Duro: Honda VFR1200F
Isubu ti o kẹhin, iṣẹ amoro pari. V4 yoo jẹ! Ẹyọ tuntun ko ti ni idanwo
awọn iṣafihan ni supersport CBR 1000 RR, tun kii ṣe ni iyara XX 1100,
ṣugbọn ninu VFR 1200 F tuntun pẹlu ami iyasọtọ tuntun ati ti o nifẹ pupọ si ẹrọ mẹrin-silinda
pẹlu awọn gbọrọ ti o ni iwọn V ni igun kan ti awọn iwọn 76.
Ilana tuntun
tabi a mẹrin-silinda V-sókè okan - ti o ni ko gbogbo. Nwọn si mu itoju ti alabapade
apẹrẹ ti o wu lẹhin awọn iwunilori akọkọ ti a ti gba. Ọpọlọpọ
awọn asọye lati ọdọ awọn ti nkọja-nipasẹ tabi paapaa awọn alupupu ti a pade
ni oju ojo otutu Oṣu Kẹta yii, wọn ni idaniloju gaan. Alupupu
o jẹ esan dani ni irisi, ṣugbọn ni akoko kanna lẹwa ati, ni pataki julọ, ibaramu
ati awọn ila mimọ ti apẹrẹ. Paapa ti o ba yan awọ funrararẹ, iwọ yoo
dipo fadaka Mo yan pupa dudu. Ṣugbọn pada si imọ -ẹrọ,
VFR 1200 F nfunni ni ọpọlọpọ.
Ti o ba yanilenu lailai
ohun ti a ti gba lati idije Honda's MotoGP jẹ idahun bayi nibi.
A ṣe apẹrẹ ẹrọ oni-silinda mẹrin ni ibamu si imọran kanna bi apakan pẹlu eyiti
-ije Dani Pedrosa ati ile -iṣẹ iyoku. Ẹrọ kekere,
iwapọ, pẹlu ọkan camshaft ni ori, eyiti a pe ni UNICAM - kanna
bii pẹlu RC211V tabi CRF 250/450 awoṣe motocross.
Iwọn didun
die -die tobi ju itọkasi lori aami, eyun 1.237 cm? kini fun iru
keke jẹ diẹ sii ju deedee bi o ti n pese 171 horsepower. Gbeyin sugbon onikan ko
o jẹ alupupu ti nrin irin-ajo, kii ṣe supercar lori eyiti
wọn yoo ja lori orin ere -ije pẹlu awọn aaya ati awọn ọgọọgọrun. Boya
o jẹ ohun ti o nifẹ paapaa ju data iyipo ju data iyipo lọ. Enviable 129
O de Nm ni 8.750 rpm, ṣugbọn paapaa iyanilenu diẹ sii ni pe
pe 90 ida ọgọrun ti iyipo ti ṣaṣeyọri tẹlẹ ni 4.000 rpm!
eyi niyi
ẹri tẹlẹ wa pe paapaa ọkọ ayọkẹlẹ to dara julọ kii yoo daabobo, jẹ ki nikan
alupupu. Ati pe iwọ yoo sọ idi ti a fi sọ pupọ ati kikọ nipa iyipo,
bi “awọn ẹṣin” yẹ ki o ka ninu awọn alupupu, ṣugbọn wọn kii ṣe. O wa ni opopona
anfani iyipo bi o ṣe fun ọ ni gigun gigun ati isare ti o dara lati
tẹ, ni afikun, lefa jia ko nilo gaan lati dabaru
Gbigbe.
Ati ẹrọ V4 ṣe gbogbo rẹ daradara. O jẹ dani
rọ pẹlu ẹwa ti o lẹwa pupọ ati ilosoke agbara nigbagbogbo, taara ni opopona
ti nrin kaakiri awọn ejo, o jo'gun to mẹwa. O ti sọ pe
mẹrin-silinda ti wa ni ipolowo fun rirọ ati ju gbogbo ohun oriṣiriṣi lọ ti o taya ọ
labẹ awọ ara. Eyun, kii ṣe bi ibinu bi opopo awọn ẹrọ mẹrin-silinda,
ṣugbọn o ni akọsilẹ baasi asọ ti o jẹ aṣoju ti ẹrọ-silinda meji.
Botilẹjẹpe, bi a ti mẹnuba, ẹrọ naa tọsi ipo ti o ga julọ, o le
a sọ pe apakan abẹrẹ epo le ṣe atunṣe nipasẹ iboji, ṣugbọn nikan
nigba fifi gaasi lati iyara ti o kere julọ. Bibẹẹkọ, gaasi ti wa ni afikun nipasẹ
kọnputa ati okun USB.
Gbigbe agbara ti pari
nipasẹ apoti idii iyara iyara ti o tayọ mẹfa, ṣugbọn fun bayi pẹlu idimu kan
(ẹya idimu meji ti a nireti pẹ orisun omi) lori
a propeller ọpa ti o iwakọ awọn ru kẹkẹ. Cardan ni awọn ere idaraya Honda
a ko lo si rẹ, ṣugbọn Honda fi ọgbọn tẹle BMW o si ṣaṣeyọri
pari iṣẹ -ṣiṣe rẹ. Ọpa ategun jẹ aiṣe gbọ, ni pataki
dara julọ taara ni fifi gaasi ati isare sii.
Ko si pa
o tun le gbagbe nipa sprayers pq. Packarije, idiyele
itọju ati rirọpo ati nitorinaa ko nilo lati ṣe aibalẹ nipa lubrication. Lati yin
a tun nilo idimu sisun sisun ṣiṣẹ daradara, eyiti, pẹlu iyipada didasilẹ,
downshift idilọwọ awọn ru kẹkẹ lati ìdènà ati yiyọ. Ob
ABS ṣiṣu akọkọ, tutu, eruku ati gritty
idapọmọra ti o bo wa ni ọwọ, aabo ni itọju daradara.
Iyatọ
VFR tuntun n pese itara ti o dara, ailewu ati igbẹkẹle paapaa lakoko
iwakọ. Nitori aarin kekere ti walẹ tabi. centralization ti ibi -jẹ sunmo si
iwakọ išẹ jẹ exceptional. Pelu ohun gbogbo ṣugbọn awọn ipo awakọ ọrẹ
alupupu naa ṣe awọn aṣẹ awakọ pẹlu idakẹjẹ iyalẹnu ati iwọntunwọnsi. Ob
ẹrọ nla, ibakcdun fun ailewu ati itunu, Mo gbiyanju lati sọ
anfani ti o tobi julọ ti Honda tuntun. Paapaa pẹlu ipo awakọ ati pẹlu apẹrẹ
awọn ijoko ti ya dudu bi irọra igun jẹ taara
iyanu. A mọ awọn alupupu daradara daradara lati wakọ.
tẹ, tabi awọn ti o huwa ajeji nigbati o ṣafikun gaasi tabi jade
lati bends.
Olubasọrọ akọkọ pẹlu alupupu jẹ ki a ni itunu.
tun yanilenu pẹlu aerodynamics laniiyan. Sibẹsibẹ, Honda sọ pe
kọ ẹkọ (lẹẹkansi) nipa ere -ije ni MotoGP, ṣugbọn pẹlu keke yii wọn
iwọ yoo tun ni lati wakọ awọn ibuso idanwo diẹ bi VFR ti jẹ pupọ
idakẹjẹ paapaa ni iyara ti 260 km / h ati pe ko nilo awakọ lati ṣe ere idaraya, lẹgbẹẹ ojò fun
idana di. Titi di 220 km / h ninu iseda ni itunu patapata
ipo awakọ pipe. Ṣugbọn ṣe aṣiṣe, kii ṣe nipa iyẹn lọnakọna
supercar, bi ẹri nipasẹ otitọ pe alupupu naa lẹwa pupọ ati
rọra wakọ paapaa ni iyara ti 50 km / h lori awọn opopona ilu.
Lati ṣe akopọ ninu
aba kan: eyi jẹ alupupu alailẹgbẹ ti o ṣe atunṣe awoṣe agbalagba daradara,
ati pe ti o ba ni ifamọra si irin -ajo ere idaraya, kan gbadun rẹ. Bibẹkọ ti ko
lawin ṣe akiyesi awoṣe ipilẹ jẹ idiyele $ 15.990,
boya idiyele kii yoo jẹ ami -ami akọkọ nigbati rira. Fun idaji owo naa
Honda tun ni alupupu CBF 1000 ti o dara pupọ (ṣugbọn laanu ko fẹran iyẹn.
o dara bii PVP yii).
Oju koju. ...
Matyaj Tomazic:
Pẹlu keke yii, Honda ṣe iyọ muffin ti o lagbara, ni pataki Bavarian K1300 Su, ṣugbọn ni akoko kanna ti a funni diẹ sii ju adehun pipe laarin lita ọrẹ CBF kan ati CBR supersport. VFR 1200 F yoo dajudaju kede awọn ọdun alupupu ti n bọ, ati pe o dabi pe gbogbo awọn ẹya ti o dara ti a lo si ni Honda jẹ paapaa diẹ sii ati imudara pupọ lori keke yii.
Iṣẹ ṣiṣe awakọ gidi-aye jẹ rudurudu diẹ fun ifẹran mi pẹlu iduro iwaju, ṣugbọn ni gbogbo awọn agbegbe o kọja awọn ireti ti o peye (dajudaju!) Ti awakọ ti o dagba. Mo ṣeduro rẹ gaan si awọn ti iru awọ alupupu yii ti ya lori alawọ, bi mo ṣe ṣiyemeji ni pataki Honda yii le ṣe ibanujẹ rẹ.
Awoṣe: Honda VFR1200F
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 15.990 EUR
ẹrọ: 76 °, 4-cylinder, 4-stroke, engine-cooled engine, camshaft kan ni ori, awọn falifu 4 fun silinda.
Agbara to pọ julọ: 127 kW (171 km) ni 10.000 rpm
O pọju iyipo: 129 Nm ni 8.750 rpm
Gbigbe agbara: Idimu olona-awo tutu, idimu sisun, idari omiipa, apoti iyara 6, ọpa ategun
Fireemu: fireemu Afara aluminiomu
Awọn idaduro: awọn iyipo lilefoofo meji ni iwaju? 320mm, 6-pisitini calipers, egungun disiki ẹyọkan? 276, ibeji-pisitini caliper, C-ABS
Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 43mm, ọna asopọ ẹhin ẹhin-ọna kan ati idaamu adijositabulu ẹyọkan
Awọn taya: iwaju 120/70 ZR 17, ẹhin 190/55 ZR 17
Iga ijoko lati ilẹ: 815 mm
Idana ojò: 18.5
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.5455 mm
Iwuwo: 267 kg (laisi epo)
Aṣoju: Motocentr AS Domžale, doo, www.honda-as.com
Akọkọ sami
Irisi 4/5
A dupẹ fun igboya fun eyiti wọn pinnu lati fa awọn laini tuntun ni ipilẹṣẹ; wọn dabi ohun ajeji ni iwo akọkọ, ṣugbọn ni akoko ti wọn di ile diẹ sii. A tun ni iriri igbejade ti CBR1000RR lọwọlọwọ ni ọna kanna, eyiti o dara fun wa bayi.
Alupupu 5/5
4 l‘okan t‘a nfi t‘okan wa. Agbara naa pọ si laisiyonu ati nigbagbogbo pẹlu ohun orin alailẹgbẹ. Yoo rọrun lati ṣafihan ẹrọ yii ni apẹrẹ helical diẹ diẹ sii ni ọkan ninu awọn iran atẹle ti CBR 1000 RR.
Itunu 5/5
Eyi jẹ keke fun awọn irin -ajo gigun bi ko ṣe rẹwẹsi. Ipo awakọ jẹ ere idaraya siwaju diẹ, ṣugbọn ko to lati fi ẹnuko itunu gbogbogbo. Iwọ yoo wa ohun ti ero -ọkọ n sọ nipa ijoko ẹhin lakoko idanwo gigun.
Iye owo 4/5
Honda sọ pe keke naa jẹ ifọkansi ni akọkọ si awọn alupupu lori 40 ti o ṣetan lati yọkuro diẹ diẹ sii fun awọn idi olokiki. Paapaa ninu package o gba atilẹyin ọja ọdun mẹta, eyiti o tun jẹ idari didùn lati ẹgbẹ oluwọle.
Akọkọ kilasi 5/5
Laipẹ, a nigbagbogbo n ṣe iyalẹnu ibiti wọn yoo wa pẹlu gbogbo imọ -ẹrọ igbalode yii ati ti a ba nilo rẹ rara. Lẹhinna alupupu kan wa bi VFR 1200 F ati pe a sọ “Hallelujah, idagbasoke ati imọ -ẹrọ.” Paapa ni orukọ gigun diẹ igbadun ati ailewu.
Petr Kavčič, fọto: Aleš Pavletič, ile -iṣẹ
