Ferrari GTC4 Lusso 2017 awotẹlẹ

O fẹ Ferrari-agbara V12, ṣugbọn o ni awọn ojuse dagba. A muna meji-ijoko Supercar o kan ko ni ibamu oyimbo nigbati awọn ọmọ wẹwẹ bẹrẹ lati de.

Nitoribẹẹ, o le ṣafikun Ferrari F12 kan si ikojọpọ rẹ ki o ra ọkọ ayọkẹlẹ idile Merc-AMG kan lati tọju nkan iṣẹ naa.

Sugbon o ni ko kanna. O fẹ lati ni akara oyinbo Itali rẹ ki o jẹ ẹ paapaa. Pade awọn Ferrari GTC4Lusso, awọn titun aṣetunṣe ti awọn sare-rìn, adun mẹrin-ijoko Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti o le rekọja continents ni ọkan fifo lai ani kan ju ti lagun lori awọn oniwe-iwaju.

O yara, ibinu to, ati pe o lagbara lati gbe ẹbi tabi awọn ọrẹ si ọkọ ofurufu ti o yara si ibikibi ti o pinnu lati lọ. Ati, gẹgẹbi o ṣe deede pẹlu awọn ounjẹ ti o dara julọ ti Maranello, orukọ naa sọ fun ara rẹ.

"GT" duro fun "Gran Turismo" (tabi Grand Tourer), "C" duro fun "Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin", "4" duro fun nọmba ti awọn ero, "Lusso" duro fun igbadun, ati pe "Ferrari" jẹ Itali fun " sare".

Ferrari GTC4 2017: Igbadun
Aabo Rating	-
iru engine	3.9 L turbo
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	11.6l / 100km
Ibalẹ	4 ijoko
Iye owo ti	Ko si awọn ipolowo aipẹ

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 8/10

Ṣii si agbaye ni Ifihan Geneva Motor Show ti ọdun to kọja, GTC4Lusso ṣe aṣoju itankalẹ pataki ti FF ti njade ati pe o tẹle fọọmu Ferrari GT Ayebaye kan pẹlu alayeye 6.3-lita ti ara ẹni aspirated V12 engine ti o joko ni ọlaju ni imu rẹ.

Awọn ipin ti ọkọ ayọkẹlẹ tẹle iṣeto ni yii pẹlu imu gigun ati ẹhin ti a ṣeto, agọ ti o tẹ die, ti o tọju ni pataki ojiji biribiri kanna bi FF. Ṣugbọn Ferrari tun ṣe atunṣe imu ati iru; nigba ti Siṣàtúnṣe iwọn aerodynamics.

Ferrari ṣe atunṣe imu ati iru. (Kirẹditi aworan: Thomas Veleki)

Ọpọlọpọ awọn atẹgun tuntun wa, awọn ọna opopona ati awọn louvres ti o ṣe alabapin si ilọsiwaju ida mẹfa mẹfa ninu fifa iyeida.

Fun apẹẹrẹ, olupin kaakiri jẹ nkan ti aworan aerodynamic ti o farawe apẹrẹ ti keel kan, pẹlu awọn baffle inaro ti n ṣe itọsọna ṣiṣan afẹfẹ si aarin lati dinku fa ati mu agbara isalẹ.

Aaye ẹru jẹ iranlọwọ gaan. (Kirẹditi aworan: Thomas Veleki)

Fife kan, grille-ẹyọkan jẹ gaba lori opin iwaju sleeker ti o yipada lati inaro si isọdi iwaju ti o yatọ, lakoko ti apanirun afinju afinju mu iwo ere idaraya pọ si.

Awọn atẹgun abẹfẹlẹ XNUMX nla ni awọn iha iwaju ṣe afikun ifinran diẹ sii, lakoko ti window ẹgbẹ ẹhin ati mimu tailgate ti ni atunṣe ati irọrun.

Nigbagbogbo ero ti ara ẹni, ṣugbọn a ro pe iṣẹ isọdọtun ti a ṣe ni ile nipasẹ Ferrari Design ti ṣe ọkọ ayọkẹlẹ iyasọtọ tẹlẹ paapaa ifamọra diẹ sii.

Ferrari sọ pe inu ilohunsoke ti ṣe apẹrẹ ni ayika ero “tabu meji” lati “mu ilọsiwaju awakọ ifowosowopo” ati inu inu rẹ lẹwa.

Iboju ifọwọkan awọ 10.3-inch tuntun wa pẹlu wiwo imudojuiwọn fun iṣakoso oju-ọjọ, lilọ kiri satẹlaiti ati multimedia. O ṣe atilẹyin nipasẹ ero isise 1.5GHz ti o lagbara diẹ sii ati 2GB ti Ramu, ati pe o dara julọ.

Ọkọ ayọkẹlẹ “wa” tun ṣe agbega iyan ($ 9500) 8.8-inch “ifihan ero-irinna” eyiti o pẹlu awọn kika iṣẹ ṣiṣe ati ni bayi agbara lati yan orin ati fiddle pẹlu lilọ kiri.

Ifarabalẹ si awọn alaye ninu apẹrẹ ati didara ipaniyan rẹ jẹ iyalẹnu. Paapaa awọn iwo oorun tinrin ti o wa ninu apakan idanwo wa ni a fi ọwọ ṣe lati alawọ. Ati awọn pedals ti wa ni ti gbẹ iho jade ti alloy. Kii ṣe awọn eeni aluminiomu tabi diẹ ninu awọn ẹda atọwọda miiran - aluminiomu gidi, ọtun si isalẹ lati ẹsẹ ti ero-ọkọ.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 8/10

Ni akoko yii a le darukọ Ferrari ati ilowo ni ẹmi kanna nitori Lusso nfunni ni ijoko iwaju yara. и leyin. Gbagbe 2+2, awọn ijoko ẹhin fun awọn agbalagba.

Pẹlu gbogbo awakọ rẹ ati imọ-ẹrọ ti o ni agbara lori ọkọ, o ṣoro lati foju inu yangan diẹ sii ati ijoko mẹrin ti o lagbara fun irin-ajo chalet rẹ ti nbọ fun ipari-ọsẹ-isiki ti o daring pa-piste.

Olupin kaakiri jẹ iṣẹ ti aworan aerodynamic. (Kirẹditi aworan: Thomas Veleki)

Ni otitọ, Ferrari sọ pe FF ti ṣe ifamọra ẹgbẹ tuntun ti awọn oniwun ti o lo awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn diẹ sii.

Nitootọ, Ferraris kii ṣe deede awọn isọdọtun nla, ṣugbọn 30 ida ọgọrun loke iwọn maileji apapọ jẹ pataki.

Awọn arinrin-ajo ijoko iwaju baamu ni itunu sinu titobi ati awọn ijoko ere intricate pẹlu awọn apo kaadi ẹnu-ọna tẹẹrẹ ati aaye fun awọn igo, dimu ago nla kan ninu console ile-iṣẹ nla, ati apo idalẹnu kan (eyiti o ṣe ilọpo meji bi ihamọra aarin). 12 folti nla ati USB sockets.

Apoti ibọwọ ti o ni iwọn to dara tun wa, ati pe atẹ keji wa ni isunmọ si dash lati tọju awọn kaadi kirẹditi dudu rẹ, awọn foonu Vertu, ati awọn ohun-ọṣọ oriṣiriṣi. Ilẹkun ilọpo meji ti a fi awọ ṣe jẹ iranti ti awọn ẹwu Milanese ti o dara julọ.

Apoti ibọwọ ti o ni iwọn to tọ wa. (Kirẹditi aworan: Thomas Veleki)

Oju eefin gbigbe ti alawọ gigun kan tẹsiwaju laisi idilọwọ si ẹhin, yiya sọtọ awọn ijoko garawa ẹhin lọtọ. Awọn atẹgun ara onija ọkọ ofurufu meji kan joko ni aarin, diẹ siwaju awọn dimu ago meji diẹ sii ati apoti ibi ipamọ kekere kan pẹlu awọn ebute USB afikun.

Ṣugbọn iyalenu nla ni iye ori, ẹsẹ ati yara ejika ti o wa ni ẹhin. Ona ẹnu-ọna jẹ nla, ati awọn ijoko iwaju yara yara tẹ ki o rọra siwaju pẹlu fifẹ mimu, nitorinaa wọle ati jade jẹ irọrun jo.

O jẹ ijoko ti o ni itunu pupọ ati isinmi, ati ni 183 cm Mo le joko ni ijoko iwaju ti a ṣeto ni ipo mi pẹlu ọpọlọpọ yara ori ati mẹta si mẹrin centimeters laarin awọn ẽkun mi. Wiwa aaye ika ẹsẹ labẹ ijoko iwaju jẹ ẹtan, ṣugbọn irin-ajo gigun ni ẹhin ijoko ti Lusso jẹ itanran.

Ikilọ nikan ni iyan ọkọ ayọkẹlẹ idanwo “Panoramic Glass Roof” ($ 32,500!), Eyi ti o yọkuro niti oke, ati pe yoo jẹ igbadun lati joko ninu ọkọ ayọkẹlẹ laisi rẹ.

Ẹru kompaktimenti jẹ gidigidi wulo: 450 liters pẹlu awọn ru ijoko si oke ati awọn 800 liters pẹlu wọn ti ṣe pọ.

Ko si apoju taya; ohun elo atunṣe idẹ slime jẹ aṣayan rẹ nikan.

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 6/10

Ni $ 578,000, GTC4Lusso wa ni agbegbe ti o ṣe pataki, ati bi o ṣe fẹ reti, akojọ awọn ẹya ara ẹrọ ti ko kere ju.

Awọn ẹya pataki pẹlu awọn ina ori bi-xenon pẹlu awọn olufihan LED ati awọn ina ṣiṣiṣẹ ọsan, awọn ina LED, awọn wili alloy 20-inch, ilẹkun ẹru ina, iwaju ati awọn sensosi idaduro ẹhin, ati kamẹra ti o pa ẹhin, iṣakoso ọkọ oju omi, oju-ọjọ agbegbe-meji. iṣakoso. agbeegbe egboogi-ole eto (pẹlu gbega Idaabobo), keyless titẹsi ati ibere, a 10.3-inch touchscreen ni wiwo ti o išakoso 3D lilọ, multimedia ati ọkọ eto, mẹjọ-ọna adijositabulu kikan ina ijoko pẹlu air bolsters ati lumbar tolesese, ati mẹta iranti. , Awọn idaduro carbon-seramiki, agbara ina mọnamọna pẹlu iranti ati titẹsi ti o rọrun, ideri ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa ati paapaa air conditioning batiri.

Gbogbo gbigbe Lusso le ni irọrun ṣe apejuwe bi eto aabo ti nṣiṣe lọwọ nla kan. (Kirẹditi aworan: Thomas Veleki)

Ati pe iyẹn ṣaaju ki o to de nkan “deede” bii gige alawọ, eto ohun afetigbọ mẹsan, awọn window agbara ati awọn digi, ati gbogbo agbara ati imọ-ẹrọ aabo ti a yoo sọrọ nipa laipẹ. 

Lẹhinna akojọ awọn aṣayan wa.

Imọye ti o ni idaniloju wa pe ni kete ti o ba ti kọja iloro dola kan nigbati o n ra ọkọ ayọkẹlẹ kan, sọ $ 200K, awọn aṣayan wọnyi gbọdọ jẹ gbowolori, bibẹẹkọ awọn oniwun kii yoo ni nkankan lati ṣogo / kerora nipa nigbati o ṣafihan ohun-ini tuntun wọn si awọn alabaṣiṣẹpọ ni ile-iṣẹ naa. oko oju omi club. ọkọ ayọkẹlẹ o duro si ibikan.

“Ṣe o mọ iye ti hatch yẹn jẹ mi… o kan niyeon naa? Bẹẹni, awọn ege 32 ... Mo mọ, bẹẹni!

Nipa ọna, orule gilasi “Low-E” yii le ra Ere Subaru XV fun ọ ti Richard ṣe idanwo laipẹ… 

Ni ṣoki, ọkọ ayọkẹlẹ "wa" ti wa ni ibamu pẹlu $ 109,580 ti awọn afikun awọn ẹya ara ẹrọ, pẹlu orule, awọn kẹkẹ ti a ti sọ ($ 10,600), "Scuderia Ferrari" awọn ẹṣọ fender ($ 3100), "Hi-Fi premium" eto ohun afetigbọ ($10,45011,000) ati (gbọdọ). ni) iwaju ati eto imuduro idadoro (XNUMXXNUMX).

  Awoṣe yii tẹle apẹrẹ Ayebaye ti Ferrari GT. (Kirẹditi aworan: Thomas Veleki)

Kẹkẹ idari carbon-ọlọrọ pẹlu awọn ina iyipada LED ara F1 jẹ $ 13, ati baaji enamel tutu-itura kan labẹ aaye apanirun ẹhin jẹ $ 1900.

O le ntoka ika rẹ ki o si feign mọnamọna ni iru awọn nọmba, ṣugbọn gbogbo awọn ti o ba de si isalẹ lati awọn Gbẹhin àdáni ilana ti o jẹ awọn iriri ti a ra Ferrari; si aaye nibiti ile-iṣẹ naa ti gbe awo nla nla kan sori ọkọọkan awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ti n ṣe atokọ awọn aṣayan ti a fi sii ati ifẹsẹmulẹ sipesifikesonu atilẹba rẹ lailai.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 9/10

Lusso naa ni agbara nipasẹ 6.3-ìyí 65-lita ti afẹfẹ nipa ti ara V12 engine ti n ṣe 507 kW (680 hp) ni 8000 rpm ati 697 Nm ni 5750 rpm.

O ni gbigbemi oniyipada ati akoko akoko falifu eefi, aja isọdọtun giga 8250rpm, ati awọn ayipada lati iṣeto FF pẹlu awọn ade piston ti a tunṣe, sọfitiwia anti-kock tuntun ati abẹrẹ-sipaki pupọ fun ilosoke mẹrin ninu agbara. agbara ati ilosoke ti o pọju iyipo nipa meji ninu ogorun.

Paapaa tuntun fun Lusso ni lilo ọpọlọpọ eefin eefin mẹfa-ni-ọkan pẹlu awọn paipu gigun dogba ati ẹnu-ọna egbin itanna tuntun kan.

Lusso ti ni ipese pẹlu iyalẹnu iyara meje-iyara F1 DCT gbigbe meji-clutch, ṣiṣẹ ni afiwe pẹlu eto Ferrari 4RM-S tuntun ati ilọsiwaju, eyiti o ṣajọpọ awakọ kẹkẹ mẹrin ati bayi idari-kẹkẹ mẹrin. fun pọ agbara ati ìmúdàgba esi.

Wakọ ati imọ-ẹrọ idari ni a ṣepọ pẹlu eto iṣakoso isokuso ẹgbẹ-kẹrin ti Ferrari, bakanna bi iyatọ itanna E-Diff ati eto damping idadoro SCM-E.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 6/10

Ni ọran ti o nifẹ si - ati pe ti Lusso ba wa nitootọ lori atokọ rira rẹ, o fẹrẹ ko dajudaju - ọrọ-aje idana ti o sọ jẹ ifọkanbalẹ.

Ferrari nperare nọmba apapọ (ilu / afikun ilu) ti 15.0 l/100 km, ti njade 350 g/km CO2. Ati pe iwọ yoo nilo 91 liters ti petirolu unleaded ti Ere lati kun ojò naa.

Kini o dabi lati wakọ? 8/10

Lakoko ti iyipo ti o pọju V12 nla ti de ni 6000rpm nikan, 80% ti o le gba ni kutukutu bi 1750rpm, afipamo pe Lusso jẹ agile to lati lase ni ayika ilu tabi ere-ije si ibi ipade pẹlu isare nla ti o wa pẹlu lilọ ẹyọkan. kokosẹ ọtun.

A ni anfani lati gba diẹ sii ju gigun gigun (ni iyara ti o tọ) ni jia keje pẹlu ẹrọ diẹ sii tabi kere si yiyi ni 2000 rpm. Ni otitọ, ni ipo aifọwọyi, idimu meji nigbagbogbo duro si ipin jia ti o pọju.

Iriri awakọ gbogbogbo ti GTC4Lusso dara julọ. (Kirẹditi aworan: Thomas Veleki)

Ṣugbọn ti iṣesi naa ba jẹ amojuto diẹ sii, lẹhinna laibikita iwuwo dena 1.9-ton to lagbara (pẹlu “Iṣakoso Ifilọlẹ Iṣẹ”), agbara ẹbi ti iseda le ṣẹṣẹ si 0 km / h ni iṣẹju-aaya 100 nikan. , 3.4-0 km / h ni 200 ati ki o to kan yanilenu oke iyara ti 10.5 km / h.

Lati ariwo raucous ni ifilọlẹ, nipasẹ ariwo aarin-beefy kan si ariwo ti o dun ọkan ni awọn isọdọtun giga, titari Lusso si oke aja 8250 rpm jẹ iṣẹlẹ pataki kan… ni gbogbo igba.

Gbigbe gbogbo isunmọ taara si ipa ita jẹ iṣẹ ti idaduro iwaju iwaju-ọpọlọ-meji, idadoro ẹhin ọna asopọ pupọ pẹlu awọn dampers oofa ati awọn weirdos itanna miiran ni atilẹyin.

Pelu eto 4WD, iwọntunwọnsi iwuwo jẹ pipe, 47 ogorun iwaju ati 53 ogorun ẹhin, ati eto “SS4” iyipo iyipo pin iyipo si axle iwaju nigbati o nilo, paapaa yiyara ju FF.

Awọn taya 20-inch Pirelli P Zero dimu bi imufọwọwọ Donald Trump kan. (Kirẹditi aworan: Thomas Veleki)

Awọn 20-inch roba Pirelli P Zero dimu bi a mu Donald ipè (bi awọn ijoko iwaju idaraya ), ati awọn idaduro aderubaniyan - vented erogba mọto iwaju ati ki o ru - ni o wa Mega.

Paapaa ni awọn igun wiwọ ni jia akọkọ, Lusso yipada ni iyara ati laisiyonu o ṣeun si gbogbo idari-kẹkẹ ati idari ina mọnamọna to dara julọ, duro ni didoju ni aarin igun naa ati gige iṣelọpọ agbara ni didan.

Yipada ipe kiakia Manettino ti a fi ọwọ mu lati Idaraya si Itunu ati Lusso yipada sinu ipo rọ ti o yanilenu, ti o rọ paapaa paapaa awọn ailagbara to lagbara julọ.

Ni kukuru, o jẹ ẹranko nla, ṣugbọn lati aaye si aaye, o jẹ iyara ti o ni ẹru, iyalẹnu nimble, ati gigun ti o ni ere pupọ.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

3 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 7/10

O le ni irọrun ṣe apejuwe gbogbo awakọ Lusso bi eto aabo ti nṣiṣe lọwọ nla kan pẹlu gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ, idari kẹkẹ mẹrin, iṣakoso isokuso ẹgbẹ ati E-Diff, titọju paapaa awọn igbiyanju isare ti o pinnu julọ labẹ iṣakoso.

Ṣafikun si ABS yẹn, EBD, iṣakoso isunmọ F1-Trac ati ibojuwo titẹ taya ati pe o ni aabo ni gbogbo ọna. Ṣugbọn lẹgbẹẹ aini AEB yẹ ki o jẹ ami dudu nla kan. 

Ti o ba ṣakoso lati kọja gbogbo rẹ ati gba sinu ijamba, awọn apo afẹfẹ iwaju ati ẹgbẹ wa fun awakọ ati ero iwaju, ṣugbọn ko si awọn aṣọ-ikele iwaju tabi ẹhin. Laanu, ko dara to fun ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu iru awọn abuda ati idiyele. Sibẹsibẹ, kọọkan ninu awọn ru ijoko ni ISOFIX ọmọ ikara gbeko.

GTC4Lusso ko ti ni idanwo nipasẹ ANCAP.

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 8/10

Ferrari nfunni ni ọdun mẹta, atilẹyin ọja maili ailopin, apakan ti o kẹhin ti idogba yẹn jẹ igbadun diẹ nitori ọpọlọpọ Ferraris ko rin irin-ajo jinna pupọ… lailai.

A ṣe iṣeduro iṣẹ ni gbogbo oṣu 12 tabi 20,000 km, ati pe eto Itọju tootọ ti ọdun meje pẹlu itọju ti a ṣeto ati awọn atunṣe, bakanna bi awọn ẹya gidi, epo, ati omi fifọ fun oniwun atilẹba (ati awọn oniwun ti o tẹle) fun ọdun meje akọkọ ti iṣẹ ọkọ. igbesi aye. O wuyi.

Ipade

Ferrari GTC4Lusso jẹ iyara nitootọ, ti o ni ẹwa ti a kọ ati adun ti o ga julọ ti ijoko mẹrin.

Ibanujẹ, awọn ilana itujade ti o lagbara ti o pọ si ti mu awọn ọkọ ayọkẹlẹ atmo V12 wa si eti iparun, lakoko ti Ferrari, Lamborghini, Aston Martin ati diẹ ninu awọn miiran duro lori eti iku iku.

Ni otitọ, twin-turbo V8 Lusso T (pẹlu ẹrọ kanna ti a lo ninu California T ati 488) yoo de ati ta pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ yii ni Australia nigbamii ni ọdun yii.

Ṣugbọn a fẹ lati daba eto ibisi igbekun lati jẹ ki V12 nla wa laaye nitori ohun orin ti ẹrọ yii ati iriri awakọ gbogbogbo ti GTC4Lusso jẹ nla.