Drove: Jaguar XF

Lẹẹkansi, Mo ni lati tun ṣe pe o jẹ akọkọ oniwun India ti o jẹ “ẹbi” fun eyi. Paapaa ninu awọn ibaraẹnisọrọ pẹlu awọn oṣiṣẹ Jaguar, wọn jẹrisi pe wọn ni idunnu nikẹhin ati gbadun iṣẹ wọn. O han ni, oniwun India, ti o jẹ bibẹẹkọ ni akọkọ ti oniwun ti ile-iṣẹ Tata Motors aṣeyọri, ti gbe owo ti o to lati fipamọ Jaguar lati ipofo, ti ko ba ṣubu. O ko nikan ti o ti fipamọ owo, sugbon o tun pese to owo fun siwaju idagbasoke, ati, dajudaju, gbogbo awọn abáni ni o wa dun. Gẹgẹbi awọn ijẹrisi naa, wọn ṣe idoko-owo ni ami iyasọtọ naa, dagbasoke awọn ile-iṣelọpọ tuntun, awọn ọja, ati botilẹjẹpe nigbami o han pe awọn idoko-owo kan yoo jẹ diẹ sii ju ti a ti pinnu tẹlẹ, wọn tun pade pẹlu ifọwọsi ati oye ti eni.

Bayi, o han gbangba pe iru awọn nkan bẹẹ ni afihan, dajudaju, daadaa lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Pẹlu gbogbo-titun Jaguar XF, ami iyasọtọ fẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ lati ṣe ẹya apẹrẹ ti o wuyi, ọlá, imọ-ẹrọ-ti-ti-aworan ati awọn ẹrọ ti o munadoko.

O rọrun lati kọ pe iran keji XF wa ni pato lori ọna yẹn. Ni akoko kanna, yoo rọpo ẹni ti o ṣaju rẹ daradara, ati ni ọpọlọpọ awọn ọna yoo ti kọja rẹ kedere. Bí ó tilẹ̀ jẹ́ pé a kò gbọ́dọ̀ fojú kékeré wo ẹni tí ó ṣáájú. Laarin 2007 ati 2014, o yan nipasẹ diẹ sii ju awọn onibara 280 48, eyiti kii ṣe pupọ si awọn oludije German, ṣugbọn ni apa keji, kii ṣe diẹ. Iyanu diẹ sii ni otitọ pe ni ọdun to kọja nikan, awọn olura 145 yan Jaguar XF, eyiti o tọkasi pe ami iyasọtọ naa tun di olokiki pupọ ati awọn awoṣe diẹ sii ti idanimọ. Sibẹsibẹ, ni gbogbo akoko yẹn, Jaguar XF ti gba awọn ẹbun agbaye XNUMX oriṣiriṣi oriṣiriṣi, ti o jẹ ki o, dajudaju, ologbo ti o gba julọ julọ ni gbogbo igba.

XF tuntun, botilẹjẹpe wọn yoo sọ pe ko yatọ pupọ si ti atijọ, jẹ tuntun nitori otitọ pe a ṣẹda rẹ lori pẹpẹ tuntun patapata, ati ni akoko kanna akojọpọ ara tuntun. Eyi ni a ṣe abojuto ni ẹtọ ni ile-iṣẹ ori ni ilu Gẹẹsi ti Castle Bromwich, ninu eyiti o ju 500 milionu awọn owo ilẹ yuroopu ti ṣe idoko-owo. Ara ti o wa ninu rẹ ṣe iwọn kilo 282 nikan, bi o ti fẹrẹ ṣe patapata ti aluminiomu (ju 75 ogorun). Eyi ni akọkọ ti a mọ fun iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ (ọja tuntun jẹ fẹẹrẹfẹ diẹ sii ju 190 kilo), ati, nitori naa, fun ṣiṣe ti awọn ẹrọ, ipo ti o dara julọ ni opopona ati aaye inu.

Apẹrẹ XF ko yatọ pupọ si aṣaaju rẹ. O jẹ milimita meje kikuru ati milimita mẹta kuru, ati kẹkẹ ẹlẹṣin jẹ milimita 51 gun. Nitorinaa, aaye diẹ sii wa ninu (paapaa ni ijoko ẹhin), ipo ti o wa ni opopona tun dara julọ, ati, ju gbogbo wọn lọ, olusọdipúpọ ti o dara julọ ti resistance air, ti o jẹ bayi nikan 0,26 (tẹlẹ 0,29).

Bii ọpọlọpọ awọn oludije ni kilasi yii, XF tuntun tun wa pẹlu awọn ina ina LED ni kikun (akọkọ fun Jaguar), lakoko ti awọn ina mọnamọna Ayebaye tun ṣe ẹya awọn ina ṣiṣe oju-ọjọ LED.

XF nfun ani diẹ inu ilohunsoke imotuntun. Iboju ifọwọkan 10,2-inch tuntun wa ti o da lori ohun elo, ṣugbọn ni idiyele afikun. Paapaa diẹ sii, iboju 12,3-inch ti fi sori ẹrọ dipo awọn ẹrọ Ayebaye. Nitorinaa bayi wọn jẹ oni-nọmba patapata ati maapu ẹrọ lilọ kiri nikan ni o le ṣafihan loju iboju. Ni afikun, o ṣeun si iboju tuntun patapata, ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ, ọpọlọpọ awọn aṣayan Asopọmọra, ọpọlọpọ awọn ohun elo ati ọpọlọpọ awọn eto aabo iranlọwọ, XF lọwọlọwọ ni ilọsiwaju ti imọ-ẹrọ Jaguar. Fun apẹẹrẹ, XF bayi tun funni ni iboju asọtẹlẹ laser awọ, ṣugbọn nigbami o jẹ kika ti o kere ju ni oorun, pẹlu nitori awọn iweyinpada lati modaboudu ninu gilasi.

Iyoku inu agọ jẹ ọlọla pupọ bi awọn ohun elo ti a gbajọ jẹ dídùn ati ti didara ga. Ti o da lori ẹya ẹrọ ati paapaa package ohun elo, inu inu le jẹ ere idaraya tabi yangan, ṣugbọn ni awọn ọran mejeeji, ko si ye lati kerora nipa iṣẹ ṣiṣe.

Ni ni ọna kanna ti a ko le kerora nipa awọn ipo lori ni opopona, awọn awakọ dainamiki ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni significantly dara si lori awọn oniwe-royi. Gẹgẹbi a ti kọ, eyi jẹ ipilẹ tuntun patapata, ṣugbọn tun jẹ idadoro ti o ya ni apakan lati inu ere idaraya Jaguar F-Iru. Ẹnjini rirọ adijositabulu tun wa ni idiyele afikun, eyiti o baamu daradara eto iṣakoso awakọ Jaguar. Eyi ṣatunṣe idahun ti kẹkẹ idari, gbigbe ati efatelese ohun imuyara, dajudaju, da lori eto awakọ ti o yan (Eco, Deede, Igba otutu ati Yiyi).

Awọn olura yoo ni anfani lati yan laarin awọn ẹrọ mẹta. Ẹrọ Diesel-silinda mẹrin-lita meji ti o kere julọ yoo wa ni awọn ẹya meji (163 ati 180 “agbara ẹṣin”) pẹlu gbigbe afọwọṣe iyara mẹfa tuntun ti n pese awọn ayipada jia. Gbigbe iyara ZF adaṣe adaṣe mẹjọ yoo wa ni idiyele afikun, ati pe yoo jẹ yiyan nikan fun awọn ẹrọ miiran ti o lagbara diẹ sii - 380-horsepower mẹfa-cylinder engine engine ati 300-horsepower mẹfa-cylinder-lita mẹta-lita Diesel. "agbara ẹṣin". bi Elo bi 700 Newton mita iyipo.

Lakoko awakọ idanwo 500km wa ti o fẹrẹẹ, a ṣe idanwo gbogbo awọn ẹya ẹrọ ti o lagbara julọ ati gbigbe iyara mẹjọ nikan. Eyi n ṣiṣẹ daradara, ti n yipada laisiyonu ati laisi jamming, ṣugbọn o jẹ otitọ pe a ko wakọ nipasẹ awọn eniyan ilu, nitorinaa a ko le ṣe ayẹwo bi o ṣe huwa nigbati o ba nfa ni iyara, braking ati fa fifalẹ leralera.

Ẹrọ Diesel XNUMX-lita, eyiti a ṣe apejuwe laipẹ bi ariwo pupọ ninu awọn idanwo wa ti XE ti o kere julọ, jẹ ohun ti o dara julọ ti o dara julọ ni XF. A patapata ti o yatọ orin ti wa ni kan ti o tobi mẹta-lita Diesel engine. Awọn ikede rẹ paapaa jẹ idakẹjẹ diẹ, paapaa nitori ko ni ohun Diesel aṣoju. Nitoribẹẹ, bi a ti sọ tẹlẹ, o ṣe iwunilori pẹlu agbara rẹ ati, ju gbogbo lọ, pẹlu iyipo rẹ, eyiti o jẹ idi ti a gbagbọ pe yoo ṣe idaniloju ọpọlọpọ awọn alabara ti ko paapaa ronu nipa ẹrọ diesel titi di isisiyi.

Oke ti tito sile ni ẹrọ epo epo-lita mẹfa-lita mẹfa. Ti o ba jẹ pe awọn ẹya engine miiran ni a so mọ kiki kẹkẹ ẹhin nikan, o le jẹ kẹkẹ-kẹkẹ gbogbo pẹlu ẹrọ petirolu. Dipo jia, o jẹ aṣoju nipasẹ awakọ pq tuntun patapata ni iyatọ aarin. O ṣiṣẹ ni kiakia ati laisiyonu, eyi ti o tumọ si pe ko si iṣoro paapaa nigbati o ba n wakọ lori awọn aaye ti o kere tabi paapaa isokuso.

Nikẹhin, a le sọ pe XF tuntun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ okunrin jeje, laibikita ẹrọ ti a yan. O le yato si miiran, paapa German, awọn oludije, sugbon o nìkan rọpo eyikeyi abawọn pẹlu awọn oniwe-iwa English rẹwa.

Ọrọ nipasẹ Sebastian Plevnyak, fọto: Sebastian Plevnyak, ile -iṣẹ