Ferrari 488 Spider 2017 awotẹlẹ

James Cleary opopona igbeyewo ati atunwo titun Ferrari 488 Spider pẹlu išẹ, idana agbara ati idajo.

O fẹrẹ jẹ eyiti ko ṣeeṣe. Sọ fun ẹnikan pe o jẹ onise iroyin ọkọ ayọkẹlẹ ati ibeere akọkọ ni, "Nitorina kini ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ ti o ti wakọ?" 

Laisi gbigba sinu igbekale esoteric ti kini ọrọ naa “dara julọ” tumọ si ni aaye yii, o han gbangba pe eniyan fẹ ki o lorukọ ayanfẹ rẹ. Awọn sare ju, julọ asiko ọkọ ayọkẹlẹ ti o fẹ ti o dara ju; ọkan ti o fi iriri ti o ga julọ ti o pinnu.

Ati pe ti MO ba wọ yara awọn digi (nibiti o ti le rii ara rẹ nigbagbogbo) idahun jẹ kedere. Ninu awọn ẹgbẹẹgbẹrun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti Mo ti ni idunnu lati wakọ, eyiti o dara julọ titi di akoko yii ni Ferrari 458 Italia, apapọ ti iyalẹnu ti iyalẹnu ti imole ti o ni agbara, isare ibinu, ohun orin ariwo ati ẹwa ailabawọn.

Nitorinaa ni anfani lati wakọ ẹya ṣiṣi-oke ti Spider ti arọpo rẹ, 488, jẹ pataki. Nipa ẹtọ, ti o dara julọ yẹ ki o di paapaa dara julọ. Sugbon se be?

Ferrari 488 2017: BTB
Aabo Rating	-
iru engine	3.9L
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	11.4l / 100km
Ibalẹ	2 ijoko
Iye owo ti	$315,500

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 10/10

Ti ṣe ifilọlẹ ni 2015, ọdun 488 jẹ V8 aarin-aarin kẹrin ti Ferrari ti o da lori faaji aaye aaye aluminiomu ti a ṣe sinu 360 Modena pada ni ọdun 1999 ati, ko dabi awọn iṣaaju rẹ ti a kọ nipasẹ Pininfarina, ni idagbasoke ni Ile-iṣẹ Oniru Ferrari labẹ itọsọna ti Flavio Manzoni.

Ni akoko yi ni ayika, awọn idojukọ wà lori aerodynamic išẹ, pẹlu awọn afikun mimi ati itutu aini ti 488-lita V3.9 twin-turbo 8 engine (akawe si 458-lita nipa ti aspirated 4.5 engine); nibi ti ọkọ ayọkẹlẹ ká julọ kedere visual ifẹnule, awọn ti o tobi air gbigbemi lori awọn ẹgbẹ.

Iwọn 4568mm lati imu si iru ati 1952mm kọja, 488 Spider jẹ diẹ gun (+ 41mm) ati anfani (+ 15mm) ju ẹlẹgbẹ 458. Bibẹẹkọ, o jẹ giga kanna, ni o kan 1211mm, ati kẹkẹ ti 2650 mm ni o ni ko yipada.

Ferrari jẹ titunto si pipe nigbati o ba de lati fi ọgbọn pamọ pẹlu awọn ere aerodynamic iwunilori, ati Spider 488 kii ṣe iyatọ.

Ninu inu, apẹrẹ jẹ rọrun ati ki o dojukọ eniyan ti o ni kẹkẹ ẹrọ ni ọwọ wọn.

Awọn eroja ti oke ti F1-atilẹyin meji iwaju apanirun taara afẹfẹ si ọna awọn imooru meji, lakoko ti apakan isalẹ ti o tobi ju ni iyanju ṣe itọsọna sisan labẹ ọkọ naa, nibiti “awọn olupilẹṣẹ vortex” ti wa ni aifwy daradara ati diffuser ti o gaping (pẹlu oniyipada iṣakoso kọnputa. flaps) pọ si isalẹ laisi idinku pataki ninu fifa.

Apanirun ẹhin ti o fẹ ṣe itọsọna afẹfẹ lati awọn gbigbe afẹfẹ ni ipilẹ ti window ẹhin, geometry kan pato ti o fun laaye ni profaili dada akọkọ ti o sọ diẹ sii (concave) lati mu iyipada si oke ati mu agbara isalẹ pọ si laisi iwulo fun apakan nla tabi dide.

Awọn gbigbe ẹgbẹ wọnyi niya nipasẹ gbigbọn petele aarin, pẹlu afẹfẹ lati oke ni itọsọna si awọn iṣan ti o wa loke iru, titari itọpa titẹ kekere taara lẹhin ọkọ ayọkẹlẹ siwaju sẹhin lati dinku fa lẹẹkansi. Afẹfẹ ti nwọle ni apakan isalẹ ti wa ni itọsọna si awọn intercoolers turbo ti o tutu lati mu igbelaruge pọ si. Ohun gbogbo ni o munadoko daradara ati incognito ni itọwo.

Gbigbe awọn engine ni aarin ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati ki o baamu nikan meji ijoko ko nikan sanwo ni pipa ni agbara, o tun pese awọn pipe Syeed fun visual iwọntunwọnsi, ati Ferrari ti ṣe ohun o tayọ ise ti sese awọn oniwe-"junior supercar" pẹlu kan ofiri ti ila ká. iní ati ki o kan wo ni faagun awọn oniwe-arọwọto.

Awọn ẹdọfu lori awọn oniwe-ọpọlọpọ awọn te ati contoured roboto ti wa ni daradara-isakoso, ati Spider ká crouched iduro ikigbe ni agbara ati idi.

Ninu inu, lakoko ti ero-ọkọ le gbadun gigun, apẹrẹ jẹ rọrun ati ibọwọ fun ẹni ti o mu kẹkẹ naa. 

Si ipari yẹn, kẹkẹ idari angula die-die n gbe plethora ti awọn idari ati awọn ifihan, pẹlu bọtini ibẹrẹ pupa pupọ, titẹ ipo awakọ “Manettino”, awọn bọtini itọka, awọn ina iwaju, wipers, ati “opopona bumpy”. nigbamii), bakanna bi awọn ina ikilọ iyara ti o pọju ti o pọju ni oke rim.

Kẹkẹ idari, daaṣi, awọn ilẹkun ati console (iyan) jẹ ọlọrọ ni erogba, pẹlu Aifọwọyi ti o faramọ, Yiyipada ati awọn bọtini Iṣakoso Ifilọlẹ ni bayi ti o wa ni igbekalẹ arched iyalẹnu laarin awọn ijoko.

Binnacle irinse iwapọ jẹ gaba lori nipasẹ tachometer aringbungbun kan pẹlu iyara oni nọmba inu. Awọn iboju fun kika alaye lori-ọkọ nipa ohun, lilọ kiri, awọn eto ọkọ ati awọn iṣẹ miiran wa ni ẹgbẹ mejeeji. Awọn ijoko naa jẹ grippy, iwuwo fẹẹrẹ, awọn iṣẹ ọwọ ti a ṣe, ati imọlara gbogbogbo ninu akukọ jẹ akojọpọ iyalẹnu ti iṣẹ ṣiṣe itura ati ifojusona fun iṣẹlẹ pataki kan.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 8/10

Nitorina bawo ni o ṣe sunmọ ilowo ninu ọkọ ti o jẹ kedere ti ko ni ibatan si imọran?

O dara julọ lati sọ pe akiyesi aipe kan wa ni awọn ofin ti ibi ipamọ inu inu pẹlu apoti ibọwọ kekere kan, awọn apo ilẹkun kekere ati bata ti awọn dimu iwọn piccolo ninu console. Lẹgbẹẹ olopobobo lẹhin awọn ijoko nibẹ ni apapo ati aaye kekere kan fun awọn ohun kekere. 

Ṣugbọn igbala jẹ ẹhin mọto onigun nla kan ninu ọrun, ti o funni ni 230 liters ti aaye ẹru ti o rọrun ni irọrun.

Ẹya miiran ti o ni fifẹ ni ibamu si ẹya ti ilowo ni oke lile amupada, eyiti o ṣii laisiyonu / agbo ni awọn aaya 14 o kan ati ṣiṣẹ ni awọn iyara to 40 km / h.

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 9/10

Jẹ ká xo ti awọn ńlá nọmba. Ferrari 488 Spider jẹ idiyele ni $526,888 ṣaaju awọn inawo irin-ajo.

Nọmba pataki yii pẹlu E-Diff3 iyatọ ti iṣakoso itanna, F1-Trac traction Iṣakoso, ASR ati CST, ABS, eto egboogi-ole, awọn idaduro carbon-seramiki, awọn dampers Magnaride, iṣakoso afefe meji-meji, awọn ijoko alawọ aṣa, bi-xenon awọn ina iwaju pẹlu awọn ina ti nṣiṣẹ LED. Awọn imọlẹ ati awọn olufihan, ibẹrẹ ailopin, Harman multimedia (pẹlu eto ohun afetigbọ 12W JBL pẹlu awọn agbohunsoke 1280), awọn wili alloy 20-inch, titẹ taya ati ibojuwo otutu ati… ideri ọkọ ayọkẹlẹ kan.

Ṣugbọn eyi jẹ aaye ibẹrẹ kan. Eyikeyi oniwun Ferrari ti o ni ibọwọ fun ara ẹni nilo lati fi ontẹ ti ara ẹni sori ohun-iṣere tuntun wọn, ati pe ẹṣin ti n ja yoo fi ayọ ṣe.

Ti o ba fẹ awọ ara lati baamu awọn oju ti pony pony ayanfẹ rẹ, ko si iṣoro, eto Ferrari Tailor-Made ṣe gbogbo rẹ. Ṣugbọn paapaa atokọ ti awọn aṣayan boṣewa (ti o ba jẹ oye) nfunni diẹ sii ju awọn aṣayan to lati ṣe alaye ti kẹkẹ mẹrin ti o yanilenu tẹlẹ paapaa pataki diẹ sii.

Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa ni awọn afikun mẹfa lati Mazda3 tuntun. O kan labẹ $ 130, eyiti o ju $ 25 fun okun erogba, $ 22 fun ipa iridescent Blue Corsa awọ awọ meji-Layer pataki, ju $ 10 fun awọn kẹkẹ ti a fi awọ chrome, ati $ 6790 US dọla fun Apple. CarPlay (boṣewa lori Asẹnti Hyundai).

Sugbon o gbodo ranti wipe yiyipada kannaa waye nibi. Lakoko ti diẹ ninu le rii $ 3000 fun ẹṣin galloping Awọn apata ti o wa ni iwaju iwaju jẹ gbowolori diẹ, fun onigberaga ti Ferrari wọn jẹ awọn ami ọlá. Ni aaye gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ ti ọgba ọkọ oju omi, ti n ṣafihan ohun-ini tuntun rẹ, o le kọ igberaga ti o ni itẹlọrun: “O tọ. Meji ona. Fun awọn rogi nikan!

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 10/10

Spider 488 ni agbara nipasẹ ohun gbogbo-irin 3.9-lita aarin-agesin ibeji-turbocharged V8 engine pẹlu ayípadà akoko àtọwọdá ati ki o gbẹ sump lubrication. Agbara ti a sọ jẹ 492kW ni 80000rpm ati 760Nm ni 3000rpm kekere ti o wulo. Awọn gbigbe ni a meje-iyara "F1" meji idimu ti o iwakọ nikan ru kẹkẹ.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 8/10

Ferrari nperare pe 488 GTS yoo jẹ 11.4 l/100 km lori iwọn apapọ (ADR 81/02 - ilu, ilu-ilu) lakoko ti o njade 260 g / km ti CO2. Ko buru fun iru a monumental engine. Iwọ yoo nilo 78 liters ti petirolu unleaded Ere lati kun ojò naa.

Kini o dabi lati wakọ? 10/10

A ni aye ti o ṣọwọn lati gùn Spider 488 lori awọn ọna ati awọn itọpa, Ferrari Australasia si fun wa ni awọn kọkọrọ si awakọ igberiko lati Sydney si Bathurst, lẹhin eyi a lo akoko diẹ lori ara wa lori awọn opopona ni ayika ilu naa, ati lẹhinna. ṣe kan lẹsẹsẹ ti Kolopin gbona iyika. Circuit Oke Panorama niwaju Awọn wakati 12 ti ọdun yii (eyiti Scuderia ni igboya bori pẹlu 488 GT3).

Lori ọna opopona ni 110 km / h pẹlu orule ṣiṣi, Spider 488 huwa ni ilu ati ni itunu. Ni otitọ, Ferrari sọ pe ibaraẹnisọrọ deede ni iyara lori 200 km / h kii ṣe iṣoro. Imọran oke (ko si pun ti a pinnu) ni lati tọju window ẹgbẹ ati window ẹhin agbara kekere lati tọju rudurudu si o kere ju. Pẹlu oke soke, Spider 488 jẹ idakẹjẹ ati isọdọtun bi GTB ti o wa titi-oke.

Ariwo ariwo ti fortissimo 458 Italia atmo V8 jẹ ọkan ninu awọn orin alarinrin ẹrọ ti o tobi julọ ni agbaye.

Paapaa pẹlu ẹrọ ipo-pupọ Manettino ni ipo “Idaraya” deede ati iyara meje-iyara “F1” gbigbe idimu meji ni ipo aifọwọyi, gbogbo ohun ti o gba ni lilọ diẹ ti kokosẹ ọtun lati yọkuro awọn olumulo opopona pesky lainidii gbigba. ni ọna. ilọsiwaju ti 488th.

Lori awọn ọna idakẹjẹ, ṣiṣi, ati awọn ọna alayipo ni ita ti Bathurst, a le ti yi iyipada naa pada si Ere-ije, yi gbigbe lọ si afọwọṣe, ki o si nudge Spider 488. Ni diẹ ninu awọn igun ti o yika ti Oke Panorama, a le paapaa ṣe idanwo ero Einstein ti ọrọ naa tẹ aṣọ ti aaye ati akoko. Ni kukuru, a ni anfani lati ni imọlara ti o dara fun awọn agbara agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ, ati pe wọn jẹ arabara.

Ti a bawe si 458, agbara jẹ soke a ọlẹ 17% (492 vs. 418kW), nigba ti turbo iyipo jẹ soke a iyalenu 41% (760 vs. 540Nm) ati dena àdánù ti wa ni isalẹ 10kg (1525 vs. 1535kg).

Abajade jẹ 0-100 km / h ni awọn aaya 3.0 (-0.4 aaya), 0-400 m ni 10.5 (-0.9 aaya) ati iyara oke ti 325 km/h (+5 km/h).

Ti o ba fẹ mọ pe ṣiṣe idana ati awọn eeka itujade jẹ bọtini si iyipada Ferrari si turbo kan, gbogbo rẹ jẹ iwọntunwọnsi nipasẹ awọn ifowopamọ apapọ ti ẹtọ ti 11.4L/100km (akawe si 11.8 fun 458).

Ifilọlẹ ni kikun ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii dabi itanna fiusi lori apata Atlas kan: ipadanu ti o dabi ẹnipe ko ni opin ti tẹ ẹhin rẹ si ijoko naa, ati gbogbo titari ti paadi iyipada erogba ti o gbe sori ọwọn ṣe idaniloju didan, o fẹrẹẹfẹ lẹsẹkẹsẹ ọkọ ofurufu . yi lọ yi bọ. Ferrari sọ pe gbigbe iyara meje ti 488 n yipada si 30% yiyara ati isalẹ 40% yiyara ju 458 lọ.

Ibeji-turbo ti o ga julọ ti iyipo iyipo ni o kan 3000 rpm, ati nigbati o ba wa nibẹ, o jẹ diẹ sii ti tabili ju ṣonṣo kan, pẹlu diẹ sii ju 700 Nm ṣi wa ni ayika 7000 rpm.

Agbara ti o ga julọ jade ni 8000 rpm (ni ewu ti o sunmọ si aja 8 rpm V8200's), ati gbigbe gbogbo agbara irorẹ yẹn jẹ iwunilori pipe ati laini. Lati mu idahun fifẹ sii, awọn turbines iwapọ ni awọn ọpa ti o ni rogodo (ni idakeji si awọn bearings pẹtẹlẹ ti o wọpọ julọ) ati awọn kẹkẹ compressor ti a ṣe lati TiAl, titanium-aluminium alloy kekere-iwuwo. Bi abajade, aisun turbo ko rọrun ni awọn ọrọ 488.

Kini nipa ohun? Ni ọna lati lọ si 9000 rpm, ariwo goke ti fortissimo 458 Italia atmo V8 jẹ ọkan ninu awọn orin alarinrin ẹrọ ti o tobi julọ ni agbaye.

Awọn onimọ-ẹrọ eefi ti Maranello ti sọ pe o lo awọn ọdun ti o dara-titunse iṣelọpọ ohun 488, ti n ṣe apẹrẹ awọn paipu ti gigun dogba ni ọpọlọpọ lati jẹ ki awọn irẹpọ pọ ṣaaju ṣiṣan gaasi de tobaini, lati sunmọ bi o ti ṣee ṣe si igbe giga-giga ti itara nipa ti ara. Ferrari V8. 

Gbogbo ohun ti a le sọ ni pe ohun ti 488 jẹ iyalẹnu, o gba akiyesi lẹsẹkẹsẹ lori olubasọrọ… ṣugbọn kii ṣe 458.

Lilo agbara iyalẹnu ti Spider 488 lati ṣe iyipada ipa siwaju si awọn ipa G-ita jẹ ọkan ninu awọn igbadun nla julọ ni igbesi aye.

Ni atilẹyin ọna asopọ meji-meji ati idaduro ẹhin ọna asopọ pupọ, o gba ogun ti awọn ẹrọ imọ-ẹrọ giga, pẹlu ẹtan E-Diff3, F1-Trac (iṣakoso iduroṣinṣin), iṣẹ giga Ferrari ti o kun ABS tẹlẹ, FrS SCM- E (magnetorheological dampers), ati SSC (egboogi isokuso).

Ṣafikun si aerodynamics ti nṣiṣe lọwọ ti o yi ọkọ ayọkẹlẹ pada si ipalọlọ sinu ọmu kẹkẹ mẹrin, pẹlu awọn taya Pirelli P Zero ti o ga julọ, ati pe o ni isunmọ iyalẹnu (paapaa opin iwaju jẹ iyalẹnu), iwọntunwọnsi pipe ati iyara igun iyalẹnu.

Iwe itẹjade Oke Panorama wa jẹrisi pe Spider 488 wa ni iwọntunwọnsi ati iṣakoso nipasẹ awọn igun ati awọn igun ni awọn iyara ẹlẹgàn.

Lepa awọn ohun elo ti o wa ni oke apoti soke ni laini ti o tọ ṣe awọn imọlẹ ti o wa ni oke rim ti kẹkẹ idari dabi awọn iṣẹ-ina. Awọn Spider channeled awọn oniwe-gbogbo gbigbe pẹlú awọn oke ti awọn dajudaju nipasẹ a lightweight ijoko, ati awọn gan sare daaṣi ni The Chase ni opin ti awọn Conrod Straight je otherworldly. Ṣeto ọkọ ayọkẹlẹ ni ẹnu-ọna, tẹsiwaju lori efatelese gaasi, lubricate nikan apakan kekere ti titiipa idari, ati pe yoo fò nirọrun bi ọkọ oju-omi iyara giga, ni iyara 250 km / h tabi diẹ sii.

Lẹẹkansi, ni ita ti Bathurst jẹrisi pe rilara agbaye gidi ti agbeko elekitiro-hydraulic ati idari pinion jẹ didan, botilẹjẹpe a ṣe akiyesi ọwọn ati kẹkẹ gbigbọn ni ọwọ wa lori awọn ọna ẹhin bumpy.

Ojutu iyara si iṣoro naa ni titẹ bọtini “opopona” lori kẹkẹ idari. Ni akọkọ ti a rii lori 430 Scuderia (lẹhin ti akọni Ferrari F1 Michael Schumacher ti tẹ fun idagbasoke rẹ), eto naa decouples awọn dampers lati iṣeto Manettino, pese irọrun idadoro afikun laisi irubọ engine tabi esi gbigbe. O wuyi.

Agbara idaduro ti pese nipasẹ Brembo Extreme Design eto, ya lati LaFerrari hypercar, eyi ti o tumo si boṣewa carbon-seramiki rotors (398mm iwaju, 360mm ru) fisinuirindigbindigbin nipa lowo calipers - mefa-piston iwaju ati mẹrin-piston ru (awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa dudu). , fun $2700, o ṣeun). Lẹhin ọpọlọpọ awọn iduro lati iyara ija si iyara ti nrin itọpa, wọn duro dada, ilọsiwaju ati daradara pupọ.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

3 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 8/10

Ni awọn ofin ti ailewu ti nṣiṣe lọwọ, ọpọlọpọ awọn iranlọwọ iranlọwọ awakọ ti a mẹnuba loke ṣe alabapin si idena jamba, ati ninu ọran ti o buruju, iwaju meji ati awọn apo afẹfẹ ẹgbẹ ti pese.

Spider 488 ko ti ni iṣiro fun ailewu nipasẹ ANCAP.

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 9/10

Ferrari 488 Spider ni aabo nipasẹ atilẹyin ọja ailopin ti ọdun mẹta, ati rira eyikeyi Ferrari tuntun nipasẹ nẹtiwọọki rẹ ti awọn oniṣowo ti a fun ni aṣẹ ni Australia pẹlu itọju eto ọfẹ labẹ eto Itọju tootọ Ferrari fun ọdun meje akọkọ ti igbesi aye ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Awọn aaye arin itọju ti a ṣe iṣeduro jẹ 20,000 km tabi awọn oṣu 12 (igbehin laisi awọn ihamọ maileji).

Itọju tootọ ni a pese si ọkọ ẹni kọọkan ati fa si eyikeyi oniwun ti o tẹle fun akoko ọdun meje. O ni wiwa iṣẹ, awọn ẹya atilẹba, epo engine ati omi bibajẹ.

Ipade

Ferrari 488 Spider jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuyi. Eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ gidi kan, yara ni laini taara ati ni awọn igun. O dabi iyalẹnu, ati akiyesi si awọn alaye apẹrẹ, imudara imọ-ẹrọ, ati didara gbogbogbo n yọ lati gbogbo pore.

Ṣe ọkọ ayọkẹlẹ to dara julọ ti Mo ti wa niyi? Sunmọ, sugbon ko oyimbo. Awọn miiran le koo, ṣugbọn jẹ pe bi o ti le ṣe, Mo ro pe Ferrari 458 Italia, ni gbogbo ogo ti o ga julọ ti o ni itara nipa ti ara, tun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ igbadun julọ ti gbogbo.

Ṣe eyi ti o ṣii-dofun Italian Stallion ọkọ ayọkẹlẹ ala rẹ? Sọ fun wa ohun ti o ro ninu awọn asọye ni isalẹ.