Idanwo iwakọ Ford Mustang 5.0 GT: yara ati sẹhin

Ẹrọ V8 lita marun-un ati adaṣe iyara mẹwa fun kere ju awọn yuroopu 50?

Ṣe o ranti fiimu wo ni o wa ni awọn ibi -iṣere ni ọdun 1968? Rara? Emi ko ranti boya, nitori pe Mo ti ju ọgbọn lọ ni bayi. O jẹ nla pe pẹlu ẹya Bullitt ti Mustang tuntun gbogbo, awọn eniyan ni Ford ti pada si fiimu arosọ Steve McQueen.

Laanu, ọkọ ayọkẹlẹ yoo wa ni Ariwa America nikan (ati pe nikan pẹlu gbigbe itọnisọna). Ni apa keji, awoṣe awọn ere idaraya yoo jẹ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ni Yuroopu lati ni ipese pẹlu gbigbe iyara iyara mẹwa mẹwa tuntun.

Ni Amẹrika, aṣa ajeji wa ti ṣiṣe awọn ayipada kekere si ode ti ọkọ ayọkẹlẹ fun ọdun awoṣe kọọkan. Ilana yii ko ṣe akiyesi fun Ford Mustang, eyiti o wa ni akoko yii gba apron iwaju ti a tunṣe, awọn ina LED ti o ṣe deede ati awọn atẹgun lori ideri iwaju lati yọ afẹfẹ kuro ninu iyẹwu ẹrọ.

Olufun kaakiri tuntun wa ni ẹhin, eyiti o wa ni ṣiṣi aaye fun awọn paipu iru mẹrin ti eto eefi pẹlu awọn falifu.

Retiro ni ita, igbalode ni inu

Inu ti gba pupọ diẹ sii ju igbadun lọ. Fun awọn alakọbẹrẹ, eto infotainment lọwọlọwọ Sync 3 pẹlu iboju inch-mẹjọ ati Applink jẹ iwunilori, eyiti o jẹ fifo imọ-ẹrọ nla lori iṣaaju rẹ.

Gbogbo awọn ohun-elo oni-nọmba n rọpo awọn ohun elo analog, ṣugbọn iṣakoso apapọ ti awọn iṣẹ ṣi wa nija nitori awọn bọtini pupọ lori kẹkẹ idari ati itọnisọna ile-iṣẹ, bii agbara mediocre lati gba awọn aṣẹ ohun.

Ford tun fipamọ lori diẹ ninu awọn idiyele ti o ni ibatan si didara ati iru awọn ohun elo inu. Gige gige erogba lori dasibodu dara dara, ṣugbọn kii ṣe nkan diẹ sii ju ṣiṣu ti a fi bo banujẹ lọ.

Ni apa keji, o ni aṣọ alawọ, atẹgun atẹgun aifọwọyi, ati ọpọlọpọ awọn iranlọwọ itunu bi bošewa, gẹgẹbi kamẹra atokọ atẹhin ati iṣakoso oko oju omi aṣamubadọgba.

O to akoko lati lọ - lakoko ti a padanu ẹya naa pẹlu ẹrọ turbo 2,3-lita ati ori taara si “Ayebaye” pẹlu V8-lita kan ti o ni itara nipa ti ara. Sibẹsibẹ, ni ọpọlọpọ awọn orilẹ-ede, gẹgẹbi Germany, lati ọdun 2015, mẹta ninu awọn ti onra mẹrin ti sunmọ ọ - boya o jẹ coupe tabi iyipada.

Lẹhinna, o fun ọ ni aye lati gba ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu agbara ti o ju 400 hp. ni owo ni isalẹ 50 yuroopu. Ni awọn ọrọ miiran, o kan ju 000 awọn owo ilẹ yuroopu fun agbara ẹṣin. Ati ohun kan diẹ sii - ohun ti octave ile-iwe atijọ wa ni ibamu pipe pẹlu rilara pe ọkọ ayọkẹlẹ iṣan yii ṣẹda.

Awọn fọwọkan dudu ni aworan gbogbogbo ti ẹya ti tẹlẹ, sibẹsibẹ, fi iyara mẹfa silẹ laifọwọyi, iyatọ didasilẹ laarin ere idaraya ati awakọ itunu. Gbigbe aifọwọyi tuntun, pẹlu fẹẹrẹfẹ, oluyipada iyipo kekere, le ṣe mejeeji ni deede daradara ati pe o dara julọ ni gbogbogbo.

O nilo awọn ipo iwakọ mẹfa

Mustang ko fun ọ ni bayi ko si kere ju awọn ipo iwakọ mẹfa: Deede, Sport Plus, Racetrack, Snow / Wet ati tuntun MyMode atunto larọwọto, ati Dragstrip, ọkọọkan eyiti o han loju ifihan ni ọna ojulowo rẹ.

Sibẹsibẹ, LCD in-cab jẹ eyiti o kere julọ ti o le dun nigbati ipo Dragstrip ti mu ṣiṣẹ, eyiti o jẹ apẹrẹ fun isare-mẹẹdogun maili.

Laisi ṣiro awọn agbara ohun elo tabi ara awakọ, V421 pọ si lati 450 si 529 hp. Agbara yii ni a pese nipasẹ iyipo kikun ti XNUMX Nm ninu apoti iyara mẹwa.

Gearshift didasilẹ ati iyara nyara si 4,3 km / h ni iṣẹju-aaya 100 kan, ti o ṣe iṣelọpọ Mustang ti o yara julọ titi di oni. Ti o ba rii pe o nira pupọ, o le gbarale ọkan ninu awọn ipo miiran tabi lo MyMode lati ṣatunṣe awọn akoko iyipada, awọn apanirun adaptive, isare ati esi idari ati ohun ti eto eefi-iṣakoso ti iṣakoso.

Laifọwọyi bẹrẹ Burn-jade jẹ iwunilori, ṣugbọn kii ṣe adehun nla kan. Muu ṣiṣẹ ni imomose jasi ko rọrun pupọ. Ni akọkọ, tẹ aami Mustang lori kẹkẹ idari ko si yan TrackApps. Lẹhinna a lo idaduro pẹlu agbara ni kikun - a tumọ si gaan pẹlu agbara ni kikun - lẹhin eyi ti iṣẹ naa ti jẹrisi pẹlu bọtini O dara.

“Kika” keji 15 yoo bẹrẹ, lakoko eyi ti o gbọdọ mu efatelese imuyara mọlẹ. Orgying ti o tẹle ti iyipo taya yorisi eefin kii ṣe ti aaye to wa nikan, ṣugbọn ti inu. Igbadun!

Ilana naa yẹ ki o gba to gun, ṣugbọn Mustang wa yara kọ iṣẹ naa silẹ. Aṣiṣe sọfitiwia? O ṣee ṣe bẹẹni, ṣugbọn Ford ṣe idaniloju pe ohun gbogbo yoo dara nipasẹ ibẹrẹ awọn tita ti imudojuiwọn Mustang.

Automaton pipe

Ṣaaju ki o to lọ kuro awọn iyoku ti roba lori idapọmọra, a lọ si ọna oval fun awọn ipele diẹ. Gbigbe adaṣe nilo afikun € 2500, o wa bayi ni agbẹru Ford Raptor Amẹrika ati pe yoo jẹ apakan ti ẹrọ Transit.

O n yipada ni didùn ati ni akoko kanna ni kiakia. Ti o ga julọ, idamẹwa, jia gun tobẹẹ pe titẹ diẹ nikan lori efatelese gaasi nyorisi si isalẹ. Idi ti lilo ipin jia ni lati dena ifẹkufẹ ti ẹyọ-lita marun-marun V8, eyiti o jẹ 12,1 l / 100 km.

Ti o ko ba fẹran rẹ, o le ṣe igbesoke si iyatọ ti turbo 290bhp mẹrin-silinda mẹrin ti o nlo lita mẹta kere si idana.

Lakoko isare agbedemeji, gbigbe gbigbe yipada ni didasilẹ ati ni deede, ati nigbati o ba dinku, o nigbagbogbo rii eyi ti o dara julọ. Ohunkohun ti o ṣẹlẹ ṣaaju, ni 250 km / h, ẹrọ itanna n ju ​​lasso.

Sibẹsibẹ, ninu awọn adaṣe atẹle lori ipa iṣakoso, iyara to pọ julọ kii ṣe pataki. Iwa ọna ati imudani jẹ pataki nibi. Ni awọn ofin ti igbehin, Mustang ṣe afihan awọn agbara mediocre, fun eyiti o tun wa awọn ohun pataki ti ara - pẹlu ipari ti 4,80 m, iwọn ti 1,90 m ati iwuwo ti awọn toonu 1,8, awọn adaṣe to dara nilo awọn solusan eka pupọ.

Nitori ọpọlọpọ agbara, ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo n ṣe afihan ifarahan lati skid, ati ESP ṣe laja ni lile. Yipada sipaa fa awọn ilẹkun lati lọ siwaju - lẹhinna ọkọ ayọkẹlẹ gbọràn si ipe ọlọtẹ ti ọkan onigun kekere rẹ.

Gbigbe agbara ina mọnamọna ṣe alabapin si ajeji rẹ ni ihuwasi, eyiti ko ni itara pupọ ati nilo iṣẹ pupọ pẹlu kẹkẹ idari lakoko awakọ ti o ni agbara. Ṣugbọn alawọ Recaro ijoko na afikun owo - 1800 yuroopu.

Awọn idaduro Brembo bẹrẹ lati ṣiṣẹ pẹlu ìdẹ ati ifẹ pupọ, ṣugbọn iyara wọn maa n dinku ati pẹlu ipele kọọkan o nira lati iwọn. Sibẹsibẹ, o ṣeun si ẹnjini Magne Ride pẹlu damping adaptive, Mustang ṣe afihan awọn ẹbun gidi fun itunu gigun gigun lojoojumọ. Ewo, ni ọna, jẹ aṣeyọri nla.

Nipa ọna, gbogbo eyi ni pipe ni ibamu pẹlu ihuwasi ti awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ iṣan. Nitoripe ni eyikeyi ọran, Mustang ni pato ṣe aṣeyọri ibi-afẹde rẹ - lati fun idunnu. Iye owo naa jẹ “ti o tọ,” ati ni ipilẹ € 46 fun ẹya V000 fastback, kii ṣe awọn onijakidijagan Bulit nikan ni yoo gbe awọn abawọn rẹ mì.

ipari

Mo gba pe emi jẹ olufẹ ọkọ ayọkẹlẹ iṣan. Ati pe ifẹ yii ni ilọsiwaju nipasẹ Mustang tuntun. Ford ti ṣe oni-nọmba rẹ, ati gbigbe iyara mẹwa iyara laifọwọyi ṣẹda ọpọlọpọ iye ti a ṣafikun. Gẹgẹbi igbagbogbo ninu ifẹ, o ni lati fi ẹnuko. Ni ọran yii, o ni ifiyesi didara awọn ohun elo inu ati awọn agbara agbara mediocre lori abala orin naa. Sibẹsibẹ, idiyele idiyele / didara jẹ itẹ deede.