Oluyipada Torque, CVT, idimu meji tabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ idimu ẹyọkan, kini iyatọ?

Audiophiles ṣọfọ awọn oni-ori ati awọn oniwe-aini ti jin fainali iferan; Awọn onigbawi cricket ṣe oṣuwọn Twenty20 bi odo ti o sanra, ati sibẹsibẹ awọn ọna ikorira mejeeji ko jẹ nkankan ni akawe si ikorira ti awọn alara awakọ ti o ni iriri awọn gbigbe ti o dabi ẹnipe lilọsiwaju si ọna idari gbigbe laifọwọyi.

Ko ṣe pataki pe awọn awakọ Formula 1 gba pẹlu awọn pedal meji ati awọn iyipada paddle diẹ, awọn awakọ afọwọṣe sọ pe igbesi aye ko ni itumọ laisi idimu ati jijo ẹlẹsẹ.

Otitọ, sibẹsibẹ, ni pe ọpọlọpọ awọn ti onra ọkọ ayọkẹlẹ ni inu-didun lati fi awọn apoti gear wọn sinu D fun Do Small, ati nitorinaa awọn iṣipopada laifọwọyi ti de ibi gbogbo, pẹlu Federal Chamber of the Automotive Industry (FCAI) ti o sọ pe adaṣe ṣe alaye lori 70 ogorun ti titun paati ta ni Australia.

Lati so ooto, o jẹ iyalẹnu pe nọmba yii ko ga julọ nigbati o ba ro pe o kere ju 4% ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wọn ta ni AMẸRIKA ni gbigbe afọwọṣe kan.

O ko le paapaa ra Ferrari tuntun, Lamborghini tabi Nissan GT-R pẹlu gbigbe afọwọṣe kan.

Eyi kii ṣe nitori ọlẹ nikan, ṣugbọn tun nitori pe ni iyipada ti egberun ọdun, awọn gbigbe laifọwọyi di siwaju ati siwaju sii ati ti ọrọ-aje, nlọ aṣayan afọwọṣe fun awọn purists ati awọn talaka.

Ati awọn ariyanjiyan ti o ko ba le kopa ninu awakọ lai a shifter n ni alailagbara ni gbogbo ọjọ nigba ti o ba ro o ko ba le ani ra a titun Ferrari, Lamborghini tabi Nissan GT-R pẹlu kan Afowoyi gbigbe (ati paapa awọn sportiest si dede Porsche). ma fun o ni anfani).

Nitorinaa bawo ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ṣe di yiyan adaṣe ati kini o jẹ ki wọn fanimọra pe eniyan fẹ lati san diẹ sii fun wọn?

Torque Converter

Eyi ni aṣayan adaṣe ti o wọpọ julọ ti a rii ni tito sile Mazda olokiki pupọ, bakanna bi ami iyasọtọ Japanese ti o gbowolori diẹ sii Lexus.

Dipo lilo idimu lati tan iyipo engine si tan ati pipa lati inu apoti jia, ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ibile ọna gbigbe ti wa ni asopọ titilai nipa lilo oluyipada iyipo.

Awọn adaṣe oluyipada Torque ni anfani pato ti iyipo giga ni awọn isọdọtun kekere.

Ojutu imọ-ẹrọ eka die-die yii nfa omi ni ayika ile ti a fi edidi pẹlu iranlọwọ ti ohun ti a pe ni “impeller”. Omi naa n ṣe tobaini kan ni apa keji ile naa, eyiti o gbe awakọ lọ si apoti jia.

Oluyipada iyipo laifọwọyi ni anfani ọtọtọ ti ọpọlọpọ iyipo ni awọn isọdọtun kekere, eyiti o jẹ nla fun isare lati iduro ati bori. Imuyara lati iduro jẹ dan, bi o ti jẹ iyipada jia, eyiti kii ṣe ọran nigbagbogbo pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ aṣa 80s jerky ni kutukutu.

Nitorinaa bawo ni o ṣe yipada awọn jia gangan?

O le ti gbọ awọn oro "planetary murasilẹ" nibẹ, eyi ti o dun a bit sayin, sugbon besikale ntokasi si awọn murasilẹ idayatọ ni ayika kọọkan miiran, bi awọn oṣupa revolves ni ayika kan aye. Nipa yiyipada iru awọn jia yiyi ni ibatan si awọn miiran, kọnputa gbigbe le yi awọn iwọn jia pada ki o daba awọn jia ti o dara fun isare tabi gbigbe.

Ọkan ninu awọn iṣoro ibile pẹlu awọn oluyipada iyipo ti jẹ pe wọn jẹ ailagbara ni pataki nitori aini asopọ ẹrọ taara laarin titẹ sii ati awọn ọpa ti njade.

Awọn oluyipada iyipo “titiipa-soke” ode oni pẹlu idimu ẹrọ lati pese idimu daradara diẹ sii.

Ṣafikun ṣeto awọn oluyipada paddle si kẹkẹ idari ati awọn oluyipada iyipo ode oni le ṣe iwunilori ni idaniloju paapaa awọn arakunrin wọn ti o ni idimu.

Nikan idimu gearbox

Igbesẹ imọ-ẹrọ nla ti o tẹle siwaju fun gbigbe aifọwọyi jẹ eto idimu ẹyọkan, eyiti o jẹ ipilẹ bi gbigbe afọwọṣe pẹlu awọn pedal meji nikan.

Kọmputa naa gba iṣakoso idimu ati ṣatunṣe iyara engine fun awọn iyipada jia didan.

Tabi o kere ju iyẹn ni imọran naa, nitori ni iṣe awọn iwe afọwọkọ adaṣe wọnyi le gba akoko diẹ lati yọ idimu naa kuro, jia iyipada ati atunpada, jẹ ki wọn jẹ kiki ati didanubi, bii awakọ akẹẹkọ tabi kangaroo ti o farapamọ labẹ ibori rẹ. . .

Wọn ti rọpo pupọ julọ ati pe o yẹ ki o yago fun nigba rira lilo.

BMW SMG (gbigbe afọwọṣe ti o tẹle) jẹ aṣaaju-ọna ni aaye yii, ṣugbọn lakoko ti awọn alaṣẹ imọ-ẹrọ fẹran rẹ, ọpọlọpọ eniyan ni aṣiwere nipasẹ ailagbara rẹ.

Diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ tun n tiraka pẹlu eto idimu ẹyọkan, gẹgẹbi gbigbe Fiat's Dualogic, ṣugbọn wọn ti rọpo pupọ julọ ati pe o yẹ ki o yago fun nigba rira awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo.

Gbigbe idimu meji (DCT)

Eto idimu meji naa dabi pe o yẹ ki o jẹ lẹmeji bi o dara, ati pe o jẹ.

Awọn apoti jia ilọsiwaju wọnyi, boya olokiki julọ nipasẹ Volkswagen pẹlu DSG rẹ (Direkt-Schalt-Getriebe tabi Taara Shift Gearbox), lo awọn eto jia lọtọ meji, ọkọọkan pẹlu idimu tirẹ.

Ọkọ ayọkẹlẹ igbalode ti o munadoko pẹlu DCT le yi awọn jia pada ni awọn iṣẹju-aaya kan.

Ninu eto gbigbe iyara meje, 1-3-5-7 yoo wa lori ọna asopọ kan ati 2-4-6 lori ekeji. Eyi tumọ si pe ti o ba n yara ni jia kẹta, jia kẹrin le ti yan tẹlẹ, nitorinaa nigbati o to akoko lati yi lọ, kọnputa naa kan tu idimu kan silẹ ati mu ekeji ṣiṣẹ, ti o yọrisi iyipada ti o fẹrẹẹ. Ọkọ ayọkẹlẹ igbalode ti o munadoko pẹlu DCT le yi awọn jia pada ni awọn iṣẹju-aaya kan.

Eto VW yara, ṣugbọn awọn apoti jia idimu meji ti a lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii Nissan GT-R, McLaren 650S ati Ferrari 488 GTB ṣe ifijiṣẹ awọn akoko iyipada iyara ti iyalẹnu ati pe ko si pipadanu iyipo laarin.

Bi o ṣe ṣoro fun purist lati gbe, o tun jẹ ki wọn yarayara ati rọrun lati ṣakoso ju eyikeyi afọwọṣe lọ.

Gbigbe Iyipada Titẹsiwaju (CVT)

Eyi le dun bi ojutu aifọwọyi pipe, ṣugbọn CVT le jẹ didanubi fun diẹ ninu awọn eniyan.

CVT ṣe deede ohun ti o sọ lori aami naa. Dipo iyipada laarin nọmba ti a fun ti awọn jia ti a ti pinnu tẹlẹ, CVT le yi ipin jia pada lori fo fere titilai.

Fojuinu konu ijabọ kan ti a gbe sori axle, pẹlu axle ofo keji ni afiwe si akọkọ. Bayi fi awọn rirọ lori axle ati konu.

Awọn CVT le jẹ ki ẹrọ nṣiṣẹ ni ṣiṣe to ga julọ

Ti o ba gbe okun rọba si oke ati isalẹ konu ijabọ, iwọ yoo yi iye igba ti axle ofo gbọdọ yi lati pari iyipo kan ti konu naa. Nipa gbigbe igi si oke ati isalẹ, o yi ipin jia pada.

Niwọn bi ipin jia le yipada laisi iyipada awọn jia, awọn CVT le jẹ ki ẹrọ naa nṣiṣẹ ni ṣiṣe to ga julọ.

Ni iṣe, eyi tumọ si pe nigba ti o ba yara ni ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu CVT, o mu ki ohun gbigbọn nigbagbogbo dipo ti aṣa si oke ati isalẹ revs.

O jẹ ọrọ-aje pupọ, ṣugbọn ko dun bi moriwu bi ẹrọ yẹ. Lẹẹkansi, eyi jẹ ero purist ati diẹ ninu awọn eniyan ko ṣe akiyesi iyatọ rara ju fifa epo lọ.

Nitorina kini o yẹ ki o yan?

Awọn adaṣe adaṣe ode oni n pese eto-ọrọ idana ti o dara ju awọn iwe afọwọkọ nitori yiyan nla ti awọn ipin jia. Pupọ awọn gbigbe afọwọṣe ni awọn jia iwaju mẹfa, botilẹjẹpe Porsche 911 nfunni ni meje.

Awọn ọna idimu meji ti ode oni lo awọn jia meje, awọn ọkọ ayọkẹlẹ oluyipada iyipo lọ si mẹsan, ati awọn CVT le ṣẹda nọmba ailopin ti awọn ipin jia, afipamo pe wọn pese eto-aje idana ti o dara julọ.

Pẹlu awọn iyara iyipada ti o daru awakọ afọwọṣe ti o yara ju, adaṣe tun le yara yara.

Kii ṣe awọn eto idimu meji-yara nikan; Gbigbe oluyipada iyipo iyara mẹsan ti ZF nfunni awọn iṣipopada gear ti a sọ pe o wa “labẹ ala ti iwoye”.

Ọpọlọpọ awọn adaṣe adaṣe n lọ kuro ni awọn gbigbe afọwọṣe patapata.

O dabi awọn aṣọ-ikele fun olori onirẹlẹ; eyiti o ti di aṣayan ti o lọra, ongbẹ, ati aṣayan jijẹ ẹsẹ-osi.

Ọpọlọpọ awọn adaṣe adaṣe n ṣagbe awọn gbigbe afọwọṣe patapata, nitorinaa kii ṣe aṣayan awoṣe ipilẹ paapaa lati ṣafipamọ awọn owo diẹ.

O ṣoro lati gbagbọ, ṣugbọn wiwakọ gbigbe afọwọṣe le dabi bi retro lainidi si awọn ọmọ ọmọ rẹ bi awọn igbasilẹ fainali ṣe wa loni.

Kini awọn ayanfẹ gbigbe rẹ? Ṣe o tun wa ọkọ mekaniki kan? Sọ fun wa ohun ti o ro ninu awọn asọye ni isalẹ.