẹjẹpe a sinmi ni gbogbo igba otutu ati pe a ko gun alupupu. Ẹya naa jẹ nla fun awọn ẹlẹṣin ipari ose (ati awọn miiran) bi o ṣe fa nla paapaa ni rpm kekere. Paapa ti o ba jade lati igun kan ni jia ti o ga ju, gangan o fa ọ siwaju.
A gbagbọ pe ibi -afẹde ti awọn ẹlẹrọ lakoko akoko apẹrẹ ti alupupu lati dinku keji lori Circle ti ṣaṣeyọri ni otitọ. Pẹlu ipele kọọkan a yara yiyara, ariwo naa dara si. Ko si inira ni ọwọ wa, ati pe a kan binu nigba ti a rii asia pupa ni ipari awọn idanwo naa. Bẹẹni, ipari awọn igbadun. Ṣugbọn a yoo tun nifẹ rẹ!
