Idanwo wakọ Ford Mondeo Turnier 2.0 TDci: Osise to dara
Awọn akoonu
Mondeo ti pẹ jẹ ọkan ninu awọn igun-igun ti tito ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu. Ford ati awoṣe ẹbi olokiki, bii irinṣẹ pataki fun gbogbo awọn ti iṣowo wọn nilo igbagbogbo, iyara ati irin-ajo ọrọ-aje. Idanwo ti ẹya ti igbegasoke ti awoṣe ni ẹya combi Turnier ẹya pẹlu TDCi diesel pẹlu agbara ti 163 hp ati gbigbe gbigbe idimu meji.
Laipẹ sẹyin, Michael Schumacher funrarẹ pinnu lati ṣe afihan gbangba awọn agbara ti Mondeo, ni fifihan iwa ihuwasi ti o dara julọ ati awọn agbara ẹrọ. Lootọ, Michael ko tii jẹ aṣaaju-ọna agbekalẹ 1 fun igba meje ni akoko yẹn, ati ipolowo jẹ apakan kan ti adehun igbowo rẹ, ṣugbọn iyin naa laiseaniani o yẹ fun. Ni 1994 kanna, awoṣe di Ilu Yuroopu “Ọkọ ayọkẹlẹ ti Odun”, ati botilẹjẹpe ero agbaye ko ṣe nkan lori iwọn akọkọ ti a gbero, Mondeo ṣakoso lati fi idi ara rẹ mulẹ bi ẹni pataki ninu Agbaye Atijọ ati di ayanfẹ ti awọn idile mejeeji ati fun awọn alakoso ọkọ oju-omi titobi ti ile-iṣẹ naa, ni mimu awọn ere ti Europe lagbara. Ile-iṣẹ Blue Oval ni Cologne.
Ounjẹ aarọ
Lati ṣetọju awọn anfani rẹ, iran kẹta ti awoṣe ti ṣẹṣẹ ṣe awọn iṣagbega pataki laipẹ, pẹlu awọn imudojuiwọn alarinrin, iṣapeye ti imọ-ẹrọ ati imudara awọn ohun elo pẹlu awọn ọna ṣiṣe iranlọwọ awakọ elektronu tuntun.
Ni afikun si agbegbe grille ti o pọ si pataki, iwaju ti Mondeo ṣe iwunilori pẹlu imọlẹ ti awọn imọlẹ ṣiṣan ọjọ LED, eyiti o jẹ eyiti ko ṣee ṣe ni eyikeyi awoṣe tuntun laipẹ, ṣugbọn pataki pupọ julọ ni awọn igbese kekere ati ti o munadoko ti a mu lati mu iriri iriri didara lapapọ pọ. , ati lati je ki awọn alaye kọọkan wa ninu inu.
Ohun gbogbo nibi dabi ohun ti o lagbara ati ironu, awọn eroja ti ohun ọṣọ ati awọn ohun-ọṣọ ṣẹda rilara aibikita ti igbadun, ati imudara ina inu inu jẹ daju pe o ni riri fun lilo idile. Iwọn idana Ayebaye ati awọn iwọn otutu lori daaṣi lẹhin kẹkẹ idari ti funni ni ọna si ifihan awọ ode oni, ati pe awọn ijoko Titanium tẹsiwaju lati ṣetọju awọn ipele giga ti iṣẹ ṣiṣe ti o mọmọ - pẹlu iwọn nla ti atunṣe, iduroṣinṣin ati atilẹyin ita to dara julọ, eyiti o ṣe iwuri ireti fun iriri opopona alailẹgbẹ ti o faramọ lati awọn agbara Idojukọ iran akọkọ ti awọn onijakidijagan n reti pẹlu awoṣe tuntun kọọkan ti ami iyasọtọ naa.
Oore-ọfẹ
Enjini pato ni ohun ti o to lati gbe soke si iru awọn ireti - lẹhin ti gbogbo, awọn meji-lita TDci o pọju o wu ni 340 Nm ni 2000 rpm. Ni akoko kanna, iṣẹ-ṣiṣe rẹ ko rọrun ni itumọ ọrọ gangan, nitori ẹya tuntun ti ọkọ ayọkẹlẹ ibudo pẹlu ipari ti awọn mita 4,84, paapaa ṣofo, ṣe iwọn pupọ diẹ sii ju awọn toonu 1,6. Ibẹrẹ tutu labẹ awọn abajade Hood ni ariwo Diesel ti o ṣe akiyesi pupọ, laibikita awọn iwọn idinku ariwo ti ilọsiwaju ati eto abẹrẹ ode oni ti o tẹ epo ni igi 2000 ni “rampu” ti o wọpọ ṣaaju jiṣẹ taara si ọkọọkan awọn silinda nipasẹ awọn microelements mẹjọ. O da, paapaa lẹhin awọn mita diẹ akọkọ, ipele ariwo lọ silẹ ni pataki ati idakẹjẹ ṣeto sinu. Itumọ ọrọ gangan nitori pe ẹrọ mẹrin-àtọwọdá ko ni labẹ wahala.
Idahun finasi gba idahun isinmi pẹlu diẹ diẹ silẹ ninu iho turbo kekere, lẹhin eyi awọn iṣipaya pọ si ni kẹrẹkẹrẹ titi de opin 5000 rpm ti de. Ni deede ati laisi eré ti ko ni dandan, ẹyọ yii pese Turnier pẹlu deede akoko ileri ti olupese ti awọn iṣẹju-aaya 9,8 lati yara lati 0 si 100 km / h. Gbigbe idimu meji ti o jẹ 3900 BGN. Oun kii ṣe ọkan ninu awọn ẹda ti o ni ibinu pupọ julọ ati pe ko dabi pe o fẹ lati dije pẹlu iyara ti awọn oludije ni eyikeyi idiyele. Ni apa keji, awọn ayipada jia jẹ iyalẹnu iyalẹnu, eyiti o jẹ aṣoju ti awọn gbigbe laifọwọyi aarọ pẹlu oluyipada iyipo kan.
Dun itiniloju? Rara rara, o yatọ si ohun ti ọpọlọpọ eniyan n reti nigba kika awọn alaye lẹkunrẹrẹ lori iwe. Ni kete ti ayokele titobi naa de iyara lilọ kiri loju opopona, iyipo oninurere sọrọ fun ara rẹ o si mu ọ lọ si opin irin ajo rẹ pẹlu oye ati laisi wahala ainidunnu. Boya awọn onimọ-ẹrọ Ford yẹ ki o ronu fifi ẹrọ kẹfa pẹ diẹ si imukuro ibeere 3000 rpm fun 160 km / h. Fun itọkasi, a tun ṣe akiyesi pe gbigbe S-ipo jẹ asan diẹ nitori aini awọn awo swappable ti ọwọ. idari oko kẹkẹ ati ni gbogbogbo ko ba iwa ti ọkọ mu.
Ohun gbogbo n lọ ni ibamu si ero
Ni apa keji, eto braking ko fi ifẹkufẹ silẹ ti ko ṣẹ. Paapaa nigbati o ba ti kojọpọ ni kikun (ati Turnier ni agbara lati gbe ati gbigbe gbigbe awọn kilo 720 ti o wuyi), ọkọ ayọkẹlẹ duro nikan lẹhin awọn mita 37, ati ofo ati pẹlu awọn idaduro to tutu, a mọ awoṣe Ford si ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya to dara ni awọn mita 36,3.
Idaduro naa tun jina lati jẹ idi fun ibawi. Iyọkuro fireemu-agesin iwaju idadoro (MacPherson struts) ati ki o ru idadoro pẹlu Ford ká ogbontarigi ni gigun struts fun awọn awoṣe exceptional iduroṣinṣin lori ni opopona, ko si bi igun tabi bi o didasilẹ ti won ba wa - ko si iyemeji 16 ọdun lẹhin ti awọn tele idunnu ti ipolongo Behind Schumacher ká igbegasoke Ẹya Mondeo, kẹkẹ idari yoo tobi laisi afiwe ju ti iṣaaju rẹ lọ. Ọrọ sisọ rẹ nikan yoo ti ni ipa lori ifarahan ti o sọ lati ṣoki, eyiti o laiseaniani ni awọn anfani rẹ ni awọn ofin ti ailewu, ṣugbọn ni itumo rọ awọn ambitions ti awọn ẹda ti o ni agbara diẹ sii.
Awọn aati ibinu ati isonu isunki nigbati awọn ẹru iyipada le ṣee nireti nikan pẹlu awọn aṣiṣe to ṣe pataki pupọ ni ẹgbẹ awakọ, ṣugbọn paapaa pẹlu ESP kuro, pipada ẹhin si ọna ti o tọ kii ṣe idanwo ti o ni atilẹyin nipasẹ ila laini, ṣugbọn kii ṣe idahun bi awọn idanwo Mondeo tẹlẹ, pẹlu idari oko agbara.
Ni awọn ofin itunu, Mondeo ko tun lagbara lati ṣe awọn iṣẹ iyanu, ṣugbọn ṣe iṣẹ ti o dara ni gbigba awọn ipaya lati ọpọlọpọ awọn ikun. Ti o ba fẹ, ẹnjini boṣewa ti a ṣe atunṣe daradara le jẹ afikun pẹlu idadoro adaptive.
Ati ni ipari
Awọn ọna fifipamọ epo titun wa ni idiwọn lori awoṣe ati pe o ni aṣeyọri niwọntunwọnsi ni ipade awọn ibi-afẹde wọn. Otitọ ni pe Mondeo ṣakoso lati forukọsilẹ agbara kekere ti o kere ju ti 5,2 l / 100 km lori aaye idanwo ọkọ ayọkẹlẹ und idaraya, ṣugbọn apapọ agbara idanwo jẹ 7,7 l / 100 km - iye kan ti diẹ ninu awọn ọja idije ni. ninu kilasi yii, wọn de ati lọ kuro laisi awọn ifowopamọ pupọ.
Ṣugbọn ni 1994, awọn ifowopamọ ati awọn itujade jẹ koko-ọrọ ti kii ṣe pataki pataki loni. "Ọkọ ayọkẹlẹ to dara nikan," Schumi pari ipolongo naa ni ede ede Rhenish aṣoju rẹ. Gbólóhùn yẹn tun jẹ otitọ titi di oni, botilẹjẹpe Mo fẹrẹ ṣe si Mondeo lati gba irawọ karun ti o kẹhin ni awọn ipo.
ọrọ sii: Jens Drale
aworan kan: Hans-Dieter Zeifert
Flowerbed sile awọn kẹkẹ
Lati dinku agbara epo, Ford nfunni ni ohun ti a pe ni. Ipo Eco ti wa ni pamọ ninu ọkan ninu awọn akojọ aṣayan kekere ti ifihan aarin. Da lori data lori ipo fifẹ onikiakia, ipele atunṣe ati iyara, aworan ti o han ti n fa awakọ lọ si ọgbọn ati ọna iwakọ ti o ni ihamọ diẹ sii, alawọ ewe diẹ sii ati siwaju sii awọn ododo ododo ere idaraya ni ihuwasi to tọ.
Idinku iye owo ni iran ti a ṣe imudojuiwọn Mondeo tun ṣe atilẹyin nipasẹ awọn iwọn imọ-ẹrọ, gẹgẹbi awọn ifi gbigbe ni iwaju grille, eyiti o ṣii nikan nigbati o jẹ dandan, imudarasi aerodynamics, bii alugoridimu pataki kan ti o tan ati pese lọwọlọwọ si batiri ni aṣẹ akọkọ. braking tabi ipo inertial.
imọ
Ford Mondeo Figagbaga 2.0 TDCi Титан
Imudarasi ti Mondeo ti ni anfani ni akọkọ lati apẹrẹ inu ati awọn eto aabo ẹrọ itanna, eyiti o funni ni awọn idagbasoke tuntun ni agbegbe yii. Aisi irawọ karun ti o kẹhin ninu igbelewọn jẹ nitori itumo cumbersome ati ọna agbara mediocre ni awọn ọrọ ti ọrọ-aje.
awọn alaye imọ-ẹrọ
| Ford Mondeo Figagbaga 2.0 TDCi Титан | |
|---|---|
| Iwọn didun ṣiṣẹ | - |
| Power | 163 k.s. ni 3750 rpm |
| O pọju iyipo | - |
| Isare 0-100 km / h | 9,8 s |
| Awọn ijinna idaduro ni iyara 100 km / h | 37 m |
| Iyara to pọ julọ | 210 km / h |
| Apapọ agbara idana ninu idanwo naa | 7,7 l |
| Ipilẹ Iye | 60 300 levov |
