Ohun -ini Ford Mondeo 1.8 16V Trend
Awọn akoonu
O fẹrẹ jẹ airotẹlẹ fun Ford lati mu ọkọ ayokele ti ko wulo tabi ẹya ibudo ọkọ ayọkẹlẹ ibudo bi wọn ti n pe lẹhin ẹya Mondeo limousine aṣeyọri. Irohin ti o dara fun awọn idile nla (ati awọn miiran ti o nifẹ si iru ẹrọ kan) kii ṣe rara.
Ọkọ ayọkẹlẹ ibudo Mondeo tẹlẹ ni aaye aaye ẹru lọpọlọpọ, bi bata ipilẹ ni o ni lita 540 ti o tobi pupọ, lakoko ti o le faagun rẹ siwaju sii nipa yiyi idamẹta ti ẹhin ijoko ti o pin kaakiri si lita 1700 nla gaan. ...
Nigbati o ba dinku ẹhin ẹhin, ko ṣee ṣe lati ṣe ijoko ijoko, ṣugbọn isalẹ gbogbo ẹhin mọto paapaa, laisi awọn igbesẹ ati awọn fifọ idiwọ miiran. Ẹya afikun ti o dara ti bata jẹ tun ni akiyesi ti o dinku eti fifuye (ideri bata duro pupọ ninu bumper ẹhin), eyiti o jẹ ki ikojọpọ awọn ohun ti o wuwo rọrun pupọ ju ninu sedan ati kẹkẹ -ẹrù ibudo.
Iyatọ miiran ti o ṣe akiyesi ni ẹhin ni awọn ina ẹhin, eyiti o wa ni ipo inaro ni tirela ati nà lẹba awọn ọwọn C. Igbẹhin fọọmu ti ina ṣiṣẹ diẹ sii ju awọn ẹya 4- ati 5-enu ati ni akoko kanna jẹ itẹlọrun diẹ sii si ọpọlọpọ awọn alafojusi (awọn ti a fi orukọ silẹ ni a tun kà laarin awọn igbehin).
Nigba ti a ba rin lati ẹhin si iwaju, ti n ṣakiyesi ọkọ ayọkẹlẹ, yara ero tabi awọn ijoko ẹhin wa ninu ẹhin mọto naa. Nibe, awọn arinrin -ajo, paapaa awọn ti o ga, yoo wa aye nigbagbogbo fun ori ati awọn eekun.
Bi o ṣe jẹ pe ibujoko ẹhin ni o kan, a ni lati darukọ nikan pe o jẹ ohun ti o ni inira diẹ sii ati pe ẹhin ẹhin (boya) jẹ alapin pupọ, eyiti o le nilo akiyesi diẹ diẹ sii lati ọdọ awọn arinrin -ajo. Awọn arinrin -ajo iwaju yoo tun gbadun ibaramu itẹwọgba bakanna. Nitorinaa: aaye ti o to ati aaye gigun, awọn ijoko ti ni fifẹ ni iwuwo, eyiti, sibẹsibẹ, ko pese imudani ti ita to si ara.
Ninu ile iṣọṣọ, a tun rii awọn ohun elo didara ti o tun ni idapo didara tabi pejọ sinu ẹyọ iṣẹ kan. monotony Ford ti bajẹ ni aṣeyọri nipasẹ awọn ifibọ aluminiomu. Abajade ti gbogbo awọn ti o wa loke jẹ rilara ti alafia lẹhin kẹkẹ, eyiti ko bajẹ nipasẹ ọpọlọpọ awọn crickets tabi ṣiṣu lile olowo poku.
Imọlara ti o dara ni ilọsiwaju siwaju nipasẹ ergonomics ti o dara, ijoko ti o le ṣatunṣe giga (ti itanna !?), Agbegbe lumbar ijoko awakọ adijositabulu ati giga ati ijinna adijositabulu idari adijositabulu. Gbigbe siwaju pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ siwaju, a wa ẹrọ naa labẹ iho. Pẹlu iranlọwọ ti awọn ọpa isanpada meji, o ṣiṣẹ laisiyonu lori gbogbo iyara iyara.
Kanna n lọ fun agility, bi ẹrọ ṣe fa daradara ni awọn atunyẹwo kekere, ṣugbọn pupọ julọ igbadun naa pari ni 6000 rpm nigbati ẹrọ naa tun de agbara ti o pọju. Nitori inudidun ti o dinku ni ju 6000 rpm, a ko ṣeduro iwakọ ẹrọ si iwọn 6900 rpm (eyi kii ṣe opin iyara to rọ julọ), bi ni agbegbe yii ipa ipari jẹ alailagbara lati da abajade naa lare. torturing engine.
Awọn ẹya rere siwaju ti ẹrọ naa tun jẹ ifesi ti o dara si awọn pipaṣẹ lati labẹ ẹsẹ ọtún ati ni awọn ofin ti iṣẹ, laibikita iwuwo nla ti ọkọ ayọkẹlẹ (1435 kg), dipo isunki iwọntunwọnsi. Agbara ni awọn idanwo wa ni apapọ ni isalẹ lita mẹwa fun awọn ibuso 100, ati pe o dara julọ paapaa lọ silẹ si 8 l / 8 km.
Lakoko iwakọ, gbigbe naa tun ṣe pataki pupọ fun awakọ ati alafia rẹ. Lefa iyipada ti igbehin jẹ ti Ford, ati paapaa pẹlu awọn ifẹ ti nṣiṣe lọwọ diẹ sii, ko funni ni atako ti ko yẹ lẹhin iyipada iyara. Gbogbo eto ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ, nitorinaa, so mọ ẹnjini naa, eyiti o ṣe iwunilori mejeeji awakọ ati awọn arinrin-ajo.
Idadoro naa jẹ lile diẹ, ṣugbọn agbara lati gbe awọn ikọlu jẹ ṣi ga to lati ma ṣe adehun itunu ero. Ni apa keji, awakọ le gbarale igbọkanle lori idahun idari to dara ati nitorinaa mimu mimu dara pupọ. Idadoro ri to ti mẹnuba tẹlẹ ti farahan ni ipo naa daradara.
Awọn igbehin dara ati ni akoko kanna kekere kan dani fun ọkọ ayọkẹlẹ awakọ iwaju. Nigbati opin oke ti agbara ẹnjini ti kọja, gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ lati isokuso ni igun kan, kii ṣe apakan iwaju nikan, bii igbagbogbo ọran pẹlu opo pupọ ti awọn ọkọ awakọ iwaju. Ifarahan lati isokuso ti kẹkẹ awakọ inu ni awọn igun tabi awọn ikorita tun jẹ akiyesi pupọ ni apẹrẹ ti ẹnjini ati gbigbe.
A pese braking ti o munadoko nipasẹ awọn idaduro disiki mẹrin, eyiti o tutu dara julọ ni iwaju, ati ni awọn ipo to ṣe pataki wọn ṣe iranlọwọ nipasẹ pinpin agbara fifọ itanna (EBD) ati ABS. Ori gbogbogbo ti igbẹkẹle jẹ ilọsiwaju siwaju nipasẹ wiwọn deede ti agbara braking si efatelese ati alaye lori ijinna idaduro kukuru, eyiti o jẹ awọn mita 100 nikan nigbati wọn wọn ni 37 km / h nigbati braking si iduro.
Gbogbo awọn ẹya wọnyi gbe kẹkẹ -ẹrù ibudo Mondeo laarin awọn ọkọ ti a ti pinnu fun lilo idile, ṣugbọn tun lagbara lati ni itẹlọrun awọn ifẹ baba (tabi boya iya) awọn ifẹ ti o ni itara diẹ sii fun awọn titọ igun ni iyara lori opopona igberiko ti o pọ si. Ilu Slovenia. Fun keke eru ibudo Ford Mondeo pẹlu ohun elo Trend, wọn yoo fun ni aṣẹ.
Awọn alagbata Ford yẹ ki o san gangan 4.385.706 Ara Slovenia tolar lati idile marun ti o fẹ lati “gba” ọmọ ẹgbẹ kẹfa kan. Ṣe o jẹ diẹ tabi owo pupọ? Fun diẹ ninu, dajudaju eyi jẹ iye nla, lakoko fun awọn miiran o le ma jẹ. Ṣugbọn fun ni otitọ pe ipele ti iṣeto ipilẹ ati akopọ ti awọn abuda miiran ti “asiko” Mondeo ga pupọ, rira naa di idalare ati tọsi owo naa.
Peteru Humar
Fọto: Urosh Potocnik.
Ohun -ini Ford Mondeo 1.8 16V Trend
Ipilẹ data
| Tita: | Summit Motors ljubljana |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 20.477,76 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 92kW (125 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 11,2 s |
| O pọju iyara: | 200 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 7,9l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front agesin - bore and stroke 83,0 × 83,1 mm - nipo 1798 cm3 - funmorawon 10,8: 1 - o pọju agbara 92 kW (125 hp) ni 6000 rpm - o pọju iyipo. 170 Nm ni 4500 rpm - crankshaft ni 5 bearings - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 falifu fun silinda - itanna multipoint abẹrẹ ati itanna itanna - omi itutu 8,3, 4,3 l - epo engine XNUMX l - ayase oniyipada |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 5-iyara šišẹpọ gbigbe - jia ratio I. 3,420; II. wakati 2,140; III. 1,450 wakati; IV. 1,030 wakati; V. 0,810; Yiyipada 3,460 - Iyatọ 4,060 - Awọn taya 205/55 R 16 V (Primacy Michelin Pilot) |
| Agbara: | oke iyara 200 km / h - isare 0-100 km / h 11,2 s - idana agbara (ECE) 11,3 / 5,9 / 7,9 l / 100 km (unleaded petirolu, ìṣòro ile-iwe 95) |
| Gbigbe ati idaduro: | Awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro ẹyọkan iwaju, awọn orisun ewe, awọn opopona agbelebu onigun mẹta, imuduro - idadoro ẹhin ẹyọkan, awọn afowodimu gigun meji, awọn afowodimu agbelebu, awọn orisun okun, awọn olugba mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro Circuit meji, disiki iwaju (fi agbara mu itutu agbaiye) , ru kẹkẹ , agbara idari oko , ABS , EBD - agbara idari oko , agbara idari oko . |
| Opo: | ọkọ sofo 1435 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 2030 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 1500 kg, laisi idaduro 700 kg - iyọọda orule fifuye 100 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4804 mm - iwọn 1812 mm - iga 1441 mm - wheelbase 2754 mm - orin iwaju 1522 mm - ru 1537 mm - awakọ rediosi 11,6 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari 1700 mm - iwọn 1470/1465 mm - iga 890-950 / 940 mm - gigun 920-1120 / 900-690 mm - epo ojò 58,5 l |
| Apoti: | (deede) 540-1700 l |
Awọn wiwọn wa
| T = 18 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 52% | |
| Isare 0-100km: | 11,3 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 32,8 ( 156 km / h) |
| O pọju iyara: | 200km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 8,8l / 100km |
| lilo idanwo: | 9,6 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 37,7m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 56dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
ayewo
Aaye oninurere ti bata ipilẹ tẹlẹ jẹ ki Mondeo jẹ ọmọ ẹgbẹ kẹfa ti o dara pupọ ti idile ti marun. Ni afikun, ẹrọ ti o lagbara ti o lagbara, ẹnjini ti o dara ati iṣẹ ṣiṣe yoo tun ṣe iwunilori ti o ni agbara diẹ sii tabi awọn baba ti o ni agbara tabi iya.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
ẹnjini
mọto
ergonomics
processing ati ipo
awọn idaduro
Lefa wiper kẹkẹ idari "Ford"
ẹgbẹ dimu iwaju ijoko
ifarahan lati yiyọ kẹkẹ awakọ inu
