Idanwo ere -ije: KTM EXC 450 2011

Iṣowo naa dabi eyi: Mo ra alupupu kan, ati ti o ba ku, Emi yoo kọ pe o ti ku. Boštyan lati Labe gba.

Ṣe igbasilẹ idanwo PDFKTM KTM EXC 450

Matevž Gribar, Petr Kavcic

• Fidio: Crosscountry itan 2011
• Fidio: Crosscountry Orehova vas 2011
• Fidio: Crosscountry Škedenj 2011

Nkankan wa igbejade agbaye: nibẹ a gùn alupupu fun wakati kan tabi mẹta, o kan to lati ṣe iwunilori ati mura silẹ fun otitọ pe “awa n wakọ.” Omiiran wa idanwo naa: a gun alupupu kan lori awọn ọna (ilẹ) ti a mọ fun awọn wakati pupọ ati ki o gba akoko si ọkan tabi eto miiran, wiwọn ati ayewo alaye - lẹhinna "idanwo" ṣẹlẹ. Eyi ni iriri akọkọ pẹlu alupupu enduro lile kan: lati ẹnjini, titọ awọn boluti, awọn atunṣe, awọn ere-ije (wakati meji meje ni akoko irekọja pẹlu “ina” wakati kan diẹ sii ni Ọra), fifọ, tuka, yiyipada epo ... Ni ibẹrẹ akoko , ibeere naa ni: ṣe o tabi rara? “Ṣetan lati Ije” viz.

Ṣe alupupu nilo awọn ifọwọkan ipari ṣaaju ere -ije naa? O le ti ṣe laisi rẹ paapaa, ṣugbọn Mo tun ni ibamu pẹlu ẹṣọ alumọni aluminiomu ati oluso Acerbis kan pẹlu ẹṣọ imooru (laanu, nikan lẹhin isubu ti o buruju akọkọ (). fun afikun itutu agbaiye tabi ni tabi ni o kere ropo omi fifa pẹlu kan ti o tobi ti o le Titari diẹ omi nipasẹ awọn cooler.Ni akọkọ ije ni Dragon, awọn engine tutọ jade diẹ ninu awọn omi nitosi opin nigbati awọn radiators wà ni idọti lati pẹtẹpẹtẹ bath.Labẹ awọn ipo deede, ko si igbona pupọ ṣugbọn o mọ - enduro ko ṣiṣẹ labẹ awọn ipo deede ...

Ẹrọ tutu kan yoo bẹrẹ ni igbẹkẹle nigbagbogbo lẹhin lilo finasi ọwọ ati ni gbogbo awọn ọna. ìkan agbara ati iyipo. Ẹrọ ti o ga ju ni igun ti o nipọn ṣaaju oke giga kan bi? Maṣe bẹru - ṣafikun petirolu ati diẹ ti o kere ju idaji lita kan yoo gba ọ lọwọ atayanyan naa. Dajudaju engine nla kan tumọ si die -die buru maneuverabilityakawe si awọn EXC 250, 350 ati awọn awoṣe ọpọlọ-meji, ṣugbọn Mo le sọ pẹlu igboya nla pe iwọn didun yii jẹ ojutu ti o wapọ pupọ. O tun fo daradara lori awọn ọna okuta wẹwẹ giga-giga ati idagbasoke awọn gbigbe ni tẹlentẹle. arekereke to 145 km / h.

Mo ṣe akiyesi rẹ bi ailera ninu ere -ije die -die le lati tan ina ẹrọ gbigbonaa (iye ti a beere fun gaasi gbọdọ wa ni afikun) ati lilo epo nipa deciliter fun awọn wakati ṣiṣẹ 10. Mo jẹwọ iṣeeṣe pe agbara epo engine (gbigba epo ninu apoti jia ko nilo) jẹ abajade ti ere -ije ni Slovenj Gradec (fọto ti ngbe!), Nigbati ẹrọ ti o rì n fa omi nipasẹ iho atẹgun tabi nipasẹ àlẹmọ afẹfẹ. ..

Bẹẹni eyi ru kẹkẹ ti nso kuO jẹ ẹbi ti ara mi paapaa, nigbati mo wakọ si ọna motocross pẹlu nut lori ẹhin asulu ti o ju. Gbogbo ipa ni lati nireti lati ṣatunṣe ẹdọfu ti o sọrọ lori awọn kẹkẹ.

Aworan rere gbogbogbo tun pẹlu iwunilori ti o dara pupọ ti bii awọn ara ilu Austrian ṣe ṣajọ awọn kẹkẹ wọn. Hets head bolts and torx head (ki wọn le wa ni titọ pẹlu ọkan tabi omiiran miiran!) Ṣe ni rọọrun wiwọle, awọn olubasọrọ jẹ deede, ko si epo ti o jo nibikibi, gbogbo awọn paati pataki fun itọju ipilẹ jẹ wiwọle ni imurasilẹ. Pelu awọn itọnisọna to dara fun iṣẹ ipilẹ Pẹlu awọn ohun elo to tọ ati iṣọn ẹrọ, ọpọlọpọ awọn nkan le ṣee ṣe ni ile, yago fun awọn abẹwo atilẹyin.

Ipari: niwọn igba ti Emi ko ṣe idanwo awọn keke miiran ni iru alaye bẹ, Emi kii yoo sọ pe o dara julọ, ṣugbọn 450 EXC 2011 jẹ yiyan nla fun magbowo tabi lilo enduro ọjọgbọn.

ọrọ: Matevж Gribar, fọto: Petr Kavcic, Matevж Gribar

Iye lẹhin awọn wakati 35 ti iṣẹ ni EUR

Ideri ẹrọ ALU (www.ready-2-race.com) 129

Idaabobo kẹkẹ idari Acerbis (www.velo.si) 97

Fitila iwaju (silẹ) 3,5

Aluminiomu alurinmorin osi (silẹ) 20

Iyipada idari titunto si kẹkẹ (silẹ) 40,8

Iṣẹ akọkọ (www.motocenterlaba.com) 99

Iṣẹ lẹhin omi ti o kuna (www.motocenterlaba.com) 126,48

Bọtini idabobo iwaju orita 0,96

Dabaru ṣiṣu ẹgbẹ ẹhin + ifoso 7,02

Iṣẹ (awọn bearings kẹkẹ ẹhin, atunṣe àtọwọdá, sisọ ati atunṣe idadoro -

Iṣẹ -ije Bogdan Zidar) 63

Roba n dimu (www.motocenterlaba.com) 15

Sava Enduro Rider MC33 EH1 (www.savatech.si) 90

Atunjọ gomu (Todivo) 10

Iṣẹ (epo, àlẹmọ, www.home-garage.com) 63

Ohun elo itọju àlẹmọ afẹfẹ (www.motoextreme.si) 54

Motorex offroad 15 pq sokiri

Awọn giri firiji (ti a lo) 40

Lapapọ 874

• Ipilẹ data

  Tita: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), Axle (www.axle.si)

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: silinda kan, ọpọlọ mẹrin, 449,3cc, 3: 11 funmorawon ipin, Keihin FCR-MX 9 carburetor, itanna ati ibẹrẹ tapa

  Agbara: apere.

  Iyipo: apere.

  Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.

  Fireemu: tubular, irin, aluminiomu oluranlọwọ

  Awọn idaduro: disiki iwaju Ø 260 mm, disiki ẹhin Ø 220 mm

  Idadoro: WP Ø 48mm ti yiyipada telescopic iwaju adijositabulu iwaju, irin -ajo 300mm, WP ẹyọkan adijositabulu ẹhin, irin -ajo 335mm

  Awọn taya: 90/90-21, 140/80-18

  Iga: 985 mm

  Idana ojò: 9,5

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.475 mm

  Iwuwo: 113, kg 9.

• Awọn aṣiṣe idanwo: Ikuna ti awọn ru kẹkẹ ti nso, dabaru lori relays ti wa ni unscrewed

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

ẹrọ (agbara, iyipo, igbẹkẹle)

idadoro fun enduro

awọn idaduro

ṣiṣu didara to gaju

tanki idana ojò

itọju ipilẹ ti o rọrun

iṣẹ -ṣiṣe, awọn skru

iwontunwonsi idana agbara

iṣẹ ṣiṣe awakọ (iduroṣinṣin, irọrun)

awọn iwe afọwọkọ iṣẹ ti o dara julọ ati katalogi awọn ẹya ara

wiwa ti spare awọn ẹya ara

overheating ti ẹrọ lakoko iwakọ to gaju tabi nigbati awọn firiji ba ni idọti

die -die buru iginisonu ti ẹrọ ti o gbona

agbara epo engine (ka ọrọ naa!)

maneuverability akawe si awọn ẹrọ kekere

ẹrọ ti o rẹwẹsi diẹ sii ni akawe si awọn ẹrọ abẹrẹ ina mọnamọna tuntun

fara pipe eefi pipe

awọ ifamọra lori awọn ideri ẹgbẹ engine