A rin irin-ajo nigbagbogbo ati awọn ijinna kukuru. Bawo ni eyi ṣe ni ipa lori ẹrọ naa?
Gẹgẹbi iwadi ti o ṣe ni Oṣu Kini nipasẹ PBS Institute fun Castrol, opo julọ ti awọn awakọ Polandi wakọ ni awọn aaye kukuru pupọ ati bẹrẹ ẹrọ diẹ sii ju igba mẹta lọ lojumọ.
O fẹrẹ to idaji awọn awakọ sọ pe wọn wakọ ko ju 10 km lọ ni akoko kan, ati ọkan ninu awọn awakọ mẹta to 20 km lojumọ. Nikan 9% ti awọn idahun beere pe ninu ọran wọn aaye yii kọja 30 km. Gbogbo oludahun kẹrin n wakọ kere ju iṣẹju mẹwa 10 lẹhin ibẹrẹ ẹrọ ati 40%. - lati iṣẹju 10 si 20.
Ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan
Gẹgẹbi Dr. Andrzej Markowski, onimọ-jinlẹ nipa ijabọ, a maa n wakọ awọn ijinna kukuru nitori ihuwasi ti Awọn ọpa si awọn ọkọ ayọkẹlẹ n yipada. “Nọmba awakọ ti n dagba fun ẹniti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ irinṣẹ fun iṣẹ ṣiṣe daradara ti iṣẹ tabi awọn iṣẹ ile. Itumọ wọn ni lati yara yara lati ibikan si ibomiiran, paapaa ti ko ba jinna pupọ. A ni itunu, lati ibi a paapaa lọ si ile itaja ti o wa ni diẹ sii ju ọgọrun mita lọ nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ, ”awọn asọye Markovski.
Iwọn akoko ti o kọja pẹlu ibẹrẹ engine jẹ kanna laibikita iye igba ti o tan-an lakoko ọjọ. Ninu ẹgbẹ awọn awakọ ti o lo ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo, i.e. bẹrẹ engine diẹ sii ju igba marun lọ lojumọ, ijinna kan jẹ nigbagbogbo kere ju 10 km (49% ti awọn kika). 29%. awakọ beere pe awọn aye ti iru a apakan gba to to iṣẹju mẹwa 10, gbogbo kẹta tọkasi 11-20 iṣẹju, eyi ti o tumo si wipe julọ ti yi ipa ọna koja ni ijabọ jams.
Engine prefers gun irin ajo
Wakọ naa jẹ koko-ọrọ akọkọ lati wọ lakoko ati ni kete lẹhin ibẹrẹ tutu. Yoo gba akoko fun epo lati de awọn igun ti o jinna julọ ti ẹrọ naa, nitorinaa lakoko awọn iyipada akọkọ ti crankshaft, o le ṣẹlẹ pe diẹ ninu awọn paati gbẹ papọ. Ati nigbati iwọn otutu ba wa ni isalẹ, epo naa nipọn ati pe o nira sii fun u lati gba nipasẹ awọn ikanni, fun apẹẹrẹ, sinu camshaft. Eyi yoo ṣẹlẹ titi ti engine (ati ju gbogbo epo lọ) de iwọn otutu ti o tọ. Eyi le gba to iṣẹju 20. Ọpọlọpọ awọn awakọ ko mọ eyi, ṣugbọn o jẹ lakoko akoko igbona ti o to 75% ti yiya engine le de ọdọ, ni ibamu si awọn idanwo ti Ile-iṣẹ Petroleum America (API) ṣe. Nitorinaa, kii ṣe loorekoore fun awọn irin-ajo agbara maileji giga ti a lo nigbagbogbo lori awọn ijinna pipẹ lati wa ni ipo ti o dara julọ ju awọn ti a lo lẹẹkọọkan fun awọn ijinna kukuru.
Bawo ni lati daabobo ẹrọ naa?
Paapaa ti o mọ awọn idi ti wiwa engine, a kii yoo fi itunu ti ọkọ ayọkẹlẹ naa silẹ. Bibẹẹkọ, o yẹ ki o mọ pe awọn iwọn agbara jẹ sooro julọ julọ ni otutu ati lẹhinna wọn yẹ ki o ṣe itọju diẹ sii ni iṣọra, laisi depressing pedal ohun imuyara si opin.
Wiwakọ pẹlu ẹrọ tutu kii ṣe ki o fa ki o yara yiyara, ṣugbọn tun mu ifẹkufẹ rẹ pọ si fun epo. Fun awọn ijinna kukuru pupọ (to 2 km, fun apẹẹrẹ), ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara petirolu le jo to 15 liters ti epo fun 100 km. Ninu ọran ti awọn ẹrọ diesel, wiwakọ ni iru awọn agbegbe ko ni ipa lori lilo epo nikan, ṣugbọn o tun le fa awọn iṣoro pẹlu àlẹmọ DPF. Ni afikun, o ṣẹlẹ pe epo ti a ko jo n ṣan silẹ si isalẹ awọn ogiri silinda sinu crankcase ati ki o dapọ pẹlu epo, ti o buru si awọn aye rẹ. Nitorinaa o tọ lati gbero - o kere ju fun awọn ijinna kukuru pupọ - yi epo pada nigbagbogbo.
