Lọ: BMW S 1000 RR
O to, nitori ni agbaye ti awọn alupupu supersport nikan data ti a mẹnuba ni a gba sinu akọọlẹ, ati pe gbogbo wọn wa ni iṣẹ ti Kabiyesi Rẹ, awọn ọgọọgọrun lori ere -ije. Nitoribẹẹ, BMW S 1000 RR tuntun, eyiti o ṣe atunṣe akọkọ akọkọ lati igba ti o lu ọja ni ọdun 2015 fun akoko 2010, tun wa alupupu fun lilo lojoojumọ, fun gbigbe ni oju ojo to dara ati fun igbadun oorun. ìparí ibikan ni opopona yikaka orilẹ -ede tabi, ju gbogbo rẹ lọ, lori ọkan ninu awọn orin ere -ije ti o sunmọ julọ. Awọn ergonomics rẹ ti o fafa jẹ apẹrẹ gaan fun ere -ije, nitorinaa ma ṣe reti itunu lati ọdọ R 1200 GS enduro, ṣugbọn fun awọn idiwọn ti awakọ ere idaraya, o joko daradara dara.
BMW ti tun alupupu kan ṣe ti yoo gba awọn ẹlẹṣin ti gbogbo titobi laaye lati ni itunu. Awọn ẹrọ itanna tuntun, ori silinda didan pẹlu geometry apakan gbigbemi tuntun, camshaft tuntun ati awọn falifu gbigbe fẹẹrẹ pẹlu apoti afẹfẹ ti o tobi ju (apoti afẹfẹ lati jẹ slang), gbigbe afẹfẹ kuru si ẹrọ ati fẹẹrẹ kilogram mẹta ati eto eefi ti yipada patapata, gbigbe agbara to dara julọ. ni gbogbo rev awọn sakani ati ti awọn dajudaju diẹ iyipo. Pẹlu boṣewa 199 horsepower, opin 200 ti wa ni irọrun ni bayi nipasẹ yiyipada eto eefi nikan. Akrapovic, gẹgẹbi alabaṣepọ igba pipẹ ti BMW, dajudaju tẹlẹ ni o ni.
Nitorinaa, ẹrọ ti a tunṣe n pese iyipo ti o pọju ati nitorinaa isare ti o pinnu julọ lati 9500 rpm nigbati o ndagba 112 Newton mita ti iyipo, si 12.000 rpm nigbati o de 113 Newton mita ti iyipo. Agbara ti o pọ julọ ti de ni 13.500 1000 rpm. Gẹgẹbi igbagbogbo, agbara ati iyipo ti ẹrọ ati bii o ṣe gbe agbara yẹn si ọna jẹ pataki pupọ si idunnu gigun keke alupupu. Lati ifihan rẹ lori ọja, BMW S XNUMX RR ti ni iwunilori pẹlu irọrun iyalẹnu ti lilo ni gbogbo awọn ipo. Ni agbegbe yii, ẹgbẹ idagbasoke ti tun fihan funrararẹ.
Ohun gbogbo-tuntun, fireemu aluminiomu fẹẹrẹfẹ, bakanna bi geometry ti a tunṣe, idadoro tuntun ati ẹrọ itanna iran tuntun rii daju pe keke 199 horsepower ko ti rọrun pupọ lati mu. Bawo ni o rọrun, paapaa ailewu! Ni Circuit Monteblanco ti Spain nitosi Seville, nibiti awọn ẹgbẹ Formula 1000 ṣe idanwo lile, imọ-ẹrọ Jamani ti fihan iyalẹnu. Awọn ẹrọ itanna loni ṣe iranlọwọ fun ọ pupọ pe iṣeeṣe ti ṣiṣe aṣiṣe jẹ kekere pupọ. XNUMX RR ti ni ipese gẹgẹbi boṣewa pẹlu awọn eto iṣẹ mẹta: akọkọ ni Rain, eyi ti o tumọ si iṣẹ ti o rọra ti a ṣe iṣeduro nigbati o ba wakọ pẹlu idimu ti ko dara (asphalt buburu tabi ojo) ati dinku iyipo engine ati agbara, lẹhinna eto ere idaraya wa. , eyi ti o kun ti a ti pinnu fun lilo lojojumo lori Gbe, ati awọn sportiest Eya eto, jišẹ ni kikun agbara ati iyipo.
Fun idiyele afikun, o le yan ipo ẹrọ ilọsiwaju paapaa diẹ sii, eyiti o farapamọ labẹ aami gigun gigun Pro ati pe o pinnu fun iriri julọ julọ. Nibi o le yan lati awọn afikun subroutines Slick meji - Ere-ije ati Olumulo - gbigba isọdi ni kikun si ifẹran rẹ. Package Pro Riding tun pẹlu eto ibẹrẹ lati mu isare pọ si ni ibẹrẹ ere-ije kan ati idiwọn iyara lori awọn ọfin. O le ṣeto iyara funrararẹ ati, bii MotoGP Isare, mu wa si awọn ọfin ninu ọkọ ayọkẹlẹ ije ti n pariwo ati kikoro. Awọn engine ohun ni bayi Elo rougher pẹlu titun kan muffler ti a ko le si ibawi fun aini ti aesthetics, ati awọn engine ohun pẹlu kan ramúramù jin baasi. Sibẹsibẹ, gbogbo eyi jẹ asọtẹlẹ ohun ti o duro de awakọ nigbati o gun lori alupupu ati ṣi gaasi naa.
Lẹhin diẹ ninu awọn igbona ifilọlẹ lori orin ti o dara julọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ nitori braking lile ati awọn igun kukuru mẹta, fun igba akọkọ, Mo yara siwaju sii ni ipinnu lati igun ikẹhin si laini ipari. Ti o fi ara pamọ lẹhin oju afẹfẹ, ori ti o tẹ ki ibori mi wa lori ojò idana, Mo yipada si awọn jia laisi idimu ati finasi kikun, ati BMW n kan yarayara ati yiyara pẹlu iyara iyalẹnu ati ohun -ije ti o jẹ aṣoju ti ere -ije Superbike. awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Lẹsẹkẹsẹ ṣaaju braking, eeya naa lori awọn manometeri fihan diẹ diẹ sii ju awọn kilomita 280 fun wakati kan. Ugh, yarayara, ṣugbọn nigbagbogbo ni iru awọn ọran, titan naa n sunmọ ni iyara!
Gbogbo awọn iyipada jia si oke ati isalẹ jẹ igbadun ọpẹ si eto idilọwọ iginisonu daradara. Pom, pom, pooom dun nigbati o yara, ati nigbati braking ati yi lọ yi bọ pẹlu finasi pipade ati pe ko si idimu, lori iyẹn, nigbamiran o ma pariwo ni ariwo ati gbamu nigbati awọn gaasi ti o ṣajọ ninu eefi gbamu. Nitorinaa, Mo ṣeduro gíga Shif Iranlọwọ Pro si gbogbo awọn ololufẹ awakọ ere idaraya. Ere -ije ilọsiwaju ABS ti fihan ararẹ paapaa dara julọ nigbati braking. Ni idapọ pẹlu Idadoro ti nṣiṣe lọwọ tabi Iṣakoso Damping Dynamic (DDC), eyiti o wa bi ẹya ẹrọ fun gbogbo awọn ẹlẹṣin ere idaraya ti o nbeere diẹ sii ati pe o jẹ kanna bakanna ni ninu BMW HP4 olokiki, o ngbe soke si orukọ rẹ.
Idaduro ati idaduro ṣiṣẹ papọ ni iyalẹnu. Nigbati braking, o jẹ ailewu pipe lati lo ni kikun idaduro iwaju ki o si rọra lo si ọna titan. Mo le rii ohun ti o ṣẹlẹ si kẹkẹ iwaju pẹlu gbogbo eyi, kini awọn ẹru, ṣugbọn eyi kii ṣe iṣẹ ti o rọrun. Ṣugbọn ṣe pataki julọ, alupupu naa wa ni aabo lori awọn kẹkẹ paapaa ni awọn ipo to gaju. Ni kete ti Mo ti pade orin naa ati rii awọn aaye braking, braking jẹ igbadun pupọ, eto iranlọwọ itanna ti alupupu gba ọ laaye lati ṣakoso iṣipopada ni ayika kẹkẹ iwaju ni aṣa ti awọn ẹlẹṣin MotoGP (rara, maṣe farawe Dani Pedroso). , iru awọn iwọn ni a gba laaye nikan fun ohun ti o dara julọ ni agbaye).
Lẹhin ti braking, awọn keke awọn iṣọrọ ṣubu sinu kan Tan, paapa ti o ba ti wa ni rọpo pẹlu ije aluminiomu wili ati ije "dan" taya. Awọn nkan isere imọ-ẹrọ tuntun tun gba ọ laaye lati gbasilẹ titẹ ni titan, eyiti o han ni akoko gidi lori ifihan, ati lẹhin gigun, o le ni irọrun wo kini titẹ si apakan ni apa osi ati awọn yiyi ọtun. Nibi ni guusu ti Spain, lori pavement ti o dara ati ni kan dídùn 30 iwọn Celsius, o si lọ 53 iwọn si osi ati 57 iwọn si ọtun. Lati ṣe otitọ, eyi ni opin awọn ariyanjiyan ni ile-iyẹwu, melo ni ẹnikan ti gbe e ati idalẹjọ pe o dara ju Rossi ati Marquez lọ. Bayi ohun gbogbo wa lori ifihan. Agbara ti o to fun ere-ije to ṣe pataki, ati pe ẹrọ funrararẹ n funni ni agbara ni ifarabalẹ ti o yara yara kan nipa yiyi jia kan diẹ sii ati lilo iṣakoso ọkọ oju omi (bẹẹni, o ni iṣakoso ọkọ oju-omi kekere - akọkọ laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla) ati isinmi pupọ si lilọ kiri. awọn itọpa.
Jiometirika tuntun ti fẹẹrẹfẹ ati paapaa idapọ iṣapeye diẹ sii ti lile fireemu ati irọrun, ni idapo pẹlu idadoro ti o ga julọ ti o huwa ni deede ni awọn ipele oriṣiriṣi (awọn eto), pese ipo gigun to ni aabo to gaju ati irọrun ti mimu. Labẹ isare lile, nigbati agbara lori taya ọkọ ba pọ ju fun titẹ ati imudani lọwọlọwọ, awọn sensosi ṣe afihan ami ti iṣakoso isunmọ kẹkẹ ẹhin, opin ẹhin n lọ ni die-die ni isokuso iṣakoso, ati pe iyẹn ni. O ti n sare siwaju si igun to nbọ, ko si eré, ko si dimu apa osi ati sọtun, ko si giga. Lẹhin adaṣe diẹ, fiseete irọrun yii di idunnu gidi kan. BMW S 1000 RR jẹ Nitorina ẹrọ ti o wapọ.
O le gùn ni gbogbo ọjọ, ṣugbọn ti o ba nilo awọn iṣẹ ere idaraya ati adie adrenaline, o le jiroro ni ikojọpọ aṣọ alawọ kan ki o mu pẹlu rẹ lọ si ipa -ọna ere -ije. Paapaa botilẹjẹpe o ni ọpọlọpọ awọn angẹli aabo itanna ti o jẹ ailewu lalailopinpin lati wakọ ni opopona, a ko fẹ lati ṣe iwuri fun ere -ije opopona ni eyikeyi ọna. Ni opopona, lẹhinna, kii ṣe ere -ije ati pe ko dariji awọn aṣiṣe. Laanu, awọn idiyele fun ẹranko Bavarian didan julọ ko tii mọ, ṣugbọn ṣeto awọn ohun elo ọlọrọ ni a mọ, eyiti o wa tẹlẹ bi idiwọn.
O le paṣẹ gbogbo S 1000 RR taara lati ile -iṣelọpọ, tabi yi awọn ẹya ẹrọ atilẹba pada sinu ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya lati ọdọ oniṣowo BMW rẹ. Ohun elo yiyan pẹlu package ere -ije kan ti o pẹlu awọn iranlọwọ itanna fun ipo gigun Pro, DTC ati iṣakoso ọkọ oju omi, o tun le jade fun package agbara ti o pẹlu DDC, awọn ifihan agbara titan LED, HP Shift Assist Pro fun awọn gbigbe iyipada laisi idimu ati awọn levers kikan. Iyan eke wili aluminiomu, itaniji ati ideri ijoko ẹhin wa. Iwe atokọ naa tun pẹlu ọpọlọpọ awọn ẹya ẹrọ iyasọtọ HP, pẹlu ihamọra ati ọpọlọpọ awọn ẹya ẹrọ okun erogba, awọn ere-ije ipo ti o le ṣatunṣe, iginisonu iyipada, awọn lefa idaduro ati awọn idimu ti kii yoo fọ ni iṣẹlẹ ti isubu. , Eefi Akrapovic ni titanium fẹẹrẹ, ohun gbogbo ti o nilo fun ere -ije kan tabi fun gigun itura (awọn baagi, ijoko itunu, afẹfẹ afẹfẹ ti o ga ...) ti o ba dabi gigun gigun ju ipa -ije lọ.
Ṣeun si ọpọlọpọ awọn ẹya ẹrọ rẹ, BMW S 1000 RR le jẹ alupupu fun ọpọlọpọ awọn awakọ alupupu. Ti o ba jẹ ere -ije, olufẹ ti imọ -ẹrọ igbalode ati awọn paati ọlọla ti o ni ibatan si imọ -ẹrọ aaye, tabi ẹnikan ti o nifẹ lati rin irin -ajo lori keke ere -idaraya ati, ti o ba ṣeeṣe, gùn kẹkẹ ni ọna ti o dara. Alupupu nigbagbogbo wa ti o le mu ọkan ninu awọn ipo wọnyi. Ati pe ti asọye itagiri ba ni nkan ṣe pẹlu ifamọra, lẹhinna S 1000 RR yii ni ọpọlọpọ awọn agbara to lagbara. Grrrr!
ọrọ: Petr Kavchich
