Ford, Mini, Nissan, Peugeot ati Renault: ik igbeyewo - Sports Cars

Ninu SKY buluu ti o muna, bọọlu pupa-pupa kan n sun awọ ara ati pupa-gbona awọn awo iwe-aṣẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o duro si aaye o pa. Ko si awọsanma paapaa lati sanwo fun. Emi ko tii ri iru ọjọ ti o han gbangba ni afonifoji Elan. Ati pe Emi ko ni igbadun awakọ pupọ lori awọn ọna Welsh yẹn. Bọtini idapọmọra jẹ irọra ati dín pe ko si supercar, paapaa 911 tabi Caterham, le ṣe dara julọ. Iwọnyi kekere idaraya ni o kan pipe. Ati (Emi yoo ṣalaye laipẹ idi ti o wa diẹ sii juke).

Nitorinaa eyi ti jẹ idanwo ti o nifẹ. Ti o duro si ibikan si ara wọn, awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi yatọ bi ẹka wọn ṣe le jẹ, mejeeji ni iwo ati aṣa awakọ. A ṣe awọn ifarahan: akọkọ - titun Peugeot 208 GTieyiti gbogbo eniyan nireti yoo jẹ ibẹrẹ tuntun fun kiniun Faranse. Lẹhinna o wa Renault Clio RS Turbo с Fireemu Cup ati titun idimu meji... Ijọba RenaultSport ti awọn igbona gbigbona ni awọn ọdun aipẹ ti jẹ pipe pe boya a le paapaa da ararẹ si iṣoro naa ki o fi ade le ni taara. Ṣugbọn farabalẹ. A le jẹ iyalẹnu ...

Lẹhin Clio jẹ Mini John Cooper Works... Botilẹjẹpe o jẹ ẹbun ti o dagba julọ, o tun jẹ alagbara julọ ati pe kii yoo ja awọn ti nwọle tuntun. Ní bẹ Ford Ayeye STdidan ni awọ buluu, ni apa keji, o jẹ alagbara ti o kere julọ (182 hp), ṣugbọn o tun jẹ gbowolori ti o kere julọ ati aabo daradara pẹlu 290 Nm ti iyipo.

Lẹhinna o wa Nissan... Mo tẹtẹ, ti n wo aworan ṣiṣi, o yanilenu idi ti ọkọ ayọkẹlẹ oluyaworan fi pari ni fireemu pẹlu awọn oludije mẹrin. Dipo, o tun kopa ninu idanwo yii. Bayi Emi yoo ṣalaye idi. Pẹlu agbara ti 200 hp ati iyipo ti 240 Nm ti o tan si ilẹ lati iwaju, Titẹ itọnisọna, ẹwu ti apá A ko ṣe lori ẹhin ati owo ni o kan diẹ sii ju awọn owo ilẹ yuroopu 27.000, kii ṣe darukọ iṣeto hatchback, o ti gbe daradara lati kopa ninu ipenija yii. Agbasọ ni o kere pupọ SUV yoo ta apẹrẹ naa, ati nitorinaa a pinnu lati lọ pẹlu sisan ati idanwo rẹ. Akoko nikan - ati awọn ọna Welsh - yoo sọ boya iyẹn dara.

Nibo - ati nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi - iwọ yoo tẹ afonifoji Elan ati igbadun. Lẹhin kẹkẹ ClioImọran akọkọ ni pe RS tuntun tobi pupọ ju ti iṣaaju lọ, ṣugbọn pẹlu iwuwo, imọ-ẹrọ ti dagba, ati pupọ diẹ sii. Kan wo afara pẹlu nla rẹ afi Ika Te lati mọ lẹsẹkẹsẹ. Paapaa kiri o jẹ o tayọ, ati sisopọ foonu alagbeka kan si eto ko ṣe afihan iṣoro kekere diẹ. Nigbati o ba de ẹrọ itanna, Clio yii wa ni ipo pẹlu ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadun.

Ṣugbọn nitori eyi ni RS, iyẹn kii ṣe gbogbo. Ti o ba ṣe iwadiiAtẹle RS iwọ yoo ṣe awari awọn aworan, awọn tabili ati data ti o yẹ fun idanwo mathimatiki ile -ẹkọ giga kan. Eyi jẹ iru ikede ti o ṣe alayeye ati ayaworan ti ẹwa ti eto GT-R 2.0. Ati, bii pẹlu GT-R, ko wulo rara nigbati o ba n wakọ ni iyara ati awọn aworan gba itara nitori ni aaye yẹn o ko ni aye lati wo wọn.

Miiran pataki awọn iroyin Clio o jẹ imọ-ẹrọ ni iseda: iyipada lati 2-lita ti o nireti nipa ti ara si turbo 1.6 (hp, ni apa keji, nigbagbogbo 200) ati apoti jia. Lati ọwọn idari okoni pato, meji kekere ati ẹlẹgẹ ṣiṣu levers agbejade soke, ati ọpọlọpọ awọn eniyan ni o wa fiyesi (bi ninu ọran ti 911 GT3) pe nipa ditching Afowoyi gbigbe ni ojurere ti a meji idimu, iwakọ yoo di kere fun ati ki o ibanisọrọ. Tikalararẹ, Mo ro pe ni anfani lati tọju ọwọ mejeeji lori kẹkẹ ni gbogbo igba ati yi pada ni ipari jẹ igbadun fun iru awakọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya iwapọ nilo, ṣugbọn dajudaju, ti o ba jẹ lati gbe soke si orukọ rere rẹ ninu iṣakoso, o gbọdọ jẹ eto ti o dara. Ni ibẹrẹ, ni ọna opopona, Mo jẹ ki apoti gear RS ṣe iṣẹ rẹ laisi ikọlu, ati pe Mo gbọdọ sọ pe labẹ awọn ipo wọnyi, gbigbe Clio jẹ afinju ati kongẹ.

Ni ijade ọna opopona, nọmba awọn agutan pọ si, awọn iyipo jẹ mimọ, ati ni agbegbe ti o dara julọ, Clio ṣe afihan iyẹn enjini ati gbigbe yoo yipada, ṣugbọn fireemu o jẹ nla bi nigbagbogbo. Idari ọkọ jẹ diẹ ni idahun diẹ sii ju ti iṣaaju lọ, ṣugbọn o jẹ kongẹ pupọ ati pe opin iwaju ni isunki ti o dara nigbati igun.

Ṣugbọn paapa ti o ba Fireemu Cup ti o wuyi ati faramọ, o lero pe Clio tuntun yii ko ni inira ju awọn ti ṣaju rẹ lọ, nitori awọn poun afikun nitori iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi julọ ati apoti ti o wuwo. Diẹ ninu irọrun ti iṣaaju ti sọnu ati pe idaduro diẹ wa ni idahun si kikọ sii, paapaa ti o jẹ ọrọ ti awọn akoko. Paapaa idimu meji kii ṣe fifọ: akoko kan wa laarin akoko ti o fa abẹfẹlẹ ati iyipada jia aṣeyọri. O le yi lọ yi bọ ọpọ jia ni akoko kanna nipa didimu lefa osi si isalẹ lakoko titẹ igun kan, ṣugbọn paapaa lẹhinna yoo gba akoko diẹ ati pe iwọ kii yoo ni iṣakoso ni kikun ti ipo naa.

Wiwa ti Metcalfe, Vivian, Smith ati Beaumont ni aaye isọdọtun, ni isalẹ ti lẹsẹsẹ ti o fanimọra ti fifẹ irun ati ni agbegbe ti ko ni ami ifihan foonu alagbeka eyikeyi (pupọ si ibinu Harry), ti wa ni ikede nipasẹ lẹsẹsẹ awọn whistles lati Awọn taya ti ko dara lati inu awọn iwapọ wọn, gbogbo kọlu daradara ni titan ni ati jade ninu wọn. Ati pe nitori gbogbo wa han gbangba ni imọran kanna ati ra awọn ounjẹ ipanu ni ibudo gaasi, gbogbo wa joko si jẹ wọn lori ogiri. Ikun kikun Dean ati pe Mo gba 208 GTi ati pe a lọ ni wiwa aaye diẹ lẹwa fun awọn fọto.

Ohun akọkọ ti o mu oju rẹ ni tuntun Peugeot eyi jẹ lẹta kekere rẹ idari oko kẹkẹ... Diẹ ti o baamu si ere fidio kan ju ẹrọ gidi lọ, o kere pupọ o dabi pe o ti fọ lẹhin fifọ ni igun 90-ìyí ninu ẹrọ fifọ. Kii ṣe pe o jẹ alailẹgbẹ kekere, o tun bo apakan tachometer ati iyara.

GLI inu ilohunsokeBii Clio, wọn ko dabi awọn agọ ṣiṣu ti o nireti lati ọdọ Frenchie kekere kan. Iboju nla tun wa ni aarin dasibodu, ṣugbọn apakan ti o dara julọ ni mu. Titẹ ninu irin, eyiti o ṣafihan ori ti aabo ati igboya pe o ti jẹ apoti jia nla tẹlẹ.

Nigba ti a kọkọ gun, nibẹ 208 GTi Ó já wa kulẹ̀ gan-an: àwọn ojú ọ̀nà gúúsù ilẹ̀ Faransé fani mọ́ra jù láti gbádùn ara wa gan-an. Loni a fẹ lati rii boya ipo naa yoo yipada lori awọn opopona ayanfẹ wa - ati ibeere pupọ diẹ sii ju awọn Faranse lọ. O ti pẹ diẹ ti Mo ti fi ẹsẹ si ọna yii, ṣugbọn Mo ranti daradara awọn iyipada ti ko ṣeeṣe. Ati sibẹsibẹ Peugeot wo o bi laini taara. Opopona, ni akọkọ pẹlu awọn ọna gbigbe meji, gba nipasẹ afonifoji nla ati ṣiṣi, lẹhinna dín titi o fi di oju-ọna gbigbe kan nigbati afonifoji naa tilekun, ti o di iru gorge ni awọn oke-nla. O jẹ orin kan ti o kun fun awọn bumps ati awọn bumps ti o jabọ ọkọ ayọkẹlẹ kuro ni iwọntunwọnsi, ṣugbọn hihan to dara gba ọ laaye lati fi agbara ṣii filati.

O jẹ igbadun ati idadoro GTi fa ọpọlọpọ awọn didaku laisi awọn iṣoro eyikeyi. Ni ọna kan 208 o tun jẹ pipe, paapaa lori akọsilẹ ti kii ṣe lile ti ẹrọ naa, ṣugbọn diẹ sii ti o wakọ ati igara rẹ, diẹ sii ni o mọ bi a ti ṣe itọju rẹ daradara. 1,6-lita turbocharged engine pẹlu 200 hp ni afikun agbara, ṣugbọn awọn ti gidi star ni idaduro. Peugeot nperare pe ko lo orin kan lati ṣe agbekalẹ GTi, ati lati inu ohun ti Mo loye, iyẹn jẹ ohun ti o dara, nitori rirọ ati irin-ajo gigun ti idadoro naa jẹ ki o gba awọn igun kan lẹhin ekeji laisiyonu ati laisiyonu. lemọlemọfún ona. Awọn ru ti 208 wa sinu ere, sugbon jẹ quieter ju lori Clio. Ni igba meji, braking pẹ sinu igun ti o muna, 208 bẹrẹ ni ẹgbẹ, ṣugbọn o rọrun lati mu ati jinna si awọn drifts ti o ni ibanujẹ ti Peugeot GTi atijọ.

A n tiraka lati wa aaye ti o tọ fun awọn fọto (Mo ro pe o jẹ nitori pe Mo ni igbadun pupọ ati pe ko fẹ lati da duro, nitorinaa Mo yan ohun gbogbo ti Dean ni lati funni), ati ni ipari, Mo daba Smith jẹ ọwọ ọtún pẹlu oke atari diẹ. "Boya Mo le paapaa gba rẹ lati gbe kẹkẹ," Mo agbodo.

Dean dide pẹlu Nikon rẹ ati pe Mo parẹ ni ayika tẹ. Ọgbọn awọn aaya nigbamii, Mo jade kuro ni ijalu pẹlu kii ṣe ọkan, ṣugbọn gbogbo awọn kẹkẹ mẹrin ni afẹfẹ. Mo ṣe iyalẹnu kini ibalẹ yoo jẹ, Mo tun le rii pe titan tuntun wa nitosi ati pe Emi yoo ni lati mura ọkọ ayọkẹlẹ ni kete ti o fi awọn taya si ilẹ. Idahun: o dara pupọ. Ní bẹ 208 eyi jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ lati "fò", o ṣeun tun idaduro, eyiti o dahun daradara si ibalẹ. Fojuinu jiju ararẹ si ori ibusun rẹ: apẹrẹ jẹ matiresi ti o rọ to lati fa ipa naa laisi fo jade, ṣugbọn tun ṣe atilẹyin to pe o ko ni rilara isalẹ ti a fi silẹ tabi awọn igbimọ labẹ. O jẹ apapọ ẹtan, ṣugbọn Peugeot ṣaṣeyọri.

Pada ni aaye ipade (tabi agbegbe pikiniki, da lori bii o ṣe jọra si Bear Grylls), Mo pinnu lati gbiyanju Mini lẹhin Peugeot, nitori enjini pin, paapaa ti o ba lagbara diẹ sii ju 11 hp. Diẹ ninu awọn ife design Mini jẹ alailẹgbẹ ati aibikita lakoko ti awọn miiran rii pe o jẹ iro pupọ ati retro, ṣugbọn gbogbo eniyan gba pe ọkọ ayọkẹlẹ didara ni. Ni inu, o jẹ kekere ati kekere, ati oju ferese inaro jẹ ki o jẹ ibaramu diẹ sii ju awọn miiran lọ. ÀWỌN ibi kii ṣe atilẹyin pupọ, ṣugbọnAlcantara o dabi ibi lori kẹkẹ idari, ṣugbọn bibẹẹkọ o jẹ aaye ti o nifẹ ati aaye timotimo pupọ, paapaa nigba akawe si awọn oludije miiran.

Ntun ipa -ọna kanna pẹlu Mini ti Mo ti rin ni iṣẹju diẹ sẹyin ni Peugeot, iyatọ laarin awọn meji ko le ti ni iriri. Akawe si Peugeot JCW o dabi idaji ọna idadoro... O n ṣiṣẹ nigbagbogbo lori awọn ikọlu ati awọn ikọlu ati agidi ti o faramọ idapọmọra nigbati o ba ni igun. Awọn olomi dara, ṣugbọn rilara gbogbogbo dabi ọkọ ayọkẹlẹ ara kart pẹlu ifura lẹsẹkẹsẹ. O fojusi awọn igun bii aja kan, wa gbogbo awọn oke-alatako ole, ati awọn titiipa ni iwaju nigbati o lu awọn idaduro. Ati lẹhinna o yara pupọ.

Lakoko ti Peugeot ngbanilaaye lati mu ESP kuro patapata, Mini JCW ni ipo kan Idaraya ati awọn ipele mẹta ti DSC ti o le lo. Eto Idaraya yoo kan awọn mejeeji idari oko mejeeji lori ifijiṣẹ ati ti a ko ba fi agbara afikun silẹ, idari ni eto yii yoo jẹ ti ara pupọ, ni pataki lori awọn ọna lilọ ati ti o buruju bii eyi. Ṣugbọn laipẹ iwọ yoo kọ ẹkọ lati gbarale iwuwo ti a ṣafikun ati titọ ti Ipo Idaraya, jẹ ki Mini ṣiṣẹ ni finasi ni kikun ni awọn igun to muna ati gbadun didan rẹ.

Lati kekere si giga julọ. Jẹ ki a fo lori Juke A ko ṣe ati awọn ipo ti dara tẹlẹ. V idari oko kẹkẹ o jẹ igbadun si ifọwọkan ati bo Alcantara ni awọn aaye to tọ (paapaa ti ko ba ṣatunṣe ni ijinle), Emi ibi ti won wa ni itura ati Titẹ itọsọna yii. Hihan jẹ o tayọ, mejeeji ni opopona ati lori hood, ti a ṣe afihan nipasẹ awọn ile meji ti o dabi awọn oju ọpọlọ. Niwọn igba ti Mini ni ẹrọ kanna bi 208, Juke pin pẹlu Clio. Lati yara jẹ iyara, ṣugbọn nibo ni RS (eyiti o ni gbigbemi ọpọlọpọ и ohun amorindun yatọ) ti ni ohun kan pinnu, o kun fun kikẹ, kikùn ati pàtẹ́wọ́, Nissan o ni ohun orin ti ko dara. Eyi jẹ iru ẹrọ fifọ aijinile pẹlu súfèé ni imu (botilẹjẹpe o daju pe ile-iwe giga ayẹyẹ iwọn ibọn kan).

Ni apa keji, iwo lati ibi giga ti opopona jẹ iwuri. O jẹ ki o lero pe ko ṣee ṣe ati pe o jẹ ki o gun Nissan lori awọn ikọlu ati awọn ikọlu bi ẹni pe o n wa ọkọ ayọkẹlẹ kan. fa jọ, eerun dinku ṣugbọn alabọde giga ati igba pipẹ idadoro labẹ awọn arches kẹkẹ cartoonish yẹn, wọn lero, ati bii. Abajade jẹ ẹrọ ti ko ni titọ to kere julọ nigbati o fa lori ọrùn rẹ. Pẹlu aaye kẹkẹ onigun mẹrin yii, ni akọkọ o ro pe o rọrun lati rọra yọ si ati lati awọn igun ti o ba lu aaye braking, ṣugbọn lẹhinna o rii pe ẹhin jẹ inert ati pe ko lọ tẹle iwaju. Ti o ba ṣi finasi pupọ ni awọn igun, isunki di iṣoro nitori idadoro naa ni akoko lile lati tọju awọn kẹkẹ iwaju mejeeji lori ilẹ, botilẹjẹpe a dupẹ pe idahun Juke ni agbegbe yii kii ṣe lojiji ati pe ko fi ọ silẹ ni irun grẹy.

Mo gbọdọ gba pe nigbati mo ba tẹ sinu Fiesta, Mo simi kan simi ti iderun. Iriri akọkọ ni pe o jẹ ẹrọ ifọkanbalẹ ati taara: diẹ bi eniyan ti o wo ọ taara ni oju ti o gbọn ọwọ rẹ lile. IN idari oko kẹkẹ o ṣatunṣe si ifẹran rẹ, awọn pedals wa ni ipo pipe ati ijoko Recaro jẹ itunu kekere ati itunu ọpẹ si awọn ejika ẹgbẹ. Awọn alailanfani nikan ni Awọn ṣiṣu wo irẹlẹ kekere ati awọn bọtini kekere mejila fun redio, foonu ati ẹrọ orin CD ti o dabi ẹni pe a gbe laileto lori dasibodu naa.

Mo kọlu ibẹrẹ, fi sii okunrinlada akọkọ ti Mo rii, yọọ kuro, gbigbe ẹsẹ mi kuro ni finasi ni aaye okun, ati àríyá aláriwo gbe kẹkẹ inu lọ bi aja lori ọpa fitila. O dabi ohun ti o rọrun julọ ni agbaye, ati pe o jẹ ami ti o dara pe yoo jẹ igbadun. 1.6 EcoBoost rẹ jẹ enjini lagbara ju ile -iṣẹ lọ, ṣugbọn tun ṣe agbejade awọn aati ti ara julọ. Ni afikun, o nifẹ lati lọ si oke. Paapaa ohun kan ikọja, pẹlu kan diẹ ti fadaka Buzz ati Titẹ o jẹ agile ati agile.

Ni awọn iyara kekere, opin iwaju lorekore gbọn, ṣugbọn mimu jẹ ti o dara ati pe esi n funni idari oko e fireemu wọn jẹ nla nigbati akoko ba pọ si. Ni awọn ofin ti iwọntunwọnsi, o dabi Clio (ṣugbọn pẹlu iwuwo ti o kere ju: Fiesta ST jẹ imọlẹ julọ ti awọn oludije), pẹlu opin iwaju ti o tẹle itọpa ni pipe ati opin ẹhin didasilẹ, ṣugbọn pẹlu irọrun ti mimu. Ohun iyanu ni pe fireemu naa laaye ati adijositabulu, ṣugbọn nigbati o ba Titari si opin, o di idakẹjẹ iyalẹnu. Ẹnjini, idari, awọn idaduro ati imuyara ṣe ajọṣepọ daradara pẹlu ara wọn, ati pe eyi gba ọ laaye lati ni ominira diẹ sii ati ni idakẹjẹ bori paapaa awọn igun ti o nira julọ.

Ni aaye kan, Mo wa si titan pẹlu ijalu kan ti o le bori tabi gba ni ayika. O han ni pẹlu àríyá aláriwo Mo pinnu lati mu lọ si kikun. Ati ST gba pipa. Eyi jẹ iyalẹnu. Laisi aini iyatọ, Fiesta ni isunki lọpọlọpọ ni ọwọ ọwọ osi gigun to tẹle. O jẹ ibanujẹ pe o ti ṣokunkun tẹlẹ, Emi yoo ti wakọ rẹ fun awọn wakati. Pada si Ryader lati de hotẹẹli naa, o jẹ igbadun lati wo awọn digi ti Fiesta ki o rii ọkọ oju -irin ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ tẹle e, ti n dan ni aarin ilẹ ahoro dudu bayi. Eyi jẹ ọrun gbigbona gbigbona.

Ni ounjẹ alẹ, Vivian sọ pe ko ranti idanwo ẹgbẹ ninu eyiti awọn oludije mẹrin jẹ iru kanna ni igbesẹ, ṣugbọn yatọ si ni aṣa. Harry dabi pe o ni aibalẹ diẹ sii nipa iru ẹja nla kan ti o paṣẹ, ati nigba ti a ba beere lọwọ rẹ ti ohun gbogbo ba dara, o nkigbe pe “obe naa dun ajeji.” Ṣe akiyesi pe akojọ aṣayan sọ ti Dutch. Harry ṣojukokoro o sọ pe o nilo gaan lati wa awọn gilaasi rẹ, ṣugbọn ko si ẹnikan ti o ni igboya lati sọ fun u pe wọn wa ni ori rẹ.

Ni owurọ owurọ, nigba ti a pada si afonifoji Elan, a yoo rii paradise kanna bi ọjọ ti iṣaaju. Mo wa iwakọ A ko ṣeeyiti o dara julọ nigbati o rii ariwo pipe rẹ ati pe ko ṣe wahala ọrun rẹ pupọ. Gẹgẹ bi Vivian ti sọ lana, “o jẹ apẹrẹ ti o ba lo idamẹwa meje ti agbara rẹ, ti o fi HP diẹ silẹ ni ifipamọ fun gbigba.” Paapa ti ko ba ri idari oko aibikita diẹ sii ju Nismo ...

Karun ni ipo pẹlu awọn agbegbe wọnyi juke kii ṣe iyalẹnu. Nigbati o ba pinnu lati pinnu tani lati lọ si ipo kẹrin, o dabi pe opin agbaye n bọ: a n sọrọ nipa Clio... Ṣugbọn nigbati o ba gun lẹhin awọn abanidije miiran, o ṣe akiyesi lẹsẹkẹsẹ pe o tobi pupọ ati iwuwo. V iwuwo Afikun naa ni rilara bumpy ati nigbati o ba n yi itọsọna pada, ati pe ko ni gbigbọn ati gbigbọn ti o yẹ ki igbona kekere kekere kan ni. (Ni Bedford, a fi gbogbo idije si iwọn ati rii pe Renault Sport Clio jẹ iwuwo julọ ni 1.294 kg, botilẹjẹpe Renault sọ iwuwo kanna bi Clio RS atijọ, tabi 1.204 kg. O tun wuwo ju Juke lọ. )

Fun Harry, iṣoro ti o tobi julọ pẹlu Clio ni Titẹ“Gbigbe gbigbe Afowoyi le ti jẹ yiyan ti o dara paapaa, ṣugbọn gbigbe tuntun gbọdọ ni pipe pipe. Ni apa keji, o dabi igbiyanju akọkọ ati pe o wa ni ọna igbadun naa. ” Vivian jẹ tito lẹtọ: “lati awọn irawọ si iduro. Mo fẹrẹ fẹ lati sọkun. ”

Emi ko le koju: Mo nilo lati ṣe Circle ti o kẹhin ninu idanwo kẹta. Awọn irekọja ọwọ ni aaye paati pẹtẹpẹtẹ ni ipari ami ifihan opopona ti o danwo lati ni igbadun. 208 GTi... Eyi kii ṣe apẹrẹ (akiyesi ile-iwe giga ayẹyẹ pẹlu iwa diẹ diẹ ati idari idahun diẹ sii), ṣugbọn o le Titari si opin ati kọja laisi eyikeyi iṣoro. Bi Vivian ṣe sọ, agility ati lightness fireemu wọn dara julọ ni awọn ọna wọnyi ati ni igbesi aye ojoojumọ. Ni aaye kan, Harry ko fẹ sọkalẹ lẹẹkansi: “Fun mi, eyi jẹ iyalẹnu gidi fun idanwo yii. O dara lati ni ọkan lẹẹkansi Peugeot laarin awọn nla. ”

Laiseaniani lori awọ ara Mini o dabi ẹni pe o yara ju ninu ẹgbẹ naa: nigbami ebi npa oun tobẹẹ ti o nira lati wa ariwo kan. Vivian fẹran rẹ: “Pẹlu rẹ o dabi pe o tẹ, yiyi ni ayika aaye kan, Idakẹjẹ awako. Ati lẹhinna eyi gba si ailopin. Lojiji ti agutan ba fo si aarin opopona, ọkọ ayọkẹlẹ kan ṣoṣo ti yoo ni aye ni Mini, o ṣeun. idari oko awọn idahun lile ati taara taara. Pẹlu Mini, o le yan itọpa kan pẹlu titọ millimeter, tẹ lẹhin ti tẹ, ọkan taara lẹhin omiran, pẹlu ipinnu ati ipinnu. ” Lakoko ti JCW jẹ gbowolori pupọ ju awọn oludije miiran lọ, Cooper S ti o din owo tabi JCW le ṣe ẹtan, ṣugbọn Mini wa ni keji.

Ibi akọkọ lọ ni iṣọkan Ayeye ST. “Gbogbo nkan ti a gbero - ati pe o ni oye pe Ford ti ronu ohun gbogbo gaan - eyi ni deede ohun ti ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ kekere ti ere idaraya yẹ ki o jẹ,” Vivian sọ. O ti wa ni okeerẹ, adaptable, kókó ati wiwọle. Kii yoo yara ju, docile, tabi ọlọrọ julọ ni isunki, ṣugbọn lapapọ yoo jẹ “itọtọ” julọ, gbogbo awọn paati ni ibamu pẹlu ara wọn, lati ipo awakọ si ifijiṣẹ agbara jakejado si awọn iṣakoso pataki ati ilọsiwaju. O ṣe apẹrẹ daradara pe ti o ba rii ararẹ ni iwaju ọna jijin Welsh ti o jinna ni ọjọ ti oorun lẹwa, iwọ kii yoo fẹ lati wa ninu rẹ. idari oko kẹkẹ ju ẹnikẹni miran.