Ferrari Testarossa: jẹ ki ká ṣayẹwo jade yi Ayebaye alapin 12 - idaraya paati

Ti o ba wo nipasẹ awọn ọrọ 105 ti o kẹhin ti EVO, iwọ kii yoo rii ẹri ẹyọkan Ferrari testarossa. Mo mọ̀ pé lákòókò yìí, ọ̀pọ̀ nínú yín ti lọ sórí àga, ibùsùn, tàbí níbikíbi tí ẹ ti sábà máa ń ka àwọn ìwé ìròyìn, tí ẹ sì múra tán láti mọ̀ bóyá òótọ́ ni mò ń sọ. Ko si idanwo Testarossa kan lori EVO: Mo ṣayẹwo.

Ni akọkọ eyi dabi ẹnipe abojuto ti ko ni idariji, nitori ti a ba ṣe ipo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbajumo julọ lori awọn panini ogiri, Testarossa wa ni keji lẹhin. Isiro. O jẹ aami: ko si iyemeji nipa rẹ. Nitorina kilode ti a ko ti sọrọ nipa eyi ni EVO? O dara, nitori pe iwe irohin yii jẹ nipa awọn ẹdun ti awakọ, ati pe Testarossa ni agbara ni orukọ buburu. Ninu iwe kan ti o kowe ni ọpọlọpọ ọdun sẹyin lori EVO UK, Gordon Murray pe ni “ẹru” ati pe ti o ba Google “mumu Testrossa” iwọ yoo rii awọn aaye ati awọn apejọ ko dahun daradara si rẹ.

Ṣugbọn ti o ba ri i nibẹ ni opopona, ti o ṣetan lati jẹ idapọmọra, iwọ kii yoo ni anfani lati gbagbọ awọn ohun buburu ti wọn sọ nipa rẹ. Abajọ ti o tun jẹ ohun kikọ akọkọ ti ere fidio arosọ. Sega Jade Run (biotilejepe, oddly to, o je kan alayipada, ṣugbọn awọn nikan ni ọkan Spider Testarossa ko ṣejade - ni grẹy - ohun ini nipasẹ Gianni Agnelli). Aami pipe yii ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn han loju awọn oju-iwe ti EVO. Iyẹn ni idi ti a fi n ṣiṣẹ fun ideri loni: nikẹhin a yoo gba ibori ki a rii boya orukọ rere ti ko dara ni o tọ si, tabi boya, o fẹrẹ to ọgbọn ọdun lẹhin ibẹrẹ rẹ ni 1984 Paris Motor Show, gbogbo wa ni gbese idariji . A yoo rii pẹlu iranlọwọ ti awọn opopona ti Wales ati opopona Llandow.

Ọkọ ayọkẹlẹ ti o rii lori awọn oju-iwe wọnyi jẹ ti Peter Dietsch: o ti ni fun ọdun mẹwa ati pe ko ni ipinnu lati ta. A ṣe ọkọ ayọkẹlẹ naa ni ọdun 1986 ati pe o loye lẹsẹkẹsẹ pe eyi jẹ ọkan ninu awọn adakọ akọkọ, kan wo awọn s.nikan ru view digi, Emi naa awọn iyika betray rẹ ọjọ ori: awọn titun ni iyika pẹlu ṣẹ marun dipo ti ọkan nut. Peter ra ni Switzerland o si lo o bi awakọ ojoojumọ ni ọpọlọpọ igba. O ti ni awọn iyipada aṣa diẹ ti a ṣe si rẹ, pẹlu apakan isalẹ ti o ya (dudu ni akọkọ), ṣugbọn o fun ni pupọ (idi kan wa ti ẹya tuntun). 512 TR ní yi iyipada bi bošewa).

Wiwo labẹ nronu ẹhin, iwọ yoo rii pe kii ṣe nikan awọn awọ pupa ati bẹbẹ lọ gbọrọ ti o fun ọkọ ayọkẹlẹ awọn oniwe orukọ, sugbon tun kan tobi GruppeM afamora eto in erogba, eyi ti Peteru sọ pe ko ṣe afikun ohunkohun si show, ṣugbọn o dara lati wo. Miiran ti kii-bošewa apa ti awọn engine kompaktimenti ni ewe goolu (bii McLaren F1), eyiti Peteru gba nipasẹ ẹgbẹ Formula 1 ti o n ṣiṣẹ fun ni akoko yẹn.

Idanwo wa bẹrẹ ni iwaju Premier Inn lori M4 (oluyaworan Dean Smith ati Emi ti ṣẹṣẹ de irin-ajo alẹ kan lati Wales, nibiti a ti kopa ninu idanwo naa. Spider o rii lori ọran kanna). Ti ri lati lọwọ Lati ẹnu-ọna ti o farapamọ labẹ gbigbe afẹfẹ akọkọ ni ẹgbẹ, Mo wọ sinu ijoko ero lati fa awọn oke.

Ohun akọkọ ti o kọlu mi ni imọran naa aaye inu ọkọ ayọkẹlẹ. Nibẹ dasibodu in кожа Awọn dudu awọ lodi si awọn ferese oju yoo fun a titobi inú ati hihan jẹ tun o tayọ. Peteru yi bọtini ati lẹsẹkẹsẹ - laisi ilana deede ti a ti mọ pẹlu awọn supercars - 12 hp. ati 390 Nm, gangan 490, ji dide, ti n ṣafihan fun gbogbo eniyan laarin radius ti ibuso iyipada tuntun ti Peteru ṣẹda: Exhausts Larini.

Lẹhin ti akọkọ ere ti eefi itujade lori freeway la Ori pupa o di ọlaju diẹ sii, yarayara ṣugbọn ni ihuwasi farabalẹ sinu ijọba ti o ni ihamọ kuku. Bi mo ṣe jade kuro ni ọna pupọ M4 ti o si wọ awọn opopona abule ti o dín, Mo bẹrẹ lati ṣe aniyan nipa igba ti yoo jẹ akoko mi lati wakọ: awọn ọwọ ofeefee yoo lojiji dabi pupọ.

“O kan ni lati ranti pe ẹhin gbooro ju iwaju lọ,” ni Peteru sọ. “Yatọ si iyẹn, o rọrun pupọ lati wakọ.”

Emi ko tii ri ọjọ ti o lẹwa diẹ sii. Ko si awọsanma ni ọrun ati pe afẹfẹ ina wa ti o fun ọ laaye lati ṣe ounjẹ daradara lai ṣe akiyesi rẹ. Ti o duro si ẹgbẹ ti opopona, ti a rii lati ẹhin, pẹlu awọn laini Pininfarina, Ori pupa eyi jẹ alaragbayida. Yiyan imooru dudu ti o fa si ẹhin jẹ ki o gbooro paapaa, paapaa ti eyi kii ṣe ifihan nikan: pẹlu 1.976 mm rẹ, Testarossa kọja eyikeyi miiran. Ferari lọwọlọwọ

Lati awọn igun miiran o kere si igbadun: digi ẹyọkan jẹ ohun ti o wuni, ṣugbọn tun jẹ ajeji, ati gbigbe afẹfẹ kan (eyiti o ṣe iranṣẹ lati tutu epo) labẹ ina ori ni ẹgbẹ kanna n tẹnuba aiṣedeede wiwo. Lati profaili O tún ṣàkíyèsí bí bòńkẹ́ẹ̀tì ńlá ṣe borí, ṣùgbọ́n nígbà tí Peteru mú mi rìn lórí àwọn òkè, àwọn àìlera wọ̀nyí ń yọ lọ bí yìnyín nínú oòrùn. Bi o ti n kọja nipasẹ awọn apata jagged ati koriko ti ilẹ Welsh yii, Testarossa dabi iwunilori bi o ti ṣe ni ọgbọn ọdun sẹyin.

Nikẹhin o jẹ akoko mi lati darí. Nigbati mo ṣii Alagbaṣe Mo gbagbọ pe ẹnu-ọna ko rọrun patapata. Nigbati õrùn ba dide ni ọrun, iwọn otutuakukọ ni alawọ dudu o dagba laiyara ati lainidi, ṣugbọn ni Oriire pẹlu ori ori ti o gbooro ati ijoko itunu ti n pese atilẹyin, o kere ju ijoko naa jẹ itunu.

Bíótilẹ o daju wipe o wa ni Elo siwaju sii aaye ju ninu awọn Countach, awọn iwakọ ipo ni o kan bi ajeji, pẹlu efatelese daradara aaye, ṣugbọn nipo, ati idari oko kẹkẹ leaned pada. Lẹwa lefa Titẹ Eyi akọkọ ti o wa ni apa osi jẹ ọwọ, ati mimu dudu (die-die kere ju bọọlu gọọfu kan) ni ibamu daradara ni ọpẹ.

Nigbati bọtini ba wa ni titan enjini imọlẹ soke pẹlu ireti afefeayika. Pẹlu gbogbo eyi tọkọtaya, ko si iwulo lati tẹ ohun imuyara, kan gbe iyara soke ni o kere ju ki o tu idimu naa si aaye ifilọlẹ. IN idari oko Laisi servo, o jẹ iwuwo ajeji ni awọn iyara maneuvering, ṣugbọn ni kete ti o ba gbe iyara naa o di fẹẹrẹ si aaye nibiti o ti ṣiyemeji pe eyikeyi idari agbara wa lẹhin gbogbo. Ade jẹ tẹẹrẹ, pẹlu ẹhin yika ati iwaju alapin, pese imudani ọwọ pipe.

Diẹ ninu awọn apoti jia Maranello ti o ṣii ni diẹ ti iṣẹju-aaya lile, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ Peteru ko ni iṣoro yii. Nitorina ẹkẹta, kẹrin ati karun jẹ alagbeka pupọ. Hihan jẹ o tayọ (paapa ti o ba o ko ba le ri awọn iyanu imu ti o na wa niwaju lati awọn iwakọ ni ijoko), ati awọn ti o le kedere ri awọn gbooro ru opin (Peteru kìlọ fun mi). Mo loye idi ti wọn fi pinnu lati ṣafikun digi keji ni Maranello lẹhin 1986: o kan lara bi nkan ti nsọnu. Lati akoko si akoko ti mo ni lati faagun si ọtun titi ti mo ti lero labẹ taya reflectors lori aarin ila lati ran mi ni oye ibi ti mo ti wà lori awọn ọna. Lẹhin awọn iwọn ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, Mo tun ni lati to lo lati awọn oniwe-wakọ, nitori biotilejepe o jẹ gbogbo oyimbo asọ, o ti wa ni daradara dari lori potholes ati bumps.

Awọn saami ti awọn show ni awọn engine.

O jẹ ohun ti o dara julọ: nitorinaa gbigbe, pẹlu ipa nla ati isare ti o pọ si ni diėdiẹ to 6.500 rpm. Nigba ti cornering, o jẹ awọn mejila-silinda engine ti o asọye awọn Ferrari ká išẹ. Ori pupa. Awọn ọmọ kekere awọn iyika da Awọn inaki 16, Bata pẹlu awọn taya ejika 50, ṣe iṣẹ wọn, ṣugbọn eyi ni ibiti o ti kọkọ rilara iwuwo ti awọn wọnyi. 12 gbọrọ eyi ti o yiyi die-die ati ni ipa lori iwọntunwọnsi ti apakan ọkọ ayọkẹlẹ lẹhin awọn ejika rẹ. Eyi jẹ rilara manigbagbe.

Iṣoro naa ni pe alapin Colombo 12 yii jẹ gigun (kii ṣe afẹṣẹja nitori awọn silinda ko ni awọn ori ọpa asopọ lọtọ ati nitorinaa imọ-ẹrọ o jẹ V12 ni igun kan Awọn iwọn 180) ti fi sori ẹrọ centrally pọ pẹlu awọn gearbox ati iyatọ o si ṣẹda aarin ti walẹ bi erinmi lori golifu ni a canary ẹyẹ. Ohun ti o dara julọ lati ṣe lẹhin kẹkẹ ni lati sinmi, mu ni irọrun lori fifẹ ati gbadun iwoye ti Testarossa.

Lẹhinna, eyi jẹ ọkan ninu awọn aaye ti o dara julọ lati duro.

Ni ijabọ imọlẹ lori ni opopona si Llandow o ohun kan awọn nkùn ni o kere iru si awọn ohun ti a Can-Am ninu awọn pits ni Goodwood. Ni aaye kan Mo ṣe aṣiṣe ti sisọ window silẹ ni oju eefin naa. Wiwakọ ni apa osi, Mo ti so mọ odi oju eefin debi pe ohun ti n pariwo kuro ninu awọn odi n wẹ lori mi bi iji lile. A ti sunmo si fifọ eardrums mi. Mo ti gbọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ alariwo ninu iṣẹ mi, ṣugbọn ko si ọkọ ayọkẹlẹ opopona ti o sunmọ si iwa ika ti Testarossa yii. Nigba ti a ba fa soke ni Llandow paddock eti mi ti wa ni ṣi buzzing.

“Mo gbọ pe o nbọ,” oniwun orin naa sọ fun wa, ti o jẹrisi agbara ohun Red. Llandow jẹ Circuit kekere ṣugbọn iyara pupọ, apakan abuda julọ eyiti eyiti o jẹ awọn igun apa ọtun iyara meji ti o yori si awọn iduro ọfin ati taara keji. O ko le ṣe awọn nọmba nla nibi, ṣugbọn o tun dara ju opopona lati ṣayẹworawọ ati bẹbẹ lọ Ori pupa. Emi ko ranti awọn ti o kẹhin akoko ti mo ti wà ki ṣọra, ṣawari awọn ifilelẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, maa npo si titẹ lori taya ati ẹnjini, ipele lẹhin ipele. Ni akọkọ opin iwaju titari ni lile ju ti Mo nireti lọ ati iwaju ati ẹhin ni mimu pupọ diẹ sii ju ti a ti ṣe yẹ lọ, ṣugbọn lẹhinna Mo rii ara mi ni fifa agbara sinu awọn igun naa nitori iberu ti isonu iṣakoso.

Bi iyara ti n pọ si, awọn iyipada ti o gunjulo ati iyara julọ jẹ nija julọ ati idamu. Gbe soke ni iwaju opin, ki o si ṣii finasi ni kutukutu ati ki o jade igun bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ lọ lati diẹ si pọọku understeer. oversteer nitori awọn ru àdánù titari si o jade. IN idari oko o wuwo ni bayi nitori pe awọn kẹkẹ naa wuwo, ati paapaa ti wọn ko ba jẹ kuku patapata, apapọ ti ejika giga ati akiyesi kan. eerun eyi dinku ibaraẹnisọrọ pataki laarin iwọ ati ọna.

I awọn idaduro wọn ko ṣe apẹrẹ fun orin, nitorinaa o nilo lati fa fifalẹ ni akoko ati laiyara, bibẹẹkọ ipare-jade yoo gba laipẹ yoo ba ayẹyẹ naa jẹ. Braking lile ati pẹ ni ọna ti o dara julọ lati gbe ọkọ ayọkẹlẹ kan jade, ṣugbọn ni bayi ti Mo ronu nipa rẹ, lori orin kii ṣe ohun buburu nigbagbogbo… Ni Oriire Llandow jẹ ipọnni ju ẹrọ pupa lọ nitori Emi ko fẹ lati wa jade bi o lati ṣe pe. Eyi yoo nilo Ferrari lati lọ fifẹ ni kikun nigbati o ba yipada si oke tabi lori ijalu kan. Ti o ba yipada ni yarayara ati lẹhinna mu ẹsẹ rẹ kuro ni efatelese gaasi, o yẹ ki o ni anfani lati mu daradara nitori pẹlu iru aarin giga ti walẹ ati ipo ti o wa ni ẹhin, ọkọ ayọkẹlẹ naa duro lati yi bi pendulum bi iwuwo ti gbe lọ si ti kojọpọ tẹlẹ. ita ru kẹkẹ .

Awọn nkan meji nikan lo wa ti o da ọ duro lati kọlu odi kan: ẹrọ oju-aye eyi ti o mu ki ifijiṣẹ laini ati iṣakoso, ati opoiye countermeasure. Nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba duro yiyi ti o si bẹrẹ, o gbọdọ fesi ni kiakia lati yago fun awọn rollbar ki o si reti akoko ti ọkọ ayọkẹlẹ yoo tun pada sipo nipa titọ kẹkẹ idari ṣaaju ki o to ri ara rẹ ti o nlọ si apa keji. Ti o ba le, o lero bi alalupayida lati kẹkẹ idari, ṣugbọn ẹnikan ti o sunmọ iku lati ikọlu ọkan: boya iyẹn ni idi ti o ko fi rii ọpọlọpọ awọn fọto. Ori pupa ni skid.

Pada ninu awọn paddocks, Emi ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn duro ni iṣẹju diẹ ti o nifẹ si ẹranko ofeefee yii ṣaaju ki Peteru mu pada. Lẹhin wiwakọ ni gbogbo ọjọ, Mo ti di alafẹfẹ ( arosọ Maranello tootọ mi ni 288 GTO nigbati mo wa ni kekere) ati ni bayi Mo n gbiyanju lati wa aaye kan ni ibi iduro ti awọn ala mi.

Mo loye idi ti o fi ta daradara ni Amẹrika, ati pe kii ṣe ẹgan. Nibẹ Ori pupa ko gbiyanju lati jẹ mejeeji ẹranko ọjọ orin kan ati ọkọ ayọkẹlẹ lati jẹ awọn agbegbe bii F12 fẹ, nitori paapaa ti orin naa jẹ igbadun ati nija lati tame, o jẹ pataki opopona ti a ṣe fun awọn irin-ajo gigun ati awọn opopona ẹlẹwa. Tirẹ rawọ o jẹ ẹru, ko si iyemeji nipa o, sugbon o pato ye ibi kan ninu awọn ojúewé ti EVO.