Irin -ajo: Moto Guzzi Stelvio NTX ABS

Ṣaaju ki a to bẹrẹ ṣiṣapẹrẹ bi ifarada ti package NTX jẹ gaan, o yẹ ki o sọ pe Stelvio kii ṣe olowo poku (idiyele ipilẹ jẹ 13.610 € 11.490 ati idiyele pataki ni Avto Triglav jẹ XNUMX €), eyiti o ṣe irẹwẹsi ọpọlọpọ eniyan lati ra.

Kii ṣe pe ko ni owo, nitori fun iye yii iwọ yoo gba alupupu ti o dara pẹlu ifaya Italia ati baaji pẹlu idì pupa kan, eyiti o tọ ohun kan ni agbaye ti awọn alupupu, laibikita ti o ba din owo fun diẹ ninu George. ..

Kini ti wọn ba fi ipari si Guzzi ipilẹ pẹlu awọn ẹya ẹrọ didara ti awọn oluwa ìrìn nilo lonakona, ati ṣe idiyele ohun gbogbo “o kan” ẹgbẹrun diẹ sii ju ẹya ipilẹ lọ? Awọn package le jẹ awon. Ọna ti o jẹ!

Ẹya NTX (ni awọn ọdun 80 ati 90 labẹ abbreviation ni a pe ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ Guzzi enduro pẹlu awọn iwọn ti 350, 650 ati 750 onigun ẹsẹ) gba awọ ti o yatọ, crankcase aluminiomu ati aabo silinda tubular irin, ati tun daabobo awakọ lati oju ojo buburu. Ọwọ.

Ni alẹ ati ni kurukuru, awọn fitila afikun yoo wa ti a tan ni lọtọ lori kẹkẹ idari, ati rim ẹhin jẹ igbọnwọ 5 nikan ni iwọn dipo 5, nitorinaa Guzzi le wọ bata. awọn taya opopona ti o ba fẹ fi lami sile.

Ṣeun si iyẹwu asẹ afẹfẹ ti o tobi ati camshaft ti a tunṣe, iyipo ti o pọju ti pọ si nipasẹ awọn mita Newton marun ati dinku nipasẹ 600 rpm. ABS boṣewa jẹ iyipada ati ijoko ati oju iboju jẹ adijositabulu giga.

Ti o ba gbero lori irin -ajo aaye naa, anfani Stelvia (eyiti a mọ iru awọn oludije) ni pe o ni awọn eroja idadoro Ayebaye ti o wa lori rẹ, iyẹn ni, bata ti awọn ẹsẹ ti o nipọn ni inimita marun ni iwaju ati ohun mimu mọnamọna ti a so mọ apa fifa ọkan ni ẹhin.

Ṣiyesi iwọn ati iwuwo ti Stelvia lori ilẹ, iru package ko fa awọn efori ati pe o lọ daradara lori awọn ikọlu, lakoko ti ko “lilefoofo loju omi” ni opopona (pupọ pupọ). Yoo jẹ ohun ti o nifẹ lati ṣe afiwera ẹgbẹ-ẹgbẹ pẹlu oludije ara Jamani kan, ṣugbọn awọn iwunilori akọkọ daba pe Guzzi ko jinna ni opopona, ati paapaa dara julọ.

Awọn ti o tobi meji-silinda engine jije gan daradara sinu ìwò package. O gbọn daradara, fa fifalẹ, ati fa daradara nigbati a ba yi o ni ẹgbẹrun marun si ọna igun pupa ti o bẹrẹ ni 8.000. Boya, ẹgbẹ ti “awọn pilasitik” ko loye ni kikun bi ẹgbẹ kan ti Gutsists ṣe le yipada labẹ “Marmolada” ni iru wakati kan.

Laibikita apẹrẹ ẹrọ Ayebaye, Stelvio le yara pupọ, ati pe o tun ni pipe mita Newton ni idaji isalẹ ti awọn atunyẹwo. Gẹgẹbi idiwọn, o wa pẹlu kọnputa onilọpọ pupọ pẹlu data lori iwọn otutu ita, agbara apapọ ati iyara, akoko awakọ, iyara ti o pọ julọ, iyara lọwọlọwọ ti han ni nọmba, rpm jẹ afọwọṣe. Awọn digi Aprilia tobi, botilẹjẹpe o kuru.

O yẹ ki o ko reti alupupu lati gba esin awọn NTX ni masse, sugbon si tun, awọn Itali ọja nfun a pupo si romantic rin ajo.

Awada kekere kan: ṣe o mọ kini afẹṣẹja BMW jẹ? Guzzi pẹlu awọn ọmu saggy.

Akọkọ sami

Irisi 3/5

O rọrun lati gboju le won fun ẹniti awọn ara Italia jẹ eso kabeeji. Bẹẹni, GS tun buruju, ṣugbọn wọn fẹran rẹ lonakona. Ni Guzzi, a ṣe akiyesi diẹ sii si awọn alaye apẹrẹ.

Alupupu 5/5

Rọrun, ti o tọ, pẹlu apoti jia ti o dara ati pe ko si awọn gbigbọn didanubi. Ni awọn atunyẹwo kekere, o tun ko ni mita Newton kan, ṣugbọn o tun yẹ A ni irin -ajo ati package ìrìn.

Itunu 5/5

Awọn ipo sile awọn jakejado handlebars jẹ regal, awọn adijositabulu ferese oju ti o dara, ati awọn ero ko ni nkankan lati kerora nipa boya o ṣeun si awọn ti o tobi ijoko ati ki o tobi handlebars.

Iye owo 3/5

Fun ẹgbẹrun kan, bawo ni o ṣe gbowolori diẹ sii ju Stelvio deede lọ, olura gba pupọ, ṣugbọn a tun nireti Guzzi lati din owo fun George ati nitorinaa ifigagbaga diẹ sii ni ọja.

Akọkọ kilasi 4/5

Ko si irọ - Stelvio NTX jẹ enduro irin-ajo ti o dara, ṣugbọn kini ti wọn ba fẹ pupọ pupọ ti owo fun rẹ. Jije Itali le tabi ko le jẹ anfani, da lori itọwo ọkan.

Matevž Hribar, fọto: Moto Guzzi