Idanwo iwakọ Ford GT LMGTE PRO / GTLM: irin-ajo ọlọla
Awọn akoonu
Iyin ọla to kẹhin ṣaaju ifẹhinti lẹnu iṣẹ
Lati 1966 si 1969, Ford bori awọn iṣẹgun GT40 mẹrin ni itẹlera ni Awọn wakati 24 ti Le Mans. Lati ọdun 2016 si ọdun 2019, GT lọwọlọwọ ṣe ayẹyẹ ipadabọ rẹ si ere -ije ifarada. Loni o ṣe iyipo ikẹhin ti o kẹhin ṣaaju ifẹhinti lẹnu iṣẹ.
Awọn igun buburu, awọn oke-nla ti ko ni ailopin, awọn iyipada ipari ti a ko le ronu - arabinrin kekere ti o wa lori Nurburgring North ni a npe ni VIR, o jẹ ara ilu Amẹrika ti o mọ, ti ile rẹ jẹ ilu Alton, Virginia, pẹlu olugbe ti 2000 eniyan. Kaabọ si oju-aye déjà vu lori Ọna Ariwa pẹlu Ford GT ti Virginia International Raceway.
Ni ọdun 2016, Ford ṣe ayẹyẹ ipadabọ iyalẹnu si ere-ifarada, eyiti o pari ni ọdun mẹrin nigbamii. Ni afikun si kopa pẹlu ẹgbẹ ile-iṣẹ ni North America ije IMSA (kilasi GTLM) ati FIA WEC World Endurance Championship (kilasi LMGTE Pro), imọlara ti o tobi julọ ni o ṣẹlẹ nipasẹ ipadabọ Ford pẹlu iṣẹgun ni Awọn wakati 24 ti Le Mans ni kilasi LMGTE Pro. ni ọdun 2016
Lati ọdun 2016 si ọdun 2019, ẹgbẹ ile-iṣẹ Ford wọ inu ere-ije Faranse Ayebaye kii ṣe pẹlu nọmba arosọ 67 nikan, ṣugbọn pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ GT mẹta miiran - oriyin si awọn iṣẹgun Le Mans Grand Prix mẹrin nibiti GT40 gba ọdun mẹrin ni ọna kan. (1966–1969) lori ọna iyara to ga si odo Sarthe.
Ogun ti awọn omiran
O jẹ opin ti ifigagbaga arosọ laarin awọn omiran ọkọ ayọkẹlẹ Enzo Ferrari ati Henry Ford II. Onisowo ara ilu Amẹrika fẹ lati ra awọn ere idaraya Italia ati ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ije Ferrari lati le rii iyara ni ọkọ ayọkẹlẹ ni kiakia. Sikandali kan wa. Lẹhin aṣiwaju akọkọ, Enzo Ferrari kọ lati ta ile-iṣẹ rẹ. Lẹhinna Ford ṣẹda GT40. Iyokù jẹ itan.
Kii ṣe GT pupa ati funfun nikan pẹlu nọmba ibẹrẹ 67, ṣugbọn ile-iṣẹ mẹta miiran GTs farahan ni ifilole idagbere lẹhin opin idije ti ile-iṣẹ ati idagbere si Le Mans ni ọdun 2019 ni awọn awọ retro ti awọn bori 1960s itan. O ti fẹyìntì kuro ninu iṣẹ-ije rẹ ṣaaju ki o to bẹrẹ nọmba 67 ati nisisiyi o ni aye lati pari awọn ipele iyi diẹ diẹ si ni Virginia.
“Maṣe ṣere pẹlu ohun imuyara lori awọn iyipo S. Boya ni fifun ni kikun tabi ni idaji fifun - maṣe jẹ ki o kuro lairotẹlẹ ni apakan orin yẹn,” Billy Johnson sọ, ẹlẹṣin Ford. O ye nkan wọnyi ni kedere, nitori fun ọdun mẹrin sẹhin o bẹrẹ pẹlu GT ni Le Mans.
Awọn ti ko fẹ lati gbọ yoo lero rẹ. Ẹkẹrin, karun, jia kẹfa. Ni ireti, a wakọ ni iyara ni kikun fun awọn iyipo itẹlera mẹrin ni iyara giga. Ibẹrẹ apakan yii ni a pe ni orukọ “Ejo”. Ṣugbọn nigbati ejo ba "buni" rẹ, iwọ ko ni rilara awọn ipa irora ti isare ita - ego rẹ yoo jiya pupọ julọ nigbati o ba gbọ ẹrin ti awọn onimọ-ẹrọ lati ile-iṣẹ iṣakoso.
Ọkan ninu awọn ipele akọkọ ti ọlá dopin pẹlu yiyi ni iyara giga ati iyipo ti o tẹle ninu igbo lori orin naa. GT naa di Allroad, kekere kan, ọkọ ayọkẹlẹ nla ti o ja nipasẹ awọn igbo. O da, ni agbaye foju, eniyan ati ẹrọ ko ni ipalara.
Ṣaaju si igbanilaaye awọn oluṣeto lati ṣe awakọ akọọlẹ Le Mans, eto naa pẹlu adaṣe gbigbẹ wakati meji ni simulator Ile-iṣẹ Imọ-iṣe ti Ford ati gigun ọkọ ayọkẹlẹ lori oju-iwe Virginia International Raceway otitọ. Ọkọ ayọkẹlẹ kan ni Concord, North Carolina jẹ ile si awọn iṣeṣiro 2D ati 3D lati 22 owurọ si 365 irọlẹ, o fẹrẹ to awọn ọjọ XNUMX ni ọdun kan.
Loni, ni iwaju iboju fiimu sinima 180-degree, cab ti GT atilẹba n lọ siwaju ati siwaju lori awọn ipa eefun. Kii ṣe ni Ford nikan, awọn iṣẹ iṣe iṣe apẹẹrẹ jẹ apakan apakan ti apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ije, yiyi ọkọ ayọkẹlẹ ati igbaradi ije.
Ikẹkọ lori ẹrọ idaraya kan
“A le yi oju ojo pada, ṣere pẹlu awọn ipo isunmọ oriṣiriṣi, tabi ṣe adaṣe okunkun. Iyẹn ni bii a ṣe pese awọn awakọ wa fun wakati meji ati idaji ti awakọ alẹ ni Awọn wakati 24 ti Le Mans,” Mark Rushbrook, Ford Performance Head of Sports sọ.
Ni otitọ si alaye ti o kere julọ, awọn aworan ti ẹrọ afọwọṣe imọ-ẹrọ giga, eyiti o ṣe afihan orin foju kan paapaa ninu awọn digi ẹgbẹ, jẹ ẹlẹwa gaan. Ojo nla tabi paapaa egbon ni ibi-ije ni Virginia? Ko si iṣoro - awọn onimọ-ẹrọ mẹta ti o ṣe atẹle simulator lori awọn diigi mẹwa gba ipa ti St Peter ni ifọwọkan bọtini kan.
Botilẹjẹpe awọn eya n funni ni iwongba ti otitọ, oṣere ko le ṣe isunmọ paapaa ita ati awọn ipa gigun ti yoo ṣe lori ara rẹ nigbamii ni ọkọ ayọkẹlẹ-ije. Pẹlupẹlu, aibale okan ti titẹ atẹlẹsẹ egungun ni simulator ti wa ni ti fiyesi bi apọju pupọ.
Wiwa titẹ atẹsẹ ti o tọ jẹ nira bi wiwa aaye iduro to tọ. Kii ṣe nikan ni iranran aye, eyiti o ṣe iranlọwọ fun ọ lati ṣe iṣiro ijinna si titan, nikan ni ipo iṣe ṣiṣẹ ni agbaye ti abala orin foju, ṣugbọn iberu lile ti diduro pẹ ati yiyi ẹru pada laipẹ ko han ni ẹrọ iṣeweere. Awọn ijamba ọlọjẹ nigbagbogbo ṣẹlẹ si awọn awakọ ọjọgbọn.
“Emi ko nifẹ gaan bireeki ninu simulator, nitori pe o dabi ẹni pe ko ṣe deede. Sibẹsibẹ, idanwo nibẹ jẹ pataki nitori, fun apẹẹrẹ, a le ṣe apẹẹrẹ awọn akojọpọ taya ọkọ oriṣiriṣi ni iyara,” Ryan Briscoe sọ.
Awakọ idanwo F1 tẹlẹ Briscoe tun dije Chip Ganassi Racing's Ford GT ni awọn ere-ije lati IMSA, WEC ati Le Mans. “Nigbati o ba yipada si jia kejila, iwọ n wakọ laisi BoP. Lẹhinna iwọ yoo ni nipa 100 hp. diẹ ẹ sii,” awọn Australian ọjọgbọn Isare rẹrin musẹ, ntokasi si a Rotari yipada lori rẹ idari oko kẹkẹ ti o ni a imọlẹ pupa aami ti o wí pé" Igbelaruge" loke o. Fun ẹnikẹni ti kii ṣe olufẹ ti motorsport: BoP duro fun “Iwontunws.funfun Iṣe”. Lẹhin eyi ni ilana imọ-ẹrọ lati mu ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije si isunmọ agbara kanna.
Ilẹkun erogba scissorsed ti rọra ni ariwo sinu titiipa. A tẹ bọtini ibere. Ije-setan 220-lita V3,5 twin-turbo engine lati Roush Yates Engines, Ford ká ije engine alabaṣepọ, roars ni ibinu. A fa kẹkẹ ẹrọ ti o tọ, tẹ - ati Ricardo ká ọkọọkan gbigbe iyara mẹfa ni jia akọkọ.
A bẹrẹ, yara lati lọ kuro ni ọna ọfin, lẹhinna tẹ bọtini ofeefee lori kẹkẹ idari pẹlu aami “Turtle”. Eyi pẹlu Pit Limiter, eyiti o ṣe idiwọ GT lati kọja iwọn 60 km / wakati ti o gba laaye ni ọna ọfin. A tẹ bọtini naa - ati turtle yipada si ẹṣin-ije. O bẹrẹ!
BoP: diẹ sii ju 600 hp
515 hp pẹlu IMSA BoP, "Kevin Groot, Ford IMSA/WEC oluṣakoso eto, sọ fun wa niwaju ibẹrẹ nipa iyọọda agbara engine. O kere ju idaji ipele kan lọ, ati ni ọwọ ọtun ti n de ọdọ bọtini Boost ti a mẹnuba tẹlẹ. Bayi awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu kan aringbungbun engine ndagba diẹ sii ju 600 hp. "Gegebi IMSA BoP, iwuwo laisi awaoko ati laisi idana jẹ 1285 kilo," sọ Groot.
GT ṣe iwunilori kii ṣe pẹlu pinpin agbara laini nikan ti ẹyọ biturbo ti o lagbara, ṣugbọn pẹlu ipele ti isunmọ ẹrọ. Apa akọkọ ti ipa-ọna jẹ ijuwe nipasẹ awọn iyipada ti o nipọn. O yi kẹkẹ idari si milimita lati tẹ, o yara jade ni ọna pẹlu isunmọ ti o dara - pẹlu GT o le wa laini pipe gangan. Iṣakoso isunki oniyipada iyara XNUMX jẹ ki GT jẹ iyalẹnu rọrun lati wakọ.
Ẹṣin Shoe, NASCAR Bend, Left Hook - awọn orukọ ti awọn igun akọkọ jẹ eyiti a ko mọ bi otitọ pe ko si awọn agbegbe ijade pajawiri ni Virginia International Raceway. Ni awọn ọrọ miiran, ti o ba wa lori awọn ere-ije ode oni ijade lati orin naa ni a pese pẹlu awọn agbegbe idapọmọra nla, lẹhinna orin Amẹrika atijọ jẹ diẹ sii bii papa gọọfu iyara to gaju. Ni itosi opopona idapọmọra, koriko ti a ge tuntun kan bẹrẹ nibi gbogbo. O dabi yangan, ṣugbọn nigbati o ba lọ kuro ni orin kii yoo da duro ko kere ju yinyin ni igba otutu.
GT fẹran awọn igun iyara
Jẹ ki a ko ronu nipa rẹ, ṣugbọn ṣojumọ lori "ejò". Ford GT ni ifọkanbalẹ ge awọn igun nipasẹ awọn igun-ofeefee-ati-bulu - awọsanma ti eruku yoo han loju iboju wiwo kamẹra ẹhin. Ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije gigun kan ko ni digi wiwo ẹhin mọ. Eyi ni atẹle nipasẹ S-bends iyara-giga.
Oluṣakoso eto
Awọn alaye miiran ti ẹrọ afọwọṣe ko le fihan paapaa isunmọ ni agbegbe oke ti oju-ofurufu kilomita 5,26 pẹlu awọn oke ati isalẹ. GT ṣe irin-ajo ọlá rẹ lori iyatọ “Ẹkọ Kikun”, ọkan kanna ti o ṣiṣẹ ni jara IMSA ni Ilu Virginia.
Kii ṣe lori awọn ṣiṣu S-yiyara ni kiakia, Virginia International Raceway jọra gidigidi si Circuit Ariwa. Lẹhin ti GT de iyara giga ti o fẹrẹ to 260 km / h lori ọna yiyipada gigun, o sọkalẹ nipasẹ apapo sisale ti awọn igun osi ati ọtun.
Gẹgẹbi tẹlẹ ninu awọn S-curves, GT yatọ si iyalẹnu. Kii ṣe iṣe ẹrọ nikan, ṣugbọn tun fa agbara aerodynamic ni giga. Ti a ṣe afiwe si awoṣe ere-ije Mustang GT4 ti o sunmọ-si-iṣelọpọ, GT ni o ni diẹ sii ju ilọpo meji titẹ aerodynamic lọ.
Ni iyara ti o lọ, diẹ sii ni titẹ afẹfẹ pọ si ati iduroṣinṣin diẹ sii ti GT di lori abala orin naa. Awọn ipa Centrifugal ṣe atunṣe ara, eyiti o so pẹlu awọn okun si gàárì ikarahun, ati ni pataki gbọn awọn isan ti ọrun. Ṣugbọn, nitorinaa, paapaa arosọ Le Mans ti ode oni ko le sọ ofin awọn fisiksi di asan. Ni aaye diẹ, aala ti de nibi.
Iye? Milionu meta
Bawo ni braking laisi ABS lero gangan? Ti o ba wa ninu iṣeṣiro fere gbogbo iduro pẹlu titiipa awọn kẹkẹ n fa eefin funfun lati labẹ awọn iyẹ, lẹhinna ni igbesi aye gidi kẹkẹ ko ṣọwọn duro laipẹ nigbati iyara dinku ṣaaju titan. Eto braking ije Brembo ti wa ni iwọn daradara. Eyi ni idi ti GT nmọlẹ pẹlu iṣẹ braking ti o dara julọ.
Ti ohun gbogbo ti o ti sọ bẹ ti ji ifẹkufẹ rẹ fun nini nini arosọ Ford GT, ko si iṣoro niwọn igba ti o ti fipamọ awọn owo to. Ni afikun si olubori kilasi ni Le Mans 2016, eyiti awọn alejo si Ile ọnọ musiọmu yoo ṣe inudidun si, awọn ọkọ ayọkẹlẹ meya ti o ku ti o ṣelọpọ ti o ta ni tita fun $ XNUMX million ọkọọkan.
