Ajọ resistance odo: Aleebu ati awọn konsi
Ninu nkan ti tẹlẹ nipa intercooler, a sọrọ nipa otitọ pe agbara engine ni ibatan taara si iye ti afẹfẹ ti nwọle awọn silinda. Ajọ afẹfẹ deede ko gba laaye nikan ni iye afẹfẹ ti o yẹ lati kọja, ṣugbọn tun sọ ọ di eruku, nigba ti o kọju afẹfẹ afẹfẹ, ṣiṣe bi iru plug ti o gba iwọn kekere ti agbara.
Ni ibere fun afẹfẹ lati kọja nipasẹ eroja àlẹmọ diẹ sii larọwọto, àlẹmọ ti resistance odo ni a ṣe. O tun npe ni ije. Ti o ba n ronu nipa titunṣe ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ, iwọ yoo fun ọ ni ojutu ti o rọrun julọ - rirọpo àlẹmọ afẹfẹ boṣewa pẹlu àlẹmọ resistance odo. Ṣeun si fifi sori ẹrọ rẹ, agbara ti ẹya agbara yoo pọ si, ni ibamu si awọn iṣiro Konsafetifu julọ, nipasẹ 5-7 ogorun.
Ṣugbọn ṣe ohun gbogbo jẹ dan bi? Jẹ ki a gbiyanju lati ronu ninu nkan yii lori ọna abawọle Vodi.su wa gbogbo awọn anfani ati awọn konsi ti àlẹmọ resistance odo.
Nulevik - kini o jẹ gbogbo nipa?
Ajọ afẹfẹ boṣewa jẹ lati inu iwe àlẹmọ okun cellulose. Lati daabobo rẹ lati ifihan si epo ati awọn iwọn otutu giga, o tun ṣe itọju pẹlu impregnation pataki kan. Lati mu awọn ohun-ini mimu pọ si, ọpọlọpọ awọn afikun ti o da lori awọn sintetiki tun lo.
A ṣe Nulevik lati ọpọlọpọ awọn fẹlẹfẹlẹ ti aṣọ owu tabi okun owu ti a ṣe pọ si awọn ipele pupọ. Awọn asẹ wọnyi jẹ ti awọn oriṣi meji:
- iru gbigbẹ laisi impregnation;
- impregnated pẹlu pataki agbo fun dara idaduro ti awọn kere patikulu.
Imudara ti "nulevik" ni isọdọtun ti afẹfẹ afẹfẹ de 99,9%. Afẹfẹ n kọja larọwọto nipasẹ awọn pores nla, lakoko ti ohun elo naa ṣe idaduro awọn patikulu airi julọ to micron kan ni iwọn. Gẹgẹbi awọn aṣelọpọ, àlẹmọ-resistance odo ni agbara lati kọja ni ilopo meji afẹfẹ.
Anfani
Ni opo, anfani akọkọ ni ilosoke ninu agbara. Ipilẹ pataki keji ni pe o wẹ afẹfẹ mọ daradara. O gbọdọ sọ pe eyi jẹ ariyanjiyan ariyanjiyan, ṣugbọn opo funrararẹ jẹ iwunilori pupọ: eruku ati eruku yanju lori awọn ipele ita ti aṣọ, ti o tẹmọ si impregnation, ati pe awọn tikararẹ le di awọn patikulu ẹrọ miiran.
Iru àlẹmọ bẹ ni akọkọ ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara pẹlu awọn ẹrọ diesel tabi lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije. Ni afikun, ohun ti ẹrọ ti nṣiṣẹ ni akiyesi yipada, o di kekere ati dabi ariwo ti turbine kan. Pẹlupẹlu, àlẹmọ, ti o ba ti fi sori ẹrọ kii ṣe ni aaye deede, ṣugbọn lọtọ, dabi itura pupọ labẹ hood.
shortcomings
Alailanfani akọkọ ni idiyele naa. Nitoribẹẹ, ọpọlọpọ awọn analogues olowo poku ti han lori tita, eyiti o jẹ idiyele kanna bi àlẹmọ afẹfẹ deede, iyẹn ni, ni iwọn lati 500 si 1500 rubles. Ṣugbọn awọn ọja iyasọtọ atilẹba yoo jẹ nipa 100-300 USD. Awọn ile itaja ile-iṣẹ nfunni ni awọn ọja ti awọn burandi oriṣiriṣi:
- Ajọ alawọ ewe;
- K&N;
- FK;
- HKS;
- APEXI et al.
Ṣe akiyesi pe "Nulevik" ni aaye deede yoo jẹ iye owo diẹ. Ajọ ti a fi sori ẹrọ lọtọ ti wa ni tita ni ile kan ati awọn idiyele fun o le de ọdọ 17-20 ẹgbẹrun rubles. Pẹlupẹlu, iwọ yoo nilo lati ra awọn paipu lati sopọ si gbigbe afẹfẹ. Iyẹn ni, iru atunṣe yoo ni lati lo diẹ diẹ.
Ojuami odi keji ni pe diẹ ninu ogorun ilosoke ninu agbara jẹ pataki nikan fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije ti o lagbara pupọ tabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel turbocharged. Ti o ba gùn lori hatchback isuna pẹlu agbara engine ti ko ju 1,6 liters, lẹhinna ida marun wọnyi kii yoo ṣe akiyesi. O dara, tun ṣe akiyesi awọn iyasọtọ ti awakọ ni ilu nla kan - ni awọn jamba ijabọ igbagbogbo, maneuverability ati eto-ọrọ jẹ pataki ju agbara ẹrọ lọ.
Awọn kẹta ojuami ni yiyọ kuro. Ti àlẹmọ afẹfẹ boṣewa kan duro ni aropin ti ko ju 10 ẹgbẹrun km, lẹhinna “nulevik” nilo lati sọ di mimọ ni gbogbo 2-3 ẹgbẹrun.
Eyi ni a ṣe bi atẹle:
- yọ àlẹmọ;
- fara nu dada ti awọn àlẹmọ ano pẹlu asọ bristle fẹlẹ;
- lo oluranlowo mimọ ni ẹgbẹ mejeeji ti dada ki o duro titi yoo fi gba patapata;
- Fi omi ṣan labẹ omi ṣiṣan ati ṣeto si aaye laisi gbigbe.
Yoo dabi pe ko si ohun ti o ni idiju paapaa, ṣugbọn fun apẹẹrẹ, aṣoju mimọ fun àlẹmọ K&N atilẹba jẹ idiyele 1200-1700 rubles.
Ojuami kẹrin jẹ iro. Awọn ọja ti ko gbowolori ko nu afẹfẹ ti iyanrin ati eruku. Ati ọkan ọkà ti iyanrin ti o gba sinu silinda le fa nla bibajẹ. A ṣe iṣiro pe laisi àlẹmọ afẹfẹ, igbesi aye engine dinku nipasẹ o kere ju igba mẹwa.
Fifi sori le tun jẹ iṣoro.
Awọn aṣayan fifi sori ẹrọ meji wa:
- si ibi deede;
- fi sori ẹrọ lọtọ.
Ohun naa ni pe a ti fi àlẹmọ sori ẹrọ loke motor, ati pe afẹfẹ nibi gbona si 60 ° C ati iwuwo rẹ dinku, lẹsẹsẹ, ilosoke ninu agbara yoo jẹ kere julọ. Ti o ba fi sii ni aaye deede, lẹhinna aṣayan yii dara julọ, nitori pe àlẹmọ yoo wa ni isalẹ tabi nitosi iyẹ, nibiti afẹfẹ ti tutu, eyi ti o tumọ si iwuwo rẹ ga julọ.
awari
O ti wa ni dipo soro lati sọ lainidi boya a odo-resistance àlẹmọ jẹ ki o dara. Awọn abajade idanwo gidi wa lori dyno. Ni akọkọ, ọkọ ayọkẹlẹ kan ni idanwo ni iduro pẹlu àlẹmọ afẹfẹ aṣa, lẹhinna pẹlu odo kan. Awọn idanwo fihan ilosoke ninu agbara nipasẹ gangan meji ninu ogorun.
Nitootọ, "nuleviks" ti wa ni sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije. Sibẹsibẹ, lẹhin fere gbogbo ije ti won ti wa ni yi pada, ati awọn Motors ti wa ni lẹsẹsẹ jade. Ti o ba fi sori ẹrọ lori ọkọ ayọkẹlẹ rẹ, eyiti o wakọ si iṣẹ ati lori iṣowo, lẹhinna iwọ kii yoo ṣe akiyesi eyikeyi iyatọ pato. Ni ọran yii, iwọ yoo ni lati sanwo ju fun àlẹmọ funrararẹ ati itọju rẹ.
Ikojọpọ…
