Irin -ajo: Ijagunmolu Tiger 800

• Fidio: Triumph Tiger 800

  Paapaa Awọn Ijagunmolu ko ṣe aṣiri ohun ti a yoo ṣe - Tiger 800 jẹ ẹda BMW F 800 GS. Nigbati wọn ba ri iwe-iwe ti n pe awọn olura ti o ni agbara fun awakọ idanwo kan! O n lọ nkan bii eyi: Ṣe o wakọ GS kan? Ti o ba jẹ bẹẹni, lẹhinna a fẹ lati ba ọ sọrọ. (Ipilẹṣẹ: Ṣe o wakọ GS kan? Ti a ba fẹ ba Ọ sọrọ!) Aworan ni Lord Kitchener, Akowe Ogun ti o gbe ọmọ ogun Gẹẹsi ti o tobi julọ ti awọn oluyọọda dide lati ja Germany ni Iha Iwọ-Oorun ni Ogun Agbaye I. .

  Fun awọn oṣu a ti nduro fun ile-iyẹwu Milan nibiti aja tacos gbadura: akọkọ nitori iwọn engine (800!), ati lẹhinna siwaju ati siwaju sii nitori ilana ọja ti “sisọ” alaye sori oju opo wẹẹbu jakejado agbaye. Ati lẹhinna - EICMA ni Milan. Awọn ina ina meji, oju ferese ti o mọ ati ti imọ-ẹrọ, fireemu tubular ti o han (tun ẹya ẹrọ), ijoko nkan meji… Ni kukuru, ibajọra naa han gbangba fun ẹnikẹni lati sẹ.

  Iru plagiarism ti o han gbangba ni yoo nireti lati ami iyasọtọ Kannada Changslang, ṣugbọn o dara, ibajọra le jẹ anfani si olutaja ọfẹ: wọn ko ṣẹda omi gbona. Ṣugbọn Tiger, o kere ju ni ọkan, tun jẹ Ijagunmolu otitọ - o tun jẹ silinda mẹta.

  Niwọn bi olutaja osise nikan ni Slovenia ko ni fun awọn awakọ idanwo, ṣugbọn a jẹ “matral firbek” dajudaju, a lọ si awọn aladugbo ariwa wa lati gbiyanju ologbo egan nla kekere kan. Awọn iwọn mẹta lori Dasibodu ti Citroën C5 ti o gbona pẹlu ijoko ifọwọra kii ṣe ohunkan pato lati kigbe lori tutu kan, ṣugbọn ni awọn aaye kan ṣi iboji, opopona icy, ṣugbọn hey, ohun ti o nilo ko nira. Ati ọkan diẹ keke: ko si oju ojo buburu, o kan ohun elo buburu.

  Wiwo pẹkipẹki ni awọn alaye fihan pe a ko ju awọn ẹyẹ naa papọ. Awọn gbigbe onilàkaye diẹ wa bii aabo to dara fun ẹsẹ ero -ọkọ lati eefi ni apa ọtun, iho 12V lẹgbẹẹ iginisonu (fun lilọ kiri tabi foonu alagbeka), awọn kio ẹru meji ni ẹgbẹ kọọkan ti ijoko ẹhin. ati ki o kan gan tobi ero mu. Bi mo ti kọ nigbamii, ẹsẹ ọtún fẹran lati lu pẹlu apa osi nigbati o ba kuro ni keke, ṣugbọn o kere ju ọmọbirin naa yoo ni griffin ti o dara. Ijoko jẹ adijositabulu ni giga ati giga, ati kẹkẹ idari wa ni ọna kanna bi arakunrin nla ti o ni iwọn mita 1.050 mita onigun. Nitorinaa ma ṣe reti ipo enduro Ayebaye patapata bi awọn ọwọ ọwọ ti lọ silẹ ati siwaju siwaju. Laanu, ko si ẹya ti ita ti XC lẹgbẹẹ rẹ; Ireti pe o gùn ún dara julọ lakoko ti o duro.

  Dasibodu tuntun, bii Awọn Ijagunmolu miiran, ti ni alaye daradara: Yato si iyara, awọn odometers lojoojumọ meji, maili lapapọ, lọwọlọwọ (lita mẹfa ti o dara fun ọgọrun ibuso) ati lilo idana apapọ, jia lọwọlọwọ (tabi alaiṣiṣẹ). , awọn wakati, iyara apapọ ati ifipamọ agbara pẹlu idana to ku ninu ojò-lita 19, bakanna bi ipele idana ati iwọn otutu itutu tun jẹ afihan. Ṣugbọn wo ida naa, a tun lọ nipasẹ alaye lati kọnputa lori-ọkọ nipa lilo awọn bọtini meji lori dasibodu naa. Ṣe ko ni bọtini GS lori kẹkẹ idari?

  Awọn engine nṣiṣẹ kanna bi awọn mẹta-cylinders: die-die kijikiji ati mechanically ga ju mẹrin-cylinder, sugbon ko ga ju fun mi lenu. Apoti jia nigbakan fẹ lati kọju ijafafa, bibẹẹkọ o gbọràn si awọn aṣẹ ni rọra ati ni pipe. Bí ó ti wù kí ó rí, ẹ́ńjìnnì náà ṣì jẹ́ ẹni tí a kò gbé, ó jẹ́ tuntun, bẹ́ẹ̀ gẹ́gẹ́ bí a ti ń sọ̀rọ̀, tí ó ti rin ohun tí kò tó ọgọ́rùn-ún kìlómítà. Irọrun ni iṣipopada jẹ iwunilori: o le lo gbogbo iwọn awọn iyipo, lati ẹgbẹẹgbẹrun meji si square pupa ni ẹgbẹẹgbẹrun awọn iyipo. O ṣiṣẹ dara julọ ni ibikan ni aarin, ati ni jia kẹfa fun 130 km, mita afọwọṣe fihan nọmba 6. Idaabobo afẹfẹ dara julọ, nitorina keke pẹlu ẹlẹṣin duro tunu paapaa ni awọn iyara ti o ga julọ. Fun apẹẹrẹ, awọn kilomita 160 fun wakati kan tun jẹ igbadun (fi silẹ ni bayi, nigbati o tutu). Awọn gbigbọn jẹ iwonba, nikan loke iyara pàtó kan diẹ ninu wọn han lori kẹkẹ idari.

  Awọn idaduro yẹ ki o ti ni okun sii, ṣugbọn jẹ ki n tun leti leti pe wọn ko tii lo. Idaduro? Oun yoo ni itẹlọrun pẹlu ọpọlọpọ eniyan, niwọn bi o ti jẹ pe o rọ awọn alaibamu ati ni akoko kanna ko rọ pupọ fun aririn ajo, ati fun ere idaraya ati lilo awọn aririn ajo. Titẹ jẹ adijositabulu nikan ni ẹhin.

  Nitorina? Kini MO le sọ miiran ju pe o dara. Ṣe o dara ju ti o mọ eyi? Yoo gba ọpọlọpọ awọn maili, ni pataki pẹlu mejeeji ni akoko kanna; lẹhinna a le fa ila naa. Gbogbo ẹ niyẹn. Awọn facade wa ni sisi.

  Irisi 3

  Jẹ ki a koju rẹ, wọn dakọ F 800 GS paapaa ni gbangba. Ko si ohun to buru ninu iyẹn ti ko ba yọ ọ lẹnu.

  Ẹrọ 5

  Moto ti o rọ, idii agbara rirọ, apoti jia ti o dara, lefa idimu rirọ. Ti o dara julọ ni kilasi.

  Itunu 4

  Idaabobo afẹfẹ ti o dara, ti o tobi pupọ ati kii ṣe ijoko rirọ pupọ, awọn kapa nla fun ero -ọkọ. Nibẹ (o fẹrẹ) ko si gbigbọn.

  Sena 4

  Fere kanna bii F 800 GS, ṣugbọn Ijagunmolu ni awọn ohun elo idiwọn diẹ sii ti BMW ni lati san afikun fun.

  Kilasi akọkọ 4

  Awọn mita mita onigun 800 ninu ẹrọ-silinda mẹta ṣe daradara ni ọna opopona enduro, wọn tun jẹ iwunilori nipasẹ ipari pipe ni apapọ ati ọpọlọpọ awọn ohun elo boṣewa. Bayi a n duro de idanwo gigun, lafiwe pẹlu BMW ati awọn iwunilori ti awọn oniwun lẹhin awọn kilomita xx.xxx.

  Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: € 10.290.

  Engine: mẹta-silinda, igun-mẹrin, itutu-omi, 799 cm3, abẹrẹ epo itanna.

  Agbara to pọ julọ: 70 kW (95 hp) ni 9.300 rpm.

  Iwọn to pọ julọ: 79 Nm @ 7.850 rpm.

  Gbigbe: 6-iyara, pq.

  Fireemu: tubular irin.

  Awọn idaduro: awọn disiki meji ni iwaju? 308mm, Nissin ibeji-pisitini calipers, disiki ẹhin? 255mm, caliper pisitini Nissin nikan.

  Idadoro: Showa Telescopic Front Fork? 43 mm, irin -ajo 180 mm, Ṣafihan iyipada iṣipopada iṣipopada ẹyọkan ẹyọkan, irin -ajo 170 mm.

  Gume: 100/90-19, 150/70-17.

  Iwọn ijoko lati ilẹ: 810/830 mm.

  Idana ojò: 19 l.

  Wheelbase: 1.555 mm.

  Iwuwo: kg 210 (pẹlu idana).

  Aṣoju: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.triumph-motocikli.si.