Ferrari 512 BB la Lamborghini Miura P 400 SV: pada si aarin - Awọn ere idaraya
Ẹnikan le wrin imu wọn ni oju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya meji papọ ti o jẹ aṣoju fun awọn ọdun meji ti o yatọ ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya Ilu Italia ti o dara julọ, awọn ọgọta ọdun ti o kẹhin. Miura ati seventies fun BB... Ṣugbọn, ti n wo awọn alaye ti awọn itan meji wọnyi, eyiti ko ni ihapọ, ṣugbọn ikorita, a loye bi o ṣe jẹ oye diẹ sii lati darapo wọn ju bi o ti le dabi ni wiwo akọkọ.
Jẹ ki a bẹrẹ pẹlu otitọ pe awọn ohun ibanilẹru meji ti o wa ninu iṣẹ wa jẹ awọn idagbasoke ti o ṣe pataki julọ ti awọn awoṣe oniwun wọn (Emi ko ṣe akiyesi 512 BBi ni akawe si 12-agba Sant'Agata carburetors), ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ, ni ọdun eyiti eyiti awọn "Miura iyatọ" dáwọ gbóògì The BB (ko 512, ṣugbọn awọn 365 GT4, tabi akọkọ jara ti yi iyanu Berlinetta Ferrari), bẹrẹ awọn oniwe-ajo ni awọn idaraya oja, nfa aruwo laarin egeb, gẹgẹ bi awọn Miura. ṣe ni ọdun meje sẹhin.
Sugbon ni ibere. Ni 1965 Turin Motor Show lori imurasilẹ Lamborghini Ẹnjini tuntun pẹlu lẹta PT 400 (ie ẹhin ifa 4-lita) pẹlu fireemu irin ati ẹya irin ati ọpọlọpọ awọn iho ina, iru ni iwo akọkọ si awọn ti a lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije, ti fihan ararẹ daradara. Iṣẹ ọna imọ-ẹrọ yii (ti o jẹ ohun ini nipasẹ awọn agbajo Amẹrika meji Joe Saki ati Gary Bobileff) jẹ apẹrẹ nipasẹ ẹlẹrọ. Gian Paolo Dallara (Eleda ti Veyron chassis loni) lati gba 12-lita 3.9-cylinder engine (3.929 cc, 350 hp @ 7.000 rpm) ni ipo aarin ita ti a ṣe apẹrẹ nipasẹ ẹnikan miiran ju ẹlẹrọ. Giotto Bizzarrini.
Irisi ti o wa ni igba diẹ, eyiti o fa fifalẹ laarin awọn alarinrin ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, ṣe ifojusọna iyipada aṣa ti o han gbangba pe ọkọ ayọkẹlẹ chassis kan (Miura dajudaju) yoo mu pẹlu diẹ ninu awọn ariwo si aye ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya. Miura akọkọ, P400, ti ṣe afihan ni 1966 Geneva Motor Show ati pe o ṣe akiyesi ifamọra ati aṣeyọri ti chassis ti o wọ. O jẹ ki gbogbo awọn olukopa dagba ni arugbo ni didan oju pẹlu awọn ila iwaju rẹ (fun awọn akoko yẹn), ṣiṣan ati ti o dubulẹ lori ilẹ, ti a ṣe apẹrẹ nipasẹ ọdọmọkunrin kan. Marcello Gandini, pẹlu ojutu nla ti awọn hoods nla meji ti o ṣii bi iwe kan, yọkuro awọn aṣiri ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ati fifi ọna inu inu silẹ ni aarin ti o fẹrẹ han. Ọna ẹrọ iyipo rogbodiyan ti a sọrọ nipa tun ṣe iranlọwọ lati jẹ ki o jẹ Martian.
Nigbati on soro nipa awọn ẹrọ-ẹrọ, o yẹ ki o tẹnumọ pe lati le tọju gbogbo ẹgbẹ naa enjini inu awọn axles meji (ninu ọran yii iṣoro naa wa ni ẹhin ẹhin) Bizzarrini (ẹniti o fẹran eto awọn ẹrọ ti o tun gba fun awọn ẹrọ iwaju, mejeeji lori arosọ Ferrari 250 GTO ati lori “rẹ” Bizzarrini 5300 GT Strada) gbe Titẹ Miura P400 ni isalẹ ti silinda Àkọsílẹ. Lẹhin iṣelọpọ awọn idaako mẹta akọkọ ti ọkọ ayọkẹlẹ, ẹlẹrọ Dalara (iranlọwọ ni iṣẹ akanṣe Miura Eng. Paolo Stanzani ati New Zealand igbeyewo awaoko Bob wallace) mọ̀ pé yíyí ẹ́ńjìnnì lọ́nà aago (nígbà tí a bá wo ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ láti apá òsì) kò jẹ́ kí ẹ́ńjìnnì náà máa ṣiṣẹ́ dáadáa. Itọsọna ti yiyi pada lẹhinna fun ifijiṣẹ agbara deede diẹ sii. Yiyan oniru lati gbe awọn ifiomipamo laarin awọn cockpit ati ni iwaju Hood, eyi ti lakoko han lati wa ni a Columbus ẹyin lati je ki àdánù pinpin, kosi ṣẹda diẹ ninu awọn isoro fun Miura ti akọkọ jara (475 sipo ti a ṣe lati 1966 to 1969). bi sisọnu diẹdiẹ nitori imuna imu ti ojò, eyiti o bẹrẹ si “lifofo” ni awọn iyara giga, nitori eyiti awọn kẹkẹ iwaju ti padanu imudani pataki ati iduroṣinṣin itọnisọna.
Le iṣẹ Miura ti o ga julọ (iyara oke 280 km / h) jẹ ki iṣoro yii han gbangba, fun pe awọn oniwun ti opopona ti o yara julọ ni agbaye ni akoko yẹn dajudaju ko ni opin si lilo rẹ fun rin. Ni iyi yii, ailagbara miiran ti jara P400 Miura akọkọ jẹ idaduro (eyiti Mo ni anfani lati rii daju tikalararẹ, pupọ si ẹru mi, lakoko irin ajo lati Milan si Sant'Agata): eto ti a fi sori ẹrọ lori ẹya akọkọ ko gba agbara ni kikun ti ẹranko yii lati lo ati ifarahan si titẹ lori awọn pedals ni opin ati ki o pẹ. Awọn iṣoro ọdọ akọkọ wọnyi ni a koju ni apakan ni ẹda keji ti Miura, 400 P 1969 S, ọpẹ si isọdọmọ taya gbooro ati ipese eto idaduro pẹlu titun awọn disiki ara-ventilated pẹlu tobi iwọn ila opin. Ní bẹ agbara engine, ọpẹ si kan awọn ilosoke ninu awọn funmorawon ratio (eyi ti o pọ lati 9,5: 1 to 10,4: 1), pọ lati 350 to 370 hp, lẹẹkansi ni 7.000 rpm, ati awọn iyara pọ si kan ti o dara 287 km / h. Foursome carburetors Weber 40 IDA 30 ara meteta, ni iṣe fun idije, ti jẹ atunṣe pẹlu ojò epo kekere ti a ko jo lati bori awọn ailagbara ti a rii ni jara akọkọ.
P 400 S tẹsiwaju lati ṣejade (awọn ẹya 140 lapapọ), paapaa nigbati ẹya ipari ti Miura ti gbekalẹ ni ọdun 1971, pipe julọ ati pipe (ati loni tun tọka julọ ati wiwa lẹhin): P400 SV... Yi ibinu nipari sọnu oju ni ayika awọn ina ina (ayafi lori awọn iṣẹlẹ to ṣọwọn yẹn nigbati olura tun fẹ awọn grille ti o ni imọran, bi o ti ṣẹlẹ pẹlu awoṣe iṣẹ wa, ti a ṣẹda nipasẹ Ferruccio Lamborghini funrararẹ), iyẹ A ti gbooro ẹhin lati gba awọn taya 235/15/60 tuntun, eyiti o fun ni paapaa ọkà ti o ni itara diẹ sii, ati ẹrọ ti o lagbara 385bhp. ni 7.850 rpm, eyiti o fun laaye SV lati gbe ni ohun iyanu iyara pa 295 km / h (ati awọn ti a ti wa ni sọrọ nipa 1971).
Lẹhinna, lẹhin iṣẹ olokiki ti o fẹrẹ to ọdun meje (ninu eyiti ọpọlọpọ awọn olokiki bii Claudio Villa, Little Tony, Bobby Solo, Gino Paoli, Elton John ati Dean Martin, ati awọn ọba bii Ọba Hussein ti Jordani tabi Mohammad Reza Pahlavi). wọn lo bi ọkọ ayọkẹlẹ ti ara wọn), Miura rogbodiyan fi aaye naa silẹ ni opin 72 (ti o kẹhin ti awọn awoṣe 150 P 400 SV, nọmba chassis 5018, ti ta ni orisun omi ti 73), antagonist ti o dara julọ. Ferari 365 GT4 BB, lọ sinu gbóògì.
Lẹhinna o to akoko fun iyipada ti ipilẹṣẹ ni ọna ẹrọ ti Maranello: lẹhin igbiyanju timidi akọkọ pẹlu mejila gbọrọ lati 250 LM, ti o wà Oba a idaraya ọkọ ayọkẹlẹ fara si ona, lori 365 GT / 4 BB, Ferrari gbe engine lẹẹkansi, akoko yi pẹlu kan Elo siwaju sii "pataki" nipo (4.390,35 cc) ju ti. Le Mans ati awọn ti tẹlẹ 6-silinda Dino 206 GT, sile awọn iwakọ, lati mu àdánù pinpin ati ki o nibi tuning ati roadholding. Nitorinaa, 365 GT4 BB ni opopona akọkọ 12-cylinder Ferrari lati ni ẹrọ lẹhin awakọ naa.
O je kan nla awaridii mu nipa a titun Berlinette Boxer nipa Maranello, a kepe ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ju ati didasilẹ ila, kekere ati ibinu, bi o ba ti wà a kekere abẹfẹlẹ. Ṣugbọn awọn iroyin ko da nibẹ: 365 GT4 BB wà, ni pato, tun ni akọkọ opopona-lọ Ferrari pẹlu kan afẹṣẹja engine. Ni pato, yi rogbodiyan 12-cylinder engine ko a afẹṣẹja engine, sugbon dipo V-sókè (tabi afẹṣẹja) 180-ìyí engine, bi awọn asopọ ọpá won agesin ni orisii lori kanna ọpa support, ati ki o ko lori lọtọ atilẹyin fun. ọpá asopọ kọọkan. (bi beere nipa awọn Boxing eni). Enjini imotuntun yi yawo taara lati Ferrari's Formula 3 iriri pẹlu ẹrọ 1969 lita ti a ṣe nipasẹ Mauro Forghieri ni 1964 (lẹhin Ferrari, 512 F1 ti kọlu orin ni XNUMX pẹlu awọn silinda titako). tun gba ọ laaye lati dinku ni pataki alabọde kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ.
Ni ifarahan gbangba akọkọ rẹ ni 1971 Turin Motor Show, berlinetta tuntun wa bi iyalẹnu si ero inu apapọ ti awọn alara Ferrari ati pe o ni ohun gbogbo ti o mu lati ṣẹgun awọn atunwo nla julọ lati ọdọ awọn alabara ni igba diẹ ti o ti ni idanwo awọn opin giga tẹlẹ. ti išaaju Daytona. Ọkọ ayọkẹlẹ tuntun, sibẹsibẹ, ko lọ sinu iṣelọpọ titi di ibẹrẹ ọdun 1973. Agbara ti "alapin mejila" Berlinetta Boxer, sibẹsibẹ, san owo fun idaduro yii: lati 4,4 liters ti iṣipopada, awọn ẹrọ-ẹrọ Ferrari ṣakoso lati "fun pọ" fere 400 horsepower (380 hp ni 7.700 rpm). Nitorinaa, 365 GT / 4 BB ngbaradi lati pade awọn ibeere iṣẹ ṣiṣe ti o ga julọ ti awọn olufowosi Diehard Ferrari. O ti sọ pe pẹlu itankalẹ tuntun ti supercar yii lati Maranello, Gilles Villeneuve o jẹ aṣa lati gbe "ni idakẹjẹ" lati ile rẹ ni Montecarlo si Maranello, o fẹ 512 BB si ọkọ ofurufu rẹ nitori, o sọ pe, akoko irin-ajo fẹrẹ jẹ aami kanna.
Ṣugbọn awọn itan aye atijọ, BB jẹ ọkan ninu awọn Ferraris ti o nifẹ julọ loni: ibinu rẹ, eyiti o ni iriri julọ nikan le mu, ti jẹ ki o jẹ koko-ọrọ ibinu ati iwunilori, ti o lagbara lati fa aibalẹ ati ilara ti ọpọlọpọ awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn laini idamu rẹ, oju ti ibori iwaju ati oju afẹfẹ ti wa ni titan si irritation, bi ẹnipe o n gbiyanju lati tọju lati afẹfẹ. amupada moto ki o má ba ṣe idamu aerodynamics oju-ọjọ pipe, truncated iru pẹlu pupọ kekere overhang akawe si awọn ru axle (bi o lodi si iwaju), nwọn si ṣe awọn Berlinetta Boxer nkankan ti a spaceship ati ki o ṣe awọn ọkàn ti awon ti o ri ni rearview digi ni star awọn iyara lu. 365 GT / 4 BB de iyara stratospheric ni akoko yẹn: 295 km / h, ti o ti wakọ kilomita kan lati iduro kan ni iṣẹju-aaya 25,2.
Pẹlu kẹkẹ kekere ti o gun diẹ ju Daytona ti tẹlẹ (2.500 mm dipo 2.400 mm) ati pinpin iwuwo ti o dara julọ ti iṣeduro nipasẹ iṣeto ẹnjini tuntun, pẹlu ẹrọ ni ipo aarin-isunmọ, berlinetta yii ni awọn ohun-ini opopona alailẹgbẹ ti o fun laaye laaye lati dimu daradara. loju ọna. iwa otitọ, asọtẹlẹ nipasẹ awọn awakọ ti o ni iriri julọ, ṣugbọn pẹlu awọn idiwọn ti o ṣoro nitootọ fun awọn eniyan lasan lati ṣaṣeyọri.
Ni 1976, a titun engine pẹlu kan iwọn didun ti fere 5.000 cc. Cm (4.942,84 cc) ti fi sori ẹrọ lori BB ati pe orukọ rẹ di 512 BB. Ẹya tuntun ti Berlinetta lati Maranello (ọkọ ayọkẹlẹ iṣẹ wa) ti gbooro awọn ọna opopona ati ni ibamu awọn taya nla, ni anfani tẹlẹ pataki idaduro ọna... Lati oju wiwo ẹwa, ẹdọ ti gba awọ meji (dudu fun apa isalẹ ti ara), ọkan afiniṣeijẹ labẹ imooru Yiyan lati mu awọn iduroṣinṣin ti awọn imu ati gbigbemi afẹfẹ Profaili Naca kan ni isalẹ ti odi ẹgbẹ lẹhin awọn ilẹkun, bakanna bi awọn ina nla iyipo nla meji ti o rọpo awọn mẹta ti tẹlẹ.
Sibẹsibẹ, pelu iyipada engine ti o tobi ju, agbara ati iṣẹ ti berlinetta tuntun ti dinku diẹ. Pẹlu agbara ti 360 hp ni 7.500 rpm, iyara oke lọ silẹ si “nikan” 283 km / h, si ibanujẹ gbangba ti awọn onijakidijagan Ferrari ti o nifẹ julọ. Sibẹsibẹ, ẹya tuntun BB, eyiti o ni irọrun diẹ sii ati iṣakoso, jẹ ki o wa si awọn olugbo ti kii ṣe iyasọtọ “Awọn ẹlẹṣin Formula XNUMX”.
Ni awọn oniwe-titun ti ikede, ninu eyi ti o ti fi sori ẹrọabẹrẹ itanna Bosch K-Jetronic ni aiṣe-taara dipo batiri ti awọn agba agba mẹrin mẹrin ti Weber carburettors, 512 BBi (ti a ṣe ni 1981) ni awọn imọlẹ ẹgbẹ meji ni afikun lori grille iwaju, ati “i” kekere kan yoju si ẹhin chrome kan. nameplate pẹlu awoṣe yiyan.
Ẹmi Ferrari berlinette ẹlẹwa yii ni a le pe ni “iya” ti aaye titan epochal kan ninu itan-akọọlẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ opopona Maranello, mejeeji ni awọn ofin gbigbe ẹrọ lẹhin awakọ ati ni awọn ofin ti atunto apẹrẹ V. silinda (kò tun pada, sibẹsibẹ, lẹhin ti yi alagbara Ferrari jade ti gbóògì). Dajudaju o jẹ ọkan ninu awọn Ferraris ti o ṣe iṣeduro awọn ẹdun ti diẹ diẹ le ni anfani. Ri 512 BB loni lẹgbẹẹ boya Lamborghini olufẹ julọ ni itan-akọọlẹ Sant'Agata jẹ anfani ti Mo ni anfani lati ni anfani nikan lati dupẹ lọwọ iṣẹ mi bi oluyaworan ati oniroyin.
Ko si iyemeji pe Miura, paapaa loni, jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti kii ṣe deede, lakoko ti o jẹ pe, pelu iduroṣinṣin ti o ṣe pataki ati didasilẹ ti awọn ila, 512 BB gba ọna ti o ni imọran diẹ sii ati atunṣe. Miura naa ni ifaya ti ọkọ ayọkẹlẹ ije, ati pe o tun le ṣe akiyesi eyi lati awọn centimeters ti o fẹrẹẹ to mẹwa ti o ya sọtọ ni giga lati BB ti o ni itunu diẹ sii. Ṣugbọn ti wọn ba ti beere lọwọ mi lati yan o kere ju ọkan ninu wọn, Emi ko ni anfani lati pinnu ati pe yoo ti dahun bi eleyi: “Iwọnyi jẹ awọn afọwọṣe afọwọṣe meji, alailẹgbẹ ni awọn ofin apẹrẹ ati awọn ẹrọ ere idaraya. oko, se mo le gba awon mejeeji? "
