Irin-ajo: Yamaha YZF-R1

• Video

Emi ko ni idaniloju patapata ti Yamaha ṣe abojuto titẹsi ero funrararẹ ni deede, tabi ti o ba jẹ ẹbi ti awọn olootu media alupupu ti o tan kaakiri pe Yamaha ni akọkọ lati lo imọ -ẹrọ si alupupu iṣelọpọ lati kilasi MotoGP ọba.

Lati so ooto, ko si awọn asọye titọ ti ohun ti a pe ri bulọki “bangi nla” (sibẹsibẹ), ṣugbọn, ni ibamu si awọn oluwa, koko-ọrọ jẹ dipo isokuso, nitori awọn eto ti awọn olupese ti o yatọ yatọ pupọ ati gbogbo wọn ni ibi -afẹde ti o jọra: lati mu imudarasi ṣiṣẹ ati firanṣẹ bi ọpọlọpọ awọn mita Newton bi o ti ṣee lori kẹkẹ ẹhin.

Yamaha ya diẹ ninu imọ -ẹrọ yii o si yi ọna ibọn ti awọn gbọrọ ọkọọkan. Ọna ti a ti mọ tẹlẹ 1-2-4-3 180 degree lag ti rọpo nipasẹ ọna 1-3-2-4 tuntun ti o tan aisun 270-180-90 ati lẹẹkansi aisun iwọn 180 titi yoo fi gbamu lori pisitini akọkọ ni a kana.

Lati jẹ ki o rọrun lati ni oye: akoko diẹ sii kọja laarin iginisonu ti awọn gbọrọ akọkọ ati kẹta ati akoko ti o dinku laarin iginisonu ti keji ati kẹrin. Lakoko ti o jẹ deede “idiju” yii ti yoo jẹ ki eniyan ronu pe mainshaft ti a ṣẹda bayi n yi diẹ sii ni aiṣedeede, ṣe wọn ti ṣaṣeyọri idakeji gangan pẹlu awọn aaye ibọn asymmetric? iyara iṣọkan ipin diẹ sii ti ọpa akọkọ.

Apa ti iyipo ti o tan si kẹkẹ ẹhin nipasẹ apoti jia ati pq tun jẹ iyipo (iyipo) nitori iyipo (inertia) ti ọpa. Iyara iyipo rẹ yipada ni ipo iginisẹ Ayebaye nitori iyara aiṣedeede ti awọn pisitini, eyiti o yori si abajade aiṣedeede ti iyipo ti o ṣẹlẹ nipasẹ yiyi ọpa ati iyipo ti o fa nipasẹ bugbamu loke pisitini.

Nitori iyipada kekere ni akoko inertia ninu ẹyọ tuntun, iyipo lapapọ jẹ eyiti o fẹrẹẹ jẹ kanna bi eyiti awakọ nipasẹ titan fifa. Ibi-afẹde: Idahun to dara julọ, iyipo diẹ sii, ati asopọ taara diẹ sii laarin lefa fifa ati kẹkẹ ẹhin. Phew, kika ti o sunmọ… Nitorina - ẹrọ tuntun Yamaha kii ṣe “bang nla” nitori pe ọna oriṣiriṣi iginisonu jẹ ọkan ninu awọn ẹya ti awọn ẹrọ ere-ije GP.

Ọga akọkọ tuntun kii ṣe ẹya tuntun nikan lori ẹrọ cylinder mẹrin ti 2009. Awọn pistons 78mm ni kukuru kukuru pupọ ti 52mm nikan, eyiti o jẹ 2mm kere ju awoṣe ti tẹlẹ ati 1mm kere ju awoṣe iṣaaju lọ. Honda Fireblade. Wọn ti wa ni eke lati aluminiomu, awọn rollers ti wa ni seramiki ti a bo ati awọn afamora falifu ti wa ni ṣe lati titanium.

Abẹrẹ idana titọ nipasẹ awọn injectors meji ni a pese nipasẹ ẹrọ itanna ti ilu YCC-I (Yamaha Chip Controled Intake, eyiti o le tumọ bi abẹrẹ iṣakoso itanna) ati YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle, ti a mọ dara julọ bi "wakọ-nipasẹ-waya"). Lilo bọtini kan lori kẹkẹ idari, awakọ naa le yan ọkan ninu awọn eto ẹrọ mẹta: Standard, A (esi ibinu diẹ sii ni iwọn kekere ati alabọde) ati B, eyiti o pese idahun ẹrọ ti o rọ.

Wọn tun ṣe atunto fireemu aluminiomu ati apa fifẹ ẹhin ati kikuru kẹkẹ -kẹkẹ nipasẹ milimita marun, lakoko ti fireemu oluranlọwọ ti o ṣe atilẹyin ẹhin keke jẹ ti iṣuu magnẹsia fun iwuwo fẹẹrẹ. R1 tuntun naa ni iwuwo ti o wuwo diẹ lori kẹkẹ iwaju, 52 ogorun (tẹlẹ 4), nitori ẹrọ 51mm ti a fipa si nipo siwaju ati yiyi awọn iwọn mẹsan.

Nigbati a beere idi ti a ko fi eefi sori ẹrọ labẹ ẹyọkan, bi o ti jẹ aṣa ni awọn ọdun aipẹ, Oliver Grill, ti o ni itọju ti gbero awọn iṣẹ akanṣe tuntun ni Yamaha Yuroopu, dahun pe ko si aye kankan, niwọn igba ti a ti fi ẹrọ naa sori ẹrọ tẹlẹ ninu fireemu. lẹwa kekere. Ni ibere ki o ma ṣe daamu iwapọ ti awọn mufflers labẹ ijoko ẹhin, wọn ti kuru ju ati ṣe titanium.

Ohun ti awọn ẹlẹṣin ti o ga julọ le ma fẹ ni otitọ pe oṣere tuntun ni iwapọ “aaye iṣẹ” diẹ sii pẹlu ipilẹ kẹkẹ kikuru tẹlẹ. Kẹkẹ idari ti wa ni gbigbe ọkan centimeter sẹhin, ijoko ti nlọ siwaju 7 milimita, ati pe awọn atẹsẹ ti wa ni iwaju siwaju ni inch kan. Ni ibeere ti awakọ naa, wọn le gbe ọkan ati idaji inṣi dide ki o fọ mẹta milimita ni itọsọna ti kẹkẹ ẹhin.

Kọọkan ni iṣẹ ti o yatọ lati baamu awọn pisitini damping nla sinu orita iwaju ati ṣafikun epo diẹ sii. Nitorinaa, apa osi n pese isunmi lakoko funmorawon (funmorawon), ati apa ọtun n ṣakoso ipadabọ iyara to pe ni orisun omi. Tialesealaini lati sọ, idadoro naa jẹ adijositabulu ni kikun.

Iwọn ila opin disiki idaduro iwaju jẹ milimita 310, eyiti o tun ṣe iranlọwọ lati ṣafipamọ iwuwo. Gbogbo awọn ọpọ eniyan ti n yiyi ati aiṣedeede yẹ ki o wa ni isalẹ bi o ti ṣee bi wọn ṣe ni ipa pataki lori iṣẹ awakọ. Wọn tun ṣakoso lati ṣafipamọ awọn giramu 25 ọpẹ si lefa fifa fifa radial tuntun.

Lẹhin gbogbo awọn idasilẹ fọtoyiya ti o ṣeeṣe ti o han lori aaye naa ni awọn ọsẹ diẹ ṣaaju iṣafihan osise, a jẹ diẹ, hmm ... Emi ko le sọ ibanujẹ, ṣugbọn dajudaju iyalẹnu, nitori irisi elere elere tuntun tuntun lati Jina Ila -oorun ko yipada “Ko tumọ si ohunkohun. rogbodiyan, alamọlẹ paapaa yoo sọ pe o nikan ni “oju oju”. Ewo, nitorinaa, kii ṣe bẹ, gbogbo awọn eroja ti tun ṣe atunṣe patapata, ati awọn laini wa ni ibinu ni ile.

Ni eyikeyi ọran, wọn rii daju pe apẹrẹ jẹ si ifẹ ti awọn oniwun ti Awọn iho iṣaaju, ati adajọ nipasẹ awọn asọye akọkọ, looto ko si ipinya laarin awọn fun ẹniti engine jẹ ilosiwaju tabi ẹwa. Ranti “abà” nigbati Honda ṣafihan Fireblade tuntun? Ah, ah, filasi, wow ...

O dara, Yamaha jẹ aduroṣinṣin si awọn alabara rẹ, ati pe R1 tuntun jẹ lẹwa. Bẹẹni, awọn fọto nigbagbogbo purọ, ẹda gbọdọ wa ni ri pẹlu awọn oju ni imọlẹ. Lẹhinna iwọ yoo rii pe lafiwe ti awọn imole iwaju si Kawasaki Ten jẹ aiṣododo, pe aaye ina iwaju jẹ gbigbemi afẹfẹ gangan, pe pẹlu awọn ege ṣiṣu ẹgbẹ ti o kere ju R1 tuntun fihan agbara diẹ sii, ati pe ẹhin pẹlu awọn mufflers kukuru ati kekere kan. ero ijoko jẹ significantly diẹ iwapọ.

Ti o ba tun jẹ ọkan ninu awọn iyalẹnu boya iwọ tabi awọn apẹẹrẹ Yamaha wa lori ṣeto, jẹ ki a ṣalaye idi ti fireemu pupa ti o ni itanna ni ẹya funfun. Awọn aburo lati Yamaha gba eleyi pe apẹrẹ alupupu ko sọ bi o ṣe jẹ tuntun gaan, nitorinaa wọn fẹ lati bakan sọrọ pe eyi jẹ iyipo kekere gidi, ati pe o kan yan apapo awọ alailẹgbẹ. Wipe ri i fun ẹkẹta, akoko karun ... kii ṣe buburu yẹn paapaa!

Awọn pupa ati awọn alawo funfun ngbero lati ta kere bi awọn Yamaha ti o ni ẹwa meji ati aṣa diẹ sii lori tita: dudu ati buluu ati funfun. Ṣugbọn ṣe o le fojuinu pe lẹhin apero iroyin, a kọ funfun pẹlu fireemu pupa kan.

Wipe eyi jẹ keke tuntun jẹ akiyesi paapaa nigbati mo tẹ bọtini ibẹrẹ ki o tan titiipa finasi diẹ ni iyara aiṣiṣẹ. Hey, ṣe eyi gaan ni awọn gbọrọ mẹrin? !! Iyatọ laarin ohun orin ati bata ti titanium mufflers jẹ kedere. Ayebaye opopo-mẹrin n kigbe ni lile, ati eyi, um, roars, o fẹrẹ to ariwo. Boya o dun diẹ bi Benelli-silinda mẹta.

Paapaa diẹ sii iyalẹnu, rilara rirọ iyalẹnu lori lepa finasi ati idahun ẹrọ naa ni akoko kanna. O wakọ ni iyara igbagbogbo, tan gaasi, ati ẹrọ naa fa laisi fifọ, bi ẹni pe o ya ọ lẹnu nipasẹ iji iji lati ẹhin. O nlọ ni iyara lati ẹgbẹẹgbẹrun meje siwaju, ati pe agbara pọ si nigbagbogbo laisi awọn iyipo; ko si agbegbe nibiti iyipada nla ninu isare lojiji waye. Bibẹẹkọ, ẹrọ naa dabi pe o gbọn diẹ sii nigbati o ba yara lati awọn isọdọtun kekere ju eyiti yoo nireti lati ọdọ silinda mẹrin idakẹjẹ pupọ.

Ohun ti o buru julọ ni ti o ba dinku finasi ni gbogbo ọna nigbati dasibodu agaranti ka ni ayika 5.000 rpm. Ṣugbọn nitori a ko ṣe eyi lakoko iwakọ. Ẹrọ naa yoo yiyara daradara paapaa ti o ba jẹ pe idamẹta gaasi nikan ni a ṣafikun; lẹhinna awọn gbigbọn kere pupọ, ṣugbọn wọn parẹ patapata ju ẹgbẹrun mẹjọ lọ, nigbati ẹrọ naa bẹrẹ lati ṣafihan awọn ehin ati pe wiwo ni lati darí lati dasibodu si idapọmọra, bi awọn nkan ti bẹrẹ lati ṣafihan ni iṣaaju-Clemanly yarayara.

Ni afikun si iṣeto ni titọ ku, ọkọ ofurufu gigun tun wa ni Racecourse Ila -oorun Creek ni Sydney, nibiti akoko ikẹhin ti Mo wo o, mita naa ka nipa 260 km / h ati awọn atunyẹwo tun n dide ni imurasilẹ. Ni ipari ọkọ ofurufu, Mo ṣẹgun lairotẹlẹ fun iṣẹju kan, yarayara sọkalẹ awọn jia meji ki o yi keke si titan apa osi gigun, nibiti iyara tun wa nitosi awọn ọgọrun meji ibuso fun wakati kan.

Awakọ naa, ti o “ṣubu” lakoko braking, didan labẹ awọn ẹsẹ rẹ lori ijalu kekere kan, awọn mewa ti awọn mita diẹ lẹhin rẹ pẹlu Yamaha, nitorinaa lati sọ, dubulẹ ni igun, ṣugbọn emi ko bẹru rara. Ni otitọ, Emi ko mọ boya Mo ti lo saba si ẹṣin labẹ mi ni yarayara. Keke tuntun ati orin ere -ije ti a ko mọ, ṣugbọn lẹhin awọn ipele diẹ, o ni lati tẹ awọn bata orunkun ti o sunmo ẹrọ naa ki wọn ma ba rọra nigbagbogbo lori ilẹ.

Mo jẹ pupọ julọ pẹlu braking, bi awọn idaduro jẹ, bi a ti lo lati iran ti o kẹhin, ti o dara julọ, idadoro pẹlu fireemu naa jẹ lile, ati idimu “egboogi-scoping” ṣe ifamọra ẹrin labẹ ibori, eyiti o jẹ ki o ani akọni nigbati braking. Hey, eyi jẹ ohun nla - ṣaaju ki o to yipada, nipa fifi gaasi agbedemeji sii, Mo yara yi lọ si isalẹ awọn jia mẹta, ati nigbati idimu naa ba ti tu silẹ laiyara, kẹkẹ ẹhin n gbe ni iṣakoso pupọ.

Iṣe idimu sisun ni rilara bi flicker diẹ ni apa osi, eyiti o tumọ si kẹkẹ ẹhin kii yoo tii titiipa lojiji. O dara, Mo tumọ lati sọ pe nigbati braking, o dabi pe ojò idana kere, eyiti o tumọ si atilẹyin ara ti o kere si, eyiti o jẹ ki awọn apa naa ni ipa diẹ sii.

Nigbati o ba yara, lori oju opopona ti o gaan ti o gun ni igba pupọ ni oke, kẹkẹ idari ni aifọkanbalẹ yipada ni agbara ti o pọju tabi nigbati lojiji yipada lati akọkọ si jia keji, laibikita damper ti iṣakoso itanna. Ikilọ pe ara nilo lati ni ilọsiwaju siwaju ati pe o wa diẹ sii ju agbara to lọ.

Nitoribẹẹ, R1 jẹ awọn ọdun ina-idakẹjẹ ju awoṣe ni iran meji sẹhin, ati lafiwe taara pẹlu awoṣe ọdun to kọja yoo fihan ti wọn ba ti padanu iduroṣinṣin diẹ nitori idiwọn kikuru wọn, tabi itaniji eke; o ṣoro lati ṣe idajọ iru oju bẹẹ.

Lẹhin awọn iyipo iṣẹju 20 mẹrin, Mo padanu ṣiṣe mi kẹhin. Laibikita mimu lita mẹta ti omi ati awọn ohun mimu ere idaraya, ori ati ara rẹ jẹ igbona pupọ pe ṣiṣere pẹlu gbogbo ẹlẹṣin yii lori kẹkẹ ẹhin le di eewu. Ti Emi ko ba ni aṣọ wiwọ ni kikun, Emi yoo ti “ku” laipẹ nigbati mo n sare ni iwọn 40. Nitorinaa Mo fẹran lati dubulẹ ninu iboji ati wo Erenka tuntun, bawo ni a ṣe ṣe ẹwa daradara ati itumọ keke naa.

Lootọ, iṣẹ-ṣiṣe ailagbara, awọn simẹnti ẹlẹwa ati gbogbo awọn laini gbese ti apẹrẹ YZF-R1 ni a gba pe o dara julọ ni kilasi. O dara, kii ṣe apẹrẹ nikan, ṣugbọn gbogbo apoti jẹ dara fun awọn irikuri. Pẹlu tabi laisi ariwo nla, idije wa, boya o jẹ aṣaju agbaye superbike tabi awọn iṣiro tita ni orilẹ -ede kan labẹ awọn Alps, awọn ibẹru le ni idalare.

Awoṣe: Yamaha YZF R1

ẹrọ: 4-silinda ni ila, 4-ọpọlọ, 998 cc? , itutu agba omi, awọn falifu 4 fun silinda, abẹrẹ itanna.

Agbara to pọ julọ: 133 kW (9 km) @ 182 rpm

O pọju iyipo: 115 Nm ni 5 rpm

Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.

Fireemu: aluminiomu, deltabox.

Awọn idaduro: 2 wili niwaju? 310mm, okun ẹhin? 220 mm.

Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 43mm, apa fifẹ ẹhin ati mọnamọna ẹyọkan adijositabulu.

Awọn taya: 120/70-17, 190/55-17.

Iga ijoko lati ilẹ: 835 mm.

Idana ojò: 18 l.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.415 mm.

Iwuwo: pẹlu olomi 206 kg.

Aṣoju: Ẹgbẹ Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.delta-team.com.

Akọkọ sami

Irisi 5/5

Awọn laini didasilẹ ati oju opopona majele jẹ iru si iran iṣaaju, ṣugbọn eyi ni a le ka si anfani, bi R1 tun jẹ ọkan ti o lẹwa julọ, ti kii ba ṣe ẹlẹwa julọ (adajọ fun ararẹ) alupupu ninu kilasi rẹ.

Alupupu 5/5

Lai mẹnuba o ni diẹ ninu gbigbọn ni sakani ṣiṣisẹ isalẹ, opopo-mẹrin jẹ nla: rọ, idahun, alagbara, pẹlu gbigbe titọ ati imudani ifọwọkan ifọwọkan to dara.

Itunu 3/5

Bíótilẹ o daju pe eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije gangan, gigun naa jẹ itunu pupọ. Ergonomics, ifọwọkan pẹlu keke ati aabo afẹfẹ dara pupọ, ati pe aririn -ajo kan ni ijoko pẹlu awọn iwọn to kere yoo ni itara diẹ diẹ. Ni awọn iwọn otutu ti o ga julọ, igbona ti o tan si ẹsẹ ọtun jẹ idaamu.

Iye owo 4/5

$ 13 ti o dara jẹ iye ti o wuwo, ṣugbọn mọ pe fun owo yẹn o mu ọkọ ayọkẹlẹ kan wa si ile ti o jọra si Porsche GT2, niwọn bi awọn kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin.

Akọkọ kilasi 5/5

O dara, a ti mọ tẹlẹ si otitọ pe iran tuntun kọọkan yoo yarayara, ṣakoso diẹ sii, dara julọ ... Ni akoko yii ohun gbogbo jẹ kanna, Yamaha nikan ti lọ paapaa siwaju. Ni ireti si idanwo afiwera ti ẹgbẹẹgbẹrun!

Matevž Hribar, fọto: Yamaha