FPV GT-P 2011 awotẹlẹ

Alaanu. Kii ṣe egan, ṣugbọn ibinu, alagbara ati alaanu.

Nigbati o kọkọ de, o le ti pe ni Coyote, ṣugbọn V8 supercharged ti o n pariwo ni bayi labẹ bonnet bulging FPV GT-P dabi diẹ sii bi panther tabi kiniun - binu, Holden ati Peugeot.

Eleyi jẹ, ni ibamu si Ford, awọn alagbara julọ GT ninu awọn itan ti awọn ile-ile julọ olokiki Australian awoṣe, ati awọn ti o ba ndun bi o.

TI

GT-P ṣe abẹ GT-E ni idiyele nipasẹ $ 1000, bẹrẹ ni $ 81,540 — diẹ ninu awọn sọ pe owo pupọ ni fun Falcon, awọn miiran wo iṣẹ ṣiṣe ati ro pe o jẹ atokọ ẹya to bojumu.

O pẹlu iṣakoso oju-ọjọ meji-meji, isọpọ iPod kikun fun eto ohun afetigbọ 6CD pẹlu subwoofer, Asopọmọra foonu Bluetooth, awọn sensosi paati, kamẹra ẹhin, ijoko awakọ ti o ṣatunṣe agbara-agbara, awọn maati ilẹ ti carpeted, awọn pedal ti a bo alloy, awọn window agbara, agbara ati awọn digi ti o lodi si glare - ṣugbọn lilọ kiri satẹlaiti wa lori atokọ awọn aṣayan - jẹ idiyele diẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ $ 80,000 kan.

ẸKỌ NIPA

V8 ti o lagbara tẹlẹ ṣe irin-ajo lati AMẸRIKA, ṣugbọn ni kete ti o ba gba ọpọlọpọ awọn iṣẹ afikun nibi - o tọsi gbogbo Penny ti $40 million ti o lo lori eto idagbasoke.

Coyote Ford V8 - akọkọ ti a rii ni Mustang tuntun - jẹ ẹya gbogbo-aluminiomu 32-valve DOHC kuro ti o pade awọn iṣedede itujade Euro IV ati pe o jẹ 47kg fẹẹrẹ ju 5.4-lita V8 ti tẹlẹ.

Eaton supercharger mu agbara pọ si 335kW ati 570Nm - ilosoke ti 20kW ati 19Nm lori agbara ọgbin GT-P ti tẹlẹ - ariwo nipasẹ eefi quad ti nṣiṣe lọwọ.

Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa ni iṣan ṣugbọn agaran-ayipada gbigbe afọwọṣe iyara mẹfa, ṣugbọn adaṣe iyara mẹfa ni a funni bi aṣayan ko si idiyele.

Oniru

Awọn ipinnu iṣelọpọ agbara ti o ga julọ tuntun jẹ iyipada aṣa akọkọ (botilẹjẹpe Mo ro pe wọn yoo dara julọ ti wọn ba so pọ pẹlu awọn ila ibori) fun FPV ti a ṣe imudojuiwọn - wọn jẹ iranti ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣan Ford Boss Mustang ti ọdun atijọ.

Yiyi agbara - boya diẹ sii pataki ni bayi ju igbagbogbo lọ pẹlu supercharger kan - ati ohun elo ara ere idaraya ti ko yipada, nlọ awọn olumulo opopona miiran laisi iyemeji nipa awọn ero ati agbara GT-P.

Inu ilohunsoke jẹ dudu ati didan, pẹlu awọn ijoko alawọ ere idaraya pẹlu iṣẹṣọṣọ GT-P ati awọn ohun-ọṣọ ti o ni gige, ati kẹkẹ idari alawọ ere idaraya ati koko jia.

AABO

Oluranlọwọ Falcon jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ANCAP ti irawọ marun-un, lakoko ti GT-P n ni kikun ti awọn ẹya aabo - awọn apo afẹfẹ (iwaju meji, ẹgbẹ ati aṣọ-ikele kikun), iduroṣinṣin ati iṣakoso isunki, awọn idaduro titiipa - ati awọn ti o ẹhin. . pa sensosi ati ki o ru view kamẹra.

Iwakọ

Lẹhin iyipo akọkọ wa ni FPV supercharged, a nireti lati kọlu awọn opopona agbegbe ati GT-P ko dun.

Sedan nla, ti iṣan ti wa ni gbin ni opopona bi ẹnipe Dunlops profaili kekere ni a hun sinu opopona, ṣugbọn didara gigun jẹ ohun ti o dara ni imọran awọn taya profaili 35 ati ojuṣaaju si mimu.

Wakọ nipasẹ papa ọkọ ayọkẹlẹ si ipamo ati baasi V8 jẹ idakẹjẹ; Fa soke to 6000 rpm ati awọn V8 roar ati supercharger whine di diẹ kedere, sugbon ko intrusive.

Apoti afọwọṣe iyara mẹfa nilo lati yipada pẹlu idi - ni diẹ sii ju awọn iṣẹlẹ meji lọ, awọn iṣipopada lati akọkọ si keji jẹ crunchy nitori iṣe naa ko pari pẹlu igboya.

Lounging ọjọ si ọjọ jẹ ọrọ kukuru: jia akọkọ jẹ laiṣe pupọ ayafi ti o ba nlọ si oke, kẹrin ati karun ni a le yan ni kutukutu, ati pe o kan ju laišišẹ ni gbogbo ohun ti o nilo lati ṣetọju ipa siwaju.

Gbigbọn isan ti tarmac ayanfẹ kan laipẹ yoo fun ọ ni imọran kini ohun ti GT-P ni agbara lati - fifin ni laini taara, yiyara ni iyara pẹlu iranlọwọ ti awọn iduro Brembo ti o lagbara ati titan ni igboya nipasẹ awọn igun.

Nigba miran GT-P leti pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ meji-tonne nipa titari opin iwaju diẹ diẹ ti o ba ti ta ni lile pupọ, ṣugbọn o wa lati igun kan ti o nilo lilo idajọ ti ẹsẹ ọtún rẹ.

Imọran lẹhin kẹkẹ ni imọran pe akoko 0-XNUMXkm/h ti a sọ ti o kere ju iṣẹju-aaya marun jẹ aṣeyọri.

Ifilọlẹ yẹ ki o jẹ pipe, nitori agbara pataki yoo yi awọn taya ẹhin pada lẹsẹkẹsẹ si alokuirin, ṣugbọn GT-P n fo siwaju ni imunadoko.

Nlọ kuro ni iṣakoso iduroṣinṣin lori jẹ aṣayan ti o dara julọ fun awọn ọna gbangba, bi o ṣe rọrun pupọ lati ṣaṣeyọri isinmi ni isunki ti yoo jẹ ihuwasi “hooky”; sibẹsibẹ, a orin ọjọ le awọn iṣọrọ iná jade kan ti ṣeto ti ru taya.

Lapapọ

Awọn dọla ti a lo lori supercharging engine ti lo daradara, ati FPV ni agbara ina lati dije HSV, paapaa ti (diẹ gbowolori) GTS ni awọn gizmos ati awọn irinṣẹ diẹ sii. Awọn afilọ ti awọn supercharged V8 ṣe soke fun diẹ ninu awọn ti inu quirks, ati ti o ba ti o ba nwa fun ohun extroverted V8 isan ọkọ ayọkẹlẹ, yi o yẹ ki o pato wa lori rẹ tio akojọ ... ọtun ni oke.

ONILE: 84/100

A FERAN

Awọn abajade V8 ti o ni agbara pupọ ati ohun, gigun iwọntunwọnsi ati mimu, awọn idaduro Brembo.

A KO FERAN

Kẹkẹ idari kekere ati ijoko ti o ṣeto giga, ko si satẹlaiti lilọ kiri, awọn iyipada kọnputa lori-ọkọ, ojò epo kekere, iwọn igbelaruge supercharger.

FPV GT-P sedan

Iye owo: lati 81,540 US dola.

Ẹrọ: marun-lita supercharged 32-àtọwọdá gbogbo-alloy V8 engine.

Gbigbe: Afowoyi iyara mẹfa, iyatọ isokuso lopin, wakọ kẹkẹ ẹhin.

Agbara: 335 kW ni 5750 rpm.

Iyipo: 570 Nm ni iwọn lati 2200 si 5500 rpm.

Iṣẹ: 0-100 km / h 4.9 aaya.

Agbara epo: 13.6l / 100km, lori igbeyewo XX.X, ojò 68l.

Awọn itujade: 324g / km.

Idadoro: ilọpo meji (iwaju); Iṣakoso abẹfẹlẹ (ru).

Awọn idaduro: oni-kẹkẹ ventilated ati ti gbẹ iho mọto, mefa-piston iwaju ati mẹrin-pisitini ru calipers.

Mefa: ipari 4970 mm, iwọn 1868 mm, iga 1453 mm, wheelbase 2838 mm, iwaju / ẹhin orin 1583/1598 mm

Iwọn ẹru: 535 liters

Iwuwo: 1855k

Awọn kẹkẹ: 19-inch alloy wili, 245/35 Dunlop taya

Ninu kilasi rẹ:

HSV GTS lati $ 84,900.