A wakọ: Yamaha YZF-R1 - Japanese Ducati

Iz Avto iwe iroyin 06/2013.

ọrọ: Matevž Hribar, fọto: Bridgestone, Yamaha, Matevž Hribar

Ni awọn ọdun sẹyin Mo gbọ ni awọn agbegbe alupupu pe Erenka jẹ Ducati Japanese kan, ṣugbọn emi ko gba pẹlu alaye yẹn. Ara Itali kan jẹ Itali kan pẹlu awọn ẹgbẹ didan ati aibikita ti owo naa.

Ṣugbọn!

YZF-R1, bi o ti le rii, ko si ni awọn ọdun “iri” rẹ mọ. Boya o ni ẹrọ “nla nla” tabi rara, a gboju nigba ti o nlọ lati ọdun 2008 si 2009, nitorinaa ọdun mẹrin ni idiyele bi iran ti o ni isọdọtun ni ọdun to kọja. Ẹya tuntun akọkọ jẹ adijositabulu iyara mẹfa ati eto skid ẹhin ti o yipada lakoko isare, eyiti Yamaha pe TCS (Eto iṣakoso isunki). Ni afikun, wọn yipada awọn eto ti apa iṣakoso akọkọ (ECU), eyiti o ṣe ipoidojuko awọn aṣẹ ẹtọ awakọ pẹlu abẹrẹ idana ati iginisonu.

Yamaha nperare ẹrọ nla diẹ idahun ni ibiti iṣipopada isalẹ, eyiti o jẹ, ti iranti ba ṣiṣẹ, tẹlẹ aaye didan ti awoṣe R1 ti jara akọkọ. Ninu awọn idanwo wa ni Portimão, a tun ni orire diẹ sii pe keke ti ni ipese pẹlu eto eefi lati Mali Hude nitosi Ivančna Goriz, eyiti o dinku iho ti o ṣe akiyesi dipo ni agbegbe lori iwọn iyipo. lati 5.000 si 7.000 rpm ati pe o ṣafikun ijinle ọlọla si ohun iyalẹnu tẹlẹ ti ẹrọ alailẹgbẹ Yamaha.

Eyi jẹ nitori iyipo ti ipilẹ ti ọpa akọkọ. ohun kan ni laišišẹ, o dabi silinda meji, ni awọn iyara alabọde o dabi silinda mẹta, ati pe nikan ni iwọn iyara oke ti o ṣe ohun kan ti o le ṣe afihan si awọn silinda mẹrin ti a ṣeto ni ọna kan. Awọn ọna agbara ti wa ni jišẹ si ru kẹkẹ pẹlú pẹlu awọn ohun orin ti wa ni gan nkankan pataki fun yi R1 ati ki nigba ti keke jẹ bẹni awọn lightest, alagbara julọ tabi awọn julọ igbalode keke ninu awọn oniwe-kilasi, o jẹ tọ o ẹṣẹ. Idahun, iduroṣinṣin, ti a gbe sori idaduro to dara ati ni ipese pẹlu awọn idaduro, bi o ti ṣe yẹ.

Irin ajo: Yamaha YZF-R1 - Japanese Ducati