Irin-ajo: Yamaha MT-09

Ni apapọ, o kan diẹ sii ju awọn alupupu 110.000 ti idile yii ni a ti ta, eyiti o jẹ itọkasi ti o gbẹkẹle pe awọn awoṣe MT yẹ ki o ni itara si awọn oju mejeeji ati awọn imọ -jinlẹ. Fun wọn, a nifẹ nigbagbogbo lati kọwe pe wọn ni ohun kan ti a pe ni alailẹgbẹ, ailopin.

Ṣe eyi ni ọran pẹlu atunṣe Yamaha MT-09 patapata? Njẹ o ti ni ifaya ifaya mẹta-silinda naa? Ṣe o wakọ yatọ? Nitorinaa, awọn ibeere diẹ ni o dide, ni pataki ni ọkan ti awọn ti n gbero iru alupupu bẹ. Lati wa, ni ibẹrẹ Oṣu kejila Mo firanṣẹ si Mallorca.

Yamaha's “Dark Side of Japan” ete ete ti ṣe apejuwe Yamaha yii bi lile, alupupu ti ko ni iyanju ti yiyan nipasẹ awọn ọlọtẹ tabi, bi o ti jẹ aṣa loni, “onija ita.” Nitorinaa, boya erekusu Mẹditarenia, eyiti o jẹ oniruru pupọ lagbaye, jẹ o dara pupọ fun igbejade ati idanwo alupupu kan, ṣugbọn ni apa keji, o tun jẹ ọrẹ pupọ fun awọn awakọ alupupu. Awọn opopona jẹ igbagbogbo pupọ ati awọn iwọn otutu ni ibẹrẹ Oṣu kejila jẹ igbadun pupọ ni akawe si tiwa. Piste naa yoo ti jẹ deede diẹ sii lati tẹnumọ ihuwasi aridaju ti o yìn ni ete, ṣugbọn ni otitọ MT-09 jẹ o kere ju ti o jẹ ibaamu pe o dara julọ si awọn ọna yikaka ti o ni idunnu ati awọn serpentines ju awọn ọna opopona pupa ati funfun lọ.

Tẹlẹ iran akọkọ ti Yamaha MT-09 dabi ẹni pe o ṣẹgun ni iwo akọkọ. Keke naa ti ni ẹtọ ni ipo giga lori iwọn I / O, ati pẹlu imugboroosi ti awoṣe awoṣe (MT-09 Tracer, XSR ...) ẹya gige ti ipilẹ ti o nilo iwuri tuntun. Lẹhin awọn kilomita 250 ti o dara ti gigun kẹkẹ idanwo ni ọpọlọpọ awọn ipo ati gigun ni ẹgbẹ kan, o nira lati ya sọtọ gbogbo awọn agbara ati ailagbara lati keke, ṣugbọn Mo tun le sọ pe MT-09 tuntun yoo tẹsiwaju lati fa awọn alabara . Ati pe o tọ si gbogbo penny.

Kini tuntun ati kini kini atijọ?

Ti a ba kọkọ kọkọ diẹ sinu iyipada ti o han julọ, iwo naa, a yoo ṣe akiyesi ọna aṣa aṣa ti o yatọ patapata si apẹrẹ. MT-09 bayi dabi awoṣe ti o lagbara julọ, MT-10 ti o buruju, paapaa opin iwaju rẹ. Ni isalẹ ni ina iwaju, eyiti o jẹ LED ni kikun ni bayi, ẹhin keke ti tun ṣe, ati pe awọn ifihan agbara titan ko ni irẹpọ pẹlu awọn ina ina mọto, ṣugbọn ni ẹwa ni ẹwa ti a so mọ awọn fenders ẹgbẹ. Iyẹ yii tun jẹ tuntun si awoṣe yii. Láyé àtijọ́, àwa ará Japan máa ń mọ̀ pé ọ̀kọ̀ọ̀kan àwọn èròjà kan tún máa ń ṣe iṣẹ́ kan pàtó, yálà ó jẹ́ agbéròyìnjáde tàbí ẹ̀rọ afẹ́fẹ́ lásán. Ni akoko yii o yatọ. Awọn apẹẹrẹ Yamaha ti o ṣe alabapin ninu idagbasoke ati pe o wa ni igbejade sọ pe fender yii ni idi ẹwa kan.

Botilẹjẹpe ẹhin jẹ kikuru, ijoko jẹ nipa awọn inṣi mẹta to gun. Nitorinaa, aaye diẹ sii ati itunu fun ero-ọkọ, ṣugbọn sibẹ Yamaha MT-09 kii yoo ṣe ikogun ni agbegbe yii.

A ko ni ri ohunkohun titun tabi fere ohunkohun titun ninu awọn engine. Ni otitọ, ẹrọ naa jẹ ohun ọṣọ ade ti keke yii. Lati oju-ọna imọ-ẹrọ, ẹrọ oni-silinda mẹta pade gbogbo awọn iṣedede ode oni, ṣugbọn sisọ awọn nọmba gbigbẹ ko fi sii ni oke ti kilasi rẹ. Sibẹsibẹ, ni agbaye gidi, ẹrọ yii wa jade lati jẹ apọju pupọ diẹ sii. Nitorina nigbati o ba sin oluwa. O ni agbara pupọ ati iwa, ṣugbọn o ṣee ṣe pe o ti mọ eyi, nitori pe o jẹ kanna ni awoṣe ti tẹlẹ. Dúpẹ lọwọ Ọlọrun, okeene ko yipada, ṣugbọn awọn atunṣe ti a ṣe lori awọn silinda ori (Euro 4), biotilejepe Yamaha ko ni darukọ yi ni won osise ifarahan, ati awọn eefi eto jẹ, dajudaju, titun.

Apoti jia ti mu awọn ayipada lọpọlọpọ tabi paapaa ọkan ninu awọn imotuntun nla julọ. O ti ni ipese ni bayi pẹlu “iyara -yara” ti o fun laaye fun iṣipopada ailagbara. Ṣugbọn, laanu, ọna kan ṣoṣo, oke. Ni otitọ, diẹ ninu awọn aṣelọpọ miiran ni imọ -ẹrọ yii dara diẹ, ṣugbọn ni idiyele idiyele ti keke yii, eto ti a ṣe sinu keke yii yẹ idiyele ti o dara pupọ. O yẹ ki o ṣe akiyesi pe Yamaha ni eto ti o lagbara diẹ sii, ṣugbọn eyi yoo mu idiyele alupupu pọ si ni pataki. Bi fun apoti jia, awọn ipin jia ti ko yipada, nitorinaa ni awọn ofin ti iṣẹ ati ọrọ -aje, iran tuntun ko mu iyipada pupọ wa. Awọn ọrẹ ti o dara julọ ti awakọ tun jẹ awọn ohun elo keji ati kẹta, ni pataki ti o kẹhin, bi, nigba ti o ba ni idapo pẹlu iyipo ẹrọ, o pese isare ti o dara julọ lati awọn ibuso 40 fun wakati kan. Nigbati oluṣeto iyara ba sọ ohun ti o nilo, o dara julọ ju awọn opin iyara lọ ni jia kẹta, tabi sunmọ ohun ti a tun ka si ironu. Inu mi tun dun pẹlu jia kẹfa gigun gigun, eyiti o fun ọ laaye lati wakọ ni ọrọ -aje ati yarayara ni opopona.

Itanna fun ailewu ati ere idaraya

Otitọ pe ABS wa boṣewa jẹ dajudaju o han gbangba loni, ṣugbọn MT-09 tun ni eto anti-skid ipele mẹta fun awọn kẹkẹ ẹhin ti o ni ibamu bi idiwọn. O jẹ inudidun pe o tun le wa ni pipa patapata, ati paapaa diẹ sii pe ni igba diẹ eto yii ti ni iwọn lati gba yiyọ diẹ lakoko ti o ṣe iṣeduro aabo alupupu ati ẹlẹṣin.

Lati tẹnumọ iseda ere idaraya ti ẹrọ yii, awọn ipele mẹta ti iṣẹ ẹrọ ati idahun wa. Lakoko ti eto boṣewa tẹlẹ nfunni ni asopọ ti o dara pupọ laarin ọwọ ọtún ẹlẹṣin ati ẹrọ naa, ipele “1”, ie sportiest, jẹ ipilẹ ti ibẹjadi pupọ tẹlẹ. Nitori aibikita diẹ ti opopona, o le ṣẹlẹ pe ipese afẹfẹ si awọn silinda ti wa ni pipade ati pe yiyi engine fa fifalẹ, ati ni idakeji. Ni adaṣe tabi ni opopona, eyi jẹ ohun ti ko wulo, ṣugbọn nitori pe awọn ti o fẹ wa laarin wa, Yamaha kan funni ni. Emi tikarami, da lori ipo naa, yan eto ti o rọ julọ. Responsiveness jẹ nitootọ a bit losokepupo, sugbon ni yi mode engine jẹ gidi kan tiodaralopolopo. Rirọ, ṣugbọn isare ipinnu, iyipada didan lati isunki si braking. Ati ki o tun mẹrin "horsepower" kere, sugbon fun daju ko si ọkan yoo padanu wọn.

Idadoro tuntun, fireemu atijọ

Ti o ba jẹ pe iran akọkọ ti fi ẹsun kan idaduro ti ko lagbara, o ṣee ṣe ki o ni itẹlọrun pupọ pupọ pẹlu keji. MT-09 ni bayi ni idadoro tuntun patapata, ko dara julọ ni ọla, ṣugbọn ni bayi ṣatunṣe. Paapaa ni iwaju, nitorinaa awọn ti o fẹ lati fọ ni iyara ni kikun ṣaaju titan le yanju iṣoro ni rọọrun lati joko ni iwaju pẹlu awọn titẹ diẹ lori awọn skru ṣiṣatunṣe.

Geometry ati fireemu naa ko yipada. Yamaha ro pe itankalẹ ko wulo nibi. Mo gba pẹlu wọn funrarami, bi mimu ati titọ keke jẹ diẹ sii ju itẹlọrun lọ. Ti o ba jẹ bẹ, nitori giga mi (187 cm) Emi yoo fẹ fireemu ti o tobi diẹ pẹlu aaye diẹ diẹ. Awọn ergonomics dara julọ, ṣugbọn lẹhin nipa awọn wakati meji, awọn oniroyin ti o ni ipo giga ti tẹlẹ ti rẹwẹsi diẹ, ni pataki ni agbegbe ẹsẹ. Ṣugbọn paapaa fun wa, Yamaha ni idahun ti o ṣetan, bi a ti ni anfani lati ṣe idanwo awọn alupupu ti o ni ipese ni ọpọlọpọ awọn akojọpọ pẹlu diẹ ninu awọn ẹya ẹrọ 50 ti o yipada ipo awakọ, giga ijoko, ilọsiwaju aabo afẹfẹ ati irufẹ. Ati pe ti Yamaha yii ko ba le tọju tabi yi ihuwasi rẹ pada, pẹlu awọn ẹya ẹrọ to tọ o tun le jẹ alupupu ti o ni itunu patapata.

Idimu tuntun ati ifihan LCD

Paapaa tuntun jẹ iboju LCD, eyiti o nfunni ni bayi gbogbo alaye ti awakọ nilo. Nitori iwọn rẹ, kii ṣe ọkan ninu titọ julọ, ṣugbọn o ṣeun si awọn atupa tuntun ati isalẹ, o mu siwaju awọn centimita diẹ, eyiti o dinku wiwo awakọ ni pataki. Nitorinaa, gbigbe wiwo rẹ kuro ni opopona lẹhinna idojukọ ni ijinna ti o fẹ jẹ kere pupọ, eyiti o tumọ si ailewu diẹ sii ati rirẹ diẹ lẹhin awọn irin -ajo gigun.

Idimu sisun tuntun tuntun tun ṣe idaniloju pe keke nilo akiyesi ti ko kere ati awọn ọgbọn awakọ lẹhin awọn atunṣe. Eyun, silinda mẹta ni anfani lati da kẹkẹ ẹhin duro nigbati yi pada ni iyara pupọ, ṣugbọn ni bayi eyi ko yẹ ki o ṣẹlẹ, o kere ju ni imọran ati nigbati asopọ kan ni ilera ni idapo laarin lefa idaduro ati ori awakọ.

В?

Pelu irisi ti o yipada lasan, awọn ero ti awọn oniroyin nipa irisi alupupu yii yatọ. Ni ipilẹ, ni ounjẹ alẹ, a gba nikan pe awọn alupupu ihoho ti o dara pupọ gaan wa. Yamaha yoo tẹsiwaju lati pin awọn iwo rẹ ni agbegbe yii. Ṣugbọn pẹlu gbogbo awọn iyipada ti o wa loke, ẹrọ yii tun jẹ ẹrọ ihoho nla, pẹlu ẹnjini ti o dara, ẹrọ nla, eka braking ti o dara ati agbara lati ni itẹlọrun awọn iwulo ati awọn ifẹ ti opo pupọ ti awọn ẹlẹṣin. O tun ṣe akiyesi pe, ni ipilẹ, o nira lati tọju ọwọ -ọwọ ọtun lati ntoka sẹhin. Eyi jẹ ọkan ninu awọn ifojusi ti awọn ẹrọ, ṣe kii ṣe bẹẹ? Agbara lati ṣe ara ẹni pẹlu sakani ọlọrọ ti awọn ẹya ẹrọ atilẹba le Titari rẹ si kilasi ti o yatọ ti awọn alupupu-kẹkẹ kan, ṣugbọn nipataki nitori idiyele idiyele rẹ, a ko ni iyemeji pe keke yii yoo tẹsiwaju lati kun ọpọlọpọ awọn garages Slovenia.

ọrọ: Matyaž Tomažić · Fọto: Yamaha